Ωραίος Γιώργη όπως τα λες. 👍 Αυτή είναι η σωστή αναλογία όταν είναι καλό λάδι 25 ml στο λίτρο..Εγώ συνήθως παίρνω 4 λίτρα και ρίχνω γύρω στα 120 ml λάδι επειδή λένε ότι τα κινέζικα που χρησιμοποιώ εγώ θέλουν λίγο περισσότερο λίπανση.
Γιώργο όλα τα μηχανήματα θέλουν παραπάνω λάδι. Αφού δουλεύει και δεν έχει πρόβλημα το παραπάνω λάδι καλό κάνει. Και μη λες για τα κινέζικα γιατί μια χαρά είναι. Επίσης εγώ χρησιμοποιώ την ίδια αναλογία σε όλα. Και στο χορτοκοπτικό που είναι κινεζικό το ίδιο βάζω.
@@georgevatrax5769 και 35ml στο λίτρο να βάλεις πάλι θα δουλέψει...αυτό δεν σημαίνει ότι είναι σωστό!!Το παραπάνω λάδι μακροπρόθεσμα μόνο προβλήματα δημιουργεί!!
@@georgevatrax5769 και το πρασινο τις stihl ειναι ακαπνο !!με 5 τονους ξυλα τον χρονο μονο,, το 135 πρεπει να σε βγαλει 20 χρονια χωρις σοβαρες ζιμιες!!!
Μάστορα καλή Σαρακοστή. Έχω χρόνια ένα δίκυκλο Honda mbx και άλλα τόσα χρόνια έναν δεινόσαυρο αλυσοπρίονο ECHO made in japan. Συνηθίζω να δουλεύω με μέτρια προς επώνυμα λάδια μίξης με αναλογία 1:40. Όλοι μου προτείνουν να δουλεύω με 1/50. Θα ήθελα να σε ρωτήσω αν τελικά το περισσότερο λάδι, που βάζω με την 1/40, που κάνει καλύτερη λίπανση μήπως τελικά επηρεάζει και την συνολική αναλογία βενζίνης στο συνολικο μείγμα αέρα+βενζίνη+λάδι και εν τέλει κάνει πιο φτωχό το μείγμα με αποτέλεσμα να θερμαίνεται περισσότερο το μηχάνημα. Ισχύει αυτό;
Γεια σου Μιχάλη. Καλή σαρακοστή φίλε μου. Κοίτα το στάνταρ είναι ότι λέει ο κατασκευαστής. Αλλά εγώ βάζω πάντα παραπάνω λάδι ελάχιστα. Δουλεύω και κινέζικα και πιο καλές μάρκες. Το σημαντικότερο που έχω καταλάβει από τόσα χρόνια είναι ότι το κακής ποιότητας λάδι είναι αυτό που προκαλεί διάφορα.
Φίλε μου καλησπέρα! Έχω ένα yamaha f1zr δίχρονο 110cc μαματο, προτείνεις να το δοκιμάσω αυτό το λάδι? Η δεν κάνει για το συγκεκριμένο μηχανάκι? Επισεις και κάτι τελευταίο αν κατάλαβα καλά 24ml στο λίτρο είναι η κατάλληλη αναλογία στο λάδι μίξης? ( Δεν έχω πολυ γνώση πάνω στα διχρονα )
ΦΥΣΙΚΑ ΤΟ 1/25 ΠΟΥ ΣΗΜΑΙΝΕΙ 4% ΑΝΑΛΟΓΙΑ ΛΑΔΙΟΥ ΑΦΟΥ ΤΟ ΛΕΕΙ Ο ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ.ΚΑΙ ΚΑΛΟ ΛΑΔΙ ΕΠΩΝΥΜΟ ΓΙΑ ΑΕΡΟΨΥΚΤΗ ΔΙΧΡΟΝΗ ΜΗΧΑΝΗ ΚΑΙ ΠΟΤΕ ΓΙΑ ΥΔΡΟΨΥΚΤΗ!!ΑΛΛΕΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΕΣ ΑΛΛΕΣ ΣΤΡΟΦΕΣ!!ΚΑΙ ΤΕΛΟΣ ΟΧΙ ΠΟΛΥΚΑΙΡΙΣΜΕΝΟ ΜΙΓΜΑ.ΜΕΤΑ ΑΠΟ 1,5 ΜΗΝΑ ΤΟ ΠΟΛΥ ΠΕΤΑΜΑ!!ΓΙΑΥΤΟ ΦΙΑΧΝΟΥΜΕ ΠΑΝΤΑ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΘΑ ΚΑΨΟΥΜΕ ΑΝΑΛΟΓΑ ΤΙΣ ΩΡΕΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΜΑΣ.ΚΩΣΤΑΣ.
Καλησπέρα Πολύ ωραίο βίντεο να στε καλά Θα ήθελα να ρωτήσω παρήγγειλα μία μεσινέζα θα κάνω ακριβώς την ίδια διαδικασία είναι τρεις ίπποι 52 κυβικά γράφουνε 40 προς 1 ?
Γεια σου φίλε. Έχω πάρει ένα θαμνοκοπτικό kraft 52cc 3hp πρόσφατα πριν την μεγάλη εβδομάδα και παρήγγελλα το συγκεκριμένο λάδι που βάζεις και εσύ ως επιλογή μου. Το manual λέει συνθετικό λάδι και αυτό είναι ημισυνθετικό. Θα έχω κάποιo πρόβλημα μελλοντικό; Να το αλλάξω με 100% συνθετικό; Σε ευχαριστώ εκ τον προτέρων. Καλή Ανάσταση και Καλό Πάσχα!
Αν διαβάσεις το manual του Kraft (έχω ίδιο) θα δεις ότι δίνει 2 διαφορετικές αναλογίες. 1:25 και 1:40. Πήρα τηλέφωνο στον αντιπρόσωπο και μου είπαν ότι η 1:40 είναι για την περίπτωση που βάλω καλής ποιότητας (Stihl, Husqvarna κλπ.) και ΠΛΗΡΩΣ συνθετικό λάδι. Αν έχω κατώτερης ποιότητας λάδι, ημισυνθετικό κλπ. τότε η αναλογία πρέπει να είναι 1:25 (δηλαδή περισσότερο λάδι).
Μάστορα την καλησπέρα μου! Σε ένα επισκευασμενο μηχανάκι βάζουμε για αρχή ποιο πολλή λάδι όπως λες θέλει κάποιο στροστιμο για κάποιες ώρες? Η μόνο ένα καλό ζέσταμα στο ξεκίνημα?
Γεια σου Κώστα. Φίλε μου βάλε περισσότερο λάδι όταν το επισκευάσεις. Καλό το κάνεις. Το λάδι μην το φοβάσαι, αν είναι και καλής ποιότητας δεν λαδόνει και το μπουζί. Εγώ βάζω πάντα παραπάνω σε όλα. Τώρα για το στρώσιμο εννοείτε θέλει στρώσιμο. Θα το δουλεύεις με μισές στροφές και όχι πολύ ζόρισμα. Για δύο ντεπόζιτα να πατήσουν λίγο τα ελατήρια μετά δεν έχει πρόβλημα.
Ποτέ περισσότερο λάδι και για κανέναν λόγο. Το καλύτερο στρώσιμο γίνεται με τον κινητήρα να ανεβοκατεβαζει τακτικά στροφες, και αν έχει και καινούργιο σασμάν τακτικές αλλαγές ταχυτήτων!!!
Καλημέρα όταν αφήνουμε. Τοαλισππριονο. Για2-3μηνες. Το. Αφήνουμε με. Βενζίνη. Μέσα η όχι... Επίσης. Δείξε μας. Πως βάζουμε μπρος. Το αλυσοπρίονο still..
Γεια σου φίλε μου. Εγώ την αφήνω μέσα όσο έχει και μετά όταν είναι να κάνω δουλειά την αλλάζω εκείνη την στιγμή. Τώρα για το πώς παίρνει μπρος το stihl, όπως όλα.
@@georgevatrax5769Καλημέρα,το βιντεάκι με το κάψιμο τό έχω δει,για το λύσε δέσε με απασχολεί,το τι θα βρω από πίσω.Δεν είμαι τόσο γνώστης,στα μηχανάκια ασχολούμαι με λιμαρισμα,φίλτρα κ μπουζί.Στο 335xpt που έχω νομίζω ότι έχει κ μια σίτα στην εξάτμιση.
@@tomangel5401 καλημέρα φίλε μου. Για το λύσε δέσε κάθε μηχάνημα είναι διαφορετικό. Βέβαια το μόνο ίδιο είναι ότι είναι μια διαδικασία πολύ εύκολη. Μήν ανησυχείς πάρτο με τη σειρά και όλα πάνε μόνα τους.
@@georgevatrax5769 ποτε φτηνο λαδι 20 χρωνια εχω το κχ 500 κ το νικασιλ ειναι αθικτο, λαδι το φτηνο το κοκκινο που πουλαν τα βεζιναδικα απαγορεβετε για μενα!
@@sakiskaranastasis2451 Σάκη έχεις απόλυτο δίκιο. Και εγώ με τα λάδια είμαι πολύ ιδιότροπος. Εγώ έχω το KLE 500 το έχω 16 χρόνια 220.000 χιλιόμετρα και τίποτα δεν έχει πάθει. Αλλά λάδια πάντα ακριβά. Σάκη με το άλλο το μηχανάκι που δεν επερνε μπρος έκανες κάτι?
@@georgevatrax5769 ερικσε το ανιπσακι μου ενα ενισχιτικο -καθαρισστικο βεζινησ αλλα επιδη μαλον αυτο ειναι μονο για 4τ με το λαδι μικσισ εγινε σαπουνι μεσα στο καρμπ κ μου χαλασε το τριγονακι του φλοτερ κ το βανακι να το πωκ ειχε ασταματιτη ροη ενω αυτα τρεχει η βεζινα μονο οταν λιτουργει κ ειχα επιρχιλιση εβαλα ενα εξτρα που σταματαει τη βεζινα αλλα εχω μπουκοματα!
@@georgevatrax5769 Ενώ αλλα 170αρια έχουν βίδες που έχουν εξωτερικά παξιμάδια το δικομου που δεν ξέρω αν είναι παλιότερο η νεότερο είναι βιδωμενο με χωνευτες βίδες και δύο τρύπες εξωτερικά που δεν χωράει ούτε καρυδάκι ούτε μύτη καρέ πάντα για μίνι καριδακια
Οι βιδες βγαίνουν εύκολα... Χωράνε και τορξ και προεκτάσεις (λεπτος κύλινδρος). Το δύσκολο είναι πως για να φτάσεις στις βιδες, πρέπει πρώτα να έχεις αφαιρέσει το προστατευτικο καπάκι που γράφει kat με ένα κατσαβίδι γύρω γύρω γιατί έχει χείλος και γατζωνει στη βαση της εξάτμισης που έχει τις βίδες. Θέλει εκτός από τις 2 βιδες επάνω και ανοίγοντας το χείλος στην πάνω πλευρά να πιέσεις τη μύτη του κατσαβιδιού και στο πλάι του σιδερενιου καπακιού για να ελευθερωθει. Άσε που θέλει και λίγη δύναμη μετά στη βαση του καπακιού γιατί θα σου έχει λιώσει το αλουμινένιο αυτοκόλλητο θερμικής προστασίας και θα έχει κολλήσει στον πάτο του καπακιού.
Καλησπέρα Γιάννη λέγεται Husqvarna LS+ και έχει 13 ευρώ το ένα λίτρο εννοώ το Husqvarna hp έχει 20 ευρώ το 1 λίτρο θα μάς θυμηθης γιά τό ποσο καλό είναι
πολυ ωραια τα βιντεο !!! το βιντεο που κανεις ρυθμιση στο καρπυρατερ στο χορτοκοπτικο με το ενα βιδακι περιτο να σου πω μου εσωσες το χορτοκοπτικο απο τα σκουπιδια. να σαι καλα.!!! Ευχαριστω!!!
μάστορα μας κάνεις πλάκα έτσι. εγώ με σήραγγα 60 κ έχω κόψει και ένα μέρος από μπροστά για να είναι ποιο μεγάλή τρύπα και μου βγαίνει η ψυχή και να τραβήξω και να το ρίξω, σφίγγει απίστευτα μόνο που δεν κλάνω για να τα καταφέρω. εσύ πως το κάνεις με τόση άνεση και με ποιο μικρή σήραγγα;
οχι βρε Τάσο!! τι μου λες τώρα. αυτό το κάνω εδώ και 30 χρόνια. δε μπορώ να καταλάβω. το λάδι είναι πολύ λεπτό για πλάκα το τραβάει. για να μη σου πω ότι και βαλβολίνη σε δύσκολα σημεία με σήριγγα τροφης 60 ml τη βάζω.
@@tasosnikas958 πάρε άλλη σύριγγα μπορεί να κολλάει το λάστιχο μέσα γιατί δεν είναι για πολλές χρίσεις. και όταν τελειώνεις να τις αφήνεις ανοιχτές ουτος ωστε πριν τις χρησιμοποιήσεις πατάς πρώτα να ξεκολίσει και μετά είσαι οκ.
Γεια σου Ανδρέα. Το LS+ της husgvarna είναι ειδικά κατασκευασμένο εκτός βέβαια για υψηλό φορτίο και για υψηλές στροφές, είναι και για υψηλές θερμοκρασίες πράγμα που βελτιώνει πολύ την αξιοπιστία και την διάρκεια ζωής τσιμούχων στροφάλου και ελατήρια εμβόλου χωρίς να αφήνει την παραμικρή καρβούνα στο εμβολο.
@@georgevatrax5769 Σ ευχαριστώ πολύ.. Αυτό αγόρασα και εγώ και κάπου διάβαζα για κάποιο άλλο ότι είναι πολυ καλυτερο, αλλά δεν το αλλάζω τελικά.. Ο καθένας λέει ότι θέλει
@@andreaskakkavas8431 Ανδρέα όπως είπες ο καθένας λέει ότι θέλει, ειδικά στα καφενεία όλοι τα ξέρουν όλα. Υπάρχουν ειδικά τεστ για τα λάδια που θυμάμαι κάναμε στη σχολή. Αλλά επειδή η πολύ ανάλυση φέρνει παράλυση, μην ακούς και πολλές γνώμες αγόρασε πάντα αξιόπιστα και ακριβά λάδια και τα μηχανήματα θα τα έχεις καινούργια μια ζωή.
@@andreaskakkavas8431 εγώ Ανδρέα βάζω την ίδια αναλογία σε όλα. 12ml σε μισό λίτρο βενζίνη. Έχω ένα χορτοκοπτικο 20 χρόνια που είναι και μικρό, δεν μου έπαθε ακόμα τίποτα. Βέβαια δεν δουλεύω επαγγελματικά αλλά κόβω ένα στρέμμα κάθε δέκα μέρες περίπου. Μάλλον έκοβα μέχρι πριν πέντε χρόνια με εκείνο. Τώρα έχω ένα craft επίσης κινέζικο αλλά αυτό είναι μεγάλο. Ίδια αναλογία σε όλα. Μόνο μια λεπτομέρεια αν έχεις κινέζικο ότι δηποτε, θέλει να κλείσεις λίγο το καύσιμο γιατί τα έχουν από το εργοστάσιο ανοιχτό πολύ το μίγμα.
Τα λάδια που έχουν έντονο χρώμα έχουν ακόμη το πλεονέκτημα να ξεχωρίζει το μείγμα από την καθαρή βενζίνη. Ένα συνθετικό Mobil που αγόρασα δεν καταλάβεις από την όψη αν είναι μείγμα. 👍
Γεια σου φίλε Γιώργο!!! Έχουμε μιλήσει πάλι στο παρελθόν αν θυμάσαι. 12ml στο μισό λίτρο δεν είναι πολλά; Στο stihl που έχω εγώ η αναλογία που δίνει στο λάδι ο κατασκευαστής είναι 1:50 δλδ 10 ml στα 5 λίτρα. Στο δίχρονο μηχανάκι που έχω ένα ktm βάζω liqui moly και λέει η οδηγία 10 ml στο λίτρο. Τι λες εσύ;
Γεια σου φίλε μου και βέβαια θυμάμαι. 10ml στα 5 λίτρα δεν υπάρχει κάτι λάθος θα είδες. Κανονικά είναι 10ml στο μισό λίτρο αλλά εγώ όπως δείχνω στο βίντεο βάζω 12ml στο μισό λίτρο σε όλα τα μηχανήματα που έχω γιατί έχω διάφορες μάρκες.
Συγχαρητήρια.Πολυ ωραίο βίντεο. Εχω το εξής πρόβλημα.Μου γυριζει η κεφαλή στο ρελαντί,εχω λαδι στην υποδοχή φιλτρου κ στο μπουζι.Έχει γίνει λαθος στην αναλογια.Μου ειχαν πει οτι θελει 100ml στα 4lt,αλλα κοιταξα στο εγχειρίδιο κ λεει 80ml στα 4lt.Η κεφαλή γυριζε λιγο τις προαλλες νομιζα εφταιγε το παξιμάδι που εχει γωνιακη.Δεν μπορουσα να κοντραρω να αλλαξω μεσινεζα.Γυρνουσαν κ η γωνιακη κ κεφαλη.Έσφιξα το παξιμάδι κ σταμάτησε.Απο χθες όμως μου γυρίζει παλι στο ρελαντι.Πλέον γυριζει αρκετά.Το παξιμάδι δεν εχει μποσικα το εχω σφιξει καλά. Το χορτοκοπτικο είναι νεο κ εχει δουλέψει λιγο χωρις να το ζορισω. Μπορειτε σας παρακαλώ πολυ να μου πειτε τι μπορει να φταιει τελικά κ τι μπορω να κάνω;
Γεια σου φίλε μου. Η αναλογία είναι όπως λέει το εγχειρίδιο βέβαια και εγώ βάζω 100ml στα 4 λίτρα αλλά με ακριβό άκαπνο λάδι. Τώρα για την κεφαλή που γυρίζει το θέμα δεν είναι κάτω αλλά πάνω στο συμπλέκτη.
@@georgevatrax5769 ευχαριστω πολυ για την απαντηση.Το εγχειριδιο λεει αναλογια 1:50 για λαδι Active.Αν δεν υπαρχει λαδι Active χρησιμοποιηστε μιαν αλλη καλη ποιοτητα λαδι σε αναλογια 25:1.Η αναλογια 25:1 που λεει για αλλο λαδι μου φαινεται παρα παρα πολυ.Εγω χρησιμοποιουσα ανωνυμο λαδι μιξης με 100ml στα 4 λιτρα γιατι δεν ειχα δει το εγχειριδιο.Παρατηρησα σε παλιο χορτοκοπτκο που ανοιξα οτι εχει πολλες επικαθισεις κ γι αυτο το εψαξα.Τωρα πηρα λαδι μιξης Active κ βαζω 80 ml στα 4 lt. Οσον αφορα την κεφαλη που γυριζει τι εννοειτε οτι το θεμα ειναι στο συμπλεκτη; Οταν το βαζω μπροστα δεν γυριζει.Αφου δουλεψω λιγο αρχιζει να γυριζει στο ρελαντι. Στο εγχειριδιο λεει στο κεφαλαιο προετοιμασια για χρηση,προειδοποιηση:με τη μηχανη σε κατασταση αναμονης δεν πρεπει να περιστρεφεται το εργαλειο κοπης.Αν περιστρεφεται στριψτε τη βιδα H αριστεροστροφα. Το καρμπυρατερ ειναι walbro.Δεν εχω ξαναπειραξει καρμπυρατερ ποτε.Τι προτεινετε να κανω;
@@tomanastasopoulos αν είναι πολύ το ρελαντί και γυρίζει λόγο αυξημένων στροφών, κατέβασε το από το βιδάκι του ρελαντί. Αν δεν έχει στροφές αυξημένες και γυρίζει μετά από χρήση φταίει ο συμπλέκτης δηλαδή κάτι γίνεται μέσα πχ έχει μαλακώσει το ελατήριο των σιαγώνων ή ότι δηποτε άλλο πρέπει να λυθεί για να δεις τι ακριβώς φταίει.
@@georgevatrax5769 αν φταιει το ρελαντι θα επρεπε να γυριζει με το που παρει μπρος ή αφου δουλεψει λιγο οπως τωρα; Μου κανει εντυπωση να χει βγαλει προβλημα γιατι ειναι πολυ λιγο δουλεμενο,χωρις να το χω ζορισει. Για να ρυθμισω το καρμπυρατερ ποσην ωρα πρεπει να το δουλεψω ;
Εννοείτε όλα τα επώνυμα λάδια καλά είναι. Θυμάμαι πολύ παλιά που βάζαμε στις φλορέτες λάδια από τα πρατήρια ότι νάνε βούλωναν οι εξατμίσεις κάθε εβδομάδα άσε που κάπνιζαν πολύ. Επίσης και η YAMAHA βγάζει πολύ κορυφαία λάδια για δίχρονα. Κάποια στιγμή θα τα δοκιμάσω
Έτσι λέει ο κανονισμός ρε φίλε. Τι να σού πω. Εγώ έβαλα μπρος μια φλορέτα που έχω παλιά και η βενζίνη μέσα ήταν πέντε χρόνια. Με μια μανιβελιά πήρε μπρος το εργαλείο. Κανονικά οι κατασκευαστές λένε 20 μέρες.
Η βενζίνη αντέχει μέχρι δύο μήνες το πολύ. Μετά πάμε για fuel contitioner. Κι όταν μιλάμε για τόσο μικρές ποσότητες δεν αξίζει τον κόπο. Όταν μείνει η βενζίνη πέφτουν σε μεγάλο βαθμό τα οκτάνια της, και υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να τρυπήσει το πιστονάκι μας. Τη μεγάλη ζημιά όμως την κάνουν οι επικαθίσεις του Βερνίκου που έχει το ελληνικό καύσιμο λογο κακής δυιλισης!!!
@@professor9595 φίλε μου δεν μου έπαθε τίποτα κανένα μηχανάκι εδώ και 30 χρόνια απ' ότι θυμάμαι. Εννοείτε στη μείξη βάζω ότι καλύτερο υπάρχει. Αλλά στην αλυσίδα ότι περισσεύει από οτιδήποτε όχημα που αλλάζω. Βέβαια δεν είμαι επαγγελματίας ξυλοκόπος, αλλά το καλύτερο είναι ότι προτείνει ο κατασκευαστής.
Χρησιμοπιούμε ότι δοχείο θέλουμε και μας βολεύει. Απλά δείχνω ότι δεν χρειάζεται να φτιάξουμε μεγάλη ποσότητα καυσίμου αν δεν είμαστε επαγγελματίες. Φτιάχνουμε περίπου όσο χρειάζεται.
@@georgevatrax5769 ευχαριστώ αλά όπως είπες ο καλύτερος είναι ο Κινέζος και εγώ έχω κινέζικο θαμνοκοπτικο Hyundai 520 pro με αντιδωνισει να σε ρωτήσω κάτι το φρύδι με το μαχαίρι στο προφηλακτιρα γιατί το εχει
@@takis12345 Τάκη δεν το έχω σκεφτεί αλλά λογικά κάνει τη δουλειά που κάνει και το φρύδι στον προφυλακτήρα αυτοκινήτου. Να ακουμπάει στο έδαφος να μην ακουμπάει ο προφυλακτήρας. Αυτό είναι μαλακό και δεν παθαίνει τίποτα. Να σου πω την αλήθεια ούτε που το έχω σκεφτεί γιατί το έχει. Αυτό το εργαλείο που έχεις είναι πολύ καλό.
@@georgevatrax5769 μάλλον για να κόβει πιο ψηλά τα χόρτα και το μαχαίρι για να κόβει το κορδόνι από τιν αυτόματη κεφαλή το χοντρό δεν το κοβη και όταν κόβεις με το μαχαίρι να το βγάζεις το φρύδι εμένα μου έσπασε αλλά κόβει καλήμερα χωρίς αυτό έτσι μου είπε ένα φίλος που ρώτησα τισα
@@takis12345 ναι το μαχαίρι είναι να κόβει το κορδόνι. Και όταν βάζω τον δίσκο εγώ τον βγάζω το προφυλακτήρα αλλά καλό είναι να μην το βγάζουμε για την ασφάλεια μας.
