Δοκιμάζουμε το ZEEHO AE8S+, ηλεκτρικό by CFMOTO! | GetElectric.gr 

Ακριβώς αυτό!

Ευχαριστώ πολύ και με βρίσκεις σύμφωνω, εγώ αν έψαχνα ηλεκτρικά σε αυτή την κατηγορία θα το έπαιρνα προσωπικά, τόσο πολύ μου άρεσε

Ευχαριστώ Μιχάλη, πιστεύω θα σου έρθουν αρκετοί για test ride στο Περιστέρι τις επόμενες εβδομάδες!

@@GetElectricGR με χαρά θα αποδεχτούμε ολους τους ενδιαφερόμενους

Συμφωνώ απόλυτα με όσα λες. Όσο για την εγγύηση της μπαταρίας, όντως τα 5 χρόνια των CATL είναι το κύριο πλεονέκτημα των μοντέλων που τις "φοράνε". Ωστόσο, αν η μπαταρία είναι καλή, θα κρατήσει 5+ χρόνια, είτε έχει την εγγύηση, είτε όχι. Ακόμα και κάποιες (όλες) εταιρείες με πανάκριβα μοντέλα δεν δίνουν 5 χρόνια εγγύηση, κάποιες άλλες δίνουν (π.χ. η Zero και η BMW για το CE-04) αυτό είναι μια ιδιαίτερη πολιτική της CATL, αλλά δεν σημαίνει οτι οι άλλες μπαταρίες δεν είναι εξ'ίσου καλές. BTW, το αναφέρω με επίφυλαξη αλλά οι μπαταρίες του ZEEHO είναι της ATL (Amperex)

Lipo και παλι lipo φιλε μου.. Απλο, παρομοιο σε δυναμη, μια μπαταρια, πολυ καλη αυτονομια, μηδεν σερβις.

@@apostolosvriakos2278 εάν έχεις lipo πόσα χιλιόμετρα του έχεις κάνει μέχρι τώρα (odo) ; Εγώ το έχω 14 μήνες και έχω κάνει 12000 χιλιόμετρα

Καλησπέρα και ευχαριστώ, μπορούν να φορτισρουν και πάνω στο σκούτερ, έχει μια κεντρική θύρα φόρτισης, το δείχνω κάποια στιγμή στο βίντεο. Η κανονική μπαταρία δεν πρέπει να είναι δύσκολη στην πρόσβαση αλλά δεν έβγαλα όλα τα πλαστικα για να το δω

@@GetElectricGR Ευχαριστώ για την άμεση απάντηση. Άρα είτε τις βγάζεις για φόρτιση εκτός σκούτερ είτε τις φορτίζεις από την κεντρική θύρα του σκούτερ, ο χρόνος φόρτισής τους είναι ο ίδιος; Ουσιαστικά αφαιρούνται αν δεν έχεις χώρο να παρκάρεις το σκούτερ σε πρίζα κοντά, σωστά;

Καλημέρα και καλή εβδομάδα, ο εισαγωγέας είναι η MUVUS/Motostuff οπότε έχει καλό δίκτυο σε όλη την Ελλάδα, σε σχέση με άλλα ηλεκτρικά πολύ καλύτερη η κατάσταση after-sales!

Οσο για τo traction, εμενα προσωπικα μου αρεσε ετσι περισσοτερο

Αυτο η ενα SH 350 ???

@@firestorm766 Αν η ερώτηση πηγαίνει σε μένα, είναι σαν να ζητάς να συγκρίνω πορτοκάλια με σταφύλια. Ηλεκτρικό κατηγορίας 125 το ένα, θερμικό 350 κυβικών το άλλο. 5,5 άλογα το ένα, αν μιλάς για το CPX, 25+ το άλλο.

Δημήτρη σε ευχαριστώ για το feedback για άλλη μια φορά! Πάμε να απαντήσω όσο μπορώ: 1) Ναι, κι εγώ θα ήθελα 14", αλλά πραγματικά αν εξαιρέσεις την κάπως πιο μικρή απόσταση από το έδαφος, πουθενά δεν με προβλημάτισαν οι τροχοί σε σταθερότητα, άνεση κ.λπ. Φυσικά με 14" θα ήταν ακόμα καλύτερο, αλλά η ανάρτηση είναι πιο σημαντική από τη διάμετρο, μερικές φορές 2) Ισχύει και το αναφέρω στο βίντεο, αν συχνά πηγαίνεις με 80+ σταθερά για πολλά χλμ, πρέπει να βρεις άλλη λύση με εξτρα ανεμοθώρακα κλπ 3) Οι μπαταρίες για 54 Ah έβγαλαν την αναμενόμενη αυτονομία και ξέρεις οτι η κρίση της αυτονομίας που κάνω είναι πάντα αυστηρή, αντικειμενικά δύσκολα θα πάρεις ηλεκτρικό σκούτερ για να κάνεις κάθε μέρα 50-60 Km αυτοκινητόδρομο (π.χ. να μένεις Αθήνα και να δουλεύεις στον Ασπρόπυργο, ακόμα κι έτσι όμως προφταίνεις να το φορτίσεις όσο δουλεύεις. Σε κάθε άλλο scenario θα σου φτάσει για τουλάχιστον 70-80+ Km μέσα στο λεκανοπέδιο (αφού μιλάμε για Αττική) και αν είσαι λίγο πιο ήπιος στην οδήγηση, 90+. Η φόρτιση όντως δεν είναι και πάρα πολύ γρήγορη, όταν γίνει διαθέσιμος ο ταχυφορτιστής θα είναι κομπλέ. Από την άλλη, για όσους ανησυχούν για μακροζωία μπαταρίας, τα 10Α (5A για κάθε μπαταρία) είναι πολύ safe και δεν τις καταπονούν καθόλου. Πιστεύω οτι αν είχε έρθει Ελλάδα με το "κινέζικο" spec, δηλαδή με τις 2 x 33Ah μπαταρίες, θα ήταν ταμάμ. 4) Δυστυχώς δεν έχω δοκιμάσει το Super Soco και δεν έχω άποψη ακόμα, αλλά πιθανολογώ ότι από πλευράς λειτουργίας και του πως αποδίδει την ισχύ, δεν έχει τα πλεονεκτήματα ενός mid-drive σκούτερ, το μοτέρ στον τροχό μετά από κάποια ισχύ έχει μειονεκτήματα, έστω κι αν δεν είναι τμήμα της ζάντας. Όσον αφορά το θέμα συντήρησης, ΥΠΟΘΕΤΩΝΤΑΣ οτι δεν θα βγάζει χαζά προβλήματα τύπου διαρροή από κολάρο, το ψυκτικό πρακτικά δεν σε αγχώνει, το κοιτάς μια φορά το μήνα (είδες οτι παίρνει 5" κυριολεκτικά) και τέλος. Ακόμα κι αν π.χ. χάσει το ψυκτικό, δεν θα "καεί' (όπως ένα θερμικό μοτέρ), απλώς σε παρατεταμένη απόδοση πλήρως ισχύος θα υπερθερμανθεί και θα σε "κόψει". Το λάδι είναι ίσως ο μόνος μικρός "πονοκέφαλος" καθώς τα intervals των 3.000 και 5.000 Km είναι σχετικά μικρά, ειδικά αν δεν έχεις κοντά σου κατάστημα να σου κάνει αυτή την αλλαγή. Με εκτεταμένο δίκτυο σέρβις (στο μέλλον) ούτε αυτό θα είναι πρόβλημα. Ο λόγος που το υποστηρίζω τόσο είναι γιατί πραγματικά με ενθουσιάσε, σε σύγκριση με οποιοδήποτε άλλο έχω οδηγήσει μέχρι σήμερα, ακόμα π.χ. και σε σχέση με την Alrendo Bravo. Επιφυλάσσομαι μέχρι να πάρω βόλτα και το Ray 7.7. Πάντως δεν υπάρχει σύγκριση με "απλά" "κινέζικα" b-brands, ακόμα κι αν έχουν ίδια ισχύ και ίδιες ή μεγαλύτερες μπαταρίες. Είναι ένα σκαλοπάτι πάνω, αν όχι δύο, σε ποιότητα και προσοχή στη λεπτομέρεια.

Πολύ σωστές παρατηρήσεις, σκεφτόμουν ακριβώς τα ίδια, απλά με την διαφορά ότι για μέτρο σύγκρισης εχω το Puma 156ah.Υστερει σαφώς σε θέμα ποιότητας κατασκευής αλλά είναι πιο ολοκληρωμένο και λιγότερο πολύπλοκο.Το zeeho δειχνει όμως που πάει η ηλεκτροκίνηση στο άμεσο μέλλον.

@@automotofun525 Με 150ah μπαταρια πράγματικα δεν σε νοιάζει τίποτα από πλευράς αυτονομίας, δυστυχώς μετά έχεις μεγάλος βάρος σκούτερ, μεγάλο βάρος μπαταριών, αλλά αν θες πχ να πηγαίνεις άνετα εθνική με 100+, μονόδρομος

Καλησπέρα, η ψύξη είναι μόνο για το μοτέρ (ίσως και τον κοντρολλερ) απότι κατάλαβα, όχι για τη φόρτιση. Για την ταχεία φόρτιση, το ρώτησα στην εταιρεία, θα υπάρξει διαθέσιμος 1900W φορτιστής αλλά ακόμα δεν πωλείται, τουλάχιστον στην Ελλάδα. Αλλά είναι εξωτερικός φορτιστής οπότε δεν τίθεται θέμα υδροψυξης του.

Καλημέρα, θέλει δίπλωμα Α1 (125), επίσης αν έχετε δίπλωμα αυτοκινήτου τουλάχιστον 6 χρόνια και είστε τουλάχιστον 27 ετών, μπορείτε απλώς να κάνετε 5 ώρες πρακτική σε μια σχολή και παίρνετε αυτό το δίπλωμα, χωρίς εξετάσεις

Καλησπερα, το συγκεκριμενο ναι, χρειαζεται, μονο τα 50αρια δεν χρειαζονται αν εχεις διπλωμα αυτοκινητου τουλαχιστον 6 χρονια και εισαι τουλαχιστον 27 ετων

Καλημέρα, δεν το έχω οδηγήσει ακόμα, το εχω δει από κοντα αλλα μεχρι εκει (δεν εχω προλαβει εννοω, αν και ειχα την ευκαιρια). Πωλειται ενα μεταχειρισμενο αν σε ενδιαφερει, το εχω δει σε αγγελια, δεν ξερω αν υπαρχει ακομα. Παντως δεν νομιζω οτι με το Zeeho θα σου λειψει δυναμη και επιταχυνση, αν και στα χαρτια ειναι λιγο πιο δυνατο το Ray. Ουσιαστικα το θεμα ειναι πιο σου αρεσει περισσοτερο σαν σκουτερ, σαν στυλ και εργονομια αλλα και σαν αυτονομια.

@@GetElectricGR Το Zeeho δεν μου αρέσει έτσι κι αλλιώς, απλά παρακολουθώ την αγορά. Το Ray θα πάω να το κάνω μια δοκιμή, απλά έλεγα μήπως το έχεις οδηγήσει και έχεις άποψη. Σε ευχαριστώ πολύ για την απάντησή σου, καλή συνέχεια..!!!

φιλε παρε το tiger....μπαταρια catl..117 amper..και θα βγαζεισ ανετα 150 χιλιομετρα στο σπορ προγραμμα...δεν υπαρχει τιποτα καλυτερο σε αυτα τα χρηματα...ειναι το μονο της αγορας με 8 χρονια εγγυηση και με 1 μπαταρια..και 110 τελικη....

@@spirosfrontzos2445 To Ray 7.7 ειναι πολυ γρηγοροτερο κ με μεγαλυτερη μπαταρια κοντα 9ΚWh. Και δεν ειναι ψευτικο. Βεβαια δεν εχει χωρους, ουτε ABS.

Μονο με πατεντα, δεν νομιζω να υπαρχει επισημο αξεσουαρ

Καλησπερα, δυστυχως οχι ακομα αποσο ξερω.

Για αυτονομία και χωρο κάτω από τη σελα, silence, για όλα τα άλλα θα έπαιρνα το zeeho

Ωωωω μεγεια, καλες βόλτες!

Θα δουμε και το Voge οταν ερθει!

πατριδαααα

Μιχάλη καλησπέρα, βάζω την κιλοβατώρα στα 20 cents, μικρή σημασία έχει, ενδεικτικά το αναφέρω, σε 6 μήνες η σε 1 χρόνο μπορεί οι τιμές να είναι διπλάσιες η να είναι οι μισές, οποίος θέλει ας κάνει τον πολλαπλασιασμό να βρει πόσο κοστίζει! Εγώ είχα 5,5 kwh/100 Km μέση κατανάλωση συνέχεια στο Sport mode με επιθετική χρήση γενικά και στην Εθνικη τέρμα φτάνει 7 kwh/100 Km περίπου. Με Eco-street και ταχύτητες 40-60 πέφτει άνετα στις 3-3,5 kwh/100 Km, δηλαδή βγάζει 100 Km αυτονομίας αν οδηγας νορμαλ. Αλλά γενικα συμφωνούμε!

@@GetElectricGR ευχαριστώ πολύ

κανει ναι

Δεν νομιζω οτι παει παραπανω!

Γύρω στο 0,20 την ορίζουμε για τον υπολογισμό κόστους

Σε δυναμη κανενα προβλημα σηκωνει τα παντα ανετα οπουδηποτε. Ο δευτερος αναβατης καθεται καπως ψηλα αλλα γενικα δεν υπαρχει θεμα, εχει και τις χειρολαβες πισω.

Σε ευχαριστώ πολύ Δημήτρη, συνέχισε την καλή δουλειά!

Δεν γνωρίζω αλλά μπορώ να μάθω

Αγνωστο αλλα μπορω να μαθω.

Ε, με λίγη προσπάθεια, όλα γίνονται :P Σαν επίσημο αξεσουάρ πάντως δεν υπάρχει αλλά όπως σε όλα τα σκούτερ, μπορείς να βάλέις.

Ευχαριστώ και συμφωνώ σχεδόν σε όλα! Το traction control το ανέφερε κι άλλος αλλά νομίζω οτι ένας άπειρος δεν θα το επιλέξει εύκολα, θα πάει σε κάτι πιο "light" ίσως, σίγουρα θα ήταν καλό να έχει και TC αλλά αφού έχει ABS που ειναι το σημαντικότερο, μια χαρά! Με τα 300άρια σε επιτάχυνση από στάση συγκρίνεται πολύ άνετα και τα ηλεκτρικά συνήθως έχουν πλεονέκτημα απέναντι στα θερμικά σκούτερ στην εκκίνηση, γιατί τα θερμικά χάνουν χρόνο στο "πατινάρισμα", ενώ το ηλεκτρικό αν είναι ρυθμισμένο όπως το Zeeho, φεύγει κατευθείαν με μηδεν δισταγμό

Μοντάρεις με ει αγράμματος

​@@gamakapas3379😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊

​@@gamakapas3379😊😊😊😊😊 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊

​@@gamakapas3379😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊p😊😊😊

​@gamakapas3379

Το 0-50 km/h είναι καλύτερο από σχεδόν όλων των 300cc της αγοράς, αποσο έψαξα. Στο 0-70 km/h είναι επίσης πολύ κοντά. Από εκεί και πάνω όλα τα ηλεκτρικα αρχίζουν να έχουν μειονέκτημα, τελική επίσης δεν συγκρίνουμε γιατί τα ηλεκτρικά 125αρια συνήθως περιοριζονται στα 100-105 km/h

Ε, διαφορετικά πράγματα...

Σε 5 μέρες με 5 ευρώ πας οπουδήποτε;;;δηλαδή πας Αθήνα Καλαμάτα κάθε μέρα για 5 μέρες με 5 ευρώ.Τοτε έχεις εφεύρει το αεικίνητο.Ευγε.Βραβειο Νόμπελ φυσικής.

Ίσως έχεις δίκιο, η αλήθεια είναι ότι δεν ήρθα καθόλου σε "επαφή" με το ΑΕ8+, αλλά μπορώ να το επιβεβαιώσω κι εγω και να επανελθω

Το μόνο που με χαλάει Δημήτρη είναι το θέμα συντήρηση...θυμίζει θερμικό. Το horwin sk3 με μια μπαταρία στοιχίζει 3000€ νομίζω.Θα το παρουσιάσεις;;;;;

Ναι ειναι στα πλανα και το SK3, η συντηρηση θυμιζει λιγακι θερμικο αλλα οχι οσο φαινεται εκ πρωτης οψεως.