Як на мене, то вельми пристойно. Різні моделі йдуть під різний попит. Тендери проводять міста потрошку автобуси отримують. Звісно, що мабутнє - за електротранспртом і електробусами зокрема.
Я не понимаю руководителей / мэров украинских городов , которые закупают транспорт за границей . Я считаю , что в любом случае нужно покупать своё , чтобы развивать и инвестировать в своих , чтобы они крепко стали на ноги . Да и вопрос гарантийного обслуживания техники , гораздо проще решить с украинскими производителями .
Заграница умеет делать откат мерам, который сложнее обнаружить и доказать. Внутри страны такое сложнее провернуть, да и суммы заказов другие- там проще, чтобы затерялась сумма отката.
Це не клони ПАЗіка. Є і маленькі міста яким не потрібні великі автобуси, або маршрути у веоеких містах з малим пасажиропотоком. Головне щоб автобус був низькопідлоговий і в хорошому стані
@@ВіталійСур нормальные для того времени и того состояния страны. Изначально всё что не делаеться на будующее, всё что делаетьсяпо старым технологиям и стандартам тормозит развитие
Бориспольский автобус лучше. Но местным мэрам и депутатам -- ворюгам НЕОБХОДИМО ПОСТРОИТЬ ХОРОШИЕ ДОРОГИ И ТРОТУАРЫ... А затем закупать НОВЕЙШИЕ автобусы. А пока инвалиды -- колясочники ОБОЙДУТСЯ как всегда.
Вопрос к комментаторам:У ВАС ЧТО IQ С ЗУБОЧИСТКИ???потому что называть это дерьмом может только дегерат,который не пробует этот транспорт,но при этом оценивает так будто бы ехал на нем 100 раз
несколько современных на вид машин, остальное скотовозы крашеные. . . отстой короче, прошлый век. Самое интересное что не понятно с какой целью строить то что устарело изначально. Я конечно понимаю что бедной стране в селе этот самый Богдан самое оно НО мне кажеться за эти деньги лучше старенький мерс. Я бы понял если бы от тог что они производят был бы потенциальный рост предприятния, так нет же, даже мне тупому понятно что проблема в освоении технологий и линий производства а не от количества собраных консервных банок которые потрескаються, облезут,проржавеют и сгниют выехав за пределы предприятия
С целью заработка. Мало городов при проведении тендера выставляют требования по характеристикам транспорта и контролируют их выполнение, основной акцент делая на цене услуги. Как результат частники берут то, что стоит мало, ремонтируется за три копейки и умеет ездить на ослиной моче.
С целью заработка. Мало городов при проведении тендера выставляют требования по характеристикам транспорта и контролируют их выполнение, не делая основной акцент на цене услуги. Как результат частники берут то, что стоит мало, ремонтируется за три копейки и умеет ездить на ослиной моче.
Насмотрелся на это убожество. Ржавое, гнилое, торохтит все что только может. Дым валит как из парохода. Внутри все из пресскартона. Если провести краштест этих гробов на колесах, то их не то что людей, даже мешки с тырсой нельзя допускать возить
