Поддержать канал: Boosty (если вы в России): vrlmv.com/Yzfroc Patreon (если вы не в России): vrlmv.com/4acT9L Спонсорство на Ютуб (если вы не в России): vrlmv.com/JK486h Другие способы: vrlmv.com/donation
Зато у🐭🐀🐀🐀🐁🐁🐁🐁🐁🐁🐁🐁..... есть всё 💰💰💰💰💵💵💵💵 🏰🏯🏛️✈️🚁🚢🛳️🛥️🚤⛴️⛵🏎️🏍️ Зачем им авто таз , самолёты отечественные , заводы, производство..., когда они могут, всё это купить, за счёт РАБОВ.....
Те же электромобили вполне можно создавать полностью из своих комплектующих и материалов - производство своих аккумуляторных батарей в России уже начали АО «Энергия» из города Елец отгрузило первые пять тяговых аккумуляторов для подмосковной фирмы «Конкордия», которая производит электрокары Urbis и коммунальные электромобили. Это совместная разработка Advanced Energy (дочерней фирмы «Энергии») и «Конкордии». Примечательно, что эту батарею можно назвать почти полностью российской, даже ячейки спроектированы и изготовлены в Ельце. Из зарубежного там - только литиевый порошок (исходное сырье для электродов). Новая батарея собрана «под ключ», со всей управляющей электроникой и в оригинальном корпусе. Ее электрические характеристики соответствуют потребностям электромобилей Urbis: 48 вольт, 202 А·ч. Как сообщил нам директор «Конкордии» Алексей Михеев, «Энергия» способна поставлять до 50 таких аккумуляторов в месяц. Цена получается выше, чем при импорте из Китая на 40%. Но это удобнее, так как не нужно долго ждать (из Китая такие товары идут до полугода), замораживать оборотные средства и возиться с таможней. АО «Энергия» из города Елец производит источники тока для МЧС, Минобороны, авиации, ЖД и иных государственных и окологосударственных потребителей. А ее дочерняя фирма Advanced Energy мелкосерийно делает LiFePO4 (литий-железо-фосфатные) АКБ для погрузчиков, гольф-каров и малого электротранспорта (средств индивидуальной мобильности)
Вы практически повторили статью про антисоветскую агитацию( АСА) времен сталина. Еще была за восхваление иностранной техники. Статью АСА как раз и могли навесить если плохо говорил про технику или товары производства СССР.
У меня была новая вишневая девятка. Проездил на ней 2 года и 40 тысяч км. В 1997 году по службе поехал в командировку в Голландию на 6 месяцев. Имея дома новый модный автомобиль, - не собирался его менять. Но, уезжая из Голландии, решил пригнать для перепродажи б/ушку. По газетному объявлению купил в голландской деревне (эту "деревню" надо видеть!!!) у старенькой бабушки дизельный Форд ее покойного мужа аж за 2800 гульденов (2500 долларов). И в эту стоимость включили ТО, замену аккумуляторной батареи и полицейские и таможенные формальности. Машине было 7 лет, из них 4 года она стояла после смерти владельца, пробег 140 тыс. Произведена в ФРГ на филиале Форда специально для импорта в Голландию. Побывала под водой при наводнении. За те 16 часов, что я перегонял ее в Украину, я влюбился в эту машину. По немецким банам шутя шел 170 км в час ( там нет ограничений). За эти часы не устал, а отдохнул. Приехав домой, немедленно продал свою девятку киргизу за полуторную цену от новой. И мы оба были счастливы, и каждый остался при своем глубоком убеждении, что надул другую сторону. И это еще не все. Кроме меня, на этом Форде несколько лет отъездил сын (я ему сказал, прежде чем покупать новую, научись ездить на старой). Когда сын купил себе более крутую тачку и пытался мне вернуть Форд, я сказал, чтобы он его кому нибудь подарил, чтобы не возиться. Но Форда забрала дочь, а то зять не всегда мог ей давать машину для хозяйственных поездок. Форду уже 33-й год, пробег 660 тыс., в двигателе меняли только ремни, кольца, форсунки и резинки. Кстати, не поверите, но голландский аккумулятор отслужил верой и правдой ровно 10 лет.
ну и что можно понять из этой истории? то что каждый думает о себе и ни какой разницы нет кто и где делает хорошие автомобили? сколько лет прошло после развала СССР и получения"свободы", а люди в нашей стране до сих пор радуются автохлама из Германии - какие выводы вы сделали для себя мне интересно? Почему у вас(нас) должен быть хороший автомобиль? потому что их выпускают в другой стране?
Николай, 140 тыс пробега за 4 года эксплуатации в Нидерландах - это нереально тем более для дедушки. Реальный пробег по Нидерландам- до 20 тыс/год. Если ты не таксист, конечно.... Но машина была и правду хороша, раз так долго служила!
@@ProCurator-m3b Олежка так подожди, скоро посыпиться автопром, Китайцы с радостью вам помогут в импортозамещению, одним импортом замените другим! Вам ещё не кажется что вас неё….
Р.Рейган "в советском союзе люди ждут 10 лет что бы приобрести машину. Вот молодая семья пришла встать на очередь и им сказали приходите через 10 лет. На что семья спросила утром или можно в обед ? Продавец, какая разница это будет через 10 лет, просто утром к нам сантехники должны прийти "
Вы немного ошиблись,Илья!Если бы скидка по утилизации была 50 процентов от стоимости автомобиля,то машины бы покупали мелким оптом.Скидка была 50 тысяч рублей,а это,извините,большая разница- это ни о чём....Производители "тазиков", почти сразу же, наценили свои тачки на эту сумму. Так что народ, можно сказать, ничего не выиграл.
@@ildar923 Так их и сейчас берут....Материальное положение наших людей, в то время, повышало спрос на продукцию АвтоВАЗа.А сейчас у людей,практически, выбор ,вообще, исчезает...🤷♂️
Как бы не пытались хвалить автоваз, но Японские, Европейские Корейские и Американские производители куда лучше производят технику для людей, как легковые так и грузовые
Проходил практику на ВАЗе в 2001 году. Такого звездеца и я ещё ни на одном производстве не видел. Если болт не шёл по резьбе его заколачивали молотком, а регулировка зазора дверей это просто шедевр. Открывается дверь, между ней и кузовом в районе петель запихивается ручка киянки, затем резким движением фигачиш дверь на закрытие, вытаскиваешь киянку, смотришь, вроде за... сь, миссия выполнена и автомобиль пополз дальше, к другим спецам своего дела)
Как работник Hyundai, скажу тебе что это не дичь, а так делают все автопроизводители до С класса точно, в 2014 ездили в командировку в Словакию, на тот момент там собирали ix35, и там двери ровняли так же, и коленкой в дверь упирались и верхний Трим гнули, чтобы перепад с крылом убрать, это реально норма на недорогих машинах чувак)) 45 машин/час производство, по другому никак, как и наши солярисы с Рио))
Если бы тебе более двадцати лет сообщали и показывали только то что у нас все прекрасно прорыв за прорывом то тоже уверовал бы в вяличие или превосходство над недружественными странами. Но всё давно просрано или украдено!
Ну так " он" думал о глобальном. А произошла цепная реакция. И рушиться начало снизу. Это не просто просчёт, это провал. И теперь работы нет, налогов нет, инвестиций тоже. Я думаю что даже конченые на всю башку поцреоты, уже начали зубами скрипеть от отчаяния.
Печально. Очень печально наблюдать происходящее. Но граждане этой страны достойны жить именно с этим качеством жизни! Это результат тупой веры телевизору, не желание выбирать и нести ответственность за свой выбор. Как говорится, кушайте полной ложкой!
Стоит посмотреть, где сейчас китайский автопром и куда пришел наш за 50 лет. Это просто позор какой-то. Стыдно смотреть на то, что сегодня выпускает Автоваз
Илья, я сам коренной тольяттинец. Спасибо за этот исторический обзор. Класс!!! Одна фактологическая ошибка бросилась в глаза. Касательно программы утилизации. Я сам в 2010 году покупал свой второй автомобиль по этой программе. Ты сказал, что программа предполагала скидку в 50% на покупку нового авто с конвейера при сдаче старого дилеру при покупке. И с твоих слов это прям супер предложение выглядит - 50% скидка. Предполагаю, что ты просто оговорился в кадре. Скидку давали 50 000 руб на новый авто взамен сданного старого. Программа действительно имела огромный успех! И на это было несколько весомых причин. От этого выигрывали все: АвтоВАЗ давай относительно небольшую, но широко анонсированную скидку на свою продукцию, дилеры получали бонус в виде старых авто, который сдавались потом в металлолом, разбирались на запчасти, ремонтировались, доводились до ума и перепродавались на вторичном рынке. Выигрывали и продавцы: хозяева старых развалюх, цена которых на рынке не присылала 15-30 тыс, с радостью отдавали свое барахло за скидку в 50 000 руб. Я так сдал свою студенческую Оку 1995 года, цена которой на рынке была на тот момент тысяч десять от силы, с гнилым кузовом. Причем в программе не оговаривалось, что автомобиль должен быть на ходу. Огромное количество перекупов-спикулянтов за 5000 руб скупали у дедов по деревням металлолом, гниющий с 90х годов на заднем дворе, а своим клиентам в городе, которым нечего было сдавать, предлагали отличные условия покупки новья за хорошую комиссию. Короче, в выигрыше были все. Не могу сказать про другие регионы и даже соседние, но... Прямо на глазах за пару лет начала 10х город ситуация на дорогах Самарской области поменялась сильно - автопарк обновился, по моим ощущениям, на 80%. Программа, действительно, сработала. Хотя, возвращаясь, к началу моего комментария, скидка была в общем масштабе не такая значительная - 50 000 руб. По тем временам около 10-15% от стоимости новой Лады Калины. Но простота акции и минимум условий для получения выгоды сыграли свою роль!!!
"откатит на несколько лет"? На десяток, полтора, а то и больше в некоторых случаях. Будет дороже, некачественнее, ненадёжнее. И, что самое основное, про безопасность можно будет забыть.
На десяток, полтора, а то и больше в некоторых случаях. Да да фантазируй - прикол в том что Россия никуда не откатится ни в чём во первых параллельный импорт ни кто не отменял второе на западную интеллектуальную собственность официально разрешили класть хрен у нас открытая рыночная экономика как была так и осталась несмотря на санкции - Совка больше нет у нас есть все необходимые ресурсы для создания своего ни чем не уступающим западной а западную продукцию ждёт удорожание своей продукции в виде утраты доступа к нашему сырью и энергоносителям и промышленный шпионаж никуда не девался.
@@Any_Key777 и во вторых это дело каждого хочеш ставь, хочеш не ставь брызговики или коврикит!!А вот с двигателем, или с тормазами,или ещё подушки безопасности, такое не проконает!Либо они есть в машине, либо их нет, точнее поставленно заводоизготовителем или нет!
Мой дядя 25 лет проездил не 5ке, как он её облизывал, когда сын купил BMW и дал отцу проехаться, дядя расплакался. Он жалел о том, что всю жизнь ездил на тазике и даже не представлял себе настоящий автомобиль - машину для водителя, а не наоборот 🤦
«Синдром утенка» - психологическое явление, при котором человек, сталкиваясь с новой для себя областью, первый встреченный объект считает лучшим. Например, он уверен, что самое вкусное мороженое - это белый пломбир из детства, а его первая «Лада» - лучший автомобиль.
У меня бала Лада 21102 выпуска 2005года, в комплектации "Люкс". В этом люксе не было ни гидроусилителя, ни ABS, ни одной подушки безопасности. Зато ломалась она каждую неделю как гнилая телега.
У моего друга была АУДИ 100 1987 года, так называемая "сигара". Глушитель у неё отгорел в 1999. Через 12 лет. А у моего папы на ВАЗ 2107- через 5 лет. И при продаже оказалось, что под сиденьем водителя- просто дыра. А в АУДИ с оцинкованным кузовом- ни каких дыр
Он не сказал что Волга - люксовая (как продукт в себе), он сказал, что Волга - СЛИШКОМ люксовая. Имелось ввиду что она люксовая, относительно массового, так сказать, «народного» автомобиля, коим стала «копейка».
Были ваз 2106 и 2109. Мечтал купить Оку, а купил крайслер. После 10 лет и миллиона км пробега дали прокатиться на Оке. Левой пяткой перекрестился, что мечта не сбылась!
Не большая ошибочка в конце: не на несколько лет, а несколько десятилетий в самом лучшем случае. В РФ даже автоматическую коробку передач свою до сих пор не разработали!
Классный ролик!!! Особенно для автолюбителей!!! Я с детства мечтал быть - дизайнером автомобилей. Но как оказалось на пост советском пространстве таких профессий и вузов с такой специальностью нет. Но всё равно пошёл учиться в автодорожный. Мечтал:разрабатывать,строить и т.д. Мне казалось что в СССР просто правительство не думало об авто(народу всё равно на чём ездить),но во время учёбы я понял: проблема была в том что не было сотрудничества с другими фирмами. Меняться опытом- полезно! СССР этого не делало. Это как на стройке- работаешь каждый день,встречаешь кого-то с другим опытом - растешь. А СССР... Взять мой универ! История,разработки,и т.д. общаешься с преподами - ездили за бугор! Там увидили! Машины пригоняли: скопировать. А в итоге? Что построили? Нихрена! Нужно жить в кооперации! Сотрудничестве! Мире! А за копейку! Знакомый восстанавливал! Оригинал! Всё искал! Она реально крутая вышла! Но... Найди:венгерские поводки,фиатовские резинки и т.д. 3 года упорных поисков. Но советского в ней было.... Не знаю сколько. Но в эту тачку было приятно садится! И двери в ней закрывались как на мерсе! Потому что он нашёл новые дверные замки! Не помню чьи они были исходя из этого года выпуска . Россияне! Остановитесь! Зачем вам эта война? Сколько нужно истреблять окружающих и себя?
Как зачем. Россиянам обещают много денег за убийство людей в Украине. Правда умные россияне понимают,что раз обещают много денег,то : 1. Большие потери и солдат не хватает , а значит вероятность умереть огромная 2. Дураков воевать все меньше, иначе бы не предлагали много денег 3. Обещание денег - не значит,что заплатят. Потому что мертвым деньги не нужны. Объявят пропавшим и все.
@@TheModExperiment Если отдельные субъекты экономики планируют свою деятельность-то это нормально. Если за них все планирует государственная бюрократия-это очень плохо. Не надо подменять понятия.
Я понял замысел Варламова! Сначала, он сделал позитивный ролик про амишей, а теперь видео про автоваз. Он готовит нас к тому, что мы все будем ездить на телегах с лошадью!
@@vladimirraz4392 ну значит машинисты менее востребованы, чем мойщики. Токаря лет 10 тоже копейки получали или сварщики, а сейчас на вес золота в нормальных компаниях
Помню в 96м году когда учился на авторынке в Махачкале если ваз приехал своим ходом из Тольятти то она качествення а если привозили на автовозе то её ни кто не покупал.
Варламов, лайк тебе за оптимизм. Что изоляция откатит всего на несколько лет страну). У меня уже в сетевых магазинах продавцы спрашивают, вам чек пробивать или нет?)). Спрашиваю, что президент разрешил налоги не платить? Нее, говорят. Чековая лента заканчивается, дефицит))). Налоговая разрешила.
Езжу на калине 2 13 года у друга поло 13 года,при том что у него пробег в 2 раза больше у меня ломается машина в 2 раза чаще,комфорт конечно с поло не сравнить,езжу и плачу
Калина 1 2007 года , за первые 8 лет ни разу не ничего не поменял и никаких проблем не было , сцепление первый раз менялось на 180к пробега. На данный момент пробег чуть за 300к , по движку менялась только прокладка под головкой, все резинки ещё родные . Шаровые, наконечники где то раз в три-четыре года, шрусы как захрустят. По ржавчине, на данный момент зацвели пороги и пока всё.
Огорчу вас поло самый паршивый авто особенно росийской сборки из всех фольцвагенов, нормальные фольцвагены с джеты начинаються или гольфа. Если бы вы поездили в джете то разочаровались ещё больше к сожалению, и ведь джета не считаеться каким то дорогим премиумным авто, это обычная качественная машина без наворотов, для простых людей, но не в россии. И это качество и продуманность для людей видны в авто в мелочах, деталях. Про надёжность, управляемость и безопасность даже молчу.
@@maxmax2124 ты фантаст если бы это прочитал житель не знающи наши машины он бы тут же побежал покупать , но я сам ездил на ней и знаю ее как 5 пальцев.
В далёком 93м отец купил Toyota Corona 90г, и именно тогда я 12летний ребёнок понял на всю жизнь, что автоваз это гавнище и НИКОГДА в России не сделают автомобиль круче чем в Японии.....
@@nyf57 не вижу ничего плохого в ладе и ежи с ними , у соседа 4 как до сих пор ездит и грузы возит , запчасти дешёвые , самому можно починить если что , смысл с другими странами сравнивать , у каждого свой путь , и свои предпочтения
14:23 Мало кто знает, но тогда была не одна Лада Калина, в кортеже шёл автовоз ещё с несколькими такими же жёлтыми и с одинаковыми номерами, их меняли по мере поломок.
"-Кстати все жигули сначала экспортировались под брендом Лада, так как иностранцам было слишком сложно выговаривать название приволжских гор" Да нет..., все намного проще 😃 Просто на англиском, французком(и других лат. языках) Жигули созвучны со словом ЖИГОЛО (gigolo), что в свою очередь переводится как: альфонс, мужчина занимающийся проституцией.
Что там говорить, до сих пор на этом итальянском оборудовании работаем, старое, изношенное, не грамма не обслуженное оборудование… было и новое оборудование, но его порезали на металлолом так как слетела программа и запустить попросту не смогли… сверхдержава….
Глобализация!!! Двигатель прогресса! Как не крути, Гуриев был прав. Ну а автовазу наверное можно сказать аминь и понаблюдать за предсмертной агонией. Спасибо за хорошую подачу материала.
Плюсы глобализации очевидны, для этого не надо быть профессором, студенты 1 курса экономфака об этом знают. То что касается прогнозов Гуриева, то он уже несколько раз серьезно ошибся по перспективам экономики РФ в текущей ситуации.
Блин еще во времена СССР перед распадом привез себе из Дании Фольксваген Жук 1964 года выпуска господи даже такая "немолодая " машинка как жук по сравнению с батиным Москвичом 2140 казалась почти Шатлом
У нас никогда не было своего - фиат,студебекер и тд делились своими разработками и крупными узлами. Даже на советских восьмерках и девятках подвеску разрабатывали в Porsche.
У меня тоже тёплые воспоминания о первой денди, после электроники и тетриса, это казалось вершиной компьютерной инженерии. Нужна ли она мне сейчас?) Индустриализация за один век шагнула очень сильно и развивается ежегодно. В мире всё десятилетнее уже морально устаревшее. А вы всё о союзном говне вспоминаете.
@@russiaukrainewar23 ну если вы свою первую любовь говном называете, то я вам сочувствую... И всем ясно, что никто не ездит на копейке, никто не играет в денди. Речь тут не о предмете, речь о воспоминаниях
Дай АЛЛАХ Тебе здоровья ИЛЬЯ !!! В далеком 1984 году будучи студентом из Алма-Аты работал на конвейере 3 месяца, за 1 минуту из сборки вылетело 1 машина Это было нечто!!! А люди из СССР стояли в очереди по 7 ,8 лет, потом только выяснилось что львиная доля уходила за Кордон.На Кубе до сих пор ездят Нивы из СССР!!!
Итальянцы: Вы дороги вообще строить собираетесь? Россия 2022: Что это? Дребезжащие наихудшим пластиком помойки ВАЗа не стоят своего существования по тем диким ценам которые за них заламывают. Сотни раз показывали, что даже более древние автомобили зарубежных марок, того того же класса, до сих пор более к комфортные, удобные и безопасные, а главное, современные конкуренты стоят дешевле при всем том же гораздо более высоком качестве. Красная цена для той же весты в топовой комплектации ну максимум 700к, и то возможно я завышаю, но они это корыто продают за лям с лишним, и ещё прямо у диллера берут с покупателя сверху за доп опции, которые должны уже входить в стоимость автомобиля на момент покупки, а не докупаться. Это просто обдираловка для патрилохов. Давно эту парашу надо похоронить, которая не делает новых двигателей, а только модернизирует двигатели всё той же копейки по сей день. Преимуществом советского автопрома была его простота обслуживая. С тогдашним уровнем образования советский человек мог сам спокойно на трассе или в гараже починить свою машину. А сегодня этот набор глючящей электроники, едва ли кто то без спец оборудования может на колёса поставить. Эти машины берут, мазохисты, те кто ни в чем кроме жигулей не сидел и просто люди без самоуважения. Лучше уж тот же рено купить чем эти франкенштейны, а то, что на ходу перестали отваливаться двери это не такое уж большое достижение в отслеживании качества, просто вместе рукожопов которые болты по карманам прятали, теперь сборкой занимается автомат, и там где собирал автомат всё ок, где человек, всё по прежнему отваливается, приклеено на слюну и не работает. Нет ничего плохого в том, чтобы заимствовать чужой опыт, но сидеть тупо на шее не делая абсолютно ничего своего, это уже убожество. Какой смысл содержать завод франкенштейна, если можно продать его нормальному заводу, который сможет существовать на своих продажах и логистике, при этом не сося деньги из бюджета на то, чтобы просто существовать. Рабочие места будут, и автомобили будут нормальные делать, наши люди работая с нормальными машинами будут вдохновляться и изобретать, что то своё, а не штамповать ниву десятилетиями меняя только обёртку и клея на пва дребезжащий пластик. У нас производитель никогда не думает о покупателе. Так, оно хоть как то едет? Отлично, в продажу. А удобно, не удобно, качественно не качественно, повешения уровня бренда, конкуренция на зарубежных рынках никого у нас не волнует. Место нашего автопрома на свалке истории как одной из худших страниц в истории человечества, Рядом, к сожалению, с нашим гражданским авиастроением, которого больше нет уже много лет и все самолёты завозные. Так же с этим автохламом поступить нужно, никогда за него гордости не было, только стыд и черная зависть. Импортная страна-колония с белокожими туземцами, которая лезет в какую то внешнюю политику тряся ядерным оружием, и существует только на продаже сырья.
Чего.. ты высрал.. Если ты себе в молодости покупал автоваз после 10 владельцев, не стоит этот печальный опыт на всех переносить. Эти машины очень неприхотливые. Не страдают масложором. Как те же японцы, и немцы в этой ценовой категории. Таз за свои деньги это топ. И когда ты говоришь веста за 700. Посмотри сколько стоят другие, новые автомобили. Нива которой 40 лет. Конкретно 1ую ниву и не нужно менять. Она хороша так как есть.
1)походи по рынку, повыбирай новые авто, найдешь подешевле - дай знать. Автоваз тебе подарков делать не обязан. 2)как думаешь, а где собирается и частично производится Рено? 3)если продаться другому хозяину, то никто ничего изобретать уже не будет. максимум что позволят инженерам это перелицовывать устаревшие платформы (логан b0), при этом из импортных комплектующих втридорога, так аналогичные отечественные использовать уже не позволят. Насчет внимания к мелочам тут согласен, это то чего не хватает в нашей культуре производства, но благо для завода поправить такое недостатки не стоит каких-то больших капиталовложений. 4)многие, довольно крупные, страны вообще не могут производить и разрабатывать автомобили, а уж тем более самолёты. Думаю в текущей ситуации даже "на троечку" работающая отрасль - это уже хороший результат.
у совка не было своих автопроизводств, москвичи сначала на оборудовании опеля клепали(причем полную копию), потом на конвеерных линиях рено. ваз - это фиат, газ/зил - американцы(форд и т.д.), даже камаз - это технологии либхера, рено и разных американцев.
@@Radik116 тоже помню, гнилую Волгу решили сдать в утиль и приобрести ВАЗ 2107 цена была 150 тысяч, подали документы и так сказать встали в очередь, ни звонка не через месяц, два, когда сами наконец дозвонились, нам сказали, что в очереди мы не состоим. Забили х.. й на эту программу, купили бу 21099, через год, ГОД как подали доки на утиль позвонили и говорят: "Дошла очередь на ВАЗ 2107, будете брать? " Подумали и покумекали с семьёй, а что за 100 тысяч новый автомобиль, норм. Но когда выяснилось что Семёрка стоит 210 тысяч, т.е с учётом скидки выйдет в 160 послали их на х..й. И да если не ошибаюсь Гранта в комплектации пустышка, тогда вышедшая на смену классике стоила дешевле семёрки, вроде 195-200 тысяч просили за Гранту, а по комфорту это небо и земля.
Прекрасный канал. Прекрасный ведущий. Я сам работал на ВАЗе когда был молодым. Работал в ПрессовоАрматурном. Так вот хорошо помню, как нам тогда привозили прессформы из Италии и их нужно было доработать. А дорабатывали их на фрезерных станках с ЧПУ. И вот неоднократно приходилось наблюдать такую картину, когда директор производства или главный инженер подходили к фрезеровщику и униженно просили. Ну Николай Петрович ну миленький доработай такую-то прессформу, а я тебе за это премию выпишу. А Николай Петрович отложив газету и приподняв очки, снисходительно отвечал. Хорошо Дмитрич доработаю, только премию не забудь выписать. Зарабатывали они тогда от 400 рублей. Тогда как зарплата начальника бюро была 220-240. Начальника отдела 300-320. Такие времена были. Выпускать машину без подушек безопасности и АБС - это преступление. Водитель на такой машине - потенциальный убийца или самоубийца.
ВАЗ и Лада отдадут в собственность НАМИ - это главный и по сути единственный центр научной разработки в РФ в сфере транспорта, правда давно он ничего толкового не делал, из последнего можно вспомнить разве что Аурус, который они спроектировали, выпускали первые макеты и первую серию авто. Это госкомпания, так что ВАЗ теперь становится полностью государственной компанией, так что будете вы покупать Ладу или нет - вы ее все равно купите) Автофрамос отойдет правительству Москвы (выпускать там все равно нечего без Рено, размещать там ВАЗ нет смысла - он и так и половины мощностей не выпускал) Чем нам это грозит? Первое и самое главное - всех последних моделей, которые сделаны на базе платформы и агрегатов Рено, а это Веста, Иксрей, Ларгус - не будет, их выпуск будет прекращён. Второе: останется две модели из старой гвардии Ваза, Нива, которая недавно разменяла 45 лет выпуска, Гранта, сделанная на платформе и агрегатах Гамма от восьмёрки, которой стукнуло 41 год. Третье: новые модели, если будет деньги и будет благоприятные условия в экономике, НАМИ сможет создать самое раннее через 5-7 лет. Четвёртое: ближайшие несколько лет Лады будут без подушек безопасности, систем стабилизации, АБС и выхлопом по нормам Евро 2, что возврат в 90е. Пятое: Рено не будет, Логаны, а самое главное самые дешёвые кроссоверы после Нивы - Дастер, Каптур, Аркана, исчезнут.
Дустер, каптур и Аркана итак были уродскими, Ларгус тоже убогий, Корейцы остаются в РФ а это Рио, солярис, кроссоверы Селтос Крета и даже Соренто Китайские автомобили тоже
@@СынокМеганыча эт оотличные авто, кроме того Аркана вообще сделана для РФ, дешевые, практичные, теперь их не будет. Корейцы закрыли заводы, и скорее всего будут ввозить авто, если им дадут, но скорее всего откажутся от этой затеии из репутационных издержек. Китайцы так же провалили продажи - самый успешный Хавал просел на 78%, остальные близки к 100%. Так же скорее всего большинство китайцев уйдут - им нет смысла рисковать из-за небольшого рынка РФ. Останутся третьесортные компании, которым нечего терять, с таким же качеством.
@@СынокМеганыча Ларгус на базе Логана и это неубиваемые машины, которые никогда не смогут повторить в РФ. Откуда у вас такая уверенность про корейцев? Они вроде как ещё не определились и вполне могут уйти, ну а про китайцев... ну да, ну да
@@true227 новые Корейцы часто вижу, люди покупают их возможно и уйдут позже пока в автосалонах они есть, китайцев тоже много, сейчас многие автосалоны перешли на китайцев дают гарантию 7 лет, Тигго, Хавал
@@СынокМеганыча ты сейчас серьёзно про китайцев? Тебе гарантию могут нарисовать хоть 100 лет, только обещание и выполнение разные вещи. Стоимость запчастей на них видел? Они часто дороже запчастей чем на европейцы, к тому же у них своя линейка и аналогов меньше опять чем на европейцев. Ну а про качество их я промолчу, сначала поползет хром, который они так любят, потом пойдёт металл, т.к. он у них не лучшего качества, ну а уж про электрику и ходовку я промолчу. За эти деньги проще притащить машину из Европы, пока курс позволяет, а вот когда евро опять вырастет, то и этой возможности не будет
Покупал 2015 году приору с нуля в масле эксплуатировал каждый день. Через 6 месяцев начились проблемы в электроникой а через 6 месяцев полетела помпа, через 3 месяца она начила греметь сделал шумку собрал ходовку. И как вы думаете?! Эфект на 2 недели а потом все. Продал 2017 году и там же купил иномарку 1999 года выпуска. 2017 году я сел первый раз сел за руль иномарки до этого одни вазы, уазы, газы. Москвичи. Я чуть не заплакал оказываеться не надо каждую неделю валяться в гараже под машиной что то делать, переделывать, кулибинить. Кто-то скажет в чем плохова делать машину чинить и.т.д. Поимите что жизнь для мужика не дана чтобы он каждый выходной валялся в гараже.
Можно сделать свой автомобиль, но под словом "свой" будет скрываться 10 стран. Автомобили вольцфаген, мерседес, БМВ, Форд, Порше, Ролс Ройс производят всем миром. Каждый автомобиль состоит из деталей 10-к стран, поэтому и удается сделать современный автомобиль. По сути строение авто не отличается от процесса производства микроэлектроники, где TSMC производит кристаллы, Интел собирает на этом кристалле процессор попутно беря компоненты из Японии, Китая, и даже России, как бы странно это не звучало. Автоваз же до прихода Рено делал авто по большей части из того, что у них было. В 90-е они поставили инжектор на моторы только за счет импортных комплектующих. А дальше все. Как таковых цепочек с другими поставщиками иу них не было. Продажи были мелкими, завод был на грани банкротства. Спасло Автоваз только Рено, который сократил штат рабочих в 2 раза, уволил почти весь инжиниринговый отдел, поставил своих менеджеров и собрал Ладу Весту из Реношных компонентов. Да Веста вышла неплохой, да и Гранта была неплохой, если брать цены 2018 годов. Но вот ушел Рено, и Лада теперь почти перестала существовать. Комплектующих нет, т.к. производство было налажено на импорт, инженеров нет, т.к. их уволили давно. Осталось лишь собирать то, что когда-то удалось разработать до Рено. Проблема Лада в том, что родилось оно не совсем удачно. при СССР поддержка деньгами была с государства, и пока в 70-е и 80-е владельцы компаний Фольцваген, Рено, Мерседес и БМВ вкладывали деньги в новые разработки, чтобы отжать больше рынка и как можно быстрее выйти в лидеры продаж, Лада спокойно делала копейки и Шестерки, т.к. конкуренции в СССР не было. В СССР не было Мерсов, БМВ, Рено, Вольво. Лишь в 90-е они хлынули потоком, а Лада не была к этому готова. Лада не знала слово конкуренция, и оставшись без денег что в 90-е погибала, что сейчас погибает. Если бы в СССР была идея продавать Ладу за рубеж и бороться за их рынок, и в 70-е начали развивать свои фишки, которые ценились бы в Европе, то Лада была бы ни чуть не хуже Рено, Мерса или БМВ. Но история сложилась так, как было. И с этим уже ничего не поделать.
При совестском строе увы невозможно сделать качественно с приемлемыми ценами, завод государственный значит что упало то пропало, рабочих выбирают не по квалификации а всех чтобы не бухали на улице, в итоге выходит 2 вкалывают а 8 бухие все портят, посмотрите кто мечтает вернуться в ссср это бухарики
@@lyudmilalim6307 а смысл сравнивать ладу с БМВ - которая дороже в 10 раз? Тогда надо шевроле авео с аурусом сравнивать и говорить что авео - полнейшее гов-о в сравнении с аурусом за 30 лямов
@@шристианвуд-ю4п По поводу СССР не согласен. Ту же Ниву сделал талантливый человек. Причем сам того не подозревая создал первый в мире кроссовер. Может в СССР и хотят алкаши, но большое кол-во и обычных людей. Я не алкаш, и даже не курящий, но хотел бы вернуть СССР, но е в том виде, что он был в 89, а измененный, с открытой экономикой, и другими изменениями, т.к. плановая экономика не плоха. Если посмотреть, то Apple использует плановую экономику, производя Айфоны в том кол-ве которое они произвели в прошлом году и смотря на кол-во пользователей Айфонов. И как видно Эппл мировой гигант. Плановая экономика плоха тогда, когда её неправильно используют, а СССР её использовал неправильно
@@senorpc айфонов производят ровно столько сколько есть спроса, никакая там не плановая экономика, а ссср с рыночной экономикой это уже фактически та же америка
В прошлом году купил у знакомого старика ваз 06,96 года и пробег 68000.я на ней почти не ездию,встрёмно на таком тазике.А теперь я думаю что у меня крутая машина скоро все будут о ней мечтать)))
Илья! Ваши видио хочется пересматривать несколько раз. У Вас самый интересный контент на RU-vid. Чувствуется, что в подготовку видио вложено немало труда. Нескучная подача материала. Я с нетерпением жду следующих видио. Здоровья Вам и сил на долгие годы!!!
*Сектор Газа - Самые лучшие тачки* Мы на тачку с корешем копили целый год, И вот мы, наконец, сорвались на автозавод, Мы лихо купили, поехали назад, Я торчу и мой кореш наверно тоже рад. Вдруг на трассе блин стоп, какой в натуре «стоп»? Нас с приятелем придётся цеплять за форкон, Полопались цилиндры, накрылся барабан, А также карбюратор выдохся и отлетел кардан! С корешем капот мы приоткрыли, Рты мы пораскрыли и глаза закрыли, Потому что шланги все отлетели, блин! Корпус и коллекторы полопались и сгнили! А «двойки», «восьмёрки», «тройки» и «девятки» самые лучшие тачки! «Двойки», «восьмёрки», «тройки» и «девятки» самые лучшие тачки! А мимо ехали «саабы», ехали «ниссаны», «мерсы», «форды», «Опели», «тираны», джип пролетел, поднимая пыль, Фирменный джип просвистел - только видели его. «Кадиллак», «Астон-Мартин», «Фукан», «Ситроен», «Шкода», «Хонда», «Рено», «Дэу», «Фольксваген», «Мицубиси», «Мазда», «Ровер-джип», потом «Тайота», «Дэу»-джип и «Экслендровер».
Пока мы начнём делать нормальные машины в развитых странах машины уже сами ездить будут или летать. За то мы лет через 50 будем гордится что установили подушку безопасности и кондиционер в Гранту и соответственно и цена сразу на лям поднимется))))
фантазер. в других сранах уже перестали делать авто совсем. германия остановила свои автоконцерны. и распустида треть своих сотрудников. так что авто будуи делать только успешные страны как Россия.
Каждый раз когда Марат борода выпускает видео, спрос АВТОВАЗа падает. И тут АВТОВАЗ решает купить рекламу у Варламова, что бы хоть как-то привлечь внимание на вёдра.😄
Несменный руководитель "Сингапурского чуда в 1970-ых годах" Ли Куан Ю спросил у руководителей Mercedess: "У нас есть тоже автосборочное производство, но оно не дотягивает до вашего. Как долго мы его еще будем поддерживать?" на что ему европейцы ответили "Всегда". После этого, в Сингапуре закрыли тему с автопромом.
ага только чтото никто не предъявляет китайцам, что они клали прибор на патентное право и передирают всё подряд не стесняясь. А ВАЗу свои же граждане до сих пор в претензию ставят, что 2101 произвели по лицензии, да и тот пришлось весь переработать.
У меня была очень плохая авария, и только благодаря двум подушкам безопасности (водительским) я не переломала костей. Но боль была адская. Мне понадобился год на полную реабилитацию. А эта мыльница на колёсах… Это гроб
Конструкторы ездили в Японию в 80-90гг. им предлагали сотрудничать с Тойотой( наши отказавшись покупали чертежи которые были не ликвидны у других фирм), но так как за всю историю АвтоВАЗа его хотят разворовать, страдают жители, деньги постоянно отмывают( особо Андерсен), а людей увольняют тысячами в никуда. За столько лет ничего особо не меняется, только экономика Тольятти страдает.
🤦 Современные Лады покупают в основном граждане со скромными доходами. Причём половину новых авто - в кредит. А что такое автокредит: 1) пришёл в салон с первоначальным взносом хотя бы 20% , с любым официальным доходом и гарантированно уехал на новом авто. Тысяч 150-200 в кассу салона и проучил ключи, впридачу к договору на остаток стоимости авто = 600-800 тысяч рублей, под минимальный %. Что такое б/у автомобиль такой же примерной стоимости в 750к-1 млн рублей, когда нет в кармане полной стоимости? Потребительский кредит - это однозначно более высокий % и практически наверняка более долгий срок. Во-вторых, если за душой официально как у латыша (ни шиша) - то банк гарантировано закатает губу обратно на кредит даже 500к, не говоря о целом миллионе. Максимум 300к + конские страховки. Ещё банки носы воротят от б/у авто в качестве залогового имущества. Если в идеале тачка, НЕ СТАРАЯ, хотя бы 5-летка - могут дать под неё кредит с условием КАСКО разумеется. Если выбираешь «чёткую семи-десятилеточку» - сразу досвидули от кредитного специалиста. Вот такие вот российские реалии, дружище🤷♂️
Всю жизнь ездил на японцах и немцах ,сейчас взял ниву . Недавно вытаскивал из грязи аутлендер и гранд витару) машина супер но комфорта нету и очень шумная . Но для дачи или деревне просто шедеврально !!!
На данный момент наш первый автомобиль лада веста кросс универсал в полной комплектации, приобретали тогда по гос. программе семейный автомобиль кажется. Тогда они только начали выпускаться в 2017 году. И поначалу у меня было предвзятое отношение к нашим авто, но на деле оказалось, что автомобиль очень достойный за такие деньги (тогда она обошлась чуть более 700 тыс.р). Сравнивая с тем же фольцваген поло или рено логаном, веста ничуть не хуже, а даже более достойно выглядить (если сравнивать салон). Очень жаль, что в период когда автоваз только начал реабилитироваться в глазах потенциального потребителя, показывая что отечественный (хоть и номинально) ничуть не хуже иномарки,он откатывается далеко назад.
@@tatjanatsernjajeva2110 я ездила одно время именно на фольцвагене поло, поэтому так сравниваю. Если брать во внимание туарег, пассат, тигуан и тд, то тут конечно лада не конкурент
17:15 тут можно очень сильно поспорить. я читал истории работников, как автоваза так и всяких сталелетейных и прокатных для того же автоваза. почему так гниёт всё? сами работники и работники по наставлению руководства НАЁБЫВАЮТ систему учёта и контроля качества что бы выполнить нормы и снизить издержки. оттуда гниющие с завода автомобили, оттуда кривые панели, кривые сварочные работы и тд и тп. ничего в рашке не поменяется, потому что вот почему.
в РФ сами могли все создать давно, от зубочисток до высокотехнологичного оборудования , все дело только в том , что , людей которые могут что то создать и реально инноваторы, их не допускают на такие должности и не дают им расправлять руки , но набирают бездарей ленивых, трусов и прочее отребье и это не обязательно про депутатов, это везде на каждом заводе, 100 бездарей директоров и 50 рабочего персонала
А ещё нужны технологии. Чтобы создать своё оборудование, нужно лет 15 -20, но оно уже устареет к тому времени. Нужно закупать, но теперь это проблема. Ведь весь мир работает на японских работах, корейских ... и ничего, никто не ноет что надо делать свои роботы.
