Παιδιά πάμε πάντα βάση με το βιβλίο του κατασκευαστή.. υπάρχει η μερική να σου πως γίνεται.. βγάζεις το Κάρτερ.. βγάζεις μπιελες από τον στρόφαλο και τραβάς το πιστόνι προς τα κάτω κάνεις γυάλισμα με ένα εργαλείο με τρία άκρα και το βάζεις στο τρυπάνι τρυπάνι και κάνεις γυάλισμα αρχικά σκέτο και μετά με λάδι.. βγάζεις τα πιστόνια βάζεις κουζινετα και το δένεις το έχω κάνει πολδ
Και πως μετράς το oval του κυλίνδρου στο πάνω μέρος αφού δεν ανοίγεις καπάκι... Είναι μια λύση αυτή που λες αλλά κάποιοι κινητήρες θα συνεχίσουν να έχουν προβλήματα αφού το oval δεν θα έχει φύγει στο μηχανουργείο... Οπότε κάποιο κινητήρες θα κάνουν αποτυχημένη επισκευή και τα χρήματα του πελάτη στον κουβά....
Όπως θα το μετράς φαντάζομαι και και πιο χαμηλά από πάνω.. παντός θα σου έλεγα ότι θα μπορούσες να μην το μετρήσεις.. απλά κάνεις ένα πολύ καλό γυάλισμα του κυλίνδρου από κάτω με το κατάλληλο εργαλείο
@@dimitris2784ακριβώς για αυτόν λέω .Γιατί ένας μηχανικός δεν είναι μόνο εκείνος αλλά τι ανταλλακτικά θα βάλει και και το μηχανουργείο που θα επιλέξει. Κοινός θέλουμε έναν μάστορα που να μην είναι τοποθετης ανταλλακτικών αλλά να ξέρει να επισκευάζει. ( Να διευκρινίσω ότι τον άνθρωπο ούτε τον ξέρω ούτε με ξέρει αλλά έχω δει δουλειά του και είναι κορυφή για εμένα)
Εγγύηση δεν δίνει κανείς. Δεν μου λέει τίποτα η δυναμομετρηση που θα κάνει ο μάστορας για να μου το παραδώσει. Τόσοι μηχανικοί σε βλέπουν. Ας βγει ΕΝΑΣ να πει ότι δίνει εγγύηση.
Καλησπέρα. Αν το πας στην αντιπροσωπεία - δεν θα έχεις το επιθυμητό αποτέλεσμα; Πάντος εγώ όπως το ακούω είναι πολύ δύσκολο να γίνει σωστή δουλειά; Γνωρίζω για ποιον μηχανικό μιλάτε. Έχω δει πάρα πολλά βίντεό του αλλά δεν παύει το κόστος να είναι ψιλό - να μη γνωρίζεις τι ανταλλακτικά θα χρησιμοποιήσει ο κάθε μάστορας που θα ασχοληθεί - συνεπώς αναμφίβολο και το αποτέλεσμα. Μου φαίνεται ειλικρινά πονοκέφαλος το συγκεκριμένο θέμα. Σύντομο βίντεο και περιεκτικό.
Είναι πονοκέφαλος η επισκευή αλλά εάν γίνει από εμάς γνώστη όλα πάνε μια χαρά και έχουμε άψογο αποτέλεσμα. Το κόστος είναι ανάλογο της ποιότητας των ανταλλακτικών... υπάρχουν επώνυμα προϊόντα αντίστοιχα των εργοστασιακών η και καλύτερα αλλά υπάρχουν και σκουπίδια... Πάνω απ' όλα πρέπει να βρούμε έμπιστο μηχανικό που να μην κοροϊδεύει.
Όταν ο μάστορας που θα κάνει την επισκευή χρησιμοποιείς η καλής ποιότητας χητονια έμβολα ελατήρια μέταλλα τα πάντα δηλαδή ο κινητήρας θα ζήσει για πολλά χρόνια η πολλές δεκάδες χιλιάδες χλμ άκρη και ο οδηγός να το συντηρη σωστα
Φιλε μου ειμαι μηχανικος στην suzuki. Εχω το swift 1300 japan μοντελο 2009. Δεν καιει σταγονα λαδι. Αυτο που εμαθα ολα αυτα τα χρονια ειναι οτι στο καψιμο λαδιου παιζει ρολο και ο τροπος που οδηγας πχ κρυο ξεκινημα αποτομες αλλαγες και τη λαδι βαζεις αυτα που καινε λαδια ειναι μοντελα τα περισοτερα απο το 2015 και μετα. Και τρικυλινδρα. Φτιαγμενα τουρκια και ινδια και εχω πολλα παραδειγματα.
Τα vw group δεν καίνε λάδια? Τα BMW δεν καίνε λάδια? Τα opel δεν καίνε λάδια? Τα fiat 1.3 diesel δεν καίνε λάδια? Χαμός γίνεται. Δεν φταίει πάντα ο οδηγός. Έχουμε εκατοντάδες πελάτες που το συντηρούν με το παραπάνω αλλά το αποτέλεσμα είναι καταστροφικό....μιλάμε για καταναλώσεις γύρο στο 1 λίτρο λάδι ανά 1.000 χιλιόμετρα!
Εχω Citroen c3 picasso του 2010. Καιει 2,5 λιτρα στα 10000 χλμ. Ο κινητήρας είναι ο Prince της ΒMW. Θεωρείται φυσιολογικό; η αντιπροσωπεία το ξέρει και το αποδίδει στη συγκεκριμένη παρτίδα, που βγήκε ελαττωματική. Αξίζει επισκευή;
Οι καινούριοι κινητήρες της Citroen είναι ακόμα χειρότεροι.... Η κατανάλωση λαδιού που έχεις είναι πολύ μικρή μην πειράξεις τίποτα. Η επισκευή δεν συμφέρει γιατί θα πιάσει την αξία του αυτοκινήτου.
