Документальный фильм о трудовых буднях производственного объединения и людях, тружениках автозавода ЗИЛ. Кинохроника 1976 год. #зил130 #ЗИЛ #документальныйфильм
Дмитрий Старков а нерусскому, Папаша, для счастья нужно поиметь в день пару Наташек, которые брюхатые потом выйдут замуж за Иванов и родят им «привет из Бразилии 2018».
@@E.Master777 ну конечно-виноваты все кроме совка или России, мировой заговор и тд.. Почему других стран это не убило? Тех же саудитов... Вопрос риторический
еще бы, чай не сами придумали ,а , как обычно, у пендосов тиснули... и раму, и кабину, и движок... Но машина и правда крайне удачная! В совке только камаз да зил были реально хорошими машинами. но камаз вырос из зила, а значит те же амеровские корни. Да и оборудование от и до импортное на заводах стояло. даже тележки конвеера сами не смогли придумать.
@@ВячеславКоровин-к6и я ничо плохого про зилок не писал, а что скопирован от и до - для совка это норма была. может потому и хороший, что копия американского😂
Срусскии человек может хвастатся говнотазиками или же Зилами)) да нафиг сдался этот Срусскии шрот, Бензин жрет как кашалот и нихрена не тянет, Камазы усрались, лучше на Европейском Скание чем Фащисткии ПаРашинский тазиков
@Пафнутий Кубырдяев у меня у знакомого ЗИЛ 1977 года, бегает каждый день и денег приносит нормально, у меня у самого 1998 года ЗИЛ, точно также работает в суточном режиме практически
@@test143000 Леньтяи? Работали в ночную- я сам работал и такие же школьники как я после школы на сеялках работали и зарплату за это получали ,ты видно не в курсе как "камунизм" строили..
петро петрович а сами выбирайте. yandex.ru/images/search?text=%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BA%D0%B8%2070-%D1%85&stype=image&lr=35&source=wiz когдато работал на зиле. худшее время. болело все. от тряски и пыли испытывал огромное удовольствие. вспоминаю как страшный сон. потом были грузовики еще и еще. но зил это нечто. и те кто до сих пор кричит и ностальгирует просказочный зил пусть отработает пару недель. я думаю всю ностальгию как рукой счнимет
дружище...не открывается ссылка но я зайду с компа посмотрю,ты правильно написал (худшее)но тем не менее ты работал и не только ты один,мне приходится иногда на ТАТЕ ездить,так та ваще козлина калечащая весь позвоночник и оно чудо природы новых времен производства....
петро петрович уважаемый ! тут вопрос в другом. да зилок машина и многие его ассоциируют с молодостью и первыми шагами. чтото там рассказывают про завод который развалили.если честно то и для 70-х зил уже был устаревшим. прожорливым. тихоходным. с нулевым комфортом для водителя. но кто у нас когда водил жалел? старые здохнут новые энтузиасты прийдут. не в этом вопрос. да при союзе была плановая экономика. и новую модель машины ставить на производство было очень сложно. слишком неповоротлива была система. естественно как только умер союз следом умер зил. но!прояви руководство хоть какуюто гибкость этого можно было бы избежать. смощнейшим потенциалом производства клепать один и тот же агрегат40 лет без малейших изменений. а зачем? и так возьмут. я не беру во внимание членовозы или штучные экземпляры эксперементальных авто. непролазит не по экологическим нормам. ни по экономичности. надеюсь все помнят бычка? полное отсутствие задних тормозов. отлетающее и откручивающееся все что можно от вибрации. и это все что смог родить зил. с одной стороны мне очень жалко что умерла великая марка. гордость. но с другой стороны чтото эта гордость не очень то и гордость. вы понимаете о чсем я говорю.имей хоть чуточку желания даже не смотря на то что землю в москве отжали имея в запасе пару тройку перспективных моделей можно было перенести производство на переферию. руковордство решило слить зил.
В армии на 131 ездил. Шикарная машина, ни разу не подвёл Зилок. Заводился с пол оборота, даже в кабину залезать не нужно было. Работал так тихо, что никто поверить не мог стоя рядом с ним. 20 лет простоял на консервации, как сняли , такое ощущение что только с конвейера. Жаль, не сохранили завод(
Когда выпускался ЗиЛ зарплаты на заводах и по стране были равны и главный инженер получал всего лишь на 1-2 раза больше ,сегодня руководители получают в 200 а то и 1000 раз больше,работяги трудятся за копейки (и какая должна быть гордость за свой труд? )??? Сам работал на 130 М в колхозе зерно возил машина отличная , просто надо было держать завод в трудные времена продукция всегда была бы востребована . А так все разворовали , растоскали.Сейчас землю на бывшем заводом месте распродают дороже золота!Варвары , воры, жулики как везде и всюду.....
"и главный инженер получал всего лишь на 1-2 раза больше" это весьма прискорбно, если ГИ - человек, во-первых, с образованием (минимум 6 лет потрачено на него), с опытом работы на заводе снизу доверху, получает примерно столько же, сколько "винтик" ПТУшник в самом низу.
@@Zernovozik26 "это нормально было, основную работу делает работяга , ИТР следит и руководит" что значит "основную работу"? Много работник на конвейере сделает, если нет конструктора, который разработал автомобиль? Т.е. вы считаете нормальным, когда ПТУшник получает столько же, сколько инженер, 5-7 лет отдавший на образование и потом еще наработавший стаж на конкретном предприятии? Нет. Гайкокрутов - целая страна.
Не бреши. Главный инженер такого завода максимум получал 400 рублей. Директор 500-600. Литейщик, слесарь-сборщик тоже 600. Обьем головняка, я думаю, сравнивать нечего, кто работал руководителем, тот знает. Да, у руководства были привилегии, машина там, квартира получше, и все. Правда, у руководства были всякие кормушки, типа рацухи, изобретения и т.п. Изгалялись как могли. Но сам факт. А на заводиках попроще у директора зарплата была ниже, чем у основных рабочих этого производства. И никаких привилегий. Ну разве что выебут в райкоме лишний раз...
Такой завод разворовали, я вырос на этих машин марки зил, батя меня в рейсы брал, и сам успел поездить в армии, на водовозе, очень хорошая машина была, жалко что нет больше марка ЗиЛ
Владимир Владимирович, а где сейчас наш ЗИЛ, АЗЛК, ИЖ, Владимирский тракторный, Красноярский комбайновый, и многие многие другие такие же некогда успешные предприятия?????????????????????????????????????????????????????????
Такую могучую страну СССР просрали. Вот смотришь такое и вспоминаешь какая мощь и сила была наша страна СССР. в любой точке большой люди работали и жили .
@@johanneskepler8772 легко.чем могучей страна,тем легче всё просрать.но это естественный процесс.все империи в итоги исчезают. за 30 лет не построили ни одного города,всё только вымирает и ветшает.
@@marsnazemle Что за чушь? Что-то США ничего не просрали, а "великий" совок сдулся, как любят говорить совкодрочеры, из-за джинсов и жвачки! Человек должен быть прежде всего здоров, сыт, одет, обут! А у нас, что раньше,что сейчас - только обут, да и то в одни и те же лапти!!!
Завод ненужен был покупателям, потому и сдох. Камаз был нужен- выжил, Газ- выжил и развивается, Автоваз тяжелый случай но тоже выжил как и Урал. А Зил был не нужен, не покупали его вот и сдох
Ну как не нужен.....это сейчас когда завод разнесли в щепки начинаются всякие предположения что и почему.....Завод стоит можно сказать в неплохом районе Москвы......и это одна из причин, да с Камазом они себе небольшую "яму" вырали......А так у нас в хозяйстве до сих пор трудятся пять "Зил-130", машины не плохие, дубовые мосты и КПП, просторные кабины, мощные кузова(которые не сравнить с газоновскими), грузоподъёмнасть приемлемая...... не хватает им хорошего дизельного мотора, а ведь Зиловцы его разработали в своё время.......Да что тут рассуждать кроме ЗИЛа немало неплохих заводов развалили.......
@@ДинимПрокопьев рынок все расставил по местам, у нас не настолько много населения чтобы держать кучу автомобильных заводов , нишу Зила занял Камаз и Газон Некст
Я родился в тот год, когда был снят этот фильм. Мой отец пол-жизни рулил на ЗИЛе, я в детстве часто с ним ездил. Путин, где этот завод? Он развалился при тебе и твоей воровской шайке.
Сегодня ехал по прошлому. ЗиЛ. Великий завод. У меня там рабочая династия аж с Тюфелевой рощи была. Пиздец все разбомбленно в хлам на мелкие кирпичи. Бля как жалко завод.
Какой был Классный Автомобиль ЗИЛ.Когда я работал на автомобиле ЗИЛ радовался ,что наша Страна СССР выпускают такой Классный,Удобный,Мощный.Но сейчас всё ушло в прошлое,потому-что у нас страна продано.Захотели Ино марки В голове опилки,и живут в своё удовольствие а в итоге куку.
Насколько это было почётно и качественно в то время. Помню с какой гордостью дедушка рассказывал про поездки в Москву и как мечтал в юношестве о москвиче. А сегодня где это всё?
Кто жил и работал в то время в Великой Стране, тот поймет. Остальная табуреточная кавалерия как всегда и везде, при любых правителях и режимах - треп пустой! Это было свое творение, как завод так и автомобиль. Это строили наши деды и отцы. М.б. плохо, неумело, некрасиво (дело вкуса и уровня развития), но СВОЕ и САМИ. Развалили страну иуды и что "свобода" дала ? Что построено? Что создано? Что сделано? Какие достижения? Это вопросы тем кто рад развалу, кого неустраивает свой ЗИЛ, ГАЗ и т.д .тем кто за старый Мерседес Страну готов поменять. На эти вопросы данная категория людей внятно ответить не сможет. Пусть лают, они всегда и везде лают. Им этого не понять. Сравнивать 130 надо с предыдущими моделями, а не с современной техникой. Кто крутил баранку или при -30 заводил164, тот поймет разницу. Газ51 или полуторку зачем сравнивать с Газелью? Разные времена и технологии. В 70-х пробег без капиталки 100 тысяч.км - мечта. Сегодня газель 400тыс.км реально.
А ты герой как помог Союзу в 91 году? Никак, так что ты такая же табуретка говорливая. А ГАЗ меня с линейкой Некстов устраивает вполне, современный автомобиль. А ЗИЛ сдох потому что не нужен был покупателям, так что не лей крокодильи слезы
@@olecobelchak2478 Не обращай внимание. Когда нет (закончатся) аргументов, то будет просто всплеск " эмоций". Человек видно хорошо знает историю, экономику или философию, приведет веские аргументы. М.б. даже объяснит разницу м.у. капитализмом и коммунизмом раз знает о 17 . Докажет преимущество нынешнего положения. Наберемся терпения!
Добрый день!,и завод хороший был,и люди молодцы! !!!,и машина ЗИЛ хорошая!,и ремонтируется и наколенках,и в по левых условиях,жалко что розвалили завод,сколько рабочих мест люди потеряли,и досипор машины трудятся!,слава заводу имени Лихачёву!,сделано в СССР!
Дорогие Мои Товарищи. Надо верить и вкладывать в будущее. Наше нытьё не поможет сделать 100 шагов в перёд. Детей учить быть человеком, а не лодырем. Я купил себе Зил 130 в 18 году. Стоит во дворе, душу радует. Надо до ума довести, и вот и история у меня дома.
Аж до слез.А сколько таких заводов по стране? У нас в городе тоже был свой завод ,90е пережил ,но потом пришла стабильность и все ,нет завода .Хотя в своё время там работало 8 с лишнем тысяч человек ,а всего в чем городе жило около 13 тысяч.
Именно завод ЗИЛ очень жалко, хорошие были машины и перспективы тоже могли быть не плохими, поддержи бы завод государство в те тяжёлые 90-2000 года когда был кризис. Эээхх Жалко жалко и смотреть тяжело такие видео из прошлого
Работал на ЗИЛе почти два года (с октября 2011 до августа 2013),в НКК (новом кузовном корпусе). Это самый большой корпус (в длину чуть ли не полкилометра),и самый технически оснащённый. Застал самую разруху на этом предприятии,когда цеха закрывались один за другим. А лет через пять приехал туда и ... место еле узнал - Собянин все перекопал и уже успел много чего понастроить (то есть он практически стёр ЗИЛ с лица земли,чтоб в памяти людей ничего об этом заводе не осталось).
В 1988 буран совершил первый в мире, пилотируемый без участия человека, полёт. Теперь говорят об отсталости СССР. Взлетка бурана сегодня в замечательном состоянии,супер бетон.
Работал на 130 совке в автобазе,начало 00 ых,база последние деньки доживала. У нас их штук 20 совков было и бортовых штук 7. У меня еще с круглым кузовом был 1981 года,мой одногодка))). Мне очень нравилось на нем гонять,3куба бетона кинут и попер)))) на ремонте очень редко,по мелочи! А главное мафон в машине и колонка деревянная на полу)))). Вспоминаю все это с любовью!
ЗиЛ не только КамАЗу жизнь дал. В годы войны, когда немцы подходили к Москве, завод эвакуировали на восток, частично в Ульяновск, частично в Миасс Челябинской области - после войны из этих заводов выросли УАЗ и УралАЗ. В послевоенные годы грузовик ЗиС-150 начали собирать в Кутаиси - там вырос КАЗ, а в 50-е на его базе начали строить автокраны во Львове - на смену которым вскоре пришли автобусы ЛАЗ, на тех же зиловских движках. В 1959 году производство автобуса ЗиЛ-158 перенесли в Ликино-Дулёво - там вырос ЛиАЗ. В те же годы ЗиЛу заказали оснастку для вытяжки кузовных панелей "Москвичей" 402/407/403 - только у него тогда было оборудование, позволявшее это сделать.
А кому сдался этот старичок в новом времени? Выпускать десятилетиями одну и ту же модель, и оставаться на плаву при этом? Я не удивился бы, если бы и по сей день его выпускали, с такой же кабиной и начинкой.
А теперь на месте этого автогигагнта, выпускавшего каждые 108 секунд с конвейера новый автомобиль находится жилой комплекс ЗИЛАрт, квартиры в котором рядовым гражданам не по карману...
Скажите спасибо Ельцину и его ОПГ когда они начали валить Горбачева ...развалить такую мощнейшую страну как СССР и все что отсртаивалось вместе с ней годами !!!!!!!!!!!
Бля , чем больше смотрю всякое такое , и думаю , жаль что не родился в 60тых 70тых , пожил бы как человек и встречал старость, а не жил как скот .Може там и было не так радужно , но люди были людьми широкой души ,а сейчас такие как алмаз , и было понимание слова душа .
