Товарищи! не бойтесь летать кайфуйте от полёта, наслаждайтесь если есть возможность садитесь за штурвал, самолёт это лучший аттракцион который только доступен на земле)
Первый раз полетел в 42 года - вообще не боялся, наоборот прикольно, болтанка была небольшая, но с американскими горками не сравнить - вообще ни о чём. Всю дорогу в окошко смотрел - очень красиво!
@Antoo Antoo решайтесь) высота по-другому ощущается - сам очень боюсь высоты, знаю о чём говорю) С балкона четвёртого этажа посмотреть вниз не могу без ужаса, а в самолёте только красота в иллюминаторе)
Я понял .У Алексея Герваша фобия что у людей аэрофобия.А это печалька. Ему бы трамваем управлять , а не самолетом. А то так и с ума сойти можно весь полет думать, у людей аэрофобия.
Лёха как всегда, на высоте. спокойный собранный конкретный . а этот Герваш такой бред несёт . Я не боюсь летать но когда вижу его то мне реально страшно в самолёт заходить. А вдруг там такой же герваш за штурвалом .
«Когда техника заменит пилотов» Ржака. У нас в троллейбусах до сих пор кондукторов заменить не сумели, а тут пилотов... посмотрел бы я на рожи тех пассажиров, которым сказали, что там за дверью никого нет и рулит системный блок. И вообще не очень понял формат встречи. Это какой то семинар пациентов Герваша или что?
1:00:30 ага, ебт, симбиоз десятка 🤦♀️ то тупо сами же шасси не выпустили на посадке, то интерцепторы. То закрылки не выпустили, пытаясь взлететь без механизации крыла 🤦♀️ хоть бы поверхностно изучил проблему, уровень осведомленности и владения вопросом, что только курсы овощным аэрофобам втюхивать
Садились в Сочи в этом году, и при посадке самолет начал чет влево в право кренится, и мужчина мы сним в самолете познакомились, закричал летчику, это мужик ты не прав : )
Вот тут люди пишут, что Алексей Герваш пришёл пропиарить свои курсы, а я все 3 часа сидела и слушала именно его, он говорил такие вещи как будто знает меня лично, как будто сидел со мной в самолете и читал мои мысли. Алексей Кочемасов очень интересный рассказчик, но он как человек, который не боится летать был не очень аккуратен в своих рассказах и временами меня лично пугал, Алексей Герваш эти моменты хорошо чувствовал и успокаивал. Вообще отличный и ооочень интересный формат. Три часа пролетели незаметно. Спасибо вам за вашу работу!
Мне вот интересно реально, а че так до автобуса не докапываются, пристанте к водителю автобуса, а если это откажет что делать будешь, я соглашусь с Алексеем Герваш, люди очень многое требуют от самолета, зачем?
Да дело не в моторах , а в летчиках , у меня же нет вазможности требовать пилотов Кочемасова и ему подобных , да и обслужиапние самолетов не внушает доверия на все сто.Если я еду в автобусе с неадекватным водителем у меня есть возможность выйти из этого автобуса , а из самолета я никак не выйду. Люди боятся не летать а бардака в авиации.
1:00:00 не аэрофобия, а здоровый интерес! Вот же Гармаш, всё перекручивает лишь бы бабла срезать на своих курсах! Я норм разбираюсь в авиации и не имею никаких фобий!
ехал в электричке из Пушкина в СПб. Сумерки. По правому борту увидели серый циллиндр со светящимися точками по борту. Народ кинулся к окнам- я жаже испугался того как наклонился вагон. оказалось - самолет на посадку идет в Пулково:-)
Когда человек мужского пола больше пиарщик с америкосовскими лицензиями, чем летчик! Мужчина же много и пусто не говорит, поэтому с Кочемасовым очень надежно даже на расстоянии, а не просто анти/стрессовая болтовня соседа.
Алексей тебе не нравится аэрбас потому, что ты военный летчик и изначально учился вручную управлять самолетом и крутить его вручную, потому тебе ближе боинг! А те кто с нуля приходит им более сподручно может быть аэрбас.
Почему должен падать стакан при крене даже в 45 градусов,что-то я не пойму?? Если это просто крен, ну летчику захотелось поприкалываться - то да, должен упасть, если крен во время поворота воздушного судна, то стакан будет стоять на столике и вода в нем будет показывать уровень наклона 0 градусов, потому что вектор новой, действующей на стакан силы, будет суммой вектора силы притяжения и вектора центробежной силы.
Пять причин аэрофобии, которые невозможно "излечить": 1. Боязнь высоты 2. Невозможность во время полёта повлиять на ситуацию 3. Невозможность в любой момент времени прекратить полёт и покинуть самолёт 4. Понимание того, что в самолёте нет средств индивидуального спасения от падения 5. Понимание того, что в случае катастрофы шансы выжить почти равны нулю
Я раньше боялся высоты, боялся даже стоять на краю платформы в метро, даже не боялся, а страх накатывал, что упаду под поезд, кто-то пройдет и случайно толкнет! :) Начал чистить страхи связанные с деньгами и неуверенностью, начал замечать, что сейчас не страшно на краю платформы стоять! :) Поверьте лечится все! :)
Первое - такая же фобия, которая лечится. А остальные четыре - объективная реальность. Излечить факты невозможно, возможно сделать так, чтобы они не влияли на ваши решения и ощущения.
1. Боязнь высоты лечится при помощи различных психотерапевтических методик. 2. А на что вообще в жизни можно повлиять? На водителя встречной машины, на психопата, которого можно случайно встретить, на сосульку, которая может упасть на голову (и по статистике шанс умереть от этого в 3 раза больше, чем от авиакатастрофы), на прохожего, который может толкнуть и можно упасть, и ударится головой, на встречный автобус у которого отказали тормоза? К сожалению жизнь сплошна разных опасностей и мы практически ни на что не можем повлиять. При таком раскладе нужно сидеть дома и не выходить никуда. 3. Точно также, как и при аварии на машине при столкновении от 80 км/час вероятность покинуть ее целым и невредимым минимальная. 4. К сожалению таких средств нету ни в автобусе, ни в метро, ни в троллейбусе, ни в поезде. Даже на корабле при крушении аварийных лодок может не хватить на всех. 5. Это большое заблуждение. Если смотреть на глобальные катастрофы прошедшие за последние 10 лет, то так можно думать, но если вы немного больше почитаете информации об авиации, то узнаете, что часто происходили нештатные ситуации при которых самолет безопасно садился и все были живы отделавшись легким испугом. Например, отказ одного двигателя, попадание птицы в двигатель, отказ шасси и прочее... Миллионы самолетов находятся в небе и с каждым может что-то произойти, в большинстве случаев пилотам удается спокойно посадить самолет. Вы ведь не переживаете, что у машины может в один момент сломаться мотор, вы спокойно съедете на обочину, точно также самолет, но на взлетно-посадочную полосу. Если вдруг вы думаете, что отказ двигателя равняется 100% смерти, то вы глубоко заблуждаетесь, авиации давно предусмотрела все за вас. Всего хорошего, не бойтесь летать и лечите свою фобию. Надеюсь я вам смог хоть чуть-чуть помочь.
По поводу курить на борту, я видел выпускной клапан ту 134 системы кондиционирования, тогда еше курили на борту, там такой налет, как будто всем салоном курили сразу)
При всем уважении к летчикам, но отныне буду стараться летать как можно меньше. И уж точно не российскими авиакомпаниями, где теперь экономят на всем, в том числе и безопасности. Только вчера посмотрел это видео, а сегодня вышла новость о загореашемся двигателе Ту-204 после взлета в Уфе.
Видео 2015 года, тогда летал на 777, сейчас на 737. Есть на Ютубе видео, называется "разговоры о труде с летчиком Лехой", оно посвежее. Там он рассказывает как менял работы до сегодняшнего дня.
Летел из Москвы в Барнаул, лет 13 назад, самолет ил-86, утро, была низкая облачность и самолет начал кружить .. напугали трубы какого то завода выше облаков, но пока летели поверх облаков - не сильно боялся .. но когда самолет вдруг решил снижаться и пошел в облака - вот тогда стало страшно .. самолет вынырнул под облаками буквально на 2 секунды и сразу пошел вверх, но было видно, что земля очень близко - кроны деревьев были размером с блюдца и была там какая то маленькая речка .. после чего сообщили, что из за низкой облачности не приземлиться и самолет полетел в Новосибирск, там продержали не выпуская 4 часа и потом снова полетели в Барнаул насколько это нормально? рискованно? пилот глазами проверял можно ли приземлиться?
Если вы думаете, что у пилотов есть глазомер, то вы ошибаетесь. В каждом самолете, даже старых моделей есть системы навигации, система предупреждения о снижении до критической высоты ( то есть высота на которой самолет может с чем-то столкнуться). Если пилоты снизились, значит самолет сделал нужные расчеты и позволил это сделать. Хороших полетов !
больше не буду летать на 747 боингах, а еще лучше не летать на 737 т.к. мой 740 лайк ближе всего к этой цифре. все верно? блин или наоборот теперь летать только на 737? как быть?
Давайте согласимся, что посыпание зимой дорожек от гололеда песком до идеала не доведена. Давайте согласимся с тем, что выходя из подъезда водитель очередного авто, точнее его система вождения до идеала не доведена, давайте согласимся с тем, что психика соседской собаченки до идеала не доведена, давайте согласимся с тем, что эдектропроводка в вашей квартире до идеала не доведена! Давайте согласимся с тем, что в этом мире нет ни одной идеальной вещи или системы. Приведите хоть один пример идеальной вещи или системы! :)
Летчиков много, но почему то Алексей Кочемасов попал в ютуб) он че , малахов что ли , от авиации?) дядька интересный, и уважаемый безусловно, но почему только его зовут в эфир?
У этой хуеты на лапах, не то что проблемы... Его самого лечить необходимо. Эта ебень себя поставила на одну ступень с толбоевым! Леха просто тактично промолчал.
Уберите это хвастливое дерьмо Герваш которое оскорбляет героев России как Магомед Омарович Толбо́ев советский и российский военнослужащий, государственный деятель, заслуженный лётчик-испытатель Российской Федерации, космонавт-испытатель, генерал-майор, доктор исторических наук, Советник министра транспорта РФ, депутат Государственной думы первого созыва, один из основателей авиационно-космических салонов МАКС и почётный Президент ОАО «Авиасалон», Герой Российской Федерации.
Хороши ребята, всё чётко. Кажется уже на этом этапе от аэрофобии избавилась. Раньше до того доходило, что вид самолета на земле уже пугал.Теперь, слушаю и смотрю Герваша и уже не боюсь самолета...на земле, но скоро предстоит полет.............
В 2013 летал на Кубу, выпил полтора литра виски в одно лицо! Чувствовал себя вполне ГУД! Но по прилёту словил вертолета...)))) спать в самолете не могу, все дрыхнут, а я как дурак, сижу и пялюсь в иллюминатор.
lehandro77 полтора литра виски, не ври, это смертельная доза для человека выпитая в течении пяти часов, полтора литра, ты б ног не связал если бы жив остался и никто б тебя на борт не пустил, сказочник
Maxim Antonov а если вспомните Боденское озеро, то там экипаж тупо проигнорировал тикас и выполнил команду диспетчера. Все погибли, диспетчера убили. Калоев чуть ли не национальный герой, а диспетчер то инструкцию правильно выполнил. Стрелки на него перевели в итоге, ещё и кучу фильмов сняли в Голливуде «по мотивам».
так значит прикинем 1000 бортов в небе и 10 катостроф в годесли бы у меня в иркутске было бы 1000 автомобилей то аварий с авто в год вообще бы небыло с учетом подготовки водителей как летчиков. У нас в городе автобусов 1000 есть так случаи со смертельными исходами нет уже десятилетиями.Вот и вся арифметика.
Если у меня в городе будет 100 000 автомобилей, а не как сейчас 250 000 автомобилей учитывая залетных с других городов и подготовка будет как у летчиков то аварий опять же придется ждать десятилетиями. Был один день когда был гололед и было зафиксировано 174 аварии только за утро. Это на 250 000 автомобилей. Ни одного смертельного случая. Т.е. даже при плохих погодных условиях автомобиль безопаснее. Сам я допустим занимаюсь авиамодельным спортом. И могу сказать, что гибель летающих моделей происходит намного чаще, чем радиоуправляемых машин. Машины спокойно дохнут от убитых моторов, аккумуляторов и подвесок. Самолет в это время уже весь в заплатках это в хороших професиональных руках. У многих пилотов и пол года не живет самолет. А начинающий редко более 10-20 сек держится в небе. Естественно потом полностью разрушается самолет. По вертолетчикам еще сложнее даже с простыми вертолетами. Но там их стараются делать неубиваемыми. Ничего не помогает. Ненадо тут пытаться впарить туфту что самолет прост в управлении.
Я сам не из трусливых, но говорить что полет безопаснее наземного передвижения глупо с точки зрения науки. Да даже простое сравнение ехать по трассе под 80 км/ч и ехать со скоростью 240 км/ч. У гонщика шансы умереть в 9 раз выше.
И летчика Леху я не в чем не упрекаю он летчик это его работа доставлять людей живыми. А я просто знаю почему они бьются на посадке. И чем больше самолет тем посадка ответственнее.
Так и есть в Иркутске в ДТП умирает 439 человек на 250 000 автомобилей. В мире намного меньше самолетов и гибнет в среднем 500-540 человек. Вот и вся безопасность. Учтите в основном в ДТП гибнут ночью.
насчет средств спасения. почему нельзя сделать в пассажирском самолете модуль (в котором и будет находиться салон самолета), при аварийной ситуации просто выпустятся парашюты..и модуль (фюзеляж самолета) благополучно приземлятся
Потому что на скорости 800-900 км/час любой парашют, будь то индивидуальный пассажира, будь то общий для самолета, приведет в первом случае к неминуемой гибели человека во втором случае к неминуемому разрушению самолета, иными словами во всех случаях - катастрофе. Таким образом, парашюты в данном деле бесполезны.
Пустой Боинг-777 весит+- 150тонн, даже, если отделить крылья с хвостом останется 75-100 тонн, никакими парашютами ты такую массу не спустишь, особенно учитывая нарушения центровки и аэродинамики. При этом все те крепления, которые должны будут отстегнуться-это гарантированно лишние ослабленные и утяжеленные зоны, которые наверняка доставят больше проблем, чем решат. Короче говоря, гораздо больше шансов посадить планирующий самолет.
Курить в полёте запретили чтобы продвигать ЭЛЕКТРОННЫЕ сигареты! Может быть всё-же лу4ше разрешить курение-ибо это гораздо более безопасно-т.к. никто не будет курить в туалете! И кстати калаш рельсу НЕ пробивает-ИБО это МИФ!
таки не ответили на вопрос о средстве спасения... никто не отвечает)) табу!)) все таки мы мясо для "хозяев жизни" даже опытные летчики запрограммированы на "не дано нам, и хотеть не нужно"
Я тут подумал, не знаю сколько парашют весит, но если уж Вас это так заботит, то вместо ручной клади, точнее на место ручной клади берём парашют. Но подумал ещё чуть, по размерам ручной клади не проходит, либо надо компактный парашют искать, если уж так подстраховываться. Кроме парашюта, ещё надо отработать, как к выходу подходить, да ещё вопрос как от самолёта отделиться, и в крыло\самолёт\корпус не воткнуться. Также, перед выездом в аэропорт, надо проверять или переукладывать парашют. И получается, как по мне, тут не в табу, а технические вопросы. А также вопрос денег, но тут уж как жизнь оцениваешь, и ещё вопрос о подготовке. И тоже не полностью закрывающий вариант - если на посадке, взлёт, то парашюту не хватит высоты для наполнения, и для гашения вертикальной скорости. Но и это не беда и не табу! Только дальше придётся напрягаться с маленькими движками (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-U-neGhEtxRQ.html , реактивный ранец), и опять вопросы и о ресурсах, и технические, и ещё отработать, хоть какой-то минимальный навык нужен. Короче, дешевше "летать" поездами, я без шуток, и брать нижние койки, и так далее там по технике безопасности и безопасности жизнедеятельности в поезде. Если и не поезд, тады автобусы или автомобиль. Про мясо для "хозяев жизни" - ничего тут не хочу печатать, про средства спасения немножко накидал, вопрос старый, ещё в журнале ЮТ на этот вопрос микроновости видал. И ещё раз про парашют - может быть, войдёт в 2 ручных клади, но опять же, я этого не делал, ту же высоту полки для ручной клади в разных самолётах не мерял - войдёт туда или нет. Вот характеристики парашюта Д-6, milaremina.ru/wp-content/uploads/2014/08/parashut-d-6-harakteristiky.pdf, но я уже писал, это надо делать решение вопроса, а я даже минимум в реальности не делал, я про ту же высоту полки, и так далее, тот же подбор парашюта, покупка, тренировки и так далее.
что тебе даст парашют? Почитай школьный курс аэро и гидро динамики! Почему акулы не тонут если у них нет плавательного пузыря? Правильный ответ потому что они постоянно в движении, и спят они в течении, а не на стоячей воде. Так же и самолет, так же и дельтаплан! Крыло самолета устроено так, что с одной стороны его выше давление с другой ниже. И чем выше скорость тем выше он может летать! Знаешь почему самолеты ВОВ не могли на 10км летать? Потому что скорости их не превышали 450 км/ч, а на такой скорости не хватит подъемной силы у крыла, что бы на 10км взлететь! Потому и разные типы сертификатов у пилотов, та же цесна на которой Герваш летает больше 6км не поднимается из-за скорости своей, потому и современные самолеты не могут в космос вылететь из-за низкой скорости, потолок у них 12км. Учите физику 9класс школы и все будет понятно! Все обусловлено физическими законами: притяжением, аэродинамикой, гидродинамикой в принципе аэродинамика и гидродинамика на 95% совпадают и идентичны по своим законам, плотность разная просто у сред, а так все то же! Можно визуализировать потоки обтекания фюзеляжа и крыла в воде со взвесями. Встречный поток будет так же крыло обтекать, как и воздух и тд!
