Авиакатастрофа Ил-76 в Подмосковье. 14 июля 2001 года. 

В Америке пассажир, причём известный их актёр, отказался выключить телефон при взлёте и пилот отказался взлетать. Пришла полиция высадила этого балбеса, в смысле актёра( Болдуин или как его не помню), после этого самолёт взлетел. Пилот забил хрен на всех но только не на инструкцию. Сколько ещё надо убить людей чтобы делать всё правильно. Если про кого то скажут- он же лётчик, представляешь умного мужика, а выходит не всегда умный. Если начальство приказало, надо пригласить их с собой в полёт вместе с их семьями.

Не сомневаюсь, что до этого они уже не раз успешно летали с подобным перегрузом. Думали, что и в этот раз все пройдет нормально. КВС, конечно, мог отказаться, но тогда КВС Бойко B.C. моментально стал бы безработным Бойко B.C. с волчьим билетом в своей профессии...

Я когда свой бус гружу и то рассчитываю центровку , чтоб не ехать как в гинекологическом кресле и НИКОГДА НЕ ПЕРЕГРУЖАЮ, а тут авиация и полнейший пофигизм. При погрузке в каждой накладной УКАЗЫВАЕТСЯ ОБЩИЙ ВЕС !!! Беда у нас одна, люди не уважают себя, лезут в загазованные шахты и гибнут по 50 человек, ходят в супермаркеты пропахшие рыбной тухлятиной, хамство продавцов стало нормой... Всё это звенья одной цепи. Мы превратились в страну холопов . Уверен, КВС возразил, начальник настоял и трусливый холоп угробил себя, 9 человек и самолёт . Какие памятники ? Всех виновных нужно было закопать на помойке, т к они убийцы.

вероятно тяжелый груз в передней части грузовой кабины, следовательно передняя центровка не дала увеличить угол тангажа и угол аатки крыла при рекомендованном угле установки стабилизатора для перехода в набор высоты ,( при задней центровке и смещении груза назад после взлета как 747 в баграме или адмиральском ту 104 происходит выход на закритические углы, срыв и падение вначале хвостом вниз), перегруз около 7,5% от максимального взлетного веса (14 от 190 тонн +-грубо ) в пределах норм центровки малловероятно что привел к резкому ограничению управляемосьи по тангажу , когда вначале для более легкого отрыва передних стоек шасси пред взлетом произвели перекладку стаба на кабрирование на больший угол , уменьшив его после взлета к рекомендованному углу для набора высоты нос так и не подняли упороролись в землю. воопрос в другом -с таким перегрузом при отсутствии контроля в а\п -х видимо регулярно летают так, завышают скорость отрыва потом следят за УУАКр чтоб не лез в кррасную зону медленно скребут высоту , выбирают утренние часы чтоб по холодку не уменьшалась тяга двигателей, шансов при отказе двигла на взлете конечно не остается. сказки про белого бычка и что бедного командира заставили взлететь с перегрузом -и что глупенькие члены команды ни разу не знали об этом думаю не соответствуют истине. все знали и сознательно в погоне за прибылью грузили как попало, без расчета центровки пока проверяющие службы за бабло отвернулись, индикаторы загрузки на стойках шасси то же не проверяли. За то что подобное вероятно вошло в привычку и случалось регулярно свидельствует и то то что окапитан с таким опытом по темпу набора скорости . прохождения V1,скорости принятия решения и достижения скорости подьема носовых стоек шасси сознательно увеличил скорость ,не суетился, не прервал взлет пока уже после отрыва и установки стаба на рекомендованный на данном этапе полета угол, понял, что не может взятием штурвала на себя увеличить угол тангажа (подняьт нос) было уже очень поздно. наверно на госиспытаниях при нормальной центровке испытатели летали и с большим весом , для установления предельных центровок и взлетной массы, после утверждены нормативы для эксплуатантов

Памятники надо ставить не на месте крушения, а в кабинетах руководителей !

После этой катастрофы а/к Русь лишили свидетельства эксплуатанта. Нашли кучу нарушений по техническому сопровождению. Авиакомпания была очень динамично развивающейся. Ещё там проверяющий был и по слухам он внёс большой вклад в эту катастрофу. А ещё там погиб мой товарищ, которого я проводил в начале июля работать в Москву.

На фуре 100кг перегруз и штраф 100 тыс,тут 14 тонн ....пох...летим

Смотришь расследования катастроф и везде одно и тоже. Опытный экипаж. Глупые ошибки.

Середина застойных. СССР. Корреспондент берёт интервью у доярки: -- Сколько Вы надаиваете в сутки от своих (колхозных, конечно) коров? -- В сутки около 300 литров. -- А можете 350 литров? -- Ну... могу, если надо. -- А 400 литров молока можете? -- не унимается корреспондент. -- Ну... если председатель и парторг попросят, могу... -- А 450? А? -- Ну это уже одна вода будет. -- Кэп, тут предлагают ящики с запчастями догрузить. -- Так мы и так под завязку... -- Кэп, платят зеленью, тут же на рампе... -- А место есть?..

Молодец, лайк! Атмосферно получилось :)

очень качественная реконструкция, лайк однозначно ;)

Русское "авось" приводит к вот таким печальным итогам! Слов, действительно, нет!

Памятник надо было выполнить в виде обгоревшего доллара

Мой шурин выпускал этот борт-перегруза не было(что было редкостью в те годы) За полчаса до вылета проверяющий лётчик инструктор высаживает правака и занимает его место ,после взлёта чтобы показать какой он Ас начинает перекладку стабилизатора слишком рано ну и показал.Чтобы все замять объявляют о перегрузе,надо же козла отпущения найти.В общем все как всегда

Всегда в начале описания катастрофы упоминают, что экипаж был мега опытным, но практически всегда эти супер-лётчики делают какие-то просто глупейшие ошибки.

добавить в правила сообщать диспетчеру взлетный вес в обязательном порядке, если не соответствует - запрет взлета. и если экипаж принял решение лететь то не первый и не второй раз это делали.

если 14 тонн перегруза и все равно полетели , значит уже не первый раз на такое решались( к слову опять же человеческий фактор. земля пухом им ...

Во всех роликах о катастрофах говорят - Опытный экипаж. А делают грубейшие ошибки. А как тогда летают малоопытные экипажи.

Если перегруз был не 1-2тонны,а целых 14,то как такой опытный командир мог принять решение взлетать???Думаю только в том случае если он не знал о реальной массе груза.

Всюду деньги,деньги,деньги,всюду деньги господа....!

Хорошо что взлетали с 30 й полосы в сторону деревни Орлово там лес, если бы взлетали с 12 ой. В сторону города Щёлково, то жертв могло быть намного больше. Как минимум половину деревни Хотово с лица земли могли бы стереть.

При такой загрузке, перекладывать стабилизатор на такой высоте...однако! Странно было бы, если бы остались живы!

Мне кажется, что пилоты сами не хотят лететь с перегрузом, но начальство заставляет, типа, не нравится, уволим, найдем другого

Я думаю перегруз у экипажа был не просто так. Их заставили с ним лететь. Жалко мне их. Вечная Вам память.

Очень круто сделано

Эх, жаль, ещё чего-нибудь не напихали, чтобы самолёт вообще не смог оторваться от земли!!!!!

Вот как это объяснить,превышение на14т,опытный экипаж ,тысячи часов налёта,-человек есть человек!

Мы это ждали это СЛУЧИЛОСЬ!!!

Как бы то не было , а погибли люди , а в те времена перегруз был почти нормой, только везло не всем со взлетом.

Так и думал, что опять ошибка пилотов, Ил-76 не может сам упасть!

Отличное видео- и аудиосопровождение.

это происходило т.е. перегруз на всех видах транспорта. Возьмите Ан 12 там ещё хуже. ....

Я часто слышу аргумент "ну не самоубийцы же они, они же понимают , что делают" ...

Пипец 14 тонн перегруза

Почему - то практически во всех таких случаях голос за кадром твердит, что экипаж "опытный", " опытнейший" и прочие плюсы..! В каком хрен месте этот экипаж в том числе и КВС, если заведомо зная о перегрузе (14 тонн...!!!), принимается решение о взлёте..?? О чем дальше ещё говорить..?? Всё началось отсюда..! К сожалению - и закончилось тоже. .

Мне понравилось видео но жаль тех кто погибли 😢😔

Были в этот день на даче. Услышали взрыв и увидели облако дыма.... Потом уже неподалёку от места аварии нашли обгоревшую стиралку.... С перегрузом быт.техники он летел скорее всего....

И вообще, это уже нормой стало. Всякий раз после банальной катастрофы выдают заключение: борт был исправен. Экипаж очень опытный, слётанный. И не только у нас такое. За бугром тоже самое.

Дикие времена были. Все кто мог капусту рубили, о жизни не думали. Перегруз в десять тонн был нормой. Ходили по острию бритвы . Жажда наживы.

Опытные 😂. Угол положения стаба определяется перед взлетом, а перекладка осуществляется на достижении определённой высоты полета, а не сразу после отрыва. Да и вообще, как можно с таким перегрузом взлетать. 😮

командир: а сейчас, со всей этой х...нёй, мы попытаемся взлететь...

А что,всего лишь 14 т. перегруза...Нужно было 114,в кабинетах у командиров-менеджеров,всегда взлётный режим...Зато какое бабло бы щелканули,хотя наверняка и аванс-предоплату срубили,полёт то был уже на исполнении...

Стаб -5 - компенсация кабрирующего момента от выпущенных закрылков, подъёмной силы не хватало из за крена и скорости, переложили на -3, один фиг не хватило.

Все четыре двигателя были с истекшими ресурсами, с подделанными формулярами

Перегруз фигня, сплош ошибки пилотов😢! Летал, знаю, жаль конечно!

Хоть кто-то сделал. RA-76588.

Думаю что истины и правды события уже не найти. и в других событиях то же.

Опытный экипаж, который знал о смещении груза... Шо за не стыковочка... Или они самоубийцы... 🤔

Светлой памяти ..... все мы делаем ошибки .... только с разными игрушками разные последствия . Люди будьте добрее

Хорошо что не в другую сторону взлетали а то в Щелково был бы трындец.

Недалёким оказался пункт назначения, я так и не понял, их жадность подвела или чрезмерная исполнительность, к которой их приучали

Перегруз это мое второе имя, и таксойдет.

Зачем было стабилизатор перекладывать непонятно?

Просто жалко всех кто был на борту ,куда глядел второй пилот на правой чашке?

Жадность фраера сгубила..

Земля им пухом, помним, любим, скорбим

Лайк! Как будто почти Зырянова посмотрел!

Спасибо за видео.В1990 или 91 ом году в Литве В городе Паневежус при учебном полете 3 км от военном аэродроме на воздухе взорвался ИЛ76. Я тогда там на точке РСБН 4 служил.Если можно сделайте пожалуйста видео про это.Спасибо.

Все пишущие хотя бы понимают вообще что либо в этой ситуации

Когда мы приехали, вовсю полыхало, но тумана такого уже не было. Ещё был труп с наручниками к металлическому кейсу. Содержимое осталось неизвестным.

Сколько летал на таких, они сначала на месте разгоняют двигатели на всю,потом резко отпускают тормоз и на взлёт.

вроде так много часов налёта а все равно идиоты, зачем взлетать то при таких вводных

А откуда десять человек? И кто перекладывал стабилизатор?

Всегда говорят ; Опытный экипаж . С большим налётом часов . Я ни могу одного понять . Когда много часов налёта , то получается нужно на всё и вся ложить большой и толстый ????????????

Тогда коммерсанты наличкой платили за перегруз.всегда прокатывало тут не повезло.По грунту после полосы сколько носились деревья заборов скока посносили.Сколько сейчас нашего брата по африкам трипер развозят.дануна .Жоны с ума сходят детки без отцов алкашами наркоманами становятся.Нахер такие деньги.

Пару дней назад ходили к этому мемориалу на место крушения

Авось пронесёт на этот раз не сработало.

Был в оцепление этой катастрофы.жаль людей

КВС сделал всё, что бы угробить и себя и самолет.

Растащили всю авиацию по карманам вот и резулььат

Печально..., в этом полёте погиб мой коллега по работе в а/а Мгд, причём только устроился на борт и вот такая беда..., светлая память

Да их много разбились с 2000х годов и вертолётов!

Самая опасная работа в жизни.

Наверное, тоже тяжелее воздуха оказался. Задорнов правильно причину назвал.

Наверное не забесплатно допустили перегруз наиопытнейшие пилоты

Стоимость перевозки 14 тонн = 10 человеческих жизней+самолёт+Стоимость всего груза

За каждой проблемой стоит АЛЧНОСТЬ барыг считающих ПРИБЫЛЬ.. НЕ ЗРЯ ИВАН ГРОЗНЫХ их на мороз голыми выгнал.

А правильно, зачем все эти инструкции? кто их придумал? перегруз? да похер! центровка? для дураков придумали!

ТБ написано кровью

самая частая причина катастроф, человеческий фактор. но при этом каждую следующую катострофу всегда ноходятся идиоты которые начинают одну и ту же песню, вот типа опять сейчас все на летчиков спишут.

в девяностые возил с военными транспортниками на ан 12 товар за наличку. перегруз- не перегруз им наплевать. камикадзе одним словом.

Однажды взлетали на таком с грузом, так командир нас на взлете переместиттся в хвост и слегка попрыгать, чтобы угол тангажа на взлете добавить. Во прикол был

Там было папа на друг был камадир пилот (. ЗУХРИДИН ИЗ КИРГИЗИИ) 😢

Машину очень жаль,хороший самолёт,такой построить-столько времени и денег! Вроде специалисты,а такие недочёты допустили! Такой перегруз!!! Чем думали?

Судя по видео он и на погрузке ещё стоял с зачем-то включенными посадочными огнями, проблесковыми маяками, а на взлете не включил стробы. И я так и не смог разобрать куда он должен был лететь после Братска? Слышится как тывань.

Жаль нет радиоэфира последних минут этого рейса

самолёта жаль.действительно очень хороший надёжный самолёт.а экипаж...от авиационных правил, руководств.отступать нельзя ни на микрон.поэтому экипаж как человеков жаль, а как летчиков- лучше бы работали в животноводстве...

Кретинизму нет предела!!!!!

Начальство приказало- взлетай как хочешь! Не получилось-сам виноват. Или ищи работу....

Когда русские пилоты умели летать - да бросьте ! Вот буквально во всех авиа крушениях русских - пилоты были абсолютно профессионалами налетали более 1000 и далее часов ! А потом слышишь жють какие они были " профессионалами " то закрылки забывают закрыть , то авиа горизонт не уследили , то не знают что есть крен 15 градусов , то не могут рассчитать остаток топлива без ошибок или отнеслись на удачу при перегрузочном взлете ! Ну и где профи - который допускает элементарные ошибки связанные с техникой пилотирования воздушным судном ! И какое объяснение тому факту - что вроде летали до крушения на всяких типах самолётов а в момент крушения - мозгов не осталось и все снесло башки - допустил нарушения инструкции и правил полетов ! Значит до крушения летал с этими погрешностями до поры до времени !!!!

Хорошо не в сторону Щёлково взлетали, а то было бы беда.

👀👂 🤔Перегруз - ещё куда не шло - наскреблиб потихоньку высоту по мере выработки топлива. А вот околопредельная (запредельная) передняя центровка и перекладка стабилизатора "на пикирование" (да ещё сразу на ~1,5°) на малой высоте - это уже - рок...😑🙁 🤔Вопрос-замечание каналу : со знаками "+" и "-" (угол установки стабилизатора) вы ничего не напутали ?😉

"КОМАНДИР - ОПЫТНЫЙ ПИЛОТ". Судя по своим действиям, утверждать этого, Не возможно.

всегда винят экипаж ну а что они мертвые с них не спросиш на них можно все списать

Человеческий фактор!!!! Ветеран бд Андрон

Бабы ещё нарожают..

чокнутый командир экипажа, зная о перегрузе на 14 тонн мог бы дать указание залить в баки самолёта не 70 тонн керосина, а 56, и катастрофы бы не было. плюс плохая центровка и неграмотное пилотирование. 3 ошибки - это уж слишком...(

Так летают все и вся. И каждый день а если нет, то идёшь на вольные хлеба

ЯАвось. Не бойсь!!!

У Ила 76 взлётная масса 180 тонн, это вам говорит механик, который обслуживал эти самолёты,итого на 24 тонны был перевес