Газовые упоры хороши при крышке бокса открывающегося с заду,они держат вес и дают плавность открытия/закрытия крышки.У меня боксы в активном пользовании,упоры хорошо держат,на крайний случай новые стоят не дорого
Купил ленинградский "Атлант" более 10-ти лет тому назад. Сменил 3 машины, но бокс неизменно переселялся с одной на другую. По прикидкам, более 100 000 км возил в нём своё скарб. Менять не собираюсь. Кстати, аэродинамика - на "ять"!
А вот за это видео не больше тройки... Согласен, что шведские боксы менее влияют на расход топлива. Но возникает вопрос-почему? Ответ кроется в дне бокса: если у атланта это прямое дно, а соответственно нехилый парус, то Монтбланк имеет диффузоры, что значительно снижает сопротивление воздуха. Далее, кто вам сказал, что газовые упоры лучше пружинных? По опыту заявляю, что газовые упоры умирают через несколько месяцев активной эксплуатации и просто не держат крышку бокса, тогда как пружинные
наверно все же не по технике безопасности, а по рекомендациям производителя, которые взяты с потолка. Но вес лучше не превышать, если не уверен-здесь согласен
бокс нужная вещь. радует, что украинские производители тоже пытаются что-то свое делать. десна, террадрайв, wtr - не thule, но и цена соответсвует стране
петли Атлант фактически вечные. Но и у Атлант есть огромнейший минус, про который вы тактично умолчали-возможность открыть бокс вапще не имея ключа от него. К минусам монтбланка еще можно отнести неоправданно большой вес по сравнению с любым производителем, что уменьшает его нагрузку. Дальше, вы утверждаете, что на Атлант нельзя грузить более 50кг-опровергаю, сам возим 150 кг в Классике 500. Про Барракуду вапще молчу-лучшее вело крепление Thule 591. В общем-незачет
