Δουλεψα στην γεφυρα απο το 2000-2004 το συνεργειο το δικο μας εφυγε τελευταιο σχεδον αφου κατασκευασαμε και στησαμε και τα διοδια....ηταν μια συγκλονιστικη εμπειρια ολα αυτα τα χρονια και αισθανομαι υπερηφανος που συμετειχα κι εγω σε αυτη την υπερκατασκευη...
I remember watching this as a near teen. Great episodes. Awesome vid. I actually drove on this bridge this summer on vacay in Greece and was a nice ride and beautiful scenery. Impressive 16 years later.
One of the world's longest multi-span cable-stayed bridges and built by a French-Greek consortium led by the French group Vinci SA which includes the Greek companies Hellenic Technodomiki-TEV, J&P-Avax, Athena, Proodeftiki and Pantechniki.
The Greek government set the deadline to 5 years because they wanted to be ready for the Olympic Games. They did succeed and the runner with the torch crossed the bridge. Great years for Greece. 2004 we've had the bridge ready, we won the Euro 2004, the Olympics 2004 in Athens and in 2004-5 even the Euro-vision, lol.
157 dislikes wtf is with you people???? It's a master project. NEVER done before!!! Περιμένω απαντήσεις απο τους εργάτες του εργασιακού τμήματος. Αμερόληπτη αφήγηση των γεγονότων. Please reply.
οι ελληνικές εταιρίες - ιδιωτικές μια χαρά δουλεύουν, για παράδειγμα δες την κατασκευή του γηπέδου της ΑΕΚ , μην το μπερδεύεις με το ελληνικό δημόσιο :)
@@mariamata7516 και δέκα σε ένα γραφείο έχουμε δει να κοιτάνε τηλεόραση στο δημόσιο . Να πηγαίνουν 10 και να σχολανε 10.10 εχουμε δει . Ουδείς το αμφισβητεί . :)
@@mariamata7516 όλοι οχι, αλλά είναι η συντριπτική πλειοψηφία , που και να ειναι και κανένας τιμιος τον τρώει το μαύρο σκοτάδι , βλεπεις κουκλα μου, βισματα .. πασοκοι και ΝΔ ...
οχι αδελφε τα 630.000.000 κοστος κατασκευης αυτης της γεφυρας δεν μας πτωχευσαν ειδικα ενα τοσο χρησιμο εργο οι πολεμικες δαπανες μας διαλυουν οπου ειμαστε η 2η χωρα στο κοσμο σε πολεμικα εξοδα σε ποσοστο του αεπ πισω μονο απο αμερικη
πολύ άνετα μπορούσαμε να την είχαμε χτίσει έχουμε φοβερά μυαλά (μηχανολόγος είμαι και οι συνάδελφοι με καταλαβαίνουν) οι λόγοι είναι άλλοι μην γράφετε ανοησίες
serafeim k. Δεν θα κοστιζε και πολυ ενα επιπλεον επιπεδο στο καταστρωμα. Ενας αυτοκινητοδρομος 3 λωριδων πανω και ενας σιδηροδρομος υψηλων ταχυτητων κατω. Θα ηταν μεγαλουργημα.
Xara Patiniwti Ποιος μιλησε για 5 λεπτα αποσταση; Η γεφυρα αυτη ειναι ενα μικρο τμημα μονο του δυτικου διαδρομου. Οποτε μη χτιζοντας με αυτον τον τροπο τη γεφυρα καταδικαζεις ενα μελλοντικο σιδηροδρομικο διαδρομο!
Την γέφυρα αυτή την έχτισαν εργάτες και επιστημονικό προσωπικό και από τη Γαλλία και από την Ελλάδα και από άλλες ίσως χώρες. Δεν έχει τελικά σημασία όμως ποιάς εθνικότητας ήταν το προσωπικό. Σημασία έχει ότι ήταν ΕΡΓΑΤΕΣ! Το κυρίως θέμα λοιπόν είναι ότι αν ήταν μόνο για κοινωνικούς λόγους να γίνει, δεν θα γινόταν ποτέ. Επειδή όμως ήταν κάτι αναγκαίο για λόγους κέρδους (μεταφορές, μονοπώλεια, υπερεργολαβίες κ.τ.λ), γι αυτό και έγινε. Την γέφυρα λοιπόν δεν την έχτισε η εταιρία που την κατασκεύασε, αλλά όλοι όσοι εργάστηκαν γι α την κατασκευή της. Στα 35 χρόνια εκμετάλλευσης, έχει προβλεφθεί να έχουν μερίδιο από τα κέρδη και όλοι όσοι εργάστηκαν γι αυτήν; Δηλαδή ως παθητικό εισόδημα; Και βέβαια όχι. Γι αυτό λοιπόν πρέπει όσο πιο γρήγορα να αντιληφθούμε σε όλους τους τομείς, ότι άλλος παράγει και άλλος καρπώνεται!!!
Δεν την έχτισαν εργάτες,την έχτισε ή εταιρεία Vinci.Οι εργάτες ανήκουν στην εταιρεία αυτή επειδή πληρούν τα κριτήρια της.Δεν αποτελούν όμως από μόνοι τους και ανεξάρτητα κομμάτι της εταιρείας,όπως υπονοείς. Δεν κατάλαβες τίποτα από το βίντεο που είδες.Τέλος πάντων απλώς σε πειράζω δε θέλω να σου αλλάξω τη γνώμη..Είναι προφανές ότι έχεις περάσει από το κατηχητικό και ο εγκεφαλός σου έχει γίνει κόκκινος...
Ο λόγος που έγινε καλωδιωτή και ουσιαστικά "κρέμεται" η γέφυρα , και δεν έγινε υποθαλάσσιο τούνελ, είναι αυτό που είπαν. Να μείνει ασφαλές και διαχρονικά αναλλοίωτο το έργο απο τους σεισμούς. Θαύμα της σύγχρονης μηχανικής και τεχνολογίας αν θες την γνώμη μου. Δεν υπάρχει κάτι ανάλογο στον κόσμο.
Δεν μπορούσε να γίνει λόγω ότι τα υφιστάμενα ρήγματα στα στρώματα στο βυθό προκαλούν διαφορικές μετατοπίσεις τάξεως μέτρων σταδιακά ή απότομα λόγω σεισμού, τις οποίες δεν μπορεί να λαμβάνει καμιά σήραγγα. Άσε που δεν υπάρχουν καθόλου βράχοι κάτω από τον πυθμένα για να θεμελιωθεί.
τελικα οι γαλλοι ξερουν απο ελληνικη ιστορια, και πολλα απο αγια σοφια και ακροπολη. ειχα δει ασε αλλο τοκιμαντερ, ετσι ακριβως ειχαν χτισει και την ακροπολη για να αποφυγουν τους σεισμους...
Δηλαδή η γέφυρα είναι στην ουσία πείραμα??? Που δεν ξέρουν το αποτέλεσμα ?? ωραία μια χαρα και τα φέρι μποτ. ΥΓ : Το ντοκιμαντέρ περισσότερο δυσφήμιση κάνει παρά διαφήμιση με αυτα που λέει.
+mpaoU Οχι βεβαια, η εκπομπη παρουσιαζεται με τετοιο τροπο ωστε να διατηρει αμειωτο το ενδιαφερον του θεατη εως το τελος (αμερικανια), φυσικα η εταιρεια εκανε πολυ καιρο υπολογισμους και τιποτα δεν εγινε στην τυχη και φυσικα σε εναν σεισμο πανω των 8 ριχτερ μην περιμενεις θαυματα
Και εγώ που θέλω να τι δω στα ελληνικά δεν;.......έχει ελληνικούς υπότιτλους και τους καλύπτετε με αγγλικούς που στην τελική δεν χρειάζονται και όλας γιατί το βίντεο είναι ήδη στα Αγγλικά...
Den simfono m'afto to ergo. Ekatomirria evro gia na sindethei ena simeio tis Ellados me to allo. Afta ta lefta kalitera na ta dinane stous anergous i na pigenane stin dimiourgia ergasias. Possoi diladi pernane to Rio-Antirrio kathe mera? Kai mono ta lefta gia diodia pou xriazese stin Ellada den axizei. As pernagane me karavi .
ΘΑ ΣΑΣ ΠΑΡΑΔΕΧΤΩΝ ΚΥΡΙΟΙ ΤΟΥ NATIONAL GEOGRAFIC ΟΤΑΝ ΠΑΤΕ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΑΓΙΑ ΘΕΟΔΩΡΑ ΒΑΣΤΑ ΣΤΟ ΝΟΜΟ ΑΡΚΑΔΙΑΣ ΣΤΗΝ ΠΕΛΛΟΠΟΝΗΣΟ....ΚΑΝΤΕ ΚΑΙ ΕΚΕΙ ΜΙΑ ΕΡΕΥΝΑ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Δεν πληρωνουμε μονο την κατασκευη της...αλλα και την συντηρηση της...εδω καλα κανουν και εχουν διοδια...καλυτερα να γκριανιαξουμε για την αθηνων λαμιας που πληρωνουμε και ουτε φωτα δεν εχει!!
Μπραβο σε οσους το σκέφτηκαν-το υλοποιήσαν, εργάστηκαν, εχουμε ένα εργο να προβαλουμε να μπορέσουμε κινηθούμε σαν ανθρωποι να περναμε και να επικινωνησουμε στον οδικο αξωνα..! Ντροπη να μην εχουμε δρομους και συγκινωνια μια χουφτα κρατος..!
Ωραία λοιπόν σήκω αύριο και κάνε τη διαδρομή Πάτρα - Αγρίνιο ΌΧΙ από τη γέφυρα αλλά πήγαινε μέσω Αθήνας. 14 ευρώ κάνει για να περάσεις την γέφυρα και θέλεις μάξιμουμ 12 λεπτά να βγεις Αντίρριο. Χωρίς να σηκωθείς, να παρκάρεις το αμάξι σου, να μπεις στο φεριμπότ, να φας τα κύματα στη μάπα, να φτάσεις απέναντι Αντίρριο, να πάρεις ξανά το αμάξι και να συνεχίσεις τη διαδρομή σου (όοοολο αυτό θέλει 1 ώρα/60 λεπτά περίπου). Ή μέσω Αθήνας σκέψου τελική τιμή για βενζίνη, φαγητό και το χρόνο για να ξεκουραστείς στα ΣΕΑ. Άλλωστε έχει ειδικά πάσο για να γλιτώνεις λεφτά σε περίπτωση που πηγαινοέρχεσαι από τη Γέφυρα. Σαν πολύ έχουν καλομάθει μερικοί μερικοί Ελληνάρες... Και όσον αφορά τα λεφτά, δίκαια παίρνει η Vinci αυτό το πλειοψηφικό μερίδιο. Γιατί ΑΥΤΟΙ ξημεροβραδιάζονταν για να φτιάξουν ένα έργο που μια δεκαπενταετία δεν έχει σχεδόν ΠΟΤΕ κατασκευαστικό σφάλμα και μερικοί ΑΧΑΡΙΣΤΟΙ που δεν μπορούν να σχεδιάσουν μια τέλεια ευθεία γραμμή με χάρακα το υποβαθμίζουν μόνο και μόνο για τα λεφτά που ξοδεύουμε. Και μάλιστα υπάρχουν δύο ελληνικές εταιρίες που έχουν μερίδιο, εκ των οποίων μία είναι η ΑΚΤΩΡ και έχει πάρει σβάρνα ό,τι έργο έχει να κάνει με σιδηρόδρομο την τελευταία τριετία. Χαρακτηριστικά παραδείγματα; Μετρό Θεσσαλονίκης, Νέα Σιδηροδρομική Γραμμή Πάτρα - Κιάτο. Οπότε, αν δεν σας αρέσει να ξοδεύετε τα λεφτά σας σε ένα έργο που κάνει τη ζωή σας ευκολότερη να λάβετε τις ευθύνες σας και να μην το ξαναχρησιμοποιήσετε. Θα βρίσκουμε και εμείς λιγότερη ταλαιπωρία στην μετακίνησή μας. Φιλικά.
@@ChrysiAvgi Η αναδοχος εταιρεια ηταν Γαλλικη, ομως ολη η δουλεια βγηκε απο Ελληνικα συνεργεια και εργαζομενους συν Αλβανους που ζουν και δουλευουν στην Ελλαδα.
