Επίσης μπορείτε να μας βρείτε και στην σελίδα του facebook , Τhe Supra Legacy , facebook group στο παρακάτω link : / 621283456012392 Κάντε join και ελάτε μαζί μας να γίνουμε μια μεγάλη ομάδα !
Η nissan ειναι μια κατηγορια μονη της... Ας ειμαι και άρρωστος hondakias και κατοχος s2k η Nissan εχει βγαλει τα περισσότερα και ομορφότερα spor αμαξια και φοβερους κινητήρες επίσης
Ωραία η αναδρομή στο παρελθόν!! Κάποτε οι Ιάπωνες είχαν κέφια και έβγαζαν Αμαξάρες!!! Τυχαίο που είναι βελτίωσιμα μέχρι σήμερα!! Υ.Γ: Να πούμε και καλή δύναμη και κουράγιο στην Ιαπωνία που ξανά δοκιμάζεται Από τον Εγκέλαδό…😢
Δώσε τέτοια βίντεο στο λαό!Δεν ήξερα ότι υπήρχε integra μέσα του 80 😳 και το starion τρελό εργαλείο,Αν και γουστάρω το 1ης γενιάς mr2 το έπαιρνα με κλειστά τα μάτια 😎
Καλή χρονια φίλε μου με υγεία για όλο τον κόσμο. Είμαι λάτρεις Επισεις εκείνης της εποχής ..είχανε κέφια οι Ιάπωνες τότε κ κατασκευάζανε αυτόκινητα που στην Ευρώπη τα βλέπανε μόνο στα σχέδια 🤣 δυστυχως η τάση της τεχνολογίας έχει περάσει σε άλλους ρυθμούς κ προσανατολισμούς και οι Ιάπωνες έχουν μείνει πίσω στο τομέα των σπορ αυτοκινήτων . Γ αυτό και ο κόσμος που γουστάρει ωμή δύναμη και απόλαυση χωρίς τους ηλεκτρονικούς περιορισμούς ψάχνει πλέον ένα Oldtimer τέτοιας τεχνολογίας-γενιάς με αποτέλεσμα οι τιμές τους να έχουν πάει στο θεό ! Εμένα με βρίσκεις σύμφωνο με το βιντεάκι σου να ξυπνά πολλά συναισθήματα…. Την καλημέρα μου από Frankfurt 👍🏼🏁🏁
Μια διόρθωση,το ΕΡ 71 turbo δεν είχαν ποτέ τον 4E-FTE (16V). Είχαν τον 2E-TE (12V,,100Ps) 1985 και σε μεταγενέστερη έκδοση, το 2E-TELU ( 12V,110Ps). 4E-FTE φοραγαν οι σειρες ΕΡ8 (GT Turbo )133Ps και ΕP9 (GLANZA)135Ps
Το ΑΕ86 φορουσε ατμοσφαιρικό κινητήρα με κωδικό 4AGE. Τωρα το 4AGZE που ανάφερες, το ανεφερες σωστα για το πρωτης γενιάς MR2 ο οποίος κινητήρας ήτανε με υπερσυμπιεστη.
Μια διόρθωση,η γενιά Ε80 (και το ΑΕ86) δεν είχαν ποτέ τον 4A-GZE. Είχαν τον κανονικο 4ΑGE και φταιχνοταν μέχρι το 1987. Επίσης ,το Mk3 Supra έβγαζε 263 ίππους από τον 1JZ όχι από τον 7Μ από όσο θυμάμαι
To 1988 έβγαλε μια έκδοση mk3 με την ονομασία Turbo A . Με 7M-GTE μοτέρ και κάποιες μικρό αλλαγές και από 230 hp πήγε στα 267hp. To 1990 πήρε το 1JZ-GTE που ήταν 280hp. Αναφέρω στο βίντεο και για τα δύο!😊
To GTR R34 είναι του 1999. Το βίντεο είναι αφιερωμένο για τα 80's αμάξια και τον νόμο που θεσανε το 1988 για τα μελλοντικά οχήματα να μην ξεπερνάνε τα 280 άλογα. Επίσης έγινε μια αναφορά για τα επόμενα οχήματα 1989 με 1993 που επηρεάστηκαν άμεσα από τον περιορισμό αυτό.. Τα πιο καινούρια αμάξια όπως τα Evo , Impreza, GTR R34 , S2000 είναι προς το τέλος τις δεκαετίας του 90'.
Είναι τόσα πολλά τα εργαλεία που θέλει ενα 3ωρο βίντεο... δυστυχώς εάν δεν υπήρχαν αυτοί οι νόμοι οι Ιάπωνες θα βγάζαν μεγαλύτερα θηρία γιατί νομίζω ότι υπήρχε θέμα ακόμα και με τους κυλίνδρους γι'αυτό και η λεξους και η ινφινιτι βγαλαν v8 και v10 στην Αμερική όπως επίσης γι'αυτό και δημιουργήθηκαν οι οίκοι αναβάθμισης σε κάθε μάρκα για να κάνουν τα αυτοκίνητα ακόμα πιο επιθετικά μιας και που έφευγαν τα αυτοκίνητα από την μητρική εταιρεία και δεν δημιουργοταν θέμα νομικό
Όπως;; τι ξέχασα να αναφέρω? Αν άφησα απέξω 1-2 οχήματα όπως το Subaru XT6 που ανέφερε ένας φίλος. Δεν ήθελα να βάλω πολλά οχήματα στην κατηγορια 100-130hp. Μην ξεχνάς μιλάμε για αμάξια μέχρι το 1988 ! Τα επόμενα που ανέφερα (300ZX, 3000GT, NSX, Skyline R32 GTR, Supra mk3/mk4, RX7 fd) είναι αυτά που επηρεάστηκαν άμεσα από τον νόμο με το όριο των 280 ίππων!
Καλή χρονιά και συγχαρητήρια για το βίντεο σου όμως λείπουν πολλά αυτοκίνητα! Πρώτα από όλα σχεδόν όλα τα μικρομεσαία που είχαμε στην Ελλάδα είχαμε τουρμπατες εκδόσεις στην Ιαπωνία που τα σπαγανε 2ον δεν αναφέρεις το CRX; το Celica; και γω αν έφτιαχνα τέτοιο βίντεο σίγουρα θα ξεχνούσα αυτοκίνητα οπότε μην το εκλαβεις ότι κράζω ίσα ίσα απόλαυσα το βίντεο και πάλι συγχαρητήρια για τη δουλειά σου! Κρίμα που πλέον οι ιαπωνες παράγουν μόνο υβριδικά suv! Φαίνεται πως τελικά οι Γερμανοί επικράτησαν!!
