Σας ευχαριστω για το βιντεο, που μας προσφερατε και ως φυσικος να αντιληφθω μαλλον το προβλημα στο aircondition του αυτοκινητου μου. Εχω ενα grand vitara 2.5 V6 , και απο το 2003 που το αγορασα μεταχειρισμενο, ποτε δεν ειχα ικανοποιητικη ψυξη. Καθε χρονο στην αρχη του καλοκαιριου βαζω freon και εχω αλλαξει μεχρι τωρα 4 συνεργεια, μηπως και πετυχω τον ειδικο , που θα βρει τι φταιει και δεν εχω ικανοποιητικη ψυξη και πριν 1,5 χρονο αλλαξα και συμπιεστη. Αξιζει να αναφερω οτι κανενας τους δεν χρησιμοποιησε θερμομετρο για να μετρησει την θερμοκρασια του εξερχομενου αερα μετα το service και την πληρωση με freon. Μετα το βιντεο σας , επισκεφτηκα για 2η φορα φετος, το συνεργειο να επαναλαβουμε την διαδικασια πληρωσης με freon, να μετρησουμε πιεσεις εν λειτουργια και να μετρησουμε θερμοκρασια εξερχομενου αερα, με δικα μου θερμομετρα. Τα αποτελεσματα παλι μη ικανοποιητικα: με κρυο τον κινητηρα, σε θερμοκρασια περιβαλλοντος 32 βαθμους Κελσιου, η θερμοκρασια του εξερχομενου αερα ηταν 15 βαθμοι και μετα απο αρκετη ωρα 24 βαθμοι. Το εντυπωσιακο , που μαλλον δειχνει και την λυση του προβληματος, με το aircondition σε λειτουργια, ειναι οτι η μεγαλη πιεση ηταν 15bar και η μικρη ειχε τερματισει τον μετρητη 12 bar. Κατα το γεμισμα με freon, μετα την δημιουργια του απαραιτητου κενου, οι μετρητες στις βαλβιδες μικρης και μεγαλης πιεσης εδειχναν ιδια πιεση , περιπου στα 12+ bar. Λογω της εξισωσης των πιεσεων στα δυο μερη του συστηματος , χαμηλης και υψηλης πιεσης, ειναι ασφαλες συμπερασμα οτι χαλασε και θελει αντικατασταση η εκτονωτικη βαλβιδα; Επισης να αναφερω , οτι οταν σβηνω τον κινητηρα , ακουω θορυβο απο μπουρμποληθρες στην περιοχη , που βρισκεται η εκτονωτικη βαλβιδα (4) και ο εξατμιστηρας (5) και σε κανενα συνεργειο δεν ανιχνευτηκε εμφανισιμη διαρροη και το συστημα περναγε επιτυχως το τεστ κενου. Σας ευχαριστω εκ των προτερων για τον χρονο σας.
@@user-wi9qu5dj2s Βάζω κάθε χρόνο Φρέον και κάθε φορά πριν το γέμισμα ακολουθείται η διαδικασία του τεστ του κενού και μετά εισάγεται ποσότητα 550g freon R134a, με τον κατασκευαστή να υποδεικνύει min 500g και max 600g. Οποτε Πώς να πήρε νερό. Τα τρία τελευταία χρόνια 4 φορές αυτή η διαδικασία, σε τρία διαφορετικά συνεργεία. Είναι λογικό με το air-condition σε λειτουργία το κύκλωμα χαμηλής πίεσης να τερματίζει τον μετρητή και να δείχνει πάνω από 12 bar; 🤔 Το κύκλωμα υψηλής πίεσης δείχνει κανονικά 15bar.
@@user-wi9qu5dj2s Τα τεσσερα τελευταια χρονια, 5 φορες σε 3 διαφορετικα συνεργεια, αρχες καλοκαιριου, οταν πηγαινα για service aircondition , παντα εκαναν το τεστ κενου και το τεστ δεν εδειχνε διαρροη. Οποτε αν το αντιλαμβανομαι σωστα, με το τεστ κενου, αφαιρειται και τυχον υγρασια στο κυκλωμα. Ειναι φυσιολογικο εν λειτουργια το aircondition να τερματιζει ο μετρητης μικρης πιεσης 12+bar; Ο μετρητης μεγαλης πιεσης μετρουσε κανονικα 15bar. Μηπως γνωριζετε σε ποια σημεια του κυκλωματος στην εικονα, στο βιντεο βρισκονται οι δυο εισοδοι-εξοδοι για το διαγνωστικο μηχανημα;
Η διαρροή μπορεί να μη βρεθεί και ποτέ ( όλα βρίσκονται εάν αλλάξεις όλο το σύστημα κλιματισμού) οπότε εάν σου βγάζει ένα γέμισμα αρκετούς μήνες μένεις ως έχεις 40€ ευρώ μέση τιμή γεμίσματος Τώρα το ότι οι πιέσεις είναι ίδιες χαμηλή/ υψηλή 1ον το κομπρεσέρ ξεκινάει?Αν ναι σημαίνει ότι το κομπρεσέρ παρέδωσε το πνεύμα,δε συμπιέζει,δεν έχεις ψύξη Φυσικά αυτά είναι λόγια , πρέπει να στο ελέγξει κάποιος και να σου πει υπεύθυνα Οι φυσαλίδες που ακούς μέσα ίσως οφείλετε ότι του λείπει φρεον
Γεια σας εξαιρετικη παρουσίαση. Αντιμετωπίζω ενα προβλημα τωρα τελευταία. Εχω ενα Hyundai accent 2005. Αναβω το air conditioning κομπλαρει ο κομπρεσορας, παει να αναψει το βεντιλατερ του air conditioning και μετα απο λιγο σβηνει. Μεσα στην καμπινα βγαζει ελάχιστο κρυο αερα.Εβαλα φρεον γαιτ τα εχασε επειδή αλλαξα την βαλβίδα υψηλης και χαμηλης πίεσης και μετα απο λιγο αρχισε να δουκευει κανονικα το βεντιλατερ αλλα παλι δεν εβγαζε πολυ αερα. Μετα απο λιγο ανέβασε πιεση και πεταξε μερικα υγρα φρέον απκ την βαλβίδα εκτόνωσης. Τώρα παλι δεν δουλεύει σωστά τι φταίει?
Για να σου πετάξει τα υγρά ανεβάζοντας πίεση σημαίνει ότι η εκτονωτική βαλβίδα δεν ανοίγει , με αποτέλεσμα ο συμπιεστής να τροφοδοτεί , αλλά θα έπρεπε η βαλβίδα υψηλής να είχε κόψει το συμπιεστή . Με αυτά που διαβάζω νομίζω ότι ειναι θέμα εκτονωτικής βαλβίδας
Χαίρεται το βίντεο είναι εξερετικο ,εγω εχω ενα nissan preimera p11 τωρα τελευταία δουλευει το ac και σταματει ο συμπιεστής περνει σταματάει αυτο κανει συνέχεια . Πέρυσι βαλαμε φρεω αλλά τα ίδια κανει.
Το να βάλεις φρεον δε σημαίνει όλα καλά Αν περνει και σταματάει υπάρχουν πολλοί λόγοι Πόσο χρόνο λειτουργεί και πόσο χρόνο σταματάει Είναι σε ρελαντί Στις μεγαλύτερες στροφές πως συμπεριφέρεται Μπαίνουν στα σωστά γραμμάρια φρεον Οι πιέσεις είναι κανονικές Και πολλά άλλα.. ,σε κάποιο ηλεκτρολογείο για να δει ο τεχνικός το πρόβλημα
Συγχαρητηρια για το βιντεο. Σε vw golf 5 tsi το κομπρεσερακι δουλευει κανονικα, πολυ κρυος αερας ομως δεν ερχεται με αποτελεσμα το αμαξι αν ειναι σε ηλιο, ολη νερα να δουλευει το κλιματιστικο δε βλεπω μεγαλη διαφορα με εξω. Το πρωι που εχει δροσια ή ακομα και μεσημερι καλοκαιριου αν εχει πχ συννεφια καταλαβαινω οτι ο αερας ειναι πιο κρυος. Ισως βεβαια να ειναι μικροτερη η διαφορα θερμοκρασιας τοτε του αερα μεσα με τον εξω. Τι αλλο να κοιταξω? Που μπορει να οφειλεται η πεσμενη αποδοση?
Θα πρέπει να βάλεις τον ανεμιστήρα στο μάξιμο, όπως και το air-condition, βάλε το αμάξι στην σκιά, τοποθέτησε ένα θερμόμετρο στο κάθισμα , βγες έξω κλείσε τής πόρτες και μετά από 10,20 λεπτά , δες από έξω την θερμοκρασία που έχει αποκτήσει η καμπίνα
@@user-wi9qu5dj2s μα αν κανω αυτο θα δειξει μεσα πχ 20 βαθμους. Αν κανω το ιδιο πραγμα στον ηλιο το αμαξι θα δειξει 30. Αυτο προσπαθω να βρω τι φταιει. Χει διαφορα το αμαξι οταν ειναι στον ηλιο σε σχεση με τη σκια. Σκεφτηκα μηπως φταιει το ψυγειο και δε μπορει να ψυξει τον ζεστο αερα οταν το εχω στον ηλιο.
@@user-wi9qu5dj2s το θεμα ειναι οτι στον ηλιο δε θα εχει διαφορα μεσα με εξω οσο και να δουμευει. Στη σκια θα εχει καποια διαφορα. Γι αυτο ειπα μπας και ειναι απο το ψυγειο κλιματιστικου
Γεια σας , σε Matiz 1000cc 2008 κομπλάρει κανονικά δουλεύει περίπου για 30 δευτερόλεπτα και μετά ξεμπλοκάρει , αυτό το κάνει συνέχεια με αποτέλεσμα να μην έχει καλή ψύξη , ελέγχθηκε το φρέον είναι εντάξει, τι μπορεί να φταίει.
Να αποσυνδέσει και τα δυο σωληνάκια είσοδος έξοδος να βάλει να δουλέψει μόνο του τον συμπιεστή , βέβαια θα πρέπει να αποθηκεύσει σε ειδικό δοχείο το αέριο , για να δει εάν κομπλάρει και το κρατάει
Αφού ελέγχθηκε το φρεον , μπήκαν τα Σωστά γραμμάρια, πρέπει να γίνει έλεγχος εάν οι πιέσεις είναι σωστές και όχι υψηλές με αποτέλεσμα για λόγους ασφαλείας να βγάζει εκτός το κομπρεσέρ.( Εάν λειτουργούν οι ανεμιστήρες κτλ) Ένας άλλος λόγος μπορεί να υπάρχει πρόβλημα στο ίδιο το κομπρεσέρ ( εφόσον δεν έχουμε θέματα με πιέσεις) Άλλος λόγος κάποια επαφή να είναι οξειδωμένη Η στο ηλεκτρικό κομμάτι, ρελέ, ασφάλεια πληκτρολόγιο μέσα
@@panossira2717 Ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις σας . Τελικά ήταν ελαττωματικό το ρελέ. Αλλάχτηκε το ρελέ , μπήκε στο μηχάνημα έγινε καθαρισμός και ελαφρώς συμπλήρωμα και είναι μια χαρά τώρα.
Καλησπέρα και συγχαρητήρια για τη παρουσίαση, ήταν εξαιρετική. Θα ήθελα την άποψη σας για ένα πρόβλημα που αντιμετωπίζω, αν έχετε κάποια ιδέα: έχω ένα σχετικά καινούργιο αυτοκίνητο, το οποίο όταν βάζω το ac στη μεσαία σκάλα, κατά περιόδους βγάζει μια περίεργη μυρωδιά, την οποία μπορώ να χαρακτηρίσω και τοξική. Συγκεκριμένα, το φαινόμενο παρατηρείται σε τυχαίες στιγμές, μπορεί να το κάνει συνέχεια μια μέρα, μπορεί να μην το κάνει καθόλου, το συνήθες όμως είναι να συμβεί 3-4 φορές με διάρκεια λίγων δευτερολέπτων σε ένα ταξίδι μιας ώρας. Τοξικό μπορώ να το πω γιατί σε δύο περιπτώσεις που ήταν έντονο το φαινόμενο, έτσουζαν αρκετά τα μάτια μου. Να σημειώσω ότι ακριβώς 1-2 δευτερόλεπτα πριν γίνει αντιληπτή η μυρωδιά, ακούγεται ένα θόρυβος κάπως σας φφσσσσσσ για λίγο. Στην αντιπροσωπεία δεν του βρήκαν τίποτα, μάλιστα κάναμε και βόλτα μιας ώρας με το αμάξι μήπως και εμφανίσει το φαινόμενο και καταλάβει ο μηχανικός τι φταίει, αλλά ήταν από τις μέρες που λειτουργούσε άψογα. Οπότε, τί πιστεύετε ότι μπορεί να φταίει; είναι κάποια διαρροή φρέον; (είναι άοσμο αυτό;) μπορεί να είναι κάτι άλλο;
Καλή σας ημέρα έχω μια ιδέα ότι μπορεί να ειναι η εκτονωτική βαλβίδα αλλά για να βοηθήσω περισσότερο θα ήθελα την μάρκα μοντέλο , και την χρονολογία του αυτοκίνητου . κάντε και μια εγγραφή για να έχουμε άμεση επαφή
Η άποψή μου ειναι ότι , αυτό που ενοχλεί σίγουρα ειναι το αέριο διότι υπάρχει διαρροή του ac, Θα ήθελα να δοκιμάσετε τα παρακάτω . 1--βάλτε το ac στην χαμηλή σκάλα και τον ανεμιστήρα στο Ν1, και παρατηρήστε, μετά από 30 λεπτά , εάν συμβεί, ανεβάζετε το ac , στην επομένη σκάλα όπως και τον ανεμιστήρα , αυτό να το κάνετε σε όλες τής βαθμίδες. Εάν το εντοπίσετε σε μια βαθμίδα το πρόβλημα , να το δοκιμάζετε πάντα σε αυτήν, έτσι ώστε να εντοπιστεί σε πιο σημείο διαρρέει το αέριο . Πράγματι η δυσκολότερη βλάβη ειναι αυτή που παρουσιάζετε σταδιακά. Περιμένω την συνέχεια
@@user-wi9qu5dj2s Καλησπέρα σας και ευχαριστώ για τις απαντήσεις. Το αυτοκίνητο είναι ένα Mitsubishi Space Star του 22. Το πήρα καινούργιο τον Ιούλιο και το φαινόμενο έγινε αντιληπτό για πρώτη φορά προς τα τέλη Αυγούστου του ίδιου έτους. Μέχρι τον Απρίλιο του 2023 δεν το έψαξα, ωστόσο από τότε που έκανα και το πρώτο σερβις στην γνωστή αντιπροσωπεία, δοκιμάσαμε διάφορα αλλά με κανένα αποτέλεσμα. Ιδιαίτερο θεωρώ το γεγονός ότι του κάναμε και έλεγχο φρέον τον Ιούλιο του 2023 και τον Απρίλιο του 2023 για να διαπιστώσουμε αν υπάρχει διαρροή φρέον, αλλά το αποτέλεσμα είναι αρνητικό. Τελικά, εδώ και ένα χρόνο και που το ψάχνουμε δεν βρίσκουμε τίποτα. Μέχρι και σήμερα το φαινόμενο εμφανίζεται τυχαία, κυρίως στις 2 πρώτες σκάλες (χαμηλής έντασης) και κυρίως στην πρώτη που αποφεύγω για αυτό το λόγο να την βάζω σε λειτουργία. Για να αποφύγω και την άμεση επαφή με το όποιο σωματίδιο βγαίνει (λόγω τσουξίματος στα μάτια κτλ) πλέον το βάζω να χτυπάει στα παράθυρα. Η προσέγγισή σας φαίνεται λόγικη, με δεδομένο το θόρυβο που ακούγεται ακριβώς πριν την εμφάνιση της μυρωδιάς, ίσως να είναι η εκτονωτική βαλβίδα. Θα ήθελα όμως να σας ρωτήσω, αν κατά την άποψή σας, θα μπορούσε να είναι και κάποια διαρροή λαδιού (ή άλλου υγρού) από τον συμπυκνωτή. Τέλος αν έχετε κάποιο μαγαζί και είστε Αθήνα, ευχαρίστως να σας κάνω μια επίσκεψη.
Mercedes e220 2003 diesel. Βγάζει παγωμένο αέρα αλλά με χαμηλή πίεση λίγο αέρα αλλά παγωμένο με αποτέλεσμα να μην μου παγώνει το χώρο. Άλλαξα το φαν που είναι Κάτο από το ταμπλό του συνοδηγού πού στέλνει το αέρα μέσα στο αυτοκίνητο αλλά δεν άλλαξε πολύ. Τώρα μου είπαν ότι θέλει αντιστάτη. Ο αντιστάτης θα αλλάξει τα πράγματα?
@@user-wi9qu5dj2s mou eipan oti kato apo to tamplo του αυτοκινήτου στην θέση του συνοδηγού έχει το ανεμιστήρα και δίπλα του έχει ακόμη ένα εξάρτημα αυτά τα δύο στέλνουν τον αέρα προς το εσωτερικό του αυτοκινήτου το ανεμιστήρα τον άλλαξα και μου είπαν ότι θέλει εκείνο το εξάρτημα δεν ξέρω πως αλλιώς λέγεται
@@user-wi9qu5dj2s Αυτό το σημείο βρίσκεται κάτω από το καπό,πίσω από την μηχανή ή εντός της καμπίνας?Ποιο θα ήταν το καλύτερο σημείο που θα μπορούσαμε να ρίξουμε κάποιο σπρέι απολύμανσης κατά τη γνώμη σας για να απολυμανθεί σωστά το κλιματιστικό?
@@antonis7726 το σωληνάκι του νερού βρίσκετε εκεί που δείχνει και στο βίντεο, μπροστά στο καπό .Υπάρχουν σπρέι κλίνουμε τα παράθυρα βάζουμε τον κινητήρα να δουλεύει με το A/C , ενεργοποιούμε το σπρέι και καθαρίζει όλα τα φίλτρα
Το παραφλού που βάζεις ειναι μόνο για το ψυγείο του νερού για να μην παγώσει το νερό . Για το AC ειναι ειδικό αέριο , και χρειαζετε ειδικό τεχνίτη με ειδικά εργαλεία να το βάλει
Καλησπέρα.Εχω ενα fiat stilo 1.4. όταν ανάβω το κλιματιστικό μετά από λίγο καίγεται ο πολλαπλασιαστής έχω αλλάξει ολους τους πολλαπλασιαστές Και δεν έχουν βρει άκρη μέχρι τώρα τι μπορεί να φταίει? Ευχαριστώ πολύ
Καλό ειναι την στιγμή που ανάβεις το ac ο μηχανικός να μετρήσει εκείνη την στιγμή, τα Α/h, τής μπομπίνας, και να τα συγκρίνει με του κατασκευαστή η να τα μετρήσει πριν βάλεις το ac
Γεια σας αν βγάλω την βαλβίδα πίεσης θερμοκρασίας θα χάσει φρεων γιατί θέλω να την αλλάξω κ επειδή την αγόρασα μόνος μου δεν μου την αλλάζουν βγάζει κρύο απλώς μερικες φορές δεν κοπλαρει
Οτιδήποτε βγάλεις από το κύκλωμα θα χάσεις το αέριο, εκτός από τον αριθμό 6 και 7 στο βίντεο. Οι τεχνικοί έχουν ειδικά δοχεία που αποθηκεύουν το αέριο κάθε φορά που αποσυναρμολογούν κάποιο εξάρτημα
Κάποιες τέτοιες βαλβίδες δε χρειάζεται να βγεί το φρεον ,έχουν στην ένωση όπως βαλβίδες στα λάστιχα ποδηλάτων,καλό είναι να γνωρίζει κάποιος και να στην αλλάξει
Καλημέρα σας το βίντεο ηταν εξαιρετικό ! Μπορείτε να μας αναφέρατε και τους αισθητήρες του συστήματος. Έχω opel astra h z17dth και ενώ έχει φρεον και ο συμπιεστής δουλεύει κανονικά κατά διαστήματα δεν κάνει ψύξη. Μάλιστα και οι δύο σωλήνες ( χαμηλής και υψηλής) που πάνε στον συμπιεστή είναι ζεστά. Ευχαριστώ.
Για σας, αισθητήρες έχει πολλούς , στην εικόνα του βίντεο βλέπουμε ένα μέρος, και όχι της καμπίνας, αλλά για να του ελέγξεις χρειάζεται όργανα. Θα σου αναφέρω μερικές τεχνικές εύκολες τής οποίες μπορείς να εφαρμόσεις για να δεις εάν δουλεύει το AC 1-βάζεις το αυτοκίνητο στην σκιά 2- Βάζεις τον κινητήρα να δουλεύει , και το AC στο Μάξιμο 3-Μετά από 5 λεπτά ελέγχεις τους σωλήνες του συμπιεστή, ο ένας πρέπει να είναι κρύος και ο άλλος ζεστός 4-βάζεις ένα θερμόμετρο μέσα και στο πάνω μέρος του ταμπλό, έτσι ώστε να παρακολουθείς την θερμοκρασία από έξω, η στο κάθισμα του οδηγού 5-κλείνεις όλα τα παράθυρα, δεν πρέπει να υπάρχουν άτομα μέσα, στην καμπίνα 6--- αφήνεις τον κινητήρα να δουλεύει, και το AC στο Μάξιμο . Μετά από 10-15 λεπτά η θερμοκρασία θα σταθεροποιεί , και βέβαια η θερμοκρασία είναι ανάλογη με την ισχύ του AC σου . Περιμένω να δω που έχει φτάσει η θερμοκρασία , στο εσωτερικό της καμπίνας σου
@@user-wi9qu5dj2s δουλεύει σαν κύκλωμα αλλά οπότε θέλει. Υπάρχει περίπτωση να το ανοίξω στους +35 και να παγώνει αλλά και στους +30 και να μην ψύχει. Έτσι υποψιάζομαι αισθητήρα αλλά ποιόν;;;;
@@user-wi9qu5dj2s με αιρκοντισιον στο ΜΑΧ (οχι κλιματισμό) και εξωτερική θερμοκρασία +41 η θερμοκρασία εξόδου στους αεραγωγούς ήταν +18 και καμπίνας + 25 στο ταμπλό και + 26 στο κάθισμα του οδηγού χωρίς άτομα μέσα. Σήμερα το πρωί στους +29 εξωτερική δεν δούλεψε καθόλου.( ο μάστορας έφτιαξε τις διαρροές στο σωλήνα υψηλής που φεύγει απο τον συμπιεστή και στο ψυγείο αιρκοντισιον( αλλαγή))
Εχω alfa 146 μπορείτε να μου πειτε εαν η εκτονωτική βαλβίδα είναι στο χώρο του κινητήρα ή στην εβαπορέτα στο ταμπλο μέσα. Δεν αποδίδει το aircodition όταν το αυτοκίνητο ειναι σε σταση αλλα και όταν κινείτε πάλι δεν έχει την απόδοση που πρέπει.
Σε όλα τα μοντέλα η εκτονωτική βαλβίδα , και ο εξατμιστής βρίσκονται στο ταμπλό. Όσο για την λειτουργία Θα σου αναφέρω μερικές τεχνικές εύκολες τής οποίες μπορείς να εφαρμόσεις για να δεις εάν δουλεύει το AC, και σε πια θερμοκρασία βρίσκετε ο εσωτερικός χώρος 1-βάζεις το αυτοκίνητο στην σκιά 2- Βάζεις τον κινητήρα να δουλεύει , και το AC στο Μάξιμο 3-Μετά από 5 λεπτά ελέγχεις τους σωλήνες του συμπιεστή, ο ένας πρέπει να είναι κρύος και ο άλλος ζεστός 4-βάζεις ένα θερμόμετρο μέσα και στο πάνω μέρος του ταμπλό, έτσι ώστε να παρακολουθείς την θερμοκρασία από έξω, η στο κάθισμα του οδηγού 5-κλείνεις όλα τα παράθυρα, δεν πρέπει να υπάρχουν άτομα μέσα, στην καμπίνα 6--- αφήνεις τον κινητήρα να δουλεύει, και το AC στο Μάξιμο . Μετά από 10-15 λεπτά η θερμοκρασία θα σταθεροποιεί , και βέβαια η θερμοκρασία είναι ανάλογη με την ισχύ του AC σου . Περιμένω να δω που έχει φτάσει η θερμοκρασία , στο εσωτερικό της καμπίνας σου
Εάν εσύ επιλέγεις πχ από τον οδηγό 16 βαθμούς και σου βγάζει κρύο είσαι οκ Έαβ από τον συνοδηγό επιλέξεις 16 βαθμούς και σου βγάζει ζεστό αέρα ΜΕΣΑ στο αυτοκίνητο υπάρχουν μοτέρ μικρά τα οποία αλλάζουν τα κλαπετα ανάλογος τη θερμοκρασία που επιθυμείτε, κάποιο , πιθανό να έχει κολλήσει
@@user-vk5db5yv8c τι εννοείς από εσένα φέρνει από τη μηχανή? Τη μάρκα/ μοντέλο είναι από τη μηχανή είναι μόνο το ζεστό ο διαχωρισμός γίνεται μέσα στο αυτοκίνητο με το ψυγείο για τη ζέστη και με το ψυγείο για το κρύο
Επίσης βάζουμε ανακύκλωση σε περιπτώσεις έντονης ζέστης ( αφού ο χώρος επιβατών έπιασε μια δροσερή θερμοκρασία) Η διαφορά είναι τεράστια περνει κρύο αέρα σου βγάζει κρύο αέρα και δε καταπονείται το σύστημα κλιματισμού
Εμένα στο nissan micra k12 που έχω όταν έχει ζέστη πολύ όπως τώρα και βάζω αιρκοντισιον μου ανεβάζει θερμοκρασία το αμάξι.Όταν κλείνω τον κλιματισμό πέφτει κανονικά η θερμοκρασία. Μετά από πολύ σκέψη πιστεύω οτι κάτι δεν πάει καλά με το βεντιλατερ του ψυγείου. Νομίζω οτι το βεντιλατερ δεν γυρνάει πιο γρήγορα και προκαλεί αύξηση θερμοκρασίας
@@malvasia17 Βάλε τον κινητήρα να δουλέψει και το ac παρατήρησε το βεντιλατέρ περιστρέφετε . Και ένα δεύτερο υπάρχουν ιδικά υγρά στα βενζινάδικα που καθαρίζουν τα ψυγεία του νερού
@@user-wi9qu5dj2s ναι περιστρέφεται το βεντιλατερ. Έχω καθαρίσει και το ψυγείο με ειδικά υγρά. Το θέμα είναι αν πρέπει ο ανεμιστήρας να περιστρέφεται πιο γρήγορα όταν ανάβει ο κλιματισμός
Εαν δεν παίρνει μπρος ο συμπιεστής (με το χαρακτηριστικό τσαφ) οταν πατάμε το ac και δεν υπάρχει κάποια καμμένη ασφάλεια, πάμε για καινουργιο ή μπορεί να είναι κάτι άλλο;
Το πρώτο πράμα βάζεις στο μάξη το ac βλέπεις εάν κρυώνει . Δεύτερο βλέπεις τής ασφάλειες. Μετά από αυτά έχει πολλά που μπορεί να φταίει , όπως δείχνω και στο βίντεο, και αυτό μόνο οι τεχνικοί με όργανα μπορούν να τα ελέγξουν, καλή συνεχεία
file to idio prama epa8a kai egw kai den kserw ti eine den kanei to tsaf pou ekane o simpiestis dokimasa na allaksw asfaleia alla tpt pali mou eipane mallon mporei na exw kapia diaroi poli mikri prepei na pao na to doune ama evgales akri pes mou kai emena na kserw se euxaristw poli
Σε όλους τούς κινητήρες ανεξαιρέτως μάρκας το ίδιο συμβαίνει , διότι το μοτέρ ο συμπιεστής ειναι ένα δεύτερο μοτέρ , και απορροφά μεγάλη ποσότητα ενέργειας από το μοτέρ , και αυτό φαίνεται ιδικά στις χαμηλές στροφές. Όταν θέλεις να προσπεράσεις κόβε το ac
Αν μονωσω τον σωληνα που είναι παγωμένος θα βελτιωθεί η ψύξη στην καμπίνα. Δεν ξέρω αν είναι κ στα άλλα αυτοκίνητα έτσι... Αλλά δεν χάνει απόδοση γιατί ο χώρος του κινητήρα είναι πολύ ζεστός
Μπορείς να τον απομονώσεις , αυτό που θα κερδίσεις ειναι τόσο λίγο και όχι στην ψύξη τής καμπίνας , Aπλά ο συμπιεστής θα δουλέψει λιγότερο , δηλαδή αυτό που θα κερδίσει στην απώλεια , με την μόνωση . Όλα τα αυτοκίνητα ειναι έτσι. Εάν θέλεις να δεις εάν το αιρ κοντ δουλεύει , κλείσε όλα τα παράθυρα, βάλε ένα θερμόμετρο στο ταβλό , βάλε τον κινητήρα να δουλεύει , KAI TO air kont στο φουλ , μετά από λίγο το θερμόμετρο θα πρέπει να δείχνει περίπου 10 κελσ ανάλογα βέβαια την ιπποδύναμη του συμπιεστή και την ποσότητα του R134a
@@user-wi9qu5dj2s Καταρχην το ειδα αυτες τις μερες κι οχι το καλοκαιρι .Καταρχην μια σημειωση ,εχω αποσυνδεσει τον ιμαντα και δεν λειτουργει η ψυξη.Τωρα , οταν βαζω εμπρος το αυτοκινητο πχ το πρωι, και ΧΩΡΙΣ να ανοιξω τον αερα στο καλοριφερ, παρατηρω αυτον τον καπνό και οσο το αυτοκινητο ειναι ΕΝ ΚΙΝΗΣΕΙ καταβαση! γιατι οταν το ακινητοποιω , χωρις να σβησω μηχανη , βγαζει και τοτε τον καπνο απο το ταμπλώ αλλα σε λιγοτερη ποσοτητα....ο μαστορας μου λεει οτι ισως ειναι το ψυγειακι του καλοριφερ , μηπως εχει ραγισει και χανει παραφλου ....να δω μου λεει την σταθμη του παραφλου..Αλλά εδω μιλάμε για ΚΑΠΝΟ , τί σχεση εχει το παραφλου?! εσεις τι γνωμη εχετε?ο καπνός εχει μια απαλη μυρωδιά...δεν ειναι σαν κατι που καιγεται ...ειναι σαν το ατμο που βγαζει ενα ηλεκτρονικο τσιγαρο να σας δωσω να καταλαβετε...δλδ απαλη μυρωδια..
Όταν κάνει κρύο ,δεν χρησιμοποιήσουμε το air -condition , διότι στα αυτοκίνητά μας παράγει μόνο κρύο αέρα , δεν ειναι όπως στου σπιτιού μας , που βγάζει ζεστό και κρύο αέρα . Για ζεστό αέρα θα ανοίξουμε το καλοριφέρ το οποίο παίρνει το ζεστό νερό από τον κινητήρα μας και με τον φυσητήρα τον ρίχνει στην καμπίνα , ακόμα και ήταν έχει μηδέν όξω
@@user-wi9qu5dj2s kalispera kai efxaristume gia tis plirofories Ego exo mia aporia o afigrantiras prepi na to alaksume h me afto tha dulevi oli ti zoi to ac Episis ego exo Citroen saxo filtro gia to igro to freo diladi iparxi...nai an iparxi prepi na to alaksume kathe pote Efxaristo
@@harialickolli4625 Το ac , εάν δεν χάσει το αέριο λειτουργεί για πολλά χρόνια, εάν δεν ψύχει την καμπίνα , και κάνει πολύ θόρυβο ο συμπιεστής με αποτέλεσμα να μην σταματάει, τότες θα πρέπει να το δει ένας ειδικός στα συνεργεία αυτοί έχουν τα όργανα για να ελέγξουν τα πάντα , σε χαιρετώ
Καλησπέρα! Έκανα πρόσφατα service και άλλαξα αντιψυκτικα προληπτικά.. σήμερα πήγα στον προορισμό μου με a/c κανονικά.. στον γυρισμό δεν δουλευε και έβγαζε ζεστό αέρα.. μετά τοσβησα και ξαναέβαλα μπρος και δούλεψε.. δεν μου τοχει ξανακάνει. Αν είχα διαρροή δεν θα έπεφτε η στάθμη? Είναι στο όριο κανονικά
Το αντιψυκτικό η αλλιώς το παραφλού , δεν έχει καμία σχέση με το ac , το αντιψυκτικό , που έβαλες ειναι για να κρυώνει το νερό του ψυγείου. Εάν ξανασυμβεί με το ac , θα πρέπει να κοιτάξει τον αισθητήρα η τον συμπιεστή
