Vindobona,Západný Expres /parižák/,áno,boli to výnimočné vlaky a vlaky slobody...Dnes sa začína zbožňovať socializmus,ako keby to bolo bývalo nejaké terno! Super video!Díky.
Polemizoval bych s tím pánem, co tam říká, že dřív nejezdily osobní vlaky zdaleka tek často, jak o dnes (např. Praha -Kolín). V okolí velkých měst je to snad pravda, ale jinak je tomu naopak. "Flamendráky"- vlaky, kterými jste se dostali domů třeba i hluboko po půlnoci, nebo naopak už třeba v půl čtvrté ráno - to už je dávno zapomenutá historie. Ale pořad Retro je už takový, jako každý pohled do minulosti: Trošku subjektivní a tendenční pohled jednotlivců. Tak to vždy bylo a bude.
No jako až tak úplně dávno zapomenutá historie mně to nepřijde. Třeba ještě před 10 lety pamatuju že jezdil po půl 1 běžný rychlík z Prahy na Brno, který stavěl i v menších stanicích - z koncertů jasná volba. Dnes jede jen EN477 před půlnocí (což je někdy skoro k nestihnutí), zastaví jen v Pardubicích a v Brně kde potom člověk čeká 2 hodiny na zabarikádovaným nádraží na první osobák, kterým by se dostal domů...
To už není ale Retro a socík, tohle je výsledek konkurence na železnici. Před nástupem Jančury takto jezdily vlaky po půlnoci i do Olomouce, po spuštění žlutého se od toho ustoupilo, protože vytížené denní spoje už nemohly financovat ty málo vytížené noční. Dalo by se pokračovat...každopádně tenhle "úpadek" je spíš v posledních letech, kdy se víc dbá na to, aby ve špičce jezdilo hodně vlaků a mimo špičku téměř žádné. Prostě se začala řešit efektivita a hlavně pohodlí.
Pobavila me ta veta po cca 13: 20 minute: "....takze postup az k ty Moskve, tak jsme byli vyprodany a bylo hotovo..." Ta by se dala pouzit i v r. 1941/42...teda od jine cestovky ;)
10 let pryč a zmyňované problémy nás trápí do dnes, modernizace infrastruktury a vozového parku je asi kratší o 5 let oproti tehdy, ale drží se to do teď, navíc, pořád se provádí rekonstrukce starých lokomotivních řad, ať už jde o brejlovce všech provedení 750.0/7/2.6/3.0/7/4/5, řada 756 a jejich výraznější modernizace řada 753.6, kdy z nich zbyl podvozek a část lokomotivní skříně, s rámem to samé se dá říci o kocourech řady 742, potažmo 742.7, kde zbyl opravdu jen podvozek a rám, jinak je všechno nové, řada 854, na které vyrůstaly nové generace na neelektrizovaných tratích v okolí prahy, asi nejznámějším působištěm je asi trať 070, kde měli do roku 2019 monopol v osobní dopravě, dokonce jezdili na jednom páru rychlíků mezi Prahou a Harrachovem, přitom to je rekonstrukce motorových vozů 852/3 které byli směšnou náhradou motorových vozů řady 860, které průmysl nerealizoval, protože vyráběl primárně pro SSSR a RVHP
Většině případů nejde rozumět! Protože zvukové efekty jsou hlasitější než špatně ozvučený člověk jako např. 4:10 No jo! To se hned poznají paní odborníci!!!
tak kuřácké vozy zas až takové retro nejsou, ty se rušily támhle před desíti lety...a pošťáci jezděj dodnes, akorát to ježdí vyloženě jako noční NEx a ne přímo s osobním vlakem.
Takže v tu doby nebylo nic neobvyklého vidět 15ti vozový rychlík, který byl nabitý k prasknutí, protože lidé se potřebovali dostat odněkud někam a ten vlak, pro ně nebyl jediným prostředkem....Divný, že v té době blahobytu neměli lidi auto, dnes v době úpadku má auto každej, i dvě tři a tak má rychlík do Prahy 4 vagony co jsou poloprázdný, no :)
.. haha, hloupý příspěvek. Blahobyt není ani dnes. To ,že lidé dnes mají auta starší 20 let . Je podle tebe blahobyt ???Dnes má auto / raději řekněme šrot/ téměř každý. Málo kdo z nich platí zákonné pojištění vozu. Po republice jezdí tisíce nepojištěných aut. Při každé nehodě s nepojištěným autem vzniká veliký problém pro poškozeného. Nic mu nedají pojištovny. I ČKP hledá problémy ,aby neplatila.
@@neplecha666 .., NENÉ, to jsi pleteš dojmy a pojmy holčino. Blahobyt mít dnes ojeté téměř 30 let staré auto je pro tebe blahobyt???? Pro mne jen velice veliká finanční zátěž .
