Περιμένω εννοείτε τα σχόλια σας, για να κάνουμε ωραία κουβέντα. Aν σας άρεσε το video και θέλετε να με στηρίξετε αλλά και να ενημερώνεστε με καινούρια video: - Subscribe, Share, Like - και τέλος το καμπανάκι για να σας έρχονται ειδοποιήσεις! Κάντε συμμετοχή στο κανάλι εδώ: youtube.com/@BarbaBilliosGR/join (Βοηθάτε το κανάλι με ένα μικρό κόστος και έχετε πλεονεκτήματα :) (πατήστε να δείτε))
Τα επιστημονικά και τα ποιητικά που λένε πολλοί δε μου αρέσουν. Απλοί μηχανοβιοι είμαστε, απλά θα τα λέω. Όπως επίσης και πολλά νούμερα δε λέω, αυτά τα βρίσεις παντού, προσπαθώ να μιλήσω πάντα για την πραγματική εμπειρία μου. Σε ευχαριστώ πολύ για το σχόλιο σου!
Κάτοχος BMW F650GS Dakar, σήμερα έκανα test ride το 450mt. Η πρώτη λέξη που μου ήρθε στο μυαλό μόλις το οδήγησα είναι «ψέμα» με την καλή έννοια. Στην πόλη σου δίνει την αίσθηση scooter. Στον αυτοκινητόδρομο ταξιδεύεις άνετα με 120-130. Εκτός δρόμου ελαφρύ και ψηλό όσο χρειάζεται, με πολύ σωστές σχέσεις και τέλειο ήχο (απαραίτητη η απενεργοποίηση του traction control). Τα φρένα είχαν πολύ καλή απόκριση. Για κάποιο λόγο όμως, μου έδωσε την αίσθηση πως δεν θα αντέξει στην «κακοποίηση»- προφανώς μπορεί να κάνω λάθος. Σε αυτό ίσως να συνετέλεσε η μυρωδιά του συμπλέκτη, που με το ίδιο στυλ οδήγησης δεν είχα μυρίσει ποτέ στην F650GS. Συμπερασματικά, η μηχανή τα καταφέρνει παντού πολύ καλά, είναι οικονομική και έχει άριστο value for money. Για κάποιον που θέλει να αγοράσει οικονομική καινούργια ADV μοτοσυκλέτα, είναι εξαιρετική επιλογή.
@@ΓιώργοςΓκιο Καταρχάς να σου πω πως είμαι πολύ ικανοποιημένος με το F650GS. Αν και στις προδιαγραφές έχουν αντίστοιχο βάρος, το 450mt μου έδωσε την αίσθηση πως ήταν αρκετά πιο ελαφρύ με Ίδιο γκάζι περίπου. Σημαντική διαφορά οι 6 ταχύτητες του CF. Γενικά σκέψου το 450mt σαν μια πιο ευκολοδήγητη, hi-tech Dakar.
Τέλειο το βίντεο σου άψογος!! Το μονο που δε μαθαμε κ θα εκανε την μεγαλύτερη διαφορά θα ηταν η συμπεριφορά του σε δικαβαλο...πως ανταποκρίνεται το μηχανάκι κ ειδικά ο κινητήρας σε ανοιχτό δρόμο ιδίως αλλα κ γενικά..
Ευχαριστώ για την εξαιρετική παρουσίαση. Επειδή σκέπτομαι πολύ σοβαρά για το clc450 θα ήθελα να ξέρω την άποψη σου, κατανοώντας ότι είναι τελείως διαφορετικό μηχανάκι.
συγκριτικα με Voge ac525x σε θεμα ποιοτητας κατασκευής, κύλισης και κινητήρα. Ειμαι αναμεσα σε αυτα τα 2 και τα εχεις οδηγήσει και τα 2 και εχεις κριτική σκεψη. Πολλα μπράβο για το review
τερμα διαφορετικές μηχανές εχω οδηγησει και της δυο..... οτι κάνεις με μια δεν κάνεις με την αλλη και το ανάποδο..... Όποιος κοιτάει το ενα και το αλλο ταυτόχρονα δεν εχει ακομη καταλάβει τι θέλει......... εκτος και αν το θελω του ειναι δουλειά πίσω πίσω δουλειά...... τοτε και τα δυο ειναι αριστα σε αυτο το κομματι (ισος το 525 εχει παραπάνω δυναμη απο οτι θα επρεπε για μια τετοια χρηση και θα κουράζει )
@@chrisvasilas79 450 ποιο ελαφρύ και εφόσον δεν θέλεις ταχύτητα εθνηκης συχνά είναι ότι πρπει, από την άλλη 525 δικαβαλο ταξίδια κλπ είναι πολύ ανώτερο, γενικός το καθένα στον τομέα του
kalispera file kai bravo giat to video erotisi twra, theoreis oti dikavalo me sinepivati sta 50 kg kai kapoia bagazia borei na ipostiriksei ekdromi me oso dinato pio ligo ethniki kai foul eparxiakous dromous ?
Όπως πάντα πολύ ωραία και ποιοτικά βίντεο.. μπράβο φίλε!! Διαβάζοντας ένα σχόλιο σου πιο κάτω για την ταχύτητα ταξιδίου, πιστεύω ότι όντως μπορείς να ταξιδέψεις παντού με 120-130. Το θέμα είναι θα σου φτάνει; Υπάρχουν και ατελείωτες ευθείες στο ελληνικό οδικό δίκτυο στις οποίες για να περάσει η ώρα θα παίξεις..θα ανοίξεις το γκάζι, θα κλείσεις το γκάζι κλπ... Αν όμως δε μπορείς να το κάνεις αυτό; Θα είσαι οκ άραγε, όταν έχεις συνηθίσει διαφορετικά; 🤔
Εγώ είμαι ένας άνθρωπος που του αρέσει να ταξιδεύει άνετα με 150-160 για να πω την αλήθεια. Τα 120-130 δε με πείραξαν και τόσο, οπότε φαντάζομαι είναι στον άνθρωπο και στο τι θέλει να κάνει
Βρε συ Βασίλη... Όλα καλά κι ωραία στη παρουσίαση. Αλλά επειδή έχεις πει δύο τουλάχιστον φορές τη φράση "για τα λεφτά του", λύσε μου μια απορία. Εγώ δεν έχω θέμα χρημάτων, μπορώ να δώσω όσα να ναι. Και θέλω ένα μηχανάκι το οποίο - να κινείται καλά στη πόλη χωρίς να κουράζει - να το χρησιμοποιώ για κοντινές ή σχετικά μακρινές βόλτες. Κατά προτίμηση σε στριφτερές οδικές αρτηρίες επαρχιακών δρόμων ή βουνών - όχι για μεγάλα ταξίδια, γι΄ αυτά έχω το GS. Και το σπουδαιότερο - να πηγαίνω στο χώμα. Δεν είμαι Καράμπελας ώστε να θέλω από Kove και πάνω αλλά ούτε έχω όρεξη να είμαι με το κατσαβίδι στο χέρι ώστε να έχω ΚΤΜ, ή να πιάνεται ο πισινός με αυτό μέχρι να βρεθώ στο χώμα, θέλω όμως κάτι να οδηγάω ΚΑΛΑ και ΓΡΗΓΟΡΑ στο χώμα. Κι επαναλαμβάνω, ανεξαρτήτου κόστους. Αφού το 450 είναι καλό μόνο "για τα λεφτά του", ποιο θα μου πρότεινες για τις παραπάνω χρήσεις ανεξαρτήτως χρημάτων, ποιο είναι καλύτερο;
Όλα τα αντικείμενα τα κρίνουμε με βάση πόσο κοστίζουν. Αυτό είναι το πιο βασικό κριτήριο από όλα. Κάτι τέλειο δεν υπάρχει όσο και να πληρώσεις, οπότε κοιτάς να πάρεις το καλύτερο δυνατόν που μπορείς για τα χρήματα που δίνεις. Για αυτό αναφέρω αυτή τη φράση. Αν πχ αυτή η μηχανή κόστιζε 10κ όπως είναι τώρα, όσο λεφτά και να έχεις θα σου έλεγα να μη την αγοράσεις. Όσο για το καλύτερο που λες, απάντηση δε θα σου δώσω, κατά πάσα πιθανότητα μια ακριβότερη μοτοσυκλέτα θα είναι καλύτερη αλλά πάντα η ακριβότερη είναι όντως και η καλύτερη; Και για ποιον είναι η καλύτερη; Για αυτό δεν υπάρχει μια απάντηση, όπως επίσης σε όλα τα βίντεο μου λέω "άσχετα με τι λέω στο βίντεο να πάτε να κάνετε test ride" Εγώ μεταφέρω την προσωπική εμπειρία όσο πιο αντικειμενικά μπορώ χωρίς taboo, συνεχίζει όμως να είναι προσωπική με βάση τα δικά μου γνώρισμα και εμπειρίες. Για αυτό το καλύτερο γενικά από εμένα δε θα το ακούσεις.
@@BarbaBilliosGR ναι βρε φίλε αλλά θα επιμείνω λίγο. Επειδή το συγκεκριμένο μηχανάκι είναι καλό "για τα λεφτά του" και μόνο, όχι καλό έτσι κι αλλιώς - ή κάνω λάθος και δεν κατάλαβα; Για τη παραπάνω χρήση που περιέγραψα λοιπόν: ποιο μηχανάκι σε αυτή τη κατηγορία κυβικών είναι κατά τη γνώμη σου πραγματικά καλό, όχι καλό "για τα λεφτά του"; Που να κάνει 10 εκ. βρε αδερφέ, αλλά να είναι καλό όμως, όχι "καλό για τα λεφτά του" όπως είναι το ΜΤ!
σε αυτή τη κατηγορία χρημάτων πιστεύω όντως ότι είναι ένα καλό μηχανάκι, για να μη πω ότι και ένα χιλιάρικο πάνω να έκανε πάλι το ίδιο θα έλεγα μιας και άμεσο ανταγωνιστή δεν έχει, εκτός αν πας στα 8000
βασικά μηχανη που ζητάς ακομη δεν βγηκε(και δεν ξέρω αν βγει) για να στρίψεις θες 17/17 (να στρίψεις πραγματικά όχι απλά να πηγαίνεις για να πας χώμα γρήγορα(έστω όχι γρήγορα αλλά νορμάλ (όταν λέμε χώμα όχι απλή διέλευση από χωματόδρομο χαλαρή αυτην την εκανα και με cbr) θες 21/17 η 21/18 (και τα δυο κανουν δουλειά άριστα) θες να κινείσαι στην πόλη χωρίς να κουράζει? θες η το πολύ 400 450 cc ελαφρύ κάτι (και πολλά ειπα) η κάτι μεχρι 700 750 με ροπές από πολύ χαμηλά αλλά με αυτόματο κιβώτιο (κάτι τύπου nc 750 dct ειχα μηχανη με 17/17 εξινα την κάθε στροφή αλλα στο χωμα και απλή διέλευση ήταν κορόνα γράμματα και έβλεπα τυπαδες με 21/17 να πε περνάνε λες και πανε στην εθνική εκεί........ τώρα εχω 21/17 και στης στροφές φτάνω το μπροστινό λαστυχο μεχρι το άκρο και δεν μπορώ να φτάσω κάτι 500 με 17/17 τροχο συμπέρασμα? δεν μπορεις να τα εχεις όλα αυτά που ζητάς σε ένα όχημα ΚΑΙ ΝΑ ΤΑ ΚΑΝΕΙ ΚΑΛΑ οσα λεφτα και να εχεις...... οταν βγει αν βγει αμ δεν θα ειμαι 90 χρονών θα δώσω ενα νεφρό η και τα δυο για να το πάρω
Ευχαριστώ γιά τήν παρουσίαση. Δείχνει εξαιρετικό ως σύνολο γιά τό κόστος του. Θά ήθελα νά ρωτήσω κάτι συγκεκριμένο. Γνωρίζω ωστόσο ότι ίσως δέν απαντήσεις γιά λόγους δεοντολογίας αλλά καί γιά προσωπικους καί είναι σεβαστό αυτό. Ρωτάω λοιπόν. Κατά τήν διάρκεια τής δοκιμής είχες συμπτώματα σβησιματος κατά τό κλείσιμο τού γκαζιού ή σέ κατέβασμα ταχύτητας; Θά εκτιμούσα πολύ τήν απάντηση μέ τό χέρι στήν καρδιά εφόσον δέν συντρέχουν οί λόγοι πού αναφέρω παραπάνω. Ευχαριστώ πολύ εκ τών προτέρων.
Δεν έχω κανένα πρόβλημα να απαντήσω 😀. Δεν έτυχε να έχω κάποιο σβήσιμο εγώ αν και το έχουν αναφέρει αρκετοί. Αυτό που παρατήρησα το έχω γράψει και μέσα στο βίντεο γιατί δεν ειπώθηκε. Έχει ένα μικρό κομπιασμα στα χαμηλά όταν προσπαθείς να κρατήσεις σταθερό γκάζι και να πας χαλαρά. Σε λειτουργία που ρολαρεις δε το καταλαβαίνει
Το εχουν λύση το θεμα ψεκασμού η Κινέζοι; Παρατήρησες κατι στα χαμηλά η στα ψηλά; Συνήθως εκει έχουν το πρόβλημα αυτά τα μηχανάκια απο Κίνα σε ολα τα άλλα έχουν βελτιωθεί αρκετά θα έλεγα.
Το έχω γράψει και μέσα στο βίντεο γιατί δεν ειπώθηκε. Έχει ένα μικρό κομπιασμα στα χαμηλά όταν προσπαθείς να κρατήσεις σταθερό γκάζι και να πας χαλαρά. Σε λειτουργία που ρολαρεις δε το καταλαβαίνεις
Περιμένουμε να το δούμε Να ανέβουμε πάνω Εάν μπορέσουμε να το οδηγήσουμε Τώρα υπάρχουν και οι άλλοι παλαβοί Που το έκαναν προπαραγγελια από μια φωτογραφία 😅
Άλλη κατηγορία τελείως, η αλήθεια είναι ότι στο 450 αυτό που ζήλεψα και εγώ, είναι η σιγουριά που μου βγάζει ότι πάει παντού! Αυτό με ένα super sport δε το έχεις. Βέβαια εσύ έχεις συνηθίσει σε ωραία γκάζια οπότε αν πας σε αυτό θα νομίζεις ότι δε πάει βήμα 😛. Οπότε πρέπει να σκεφτείς σοβαρά τι θες να κάνεις περισσότερο. Κλείσε ένα test ride.
το χωρίς να δεις τι μπορεις να πάθεις....... ηλίαση και λιποθυμιά εκεί που δεν το περιμένεις η αφυδάτωση πάλι....... λιποθυμιά η ακομη και εγκαύματα από τον ήλιο , για αυτό γάντια και καλοκαιρινό μπουφάν οτι και να γινει τα φοράς
Σε σύγκριση με κανένα, γιατί σχεδόν δεν υπάρχει κάτι αντίστοιχο. Γενικό ήταν το σχόλιο, μια και έχει τα βασικά που χρειάζονται χωρίς χαρτογραφήσεις, οθόνη με περισσότερες λειτουργίες κλπ.
@@BarbaBilliosGR ποιότητα κατασκευής, μην το κοιτάτε στην αντιπροσωπεία που είναι καινούριο και αχρησιμοποίητο. Μικρή ιπποδύναμη μεγάλο βάρος για τη χρήση που προορίζεται. Και αν πεις άσφαλτο πάλι υστερεί κατά πολύ με ένα άλλο μηχανάκι. Τ λέω φιλικά πάντα άποψη μου που το οδήγησα. Το πήρε και φίλος μου και δεν έμεινε ευχαριστημένος. Και δεν είμαι τενερακιας μην ανησυχείς. Έχω Άφρικα 1100 και τολμώ να πω ακόμη και για το δικό μου ότι δεν είναι τέρμα ποιοτικό που κάνει κ ολας 20κ. Είμαι πάντα αντικειμενικός.
@@georgiostsianas9497 αν ησουν αντικειμενικος φιλε θα ελεγες οτι το συγκεκριμενο μηχανακι ειναι εργαλειο και παρα πολυ καλο .οταν μιλαμε για ενα μηχανακι σαν αυτο με 5990 ευρω με πολυ καλες κριτικες μεχρι στιγμηςστον κοσμο ,δεν μιλαμε για ελλαδα τωρα ,τι να πω??πραγματικα πιστευω οτι εισαι μεγαλος ψευτης. δεν πιστευω οτι εχεις αφρικα 1100 ,κανεις με μηχανη των 20.000 ευρω δεν θα εφαβε μηχανακι των 5900 ευρω. μηπως ηθελες σε αυτα τα λεφτα να ειχε και την ιπποδυναμη του αφρικα??δηλαδη τι αλλο θα ακουσουμε. εγω πιστευω προσωπικα οτι εχεις ενα XT yamaha του 2000
Μετά από τεστ drive έχω να πω τα εξής,ας ξεκινήσουμε από τα βασικά,το μηχανάκι είναι για χώμα,αν δεν πας χώμα δεν αξίζει να το αγοράσεις,είναι μια vfm χωμάτινη μηχανή με καλό βάρος για starters,κατασκευή καλή για κινεζια τώρα αν θα σ μείνει το μοτέρ στα χέρια κανείς δεν ξέρει,εγώ θα περίμενα να φύγει η πρώτη φουρνιά αν ήταν να την πάρω να δω τι προβλήματα θα βγάλουν,σε άσφαλτο πάει μέτρια,ένιωσα ότι το κέντρο βάρους θα μπορούσε να ήταν καλύτερα ζυγισμένο,φρένα περνάνε αλλά μην περιμένεις κάτι τρελό,το άλλο που παρατηρησα είναι ότι όταν το πίεσα πάνω από τα 130 το μηχανάκι βογκουσε δεν τράβαγε ,όπως είπα είναι μια κινεζική μηχανή vfm κυρίως για χώμα που εκεί είναι το θέμα αν θα αντέξουν τα υλικά στο πολύ ξύλο ,δεν είναι all around μηχανάκι.
Άλλη κατηγορία θα έλεγα, το 525 είναι πιο ταξιδιαρικο μηχανάκι, πιο δρόμου με μεγαλύτερη τελική με διαφορά. Αν σε ενδιαφέρει πολύ ο δρόμος και λίγο το χώμα πας σε 525. Αν θες ένα μηχανάκι να πάει παντού πας στο 450, αυτή την αίσθηση μου έβγαλαν εμένα. Φυσικά σου προτείνω να κάνεις και εσύ ένα test ride.
@@BarbaBilliosGRστο τελευταίο τεύχος του MOTO κάνουν σύγκριση μερικών μικρών on-off, μεταξύ αυτών και DS525X και το 450MT, και κατέληξαν στο ίδιο συμπέρασμα με εσένα. Το αναφέρω για τον φίλο που έκανε την ερώτηση. Θα ήθελα να σε ρωτήσω, το DS525X μπορεί να κάνει διέλευση από το χώμα ή το βάρος του θα σε δυσκολέψει πολύ; Επίσης στο 450MT το να πηγαίνεις με 120 στις 7000 για πολύ ώρα δεν ζοριζει τον κινητήρα; Είναι ίσως κύριος παράγοντας μαζί με το ότι δεν έχουμε δει για τόσο καιρό την αντιπροσωπεία όσο την Voge που κάνω δεύτερες σκέψεις.
Διέλευση σε χώμα θα κάνεις και με το 525 χωρίς πρόβλημα. Δηλαδή ένα μονοπάτι στο βουνό θα μπεις αλλά να είναι στρωμένο μονοπάτι. Τώρα για τα 120 που λες για το 450 δε νομίζω να έχεις κανένα θέμα. Αν ταξιδεύεις πολύ σε εθνική ίσως πρέπει να σκεφτείς να του βάλεις 15αρι γρανάζι μπροστά σε σχέση με το 14 που έχει, για να μακρύνει λίγο
Πρακτικά είναι διαφορετικές μοτοσυκλέτες. To Voge 525dsx είναι ανώτερη μοτοσυκλέτα όσον αφορά τα περιφερειακά και το γενικότερο στήσιμο. Συγκεκριμένα έχει καλύτερα φρένα (διπλά έμβολα μπροστά) και γενικότερα καλύτερη αίσθηση πέδησης, επώνυμα τακάκια μπρος πίσω χωρίς τριγμούς, καλύτερη κλιμάκωση σχέσεων, επώνυμα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης, καλύτερη άνεση στη δικάβαλη χρήση αφενός λόγω πιο άνετης θέσης και αφετέρου της ελαφρώς υψηλότερης ιπποδύναμης/ροπής. Τέλος έρχεται με περισσότερο εξοπλισμό περιφερειακών εξαρτημάτων (αν αυτό έχει οικονομική σημασία για σένα). Στο διά ταύτα αν δε μπαίνεις χώμα πας απευθείας στο Voge 525dsx καθώς η διάμετρος των τροχών μπρος πίσω παρέχουν μεγαλύτερη άνεση εντός/εκτός πόλης στη γενικότερη πορεία σου χωρίς κούραση. Αν όμως σκοπεύεις να μπαίνεις περισσότερο χώμα τότε ο μεγαλύτερος τροχός (21) και η μεγαλύτερη διαδρομή μπροστινής ανάρτησης του mt450 σε βοηθούν.
Καλα ρε Βασίλη 130 χλμ στο ταξίδι,τι περισσότερο θες;Κάτοχος. Africa 1000 και στα ταξίδια μου παω με 130-140 σταθερά.Μια χαρα ειναι το εργαλειο στα 120-130 χλμ ειναι κομπλέ και πας ΠΑΝΤΟΥ
Μαζί σου! Με 120 γυρίζεις όλο το κόσμο, απλώς εγώ στην εθνική μου αρέσει να έχω μια μοτοσυκλέτα που να ταξιδεύει άνετα με 150 και γενικότερα είναι μια ταχύτητα που ταξιδεύουν πολλοί, χωρίς φυσικά να είναι αυτό απαραίτητο ή κανόνας.
Το έχω γράψει και μέσα στο βίντεο γιατί δεν ειπώθηκε. Έχει ένα μικρό κομπιασμα στα χαμηλά όταν προσπαθείς να κρατήσεις σταθερό γκάζι και να πας χαλαρά. Σε λειτουργία που ρολαρεις δε το καταλαβαίνει
Μεροκάματο; (Αν και ετοιμάζεται η βλακεία ως απάντηση, περιμένω.) Επίσης από τις προβολές που έχει το βίντεο πάει να πει ότι το περιμένατε πώς και πώς!
