Η Βασικη γραμμη θα επρεπε να ειναι απο το κτελ εως το αεροδρομιο. Ο οασθ θα πρεπει να βαλει εξτρα καθετα δρομολογια απο και εως τη βασικη γραμμη μετρο. Μελλοντικα επισης να ολοκληρωθει και η επεκταση του μετρο στις συνοικιες τις πολης ωστε να λειτουργει και κυκλικα. Η ολοκληρωση του μετρο αναγκαζει τον οασθ να αναβαθμιστει σε συγχρονο και λειτουργικο μεσο μεταφορας λογο ανταγωνισμου.
Και ένα τραμ δεν θα έβλαπτε βεβαια σε περιοχές όπου δεν μπορεί να πάει το μετρό σε περιοχές όπου για να Μπει το λεωφορείο ειναι αδυνάτων, να τοποθετηθεί ένα τραμ
Πολύ μπροστά το μετρο στη Θεσσαλονίκη. Δεν έκαναν καν τον κόπο μετά από τόσα χρόνια να αλλάξουν λίγο το στυλ των σταθμών. Σαν να βλέπω κάποιον σταθμό μπλε γραμμής πχ Αγίας Μαρίνας στο Αιγάλεω, που παραδόθηκε στο κοινό το 2013 και αυτός εδώ έκανε τόσα χρόνια μετά...
Αμεση αστυνομικη παρουσια ολο το 24 ωρα διαφορετικα θα καταντησει ενα υπογειο με γραφιτι . Η διατηρηση του μετρο και της περιουσιας του δημοσιου ειναι υποθεση της αστυνομιας και του εισαγγελεα .
Είμαι και εγώ πρόγονος των αθλων του Ηρακλή, του Οδυσσέα της Ιθάκης και της Περσεφόνης, άξιο τέκνο του Μέγα Αλεξάνδρου και εγγόνι του Κωνσταντίνου Παλαιολόγου. Έζησα τον χρυσό αιώνα του Μετρό Θεσσαλονίκης και των επεκτάσεων αυτου
@@gidoras επίσης , την έχουν πει , συμβασιλευουσα , όπου η Κωνσταντινούπολη ήταν η βασιλεύουσα !!! Αλλά την έχουν πει , και πρωτεύουσα των Βαλκανίων ...
@@gidoras ξέρεις στο πρόσφατο παρελθόν η Θεσσαλονίκη ήταν μια απο τις σημαντικότερες πόλεις και η σημαντικότερη των Βαλκανίων όταν η Αθήνα δεν ήταν παρα μια κωμόπολη, τιμητικός είναι ο τίτλος μιας και πολιτικα δεν εκπροσωπείται σχεδόν τίποτα στην Θεσσαλονίκη απο την εισχωρήσει της στο ελληνικό κράτος απο το 1912
