Ότι πρέπει να ξερεις για τους FORD ECOBOOST κινητήρες! Προγραμματισμός , βλάβες κ.α.! 

Είναι στα πλάνα!

@@SPtunes_remaps Αφού ρυθμίσεις νομίζω την δική μου Κουδουνίστρα vvti !!! α χα χα!!

Ροικη εξέλιξη άνοιγμα πεταλούδας αλλαγή με μεγαλύτερη πεταλούδα κλπ !!!!

Είχε φίλος κάποτε τέτοια κουδουνίστρα σε yaris 4τραπεταλουδο με εκκεντροφους και καπακι 1nz-fe 167hp .......ι​@@georgestypas4702

Ευχαριστούμε πολύ!

Σωστός! Πολλά ξεχάσαμε τελικά μιας και το κάνουμε σε μορφή κουβέντας κάθε φορά!

​Αρα δεν εχουμε επικαθυσεις,οπως το audi το 8μπεκο?​@@SPtunes_remaps

Peugeot 301 blue hdi 350 χιλιάδες χιλιόμετρα νομίζω είναι από τα ποιο αξιόπιστα τα hdi

Μια χαρα το HDI , μη πετας τίποτα!

​@@SPtunes_remapsΚαι από θέμα οικονομίας νομίζω τα ποιο οικονομικά στην κατηγορία τους 😎

Σε υπερευχσριστώ

@@SPtunes_remaps Δεν υπάρχουν Άνθρωποι και Επιστήμονες σαν και εσένα Δημήτρη μου !!! που παραμένουν στο Ελλαδιστάν !! Και υπομένουν τα Παν δεινά !! Παραδέξου το .

Θα κανουμε και αλλα για τα αγαπητα vag!

@@SPtunes_remaps ωραία περιμένουμε μιλήστε για αντοχές μοτέρ μπιελες εάν χρειάζεται ιντερκουλερ στο ΦΠΕ αυτά είστε ΤΟΠ 🔝👌

Ecoblue και tdci σε αλλο βιντεο !

Ένας υδροψυκτος κινητηρας κρατάει την θερμοκρασία του άσχετος εξωτερικής. Το μόνο που αλλάζει είναι η θερμοκρασία εισαγωγής του αερα. Εδώ από αμάθεια ή ημιμάθεια βάζουμε πιο χοντρά λαδια. Πάντα πρέπει να μπαίνει ότι λεει κατασκευαστής. Το πιο χοντρό λαδι ΔΕΝ προσφέρει ασφάλεια, αυτό που παίζει ρόλο μετά το ιξώδες είναι η ποιότητα του λαδιου και το εργοστασιακο πακέτο πρόσθετων που διαθέτει. Τώρα οι εταιρίες κατεβάζουν το ιξώδες για την πολιτική της "οικονομίας καυσίμου" που για εμένα προσωπικά είναι λάθος. Για να κλείσω τα καλύτερα λαδια για υδροψυκτους κινητήρες κατα την δικια μου αποψη και χρονια αφιέρωση σε αυτόν τον τομέα ειναι: 0w30 5w30 0w40 5w40.

Πως έφτασε τόσα άλογα?

@@user-du1hn7rk3h με άλλη τουρμπίνα φυσικά φίλε μου

Εχει ιδιο Turbo κ εμβολα με το 125 που εχει το Τουρμπο πισω και ιδιο εγκεφαλο και αυτο με τα ST

Το βίντεο όπως είπαμε στην αρχή αναφέρεται στην Ελληνική αγορά και το τονίσαμε . Πούλησε τόσο λίγο ο 2.3 συγκριτικά που δε θα επεκταθούμε παραπάνω. Θα μπορούσαμε να αναφερθούμε και σε μετατροπή που κάνουν σε closed deck απο 2λιτρο και αλλες πατεντες στη κεφαλη. Ενα καθαρα βιντεο συζητησης /κουβεντας ειναι , ο όρος "απαράδεκτο" ειναι λιγο βαρυς 🤣

@@SPtunes_remaps Απλά θεωρώ το να αναφέρεστε στον 2.3 ως αναξιόπιστο και μάλιστα σε αρκετά σημεία του βίντεο, είναι παραπληροφόρηση. Ο 2.3 του Μk3 RS είναι αναξιόπιστος σε σχέση με τον 2.3 του Mk4 ST (ανεξάρτητα αν πούλησε ή όχι), ο οποίος είναι πραγματικά αξιόπιστος και σηκώνει μάλιστα μπόλικο και ασφαλές Tuning. Γενικά πιστεύω έπρεπε να αναφερθεί, ειδικά όταν η συζήτηση αφορά τους φορντ Ecoboost κινητήρες. Κατά τα αλλά το βίντεο ήταν ενημερωτικοτατο. Φαίνεται πραγματικά ότι έχετε και γνώση και άποψη στο αντικείμενο. Με πολλή εκτίμηση πάντα.

Σωστά , το κακό είναο οτι ειδικά για τα Ελληνικά δεδομένα , που τα "κυβικά" δυσκολεύουν τις πωλήσεις , οι κακές κριτικές του 2.3 ecoboost έκαναν τις πωλήσεις του mk4 ST ελάχιστες. Συγκεκριμένα δεν ήρθε σε εμάς κανένα και κάνουμε τα πιο πολλά Ford στη Β.Ελλάδα . Το Video αναφερεται σε προσωπικές εμπειρίες και σε προβληματα που αντιμετωπισαμε , κακως δε το ξεκαθαριζουμε καλυτερα στην αρχη. Ευχαριστουμε για τις παρατηρησεις σου, θα τις λαβουμε υποψην στα μελλοντικα βιντεακια🫡

Μήπως έχεις τέτοιο ford και δεν θες ν ακούγονται αυτές οι κριτικές γιατί σου ρίχνουν την τιμή σε περίπτωση που το πουλήσεις...

@@teohondaep3 Ακριβώς τέτοιο φορντ έχω, αλλά η θεωρία σου είνα ειναι λίγο αστεία. Ας συμφωνήσουμε στο ότι διαφωνούμε 😉

Ισχυει για ολους τους κινητηρες της Ford με την τουρμπινα πισω, δηλ φιεστα πουμα κλπ, ακομα και τα χαημπριντ

Ισχύει 100% αυτο;

@@parisglykokokalos59 οσα εχουν την τουρμπινα πισω! Και ναι μεν ειναι με καδενα, αλλα η αντλια λαδιου ειναι δυστυχως με ιμαντα

@@alek_de_spach καθε ποτε λεει η εταιρία οτι θελει αλαγη;

Προκειται για παρομοιο 3κυλινδρο μοτερ με παλι μικροτερο τουρμπο απο το ST. Γενικα οι 1.5 κ 1.6 ecoboost περαν του ST εχουν πολλες διαφορες που θελουμε ολοκληρο βιντεο για να τα καλυψουμε ολα, οπως αναφερθηκαμε και στα 1000αρια επιγραμματικα ενω επισης εχουν πολλες διαφορες. Προκειται για τοσο αξιοπιστα μοτερ με παρομοιες αποδοσεις που μπηκαμε κατευθειαν στο ζουμι

Συγχαρητήρια για το ωραίο αλλά πολύ περιληπτικά βίντεο. Η αλήθεια είναι ότι τα περισσότερα downsized μοτέρ πρώτης και δεύτερης γενιάς όλων των εταιριών είχαν ήδη από τη μητέρα τους προβλήματα και ήταν οριακά εξελιγμένα κυρίως με φτηνά περιφερειακά για λόγους κόστους. Όσον αφορά τον ecoboost, η διαφορά του χιλιαρη από τους άλλους είναι κυρίως στο υλικό του μπλοκ που είναι μαντεμενιο σε αντίθεση με τα άλλα που είναι από αλουμίνιο. Επίσης λέγεται ότι και η φλάντζα του καπακιού και η τουρμπίνα του 140ρη είναι διαφορετικές από των άλλων χιλιαριων. Η αλήθεια είναι ότι το αλουμινένιο μπλοκ ανοικτού καταστρωματος δεν έχει πολλά περιθώρια βελτίωσης γενικά αλλά δεν είναι και η κυρία αιτία του κακού στους τετρακυλινδρους 1.500 και 1.600. Πιο πολύ είναι οι σχισμές ανάμεσα στους κυλίνδρους από τις οποίες περνάει το ψυκτικό στους θαλάμους καύσης. Γιαυτό και η ford άλλαξε το σχέδιο του μπλοκ στα μέσα του 19. Τώρα για το ηλιθιο ιντερκουλερ του 1.500 τι να πεις; Όσο για τον αρχαίο 2.300 καταγωγής Mazda, ο του Mustang (306hp) με τον αντίστοιχο του RS που έχει εξελιχθεί από την Cosworth (350 hp) έχει μεγάλες διαφορές. Σαν προβληματικός εμφανίζεται κυρίως εκείνος του RS παραγωγής 2016 όπου σαν δικαιολογία προβάλλεται ότι η Φλάντζα του καπακιού που είχε από το εργοστάσιο ήταν εκείνη του 306. Όσο για τον ιμάντα σε λάδι εκτός από την Φορντ τον υιοθέτησαν Χοντα, Φολκσβαγκεν, γκρουπ Στελλαντις. Πιο πολλά προβλήματα βγάζει σε όσους αργούν να αλλάξουν λάδια και όταν τα αλλάζουν βάζουν ότι να ναι από το Λιντλ και μετά κλαίνε. Νομίζω ότι θα ήταν καλό να υπενθυμιζετε στα βίντεο σας, ότι οι σύγχρονοι τούρμπο κινητήρες είναι περίπλοκοι, καταπονουνται περισσότερο από τους ατμοσφαιρικους και η μακροζωία τους απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή στην χρήση και στην συντήρηση. Καλή συνέχεια.

Το αναφερουμε για την Αγγλία. Ανατινάζουν όλους τους ecoboost. Κακη διαχείρηση δεν εξηγείται αλλιώς, κάνουμε πλέον ecoboost 10ετία απροβλημάτιστα

@@Stelios-df5ix αφού δεν έχουν ιδέα από οδήγηση ότι μοτέρ και να ήταν θα έσπαγε εκεί

Ρε γίνατε όλοι χεραδες εδώ και οι άλλοι δεν ξέρουν! Κοιμήθητε τον ύπνο του δικαίου. Εμείς έχουμε 10 τέτοιους κινητήρες και οι Άγγλοι 100. Ποιός ξέρει παραπάνω;

Θα γινει βιντεο

Θα κανουμε και για τα αγαπητα Mercedes συντομα