Καλησπέρα Χρόνια πολλά.Μετραμε εάν έχουμε 220 βόλτ μέχρι την Γέφυρα και μετά στον πυκνωτή εξομάλυνσης εάν έχουμε 320 βόλτ ανάλογα με το 1.40.Μετα Αφού έχουμε σωστές τάσεις μετά πάμε στον ταλαντωτή και μετράμε με γη τα 320 και την είσοδο του λειτουργείας του από 5 έως 15 ανάλογα .Έχει και ένα. Feedback και μετράμε την φωτοδίοδο εάν έχει τις σωστές τάσεις και το τρανζίστορ TL 423 για την τροφοδοσία της φωτοδίοδο.Απο τον μετασχηματιστή στην έξοδο μετράμε πάνω στους πυκνωτές και παράλληλα στις διόδους και βλέπουμε τις τάσεις του δευτερεύων.Διορθοστεμε εάν έχω λάθος.Ευχαριστω.
Εγώ μάστορα θα κοίταζα για βραχυκύκλωμα στην γέφυρα ανόρθωσης αρχικά, μετά θα τσέκαρα το MOSFET στο πρωτεύον του μετασχηματιστή (αν υπάρχει) και κατόπιν το ic που δημιουργει το pwm!Μου έχει τύχει να φταίει πυκνωτής που εμπλέκεται στην τροφοδοσία του ic με αποτέλεσμα το ic να μην ξεκινάει την ταλάντωση!
για αρχή τσεκάρουμε την ασφάλεια!.μετα τσεκάρουμε στον πυκνωτή που κανει την εξομάλυνση αν εχει 320 volt .αν έχουμε 320 volt τσεκάρουμε τον ταλαντωτή-mosfet αν δεν έχουμε τσεκάρουμε γέφυρα ανόρθωσης
Καλησπέρα, υπέροχο βιντεο! αν είστε δάσκαλος σίγουρα θα ειστε πολύ καλός, Πιστεύω ο καθε ενας θα ξεκινήσει με διαφορετικό τρόπο, εγώ συνήθως κανω μια οπτική επιθεώρηση για αρχή, το επόμενο βήμα ειναι με το το πολύμετρο στον βομβητή κάνω ενα γρήγορο έλεγχο στην ασφάλεια και σε διάφορα κύρια σημεία για βραχυκύκλωμα πχ γέφυρα διόδους αντιστάσεις μοσφετ και λοιπά αν δεν έχει βραχυκύκλωμα δίνω τάση (συνήθως με μια λάμπα στην σειρά) και μετράω. Ειμαι περίεργος να διαβάσω απαντήσεις και να δώ και την επισκευή μετά. Καλό βράδυ!
Παντα ξεφορτισμα ο πυκνωτης πρώτα απ όλα! Πολυμετρο στο ωμομετρο Ελέγχουμε ασφαλεια στα 220 Απο το πλην του μεγαλου πυκνωτη ψάχνουμε για βραχυκύκλωμα Αν δεν υπαρχει ψαχνουμε για ανοιχτό κύκλωμα σε αντιστάσεις. Ισως και μονο με το ματι αν υπάρχει οργανο για μεγέθυνση καλη να υπαρχει ένδειξη σκασιματος. Ανέβαζε πιο συχνά αν μπορεις τα εξηγείς πολυ ωραία και στο tik tok
Γεια σας. Θα ακολουθήσουμε ανάλογες διαδικασίες ελέγχου με τα βήματα που παρουσιάσατε σε αυτό το βίντεο ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-NawTxFkZhcY.html. Προσωπικά πιστεύω οτι αφού δεν υπάρχει καθόλου τάση στην έξοδο, η βλάβη θα εντοπισθεί σε έλεγχο εξαρτημάτων (π.χ. MOV, Γέφυρα ανόδου κλπ) στο πρωτεύων κύκλωμα.
Στο τι θα ελέγξεις, το γράφουν τα παιδιά στα άλλα ποστ. Είπες ότι βρήκες τη βλάβη εκτός ρεύματος, πολύ εύκολα, οπότε ψηφίζω γέφυρα ανόρθωσης, στην είσοδο.
Χωρίς να έχω δει το βίντεο, με αυτή τη σειρά λόγω πιθανοτήτων: Πλαστικά γάντια, με χτύπησε ρεύμα αρκετές φορές κι έβαλα μυαλό (λόγω γεμάτου πυκνωτή). Check αν είναι γεμάτος ο κύριος πυκνωτής για λόγους ασφαλείας, αν όχι τον αδειάζουμε (το 320v dc πονάει). Check για μαυρίλα. Check για φουσκωμένους πυκνωτές (στη συγκεκριμένη τους βλέπω μια χαρά) Check έξοδο πχ 12v αλλά μάλλον ανούσιο γιατί πιθανότατα δεν θα βγάζει ρεύμα. Check βραχυκύκλωμα στην έξοδο των 12v Check κεντρική ασφάλεια. Check bridge. Check diodes πριν την έξοδο. Check mosfet του μετασχηματιστή και την ασφάλεια πριν απο αυτό. Αν δεν είναι αυτά μένει το pwm ic, αν δεν είναι κι αυτό γίνεται πολύπλοκο.
Η πλακέτα σας είναι μάλλον απο inverter κλιματιστικό! Σε παλιά μοντέλα Mitsubishi έχω διαπιστώσει οτι σχεδόν εξ ολοκλήρου ακόμα και για την έλλειψη τάσεων σε ορισμένα σημεία της πλακέτας φταίνε ηλεκτρολυτικοί πυκνωτές!
