Σιγά να μην το έπαιρνα, ο τύπος δεν άλλαζε ποτέ λάδια, κατ'εμε ο κινητήρας θα έχει τόση φθορά που δεν επανέρχεται. Επομένως απ' έξω κούκλα και μέσα πανούκλα και φυσικά ούτε εγώ θα το έπαιρνα.
Μαγκια του του πωλητή που δεν ειχε κανει μαϊμουδια με το βιβλιο σερβις.ο αντιστοιχος ελληναρας μαντρας θα ειχε γυρισει τα χλμ στα 30.000 και ολα θα φαίνονταν καλά
Αν δεν γινει αλλαγη λαδιων στο πρωτο χρονο θα εχει προβληματα αργοτερα θα καιει λαδια καλυτερα που δεν το πηρε.Το ιδιο εκανε ο αδερφος μου και τωρα εχει προβληματα στο κινητηρα !
Τα λάδια αλλάζονται ο κινητήρας καθαρίζεται, αλλά η φθορά στα μέταλλα δεν επανέρχεται και ας βάλεις πρόσθετα. Όλο και κάποιο θύμα θα το αγοράσει. Αλλάξτε κινητήρα εξάτμιση και λάστιχα ( για να έχουν φθορά τα πίσω, έχει φέρει τα μπρος πίσω ) και μετά το παίρνω.
Δεν επανέρχεται. Και δεν ειναι μόνο η φθορά. Το λάδι θα εχει βουλώσει όλα τα ελατήρια λαδιού. Καληνύχτα το μοτέρ θα κατεβάζει 1 λιτρο λάδι στα 500 χλμ. Μονο με άνοιγμα και rebuild.
1700+εργασία εξάτμιση 800+εργασία Ελαστικά 1500+ παρελκόμενα επαναφορά κινητήρα Πρέπει να κατέβει από την τιμή πώλησης... με τη περίπτωση των ντόμινο βλαβών να είναι πιθανή από την κακή συντήρηση σίγουρα πας για κάτι άλλο.
@@idizzzful Για 2 ελαστικά δεν ξέρω , αλλά για τετράδα κάπου εκεί πρέπει να βγαίνουν σε αυτη την διάσταση αν πεις να βάλεις καλά ελαστικά. Κάτι μισελέν που βλέπω στο σκρούτζ έχουν γυρω στα 175 το κάθε λάστιχο. Δηλαδή γύρω στα 700 μόνο τα λάστιχα βάλε και το πέρασμα , καμιά ευθυγράμμιση αν χρειάζεται.
φιλαράκι με όλο το σεβασμό στη δουλειά σου , δεν αγοράζεις αυτοκίνητο κοιτάζοντας το χρώμα κ.λ.π. το συγκεκριμένο αυτοκίνητο με 50.000 km χωρίς αλλαγή λαδιών ,θα βγάλει πολλά προβλήματα . . . .το καλό είναι οτι τουλάχιστον ο πωλητής είναι ειλικρινής....
Ευχαριστούμε για την παρουσίαση..Έχω 22 ετών αυτοκίνητο, αγορά καινούργιο, αν ανοίξεις την τάπα λαδιού τα μέταλλα μέσα είναι σαν να το πήρες εχθές!! Ευλαβική αλλαγή λαδιών κάθε 3.500χλμ φίλτρο 7.000. Εννοείτε τα service στο βιβλίο πάντα και στην ώρα τους, παρουσία μου. Τα υπόλοιπα έχουν να κάνουν καθαρά με την χρήση, την τοποθεσία κίνησης (κοντά σε θάλασσα, χιόνια, αλάτι κλπ) και φυσικά τον οδηγό. Συμφωνώ απόλυτα με την απόφαση μή αγοράς. Το τελικό 2πλό καζανάκι & τα λάστιχα μπορούν να κοστολογηθούν, μία σοβαρή βλάβη στον κινητήρα όμως, θα εκτοξεύσει το κόστος ψηλά.
Το φιλτρο το αλλάζεις σε κάθε αλλαγή λαδιών. Διαφορετικά μολύνεις το φρέσκο λάδι με ακαθαρσίες απο το παλιό φίλτρο. Τσιγκουνεύεσαι τα 5 ευρώ που κάνει;
@@Nick-GR συμφωνώ μαζί σου, εάν και εφόσον αλλάζεις λάδια κάθε 6~7.000 χλμ..όταν δεις πως βγαίνουν τα δικά μου στις 3.500 θα πεις είσαι τρελός και τα αλλάζεις?? 3500 λάδια - 7.000 με φίλτρο. Ετσι παίζω χρόνια και είναι like new..
@@crisbalgreece Να ξαναρωτήσω... Τα 5 ευρώ του φίλτρου τσιγκουνεύεσαι; Δικό σου είναι το μοτέρ κάνε οτι θες. Αλλά κατά την γνώμη μου, δεν υπάρχει πιο ηλίθιος τρόπος να κάνεις οικονομία απο το να τσιγκουνεύεσαι το φίλτρο λαδιού.
Σίγουρα δεν θα είναι σκουριά αλλά οξείδωση. Και στην Ελλάδα μπορείς να το πάθεις αυτό αλλά σε βάθος χρόνου 7-8 χρόνια. Το αμαξι κάθε 8 μήνες θέλει ένα πλύσιμο από κάτω. Αν το πλύνεις με ειδικό φάρμακο και το τρίψεις με βούρτσα πιστεύω ότι θα φύγει
@@hl7187 Σκουριά και οξείδωση είναι ακριβώς το ίδιο πράγμα, αλλά δεν είναι πρόβλημα στη συγκεκριμένη περίπτωση. Λίγο τριψίματακι, και μια στρώση μπογιάς υψηλής θερμοκρασίας με ένα σφουγγάρακι. Εύκολη DIY δουλειά με €10 ευρώ.
@@rodiaserron7378Αυτό το σχέση έχει με τα λάστιχα έχει πάρει αμάξι 50000χιλιαδων και βάζει λάστιχο κινεζικό άρα η αυτός που το είχε είναι παντελώς άσχετος η τσιπης και κατά δύο είναι καλά για κάποιον που συντηρεί αμαξι
Η DS Automobiles είναι γαλλική εταιρεία κατασκευής πολυτελών αυτοκινήτων. Για πρώτη φορά εισήχθη το 2009 ως μια θυγατρική υπο-εταιρεία της Citroën, αλλά τελικώς έγινε ξεχωριστή εταιρεία το 2015 (ειδικότερα στην Κίνα, όπου εισήχθη για πρώτη φορά το 2012, κυκλοφόρησε εξ αρχής ως DS Automobiles). **Wikipedia
@@anoris_car_gr το 2009 τα μοντέλα DS είχαν το σήμα της Citroen, πώς γίνεται να ήταν θυγατρική της; Κάπου στο 2015 διαχωρίστηκε τυπικά, αλλά μιλάμε για αυτοκίνητα υπό την ομπρέλα της PSA, όπως έκανε η Seat με τα μοντέλα Cupra, όπου η Cupra "αυτονομήθηκε" σαν φίρμα στο ίδιο ακριβώς μοτιβο
Καλα πριν το παρεις το πρωτο πραγμα που θα έπρεπε να κανεις ειναι να μπεις σε εφαρμογή που δειχνει αν ειναι τρακαρισμενο ή κλεμμένο η με γυρισμενα χλμ και μετα να κανεις εσυ τον πρωσωπικο σου ελεγχο.
Τα λαδια απο τα 29000 χιλιόμετρα στα 70000 χωρίς αλλαγη? Τα μεταλλα μεσα εχουν παει περιπατο. Σα μηχανικος σου λεω οτι το μοτερ θελει ανοιγμα για να εισαι σίγουρος για τις φθορες του, τώρα η γλιτσα αν κανεις flush στον κινητηρα ειναι 50-50 να παει να βουλωσει κατι που δεν πρεπει. Αυτος που το είχε, σιδηροφαγος
Αν έχεις δυνατότητα συνεργείου να κατεβάσεις καρτερ για να δεις αντικειμενικά γλίτσα η μακα. Λάδι, φίλτρο, φλατζα και ροδέλα. Έτσι έκανα σε ένα Volvo v60 ήταν καθαρό με 80Κ και τώρα έχει 500Κ
Για την πρώτη αλλαγή, υπάρχουν λάδια που είναι για 2 χρόνια και 30000χμ, οπότε τα 26000χμ είναι μεσα στα ωρια του κατασκευαστή. Το δεύτερο σέρβις δεν έγινε, εδώ το πρόβλημα.
@@Panos_Vo Υποτίθεται όμως οτι υπάρχουν λάδια για 5 χιλιάδες χιλιόμετρα , για δέκα χιλιάδες χιλιόμετρα κτλ , δεν ξέρω μέχρι πόσο φτάνουν. Οπότε είναι ανάλογα και τι λάδι θα βάλεις έτσι δεν είναι ;
@@Panos_Vo Volkwagen Touareg 5.0 V10 TDI DPF, Σύσταση Castrol-- Castrol EDGE 5W-30 LL, ΠΕΡΙΟΔΟΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ 30000 km/ 24 μήνες. Από επίσημη σελίδα της Castrol Ελλάδος και από βιβλίο συντήρησης VW. Αυτά συνεστα η VW με τον κατασκευαστή λιπαντικών.
αν αυτός δεν ενδιαφερόταν να αλλάξει λάδια φαντάσου πως θα το πήγαινε στο δρόμο(μπορεί και εκτός δρόμου) με -10 το χειμώνα στην Γερμανία μίζα και τέρμα 😂😅 οι σκουριές είναι από το αλάτι στους χιονισμένους δρόμους. Αμάξι από leasing και από Έλληνα μαντρά δεν παίρνεις! νόμος απαράβατος
Leasing αυτοκίνητο στην Ελλάδα, τα service, όπως και η ασφάλιση είναι στη τιμή που πληρώνεις κάθε μήνα το leasing. Δηλαδή είναι δωρεάν, και κάθε χρόνο γίνονται δωρεάν τα service στον επίσημο αντιπρόσωπο ή σε επίσημο επισκευαστή της εταιρείας. Στη Γερμανία έχουν "άλλο Θεό" με το leasing;
Στη θέση του αγοραστή και εγώ δεν θα το αγόραζα, τα λάδια έχουν γίνει σαν γράσο. Σαν επαγγελματίας έχω αλλάξει περίπου 10-12 αυτοκίνητα. Το τελευταίο SKODA οκτάβια 4 το πούλησα τον Ιανουάριο του 2023 με 950000χιλ μέχρι την απόσυρσή του σίγουρα έφτασε πάνω από 1.000.000χιλ. Ο κινητήρας του θηρίο χωρίς να πειραχτεί τίποτα. Σαν αυτό το βιβλιαράκι των σέρβις που δείχνει το βίντεο άλλαξα περίπου 8, η αντιπροσωπία δεν μου χορηγούσε άλλο βιβλιαράκι και συνέχισα σε τετράδιο. Τα λάδια ημίσυνθετικά 10-40 αραλ τα αγόραζα με την κούτα, μια κούτα 12 μονόλιτρα. Αλλαγή κάθε 7500χιλ. Δεν ξέρω πως το έχουν εκεί στη Γαλλία-Γερμανία, όταν Γερμανός είδε τον χιλιομετρητή μου στις 650.000 χιλ με το κινητό του έβγαζε φωτογραφίες το καντραν. Το ποιο πιθανό είναι μάλλον όταν φτάνει ένα αυτοκίνητο τα 150-200.000χιλ το αντικαθιστούν, οπότε δεν δίνουν σημασία στις γι αυτούς λεπτομέρειες.
Οτι αμάξι παρεις αμα δεν το προσεχείς θα σου βγάλει προβλήματα....και φεραρι να ειναι..καντε νορμαλ τα σέρβις ωπος τα δινει ο κατασκευαστής ...δεν πανε να ειναι.και.κινεζικο
Αυτές οι Σκουριές που έχει πάντως είναι σοβαρές για αυτοκίνητο 2020. Καλά για τα λάδια τι να πω, τέτοιο ωραίο αυτοκίνητο έχεις δώσεις τόσα πολλά και δεν αλλάζεις λάδια;
Το αμαξι μπορει να αγοραστηκε πχ 12/20 και να εκανε το πρωτο σερβις 02/22. Ειναι 14 μηνες οχι 2 χρονια που λες , μηντρελαθουμε κανενας δεν αλλαζει ακριβως στον ενα χρονο, επισης μπορει να αλλαξει λαδια και στο βενζιναδικο στον ενα χρονοδεν ειναι απαραιτητο να πας στην αντιπροσωπια να σου αλλαξει
Είσαι μαλακας όλο το χρόνο η παίρνεις και ρεπο οι μάρκες που αναφέρεις πλέον τα αυτοκίνητα που στέλνουν για Ελλάδα τα κατασκευάζουν στην Ευρώπη και το γέλιο που πέφτει στα συνεργεία με τ αθάνατα κατά αλλά ιαπωνικά αυτοκίνητα δε λέγεται
Ασχετος εισαι....μιλας για τουότα που απο το 2000 και μετα την πηρε η κατω βολτα;κινητηρες που καινε λαδια κλπ......ολα μπορδελα ειναι σημερα,αλλα εσυ εχεις μετοχές ....
Μην τα λες απότομα. Στραβοκαταπια...πήρα japan κ σε 13000 πρόβλημα air-conditioning, στα 19000 πρόβλημα φρενα ,αισθητηρες φωτα κ βροχής πρόβλημα. Το έδωσα κ ησύχασα. Έχω κ Hyundai, 25000 βαράει ολόκληρο, ξεβιδώσαν οι βιδες των καθισμάτων, πρόβλημα στη κρεμαργιερα..αυτά να τα πείτε σε άλλους που δεν ξέρουν...όλα τα ίδια είναι, όλα χαλάνε...
ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΑΠΟ ΕΛΛΑΔΑ .ΧΡΙΣΤΟΣ ΑΝΕΣΤΗ.... ΛΟΓΙΚΟ ΕΙΝΑΙ Ο ΠΕΛΑΤΗΣ ΠΟΥ ΔΕΝ ΤΟ ΑΓΟΡΑΣΕ ΑΥΤΑ ..ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΤΑ ΚΟΙΤΑΞΕΙ Η ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ...ΠΡΙΝ ΤΟ ΠΟΥΛΗΣΕΙ..ΚΑΙ ΕΓΩ ΑΝ ΗΜΟΥΝ ΣΤΗΝ ΘΕΣΗ ΤΟΥ ΚΑΙ ΕΒΛΕΠΑ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΔΕΙΧΝΕΙΣ ΤΙΣ ΖΗΜΙΕΣ ΔΕΝ ΘΑ ΤΟ ΑΓΟΡΑΖΑ...ΑΝ ΚΑΙ ΑΓΑΠΑΩ ΤΗΝ CITROEN THN REUGEOT KAI THN DS ΓΑΛΙΚΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΤΕΛΟΣ ΠΑΝΤΩΝ ΕΡΩΤΗΣΗ ΥΠΑΡΧΕΙ CITROEN CROSSER BEΝΖΙΝΟΚΙΝΗΤΟ ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ ΚΑΙ ΣΕ ΜΑΥΡΟ ΧΡΩΜΑ ΓΙΑ ΑΓΟΡΑ?.... ΠΕΡΙΜΕΝΩ ΑΠΑΝΤΗΣΗ
Volkwagen Touareg 5.0 V10 TDI DPF, Σύσταση Castrol-- Castrol EDGE 5W-30 LL, ΠΕΡΙΟΔΟΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ 30000 km/ 24 μήνες. Από επίσημη σελίδα της Castrol Ελλάδος και από βιβλίο συντήρησης VW. Αυτά συνεστα η VW με τον κατασκευαστή λιπαντικών.
@@user-mk8qm9fw3r Εσείς πώς διαλέγεται μάρκα για το εαυτό σας, δεν βάζετε το κριτήριο της εμπιστοσύνης στον κατασκευαστή η μιπος νομίζετε ότι ο κάθε κατασκευαστής θέλει να βλέπει τα αυτοκίνητα του χαλασμένα στη μέση του δρόμου με ανοιχτά τα καπώ.
Το σχόλιο μου δεν έχει να κάνει με τον επαγγελματισμό σου ή με αυτό που ασχολείσαι. Το μόνο το οποίο έχω να πω πως καλύτερα θα ήταν να αφιερώσεις τα 7 λεπτά που μας δείχνεις το εσωτερικό για τα προβλήματα του αυτοκινήτου και τα υπόλοιπα 3 για τα features του αυτοκινήτου. Αλλιώς θα ήταν καλύτερο να αλλάξεις τον τίτλο. Πάμε παρακάτω. Δεν αγοράζεις ΠΟΤΕ μα ΠΟΤΕ αυτοκίνητο από βόρειες χώρες. Χώρες που οι χιονιάδες είναι συχνοί και οι δρόμοι γεμάτοι από τα αλάτια που ρίχνουν. Πως να μην έχει οξειδωθεί η εξάτμιση και σίγουρα όλο το σκαρί του αυτοκινήτου; Από κει και έπειτα με τα προβλήματα του αυτοκίνητου σταματάς εκεί το ενδιαφέρον διότι όσα καλά ανταλλακτικά και να αλλάξεις το αυτοκίνητο δεν θα δουλέψει ποτέ αξιόπιστα. Εδώ ένα το mitsubishi carisma 1,6 του 03 και δεν έχει τόσα προβλήματα με σωστή συντήρηση. Δεν θα αναιρέσω τον επαγγελματισμό που σίγουρα διαθέτεις αλλά εμένα προσωπικά δεν μου κέντρισες το ενδιαφέρον για να σε παρακολουθώ σε κάθε βίντεο σου, όταν για ένα σοβαρό θέμα αφιερώνεις 7 λεπτά για να δείξεις τα χαρακτηριστικά του αυτοκίνητου ( μεταξύ μας το Fiat Multipla πιο όμορφο είναι ) και πετάς γρήγορα - γρήγορα το βασικό θέμα του βίντεο. Και τονίζω και πάλι πως δεν κρίνω τον επαγγελματισμό και τις γνώσεις που διαθέτεις. Καλή συνέχεια.
Ειλικρινά και εγώ θα φοβόμουν να το αγοράσω. Ειδικά για λάδια φίλτρο λαδιών είμαι της άποψης το πολύ σε 11 - 12 μήνες η maximum 9.000km αλλαγή και όχι ότι λάδι να ναι αλλά στις προδιαγραφές του αυτοκινήτου. Πχ εγώ βάζω liqui moly
Εκανες εναν πολυ λεπτομερη ελεηχο γον οποιο ομως τον εκανες τσαμπα.. επρεπε να ξεκινουσες απο τον κινητηρα και στο ανοιγμα της ταπας να του ελεγες δρομο!
@@stratoslek2330 γιατί το ανέφερα. Μόνο ιαπωνικό θα έπαιρνα. Αν θέλετε γνώμες για αυτοκίνητα να ρωτάτε μηχανικούς. Honda και TOYOTA δεν θα βρεις σε κανένα συνεργείο. Τσεκαρε το. Τα ευρωπαϊκά είναι όλο προβλήματα.
Φίλε μου στην Γερμανία ρίχνουν Πολύ αλάτι το αμάξι είναι 4 χρόνων,όλα τα παθητικά σημεία όπως η δίσκοι τον φρενών και η εξάτμιση σκουριάζουν εύκολα Ειδικά τα μη Γερμανικά
καλημέρα στην παρέα... επειδή έχω γεννηθεί και μεγαλώσει στην Γερμανία θα πω μόνο αυτό που γνωρίζω πολύ καλά. Επειδή εκεί τα χιόνια σχεδόν δεν λιώνουν ποτέ όσο διαρκεί ο χειμώνας...το κράτος δεν σταματάει να ρίχνει χρωματισμένο (κόκκινο) αλάτι κάθε τρίωρο έως εξάωρο για να λιώνει το χιόνι και να προλαβαίνουν τράκες, λογικό λοιπόν με τόση ποσότητα αλατιού να συμβαίνει αυτό στα ευαίσθητα σημεία των οχημάτων...για αυτό και σχεδόν πάντα τα περνάνε με πίσσα όλη την κάτω επιφάνεια του οχήματος.
Τα καλά λάδια αντέχουν και έως 50.000 χμ, αυτές της παπαντζες που άμα δεν αλλαχτούν τα λάδια ανά 10 με 30 χιλιάδες χμ είναι περασμένος μύθος, εγώ αλλαζ ανά 80.000 χμ τα λάδια και το κοντέρ γράφει 347.800 χμ.
Παρά παράδειγμα VW crafter , Ford Transit, Iveco Daily, αλλαγή λάδια, στα 40 και 50 χιλιάδες χιλιόμετρα... πολλά αμάξια έχουν πλέον 30 χιλιάδες ανά δύο χρόνια, με που πέρασε η εγγύηση, δεν πάθετε τίποτα άμα τα αλλάξατε μετά απ 40 και 50 χιλιάδες χιλιόμετρα.. Background: δουλεύω 30 χρόνια σε συνεργείο. Μόνο κάτι καινούρια γαλλικά αμάξια έχουνε κάτι παράξενα λάδια, και θέλουν άλλαγμα άμα χρόνο 20 χιλιάδες χμ ,διότι ο ημαντας χρονισμού περνάει μέσα απ τα λάδια.
Φίλε μου ολα καλά ! Μια ευγενική παρατήρηση.Μιλάς γρήγορα με κοφτές προτάσεις κάνοντας τον ακροάτη να κάνει προσπάθεια κάπου κάπου να καταλάβει τι λες πχ στην αρχή που λες την περιοχή.
Χαζή ερώτηση.Απο τον 12/2020 μέχρι σήμερα έιναι 3 έτη και 5 μήνες περίπου.Τι σοι κατασκευή βγάζει τέτοιες οξειδώσεις στην εξάτμιση σε τόσο διάστημα;Τι μέταλα χρησιμοποιούν;Μόλις η DS(η μόνη Γαλλική στην λίστα) έφαγε Χ
αμα ηταν στην βορεια γερμανια θα ειχε χιονια θα εριχναν αλατι στους δρομους ο ιδιοκτητης πρεπει να ηταν σταρχιδισταν δεν τον ενοιαζε τιποτα(το βλεπεις και απο το σερβις)οποτε μαζεψε σκουρια η εξατμιση....
Dialkyl dithiophosphates as the main ZDDP compounds were rapidly degraded and no longer detected after 6000 km. Dialkyl thiophosphate as intermediate ZDDP degradation product was formed and largely depleted within the first 6000 km. Dialkyl phosphates, phosphoric acid, and sulfuric acid as organic and inorganic ZDDP degradation products were generated early and reached high levels at the end of the field test. The presence of intact ZDDP and its degradation products, notably phosphoric and sulfuric acid, correlated with the oil’s iron content. Wear largely remained at low level as long as intact ZDDP was available for tribofilm formation. The lack of ZDDP along with the formation of inorganic acids from ZDDP resulted in an increase in the wear rate by a factor of four.
Engine Oils in the Field: A Comprehensive Chemical Assessment of Engine Oil Degradation in a Passenger Car May 2019 Tribology Letters 67(3) May 2019 67(3) Engine Oils in the Field: A Comprehensive Chemical Assessment of Engine Oil Degradation in a Passenger Car May 2019Tribology Letters 67(3) May 201967(3)
Αυτή είναι μια επιστημονική εργασία που αποδεικνύει ότι ήδη μετά από 6000 km ουσιώδη χαρακτηριστικά των πρόσθετων έχουν αποδομηθεί και ο δείκτης φθοράς έχει τετραπλασιαστεί. Συνεπώς τα λεγόμενα long life διαστήματα αποτελούν εφεύρεση του τμήματος μάρκετινγκ των εταιρειών παρά μια πραγματική συνθήκη. Όποιος θέλει να κρατήσει το αυτοκίνητο του για πολύ καιρό καλό είναι να μην περνάει τα 7 με 10000 km για την αλλαγή λαδιών
Δεν ξέρω εχεις πολυ δικιο για τα λαδια και εγω ειδα βιβλιο σερβις απο αμαξι και ειχε κατι διαστήματα 20.000χλμ,25.000χλμ απο λαδια σε λάδια,τοσο ακριβα είναι πια .Σε τι ιδιοκτήτες πέφτουν καποια αυτοκίνητα...
Το 20-25.000 χλμ ειναι το φυσιολογικο διαστημα ανα σερβις. Εμενα, η Peugeot μου ειπε οτι ΤΟ ΠΟΛΥ καθε 20.000 η μετα απο χρονο, πρεπει να το παω για το προβλεπομενο σερβις. Τα λαδια ναι, ειναι πιο ακριβα καθως ειναι full συνθετικα πλεον γι' αυτο και τοσο χαμηλο ιξωδες τους. Το απολυτως αστειο ειναι οτι τα φυτικα λαδια στα ιδια λιτρα εχουν παραπλησιες τιμες (τα εξευγενισμενα, οχι τα παρθενα).
Δεν είναι σχετικά ακριβά τα λάδια. Ακριβά χρεώνουν στις τιμές λιανικής. Συγκεκριμένα ένα λάδι για το συγκεκριμένο 20 λίτρα 5w30 έχει 100€ και αλλάζεις η κάθε 6 μήνες 3,5l η το πολύ 6-8 χιλιάδες χιλιόμετρα ανάλογα αν πηγαίνεις μέσα σε πόλη η autobahn. Με το φίλτρο λαδιού και νέα ροδέλα σύνολο το κανεις μόνος με 30€ . Στο συνεργείο δεν πέφτεις κάτω από 80€ .
απλα φιλε επειδη εχει τυχει και εχω ρωτησει καποιον που πουλαει αμαξια στην γερμανια, τα αμαξια εκει ειναι ποιο φτηνα απο εδω και φουλ εξτρα, τα αγοραζουν τα κρατανε 3-4 χρονια και μολις βγαλει την πρωτη ζημια τα δινουν, τωρα βεβαια ο συγκεκριμενος το πηγε σε αλλο επιπεδο δεν εκανε ουτε καν την αλλαγη λαδιων αλλα δυστιχως εχει πολλους τετοιους και να σου πω και το αλλο?ξερουν οτι θα βρεθουν κοροιδα και θα το δωσει να παραδειγμα ξερουν οτι η Ελλαδα επειδη οι περισσοτεροι δεν εχουν λεφτα για καινουργιο η δεν θελουν να δωσουν τοσα λεφτα πανε σε μεταχειρισμενο αρα σου λεει θα πουληθει οποτε αστο ετσι οπως ειναι....
@@Panos_Vo Καταρχην κάποιος πονηρος, διέγραψε τα σχόλιο μου. Τωρα, ποιο θελει αλλαγη λαδιων καθε 6.000 χλμ; Το DS7; Υπερβολή ούτε το λάδι δεν προλαβαινει να μαυρισει. Το πολυ καθε 20.000 χλμ και αυτο γιατι τα λάδια αυτά ειναι φουλ συνθετικα πλέον δεν ειναι ορυκτέλαια. Εμενα πχ, η Peugeot μου δινει το 0W-20 της Total και αλλαγη λαδιων καθε 20.000 σε κανονικες συνθηκες (ειτε πολη είτε αυτοκινητόδρομο) και καθε 15.000 αν μενεις σε περιοχη με πολυ χώμα (κάτι εταιρικα δηλαδη, πολυ συχνο φαινομενο). Βεβαια σου λεει, εαν κανεις λιγοτερα μεσα σε ενα χρονο δεν σου απορριπτει το προβλεπομενο σερβις.
φίλε όλα τα εισαγώμενα - αντιμετωπίζουν σοβαρό πρόβλημα με σκουρίες - ιδιαίτερα στο κάτω μέρος - κάνε σε παρακαλώ ενα βίντεο για αυτό - και εξήγησε την σημασία και τα κόστη. Σε ευχαριστώ εκ των προτέρων.
@@asiminamarouda7532 καλα τωρα εσυ πηγες σε αμαξι οχι σε φριτεζα...αυτα πες τα στον αλλον τον καημενο που λεει οτι θα παρει γερμανικο γιατι τα ιαπωνικα ειναι χαλια, τι να πεις για τον μεσο Ελληνα ειναι που ειναι ασχετος απο αμαξια θελει και ειρωνεια.....εκτος αν θελει γερμανο για να κανει φιγουρα....
μου αρεσει που καποιοι εξυπνοι εδω δικοι μας το παιζουν οτι οι γερμανοι ξερουν απο αυτοκινητα...αυτος ο τυπος που το ειχε για μενα πρεπει να παραδωσει το διπλωμα και να παει σε σχολη οδηγων να μαθει τα βασικα απο το αυτοκινητο......
@@Panper1313 δεν τους νοιάζει εκεί στη Γερμανία..αλλάζουν αυτοκίνητα κάθε 5-7 χρόνια ..δεν τους ενδιαφέρουν η συντήρηση...ο κακομοίρης εδώ στην Ελλάδα που το αγοράζει και νομίζει πως βρήκε την ευκαιρία και την πατάει ..
