αυτος ειναι ενας ρυθμιστης ρυθμισμενος στην πιεση της ατμοσφαιρας ,, η υποπιεση της μηχανης τον ενργοποιει ητε στο ρελαντι ητε στα γκαζια,, αυτη η μεγαλη βιδα πισω απο το ρελε ρυθμιζει την ευεσθησια στο ρελαντι ,, το γκαζι οπωτε εξαρτατε απο το κλαπετο του καρπιρατερ ή το κλαπετο στα injaction ... ετσι οταν ανοιγει το κλαπετο [πατωντας το γκαζι] αυξανεται η υποπιεση και ο ρυθμιστης δινει αεριο περισσοτερο,, αφηνοντας το γκαζι το κλαπετο κοβει την υποπιεση και οι στροφες πευτουν στο ρελαντι.
Θα διαφωνισω φιλε μου...... σε οσα γιαπωνεζικα εχω βαλει αεριο δεν εχει θεμα...σε ευρωπαικα αυτοκινητα ειναι πιο πιθανο να βγαλουν προβληματα εναι πιο ευαισθηα τα μοτερ (οσο κι αν φαινεται περιεργο)Παρ ολα αυτα κα σε ευρωπαικο αυτοκινητο θα εβαζα Η συνταγη για υγραεριο ειναι καλης ποιοτητας συστημα αεριου και σωστος εγκαταστατης Απο εκει και περα γνωριζουμε οτι εχει φθορα ενας κινητηρας απο το αεριο αλλα σε βαθος χρονου και εφοσον εχεις ακολυθησει τη συνταγη που ανεφερα βγαινεις κερδισμενος ακομα και οταν θα ερθει η ωρα για γενικη επισκευη...... σε 4 χρονια απο την εγκατασταση εχω εξοικονομισει περιπου 8.000 ευρω εχω ξοδεψει σε επισκευη 1000 και αλλα 1000 η εγκατασταση......... πως το βλεπεις συμφερει η οχι? η επισκευη που εκαα ενδεχομενως να μην την εκανα αν δεν ειχα αεριο...παρ ολα αυτα δεν θα βελτιωνα την καθημερηνοτητα μου οικονομμικα μιλωντας παντα γιατι καθε μερα θα ειχα μεγαλα εξοδα κινησης οποτε ναι εγω θεωρω οτι εχω κερδος παρ ολες τις τυχον ζημιες που θα μου βγουν δεδομενου οτι κανω περιπου 1000χλμ το μηνα
