Про сервис могу сказать,все т.о делаем сами ,выезд сервиса в очень редких случаях, техника вся покупалась в РБА. г.Новосибирск .С гарантией пока проблем нету,так как техника надёжная, бывают мелкие моменты .Всем успехов!
Какой нафиг конкурент🤣 с нашим брянским металооломом, вобще не сравнить эту машину! Получал новый грейдер терекс тг 250(брянский арсенал) (та же гс 25.09) все что импортное(кпп zf, двс Cummins, мост naf, гидоавлика rexton), ходит нормально. Но рама лопается, передний мост разваливается за 5 тысяч моточасов, шприцевать смысла нет, т.к. Площадь перекрытия чашек шаров на тех же цилиндрах, минимальна, и при шприцевке смазка сразу вылезант в первую же щель, оставляя 90% детали сухой. Через 7 тясяч часов поворотный круг на грани вываливания из подрамника, настолько сжирает металл. Я не представляю чем завод занимается, в условиях санкций, но технологий к нас нет. Металл гавно лютое. Китайцы убежали на 50 лет вперед минимум. Сейчас получили сэма, небо и земля, автоматтическая система смазки, рычажки 2мя пальчиками двигаются, тихо и удобно.
Абсолютно верно. Я работал на ГС 14.02.Рама начала лопаться через три месяца, допотопная конструкция задних бортовых, крепление среднего отвала-никакими цензурными словами не описать. Зимой мерз, пока не поставил еще одну китайскую печку. За два года он превратился в кучу разболтаного металла,хотя постоянно следил за всем
Вы всё врёти. Ципсошники. У нас отличная техника, немного уступает cat / Volvo, но ничем не хуже китайской. Через пару лет будет лучшей в мире, рынок очистился.
На счет масленок, лучше бы линкольн поставили, ну и резину переднюю надо бы развернуть. В целом выглядит интереснее чем наши белые и оранжевые грейдеры. Песочек планировать-пойдет. Я работаю очень плотно с таким видом техники и скажу, что для снега он будет слабоват, передок на гидромотре для этих целей обязателен и передний отвал обязательно бульдозерный.
Может хоть сейчас наши производители видя такие обзоры станут перенимать опыт учитывать мелочи нюансы а главное цена качество снижая цену улучшать повышать качество проработку удобства обслуживания
Про ДЗ-122 скажу. Его беда в том, что устаревшая конструкция, которую клепали и до сих пор наверное клепают все кому ни лень, с чисто косметическими изменениями. Запчасти к нему делают тоже все кому ни лень, от этого страдает их качество. Ножи на отвал нормальные найти это отдельная боль. Отсюда дикие люфты везде где их быть не должно (страдает очень качество работы ,особенно очистка снега и наледи) У него нет передка. Воздушный фильтр в масленной ванне, который без разборки пластикового капота хрен обслужишь. И самое главное - у него нет нормальной коробки передач с реверсом и понижайкой (по крайней мере я таких не встречал. ) У него нет возможности быстро ехать на задней передаче ,для сокращения времени холостого хода при работе на участках где затруднен разворот - на механической КПП. Постоянно перегревающаяся ГМП на моделях с "автоматом ". Гидравлика даже итальянская на нем тоже течет. Производительность гидросистемы недостаточная (оборудование работает медленно из-за этого) Рычаги растущие чуть ли не от пола (из-за этого малейший люфт в соединении тяг дает очень большой ход рычага.) Обитаемость в кабине ниже плинтуса (Ни шумо-виброизоляции,ни кондиционера, ни нормальной печки) Плюс куча всего по мелочам (Отсутствие магнитолы, одинаковых цветов провода на аккумуляторах (перемычку -то можно было цветом выделить хотябы, отсутствие розетки для подзарядки или прикуривания, отсутствие элеметарной пищалки заднего хода, из удобств в кабине только два крючка для одежды ) На моем еще была такая" фишка " - дисковый стояночный тормоз, который нихрена не работал, вместо обычного простого и надежного барабанного) Электропроводка, которая местами прям внатяг проложена (дефицит провода наверное ?) Стряхивающиеся от дикой вибрации мотора лампочки.
1:05 кстати, я тоже практически из Челябинска. Заканчивал танковое ЧВТКУ выпуск 1990... сейчас этого училища уже нет, но я горд тем, что учился в танкограде. На нашем полигоне иногда испытывали не только танки, но и тракторы))) Таких здоровых экземпляров я раньше не видел, но это увы, уже история.
Сам на грейдере не работаю ( крановщик) в компании заказчика сейчас 2 грейдера CAT руля вообще нет ,джойстики ... все колеса там грибут и 2 вида поворота, передняя ось ,и зад типа сочелененки , центральная смазка ..... центральная смазка очень важна для техники, не мучайте людей с этим ......
Какой-то слабый обзор. Цены почему не услышал. Резина какая-то слишком узкая. Нужно менять. Я работал на таком. И на 14.02. В плане комфорта китаец лучше. Более продуманно всё сделано. В плане уборки 14.02 лучше едет как-то. Движок лучше тянет. Едет быстрее, снег пихает прям. Китаец медленный очень. Не так резко бежит.
Здравствуйте! Смотрю видео по Cat-ам , перевожу иностранные комментарии. Там профессионалы переписываться и они пишут, что джойстики это красиво, но для работы это не удобно и даже рулевой джойстик смертельно опасен (в горах). Комментарий : вы попробуйте на спуске поймать препятствие ножом, это смертельно опасно! Точная работа при бордюре сложна. Ещё : для суставов кисти за смену это ад , прошу хозяина новый купить на рычагах. . Это в переписке по Катам М серии где нет руля.
Гредера моя стихия я в детстве с отцом котался все детство и я хотел работать на них у нас разводилась дпмк при союзе работаю на бульдозерах а хотел на автогредерах у отца был брянскии есть орловские ну и Челябинске
Также с отцом всё детство катался на грейдере только с 20 до 40 лет отработал не в той сфере сейчас мечта сбылась сейчас ровно как неделю отработал на таком грейдере сдлж стажером а обучает меня мой отец на данный момент доволен как слон,так как грейдеру всего один год,
Здравствуйте! Хотелось бы увидеть подробный детальный обзор ходовой, задней тележки как устроена, планетарные редуктора чулки, бортовые редуктора и т.д. Спасибо!
Работаю на таком уже 6 лет Все бы хорошо, но у меня боковой отвал ещё висит, от этого и проблемы, правый тандем уже поменяли 4 раза, просто отпадает А этом дз лучше А так бобик хороший, главное не перегружать
Здравствуйте Константин грейдер хароший своего класса я работал 45градусов морозе севере нормально тёплый кабина шустрый грейдер единственное котёл подогрев двс слабо
215А, наработка 2250ч, рассыпался 6 поршень, лопнула гильза, постоянно текут привода насоса, на передок, вибрации от карданов привода вентилятора и насоса, эргономика хромает, шумный очень. Эфекта вауууу, не было совсем.
Говно не тянет не хера слабый. Только под гору снег может толкать. И скидоваться на обочену. Вобщем не стоит покупать такой грейдер для уборки в дорожной сфере
Так-то правильно работать сверху вниз... (Работая сверху вниз масса автогрейдера помогает совершать работу - это эффективное использование. А если работать снизу вверх, то автогрейдеру помимо своей массы, приходится тащить в гору, массу перемещаемого отвалом материала - это неэффетивная работа. Вдобавок к этому, сила сцепления колес с дорогой не бесконечная величина,особенно зимой. С бровки улетает, как правило, невнимательный машинист автогрейдера, а еще тот, кто "катается на отвале " (Вывешивая массу автогрейдера на отвал (отжимаясь на нем), тем самым, уменьшаем силу сцепления колес с дорогой, что сказывается на проходимости и управляемости машины) .Тут еще надо учитывать такие факторы, как: скорость своей реакции, скорость работы гидравлики, объем перемещаемой массы на отвале, ровность дорожного покрытия. Отталкиваясь от них выбирается безопасная скорость работы. Вот.
Да чем то похож на вольво, но у вольвока не цилиндры поворотного круга а редуктор, и редуктор лучше, и этому грейдеру не хватает переднего привода, а так впринцепи нормальный грейдер 👍
