Автомобилните климатици - какво трябва да знаем за тях?| BRI4KA.COM 

Мале мале за първи път виждам такъв майстор..Да обесня така хубаво и си личи колко много разбира човека от работата си ЕВАЛА,дано имаме повече такива майстори в България!!

Филипе много хубави клипове правиш но много прекъсваш хората като говориш с тях, изчаквай ги да се изкажат не гониш ефирно време

Колко неща научих за 30 минути :Д. Евала на майстора, обяснява много добре всичко, много полезен епизод!

3.........Принцип на действие. При подаване на команда от страна на водача Електрическото управление включва електромагнитния съединител на компресора и той зацепва и предава движение от двигателя (системата работи само при пуснат двигател в ход,но не и при хибридите). Компресорът засмуква фреон в газообразна фаза и го нагнетява към кондензатора. При сгъстяването молекулите на фреона се удрят една в друга и това води до отделяне на енергия в следствие на която температурата се повишава. В кондензатора температурата на фреона намалява за което помага и външния вентилатор (ако е нужно) и хладилния агент преминава в течна фаза (кондензация) и се отправя към изпарителя, преминавайки през филтър дехидратора и ТРВ-то. При постъпване в изпарителя налягането на фреона намалява получава се изпарение в следствие на което температурата на фреона намалява и отнема топлината. Вътрешния вентилатор опдухва изпарителя и по този начин външния въздух се охлажда преминавайки през изпарителя във вътрешното пространство на автомобила. Фреона който е преминал през изпарителя е в газообразно агрегатно състояние и е готов да бъде засмукан от компресора и да продължи кръговрата в затворения кръг. Всяка система работи с точно определено количество фреон и масло. Системата е херметизирана и е под налягане, но се получава минимално изтичане ,тъй като всеки елемент от системата е разглобяем и между отделните елементи има гумени съединения, след определено време на стареене молекулите на фреона преминават през молекулите на гумата и се получава изтичане,това важи и за гумените съединителни маркучи. Поради тази причина се налага обслужване (профилактика) на системата. Ето в какво се състои профилактиката: изтегляне и претегляне на фреона и малка част маслото от системата, дехидратиране чрез вакуум помпа(поне 20 мин.),проверка за течове и ако е необходимо подмяна на елементи или гумени съединения от системата и зареждане на фреон и масло по норма, съответно за определената марка и модел на превозното средство. В системата се добавя UV фосфорезциращ оцветител с цел по лесно откриване на течове в системата,само когато се налага.

E тоз бри4ка мн го прекъсва тоз професор

Бате, Бате. Супер епизод. Много полезна информация.

Браво на майстора!

2................Компресор. С негова помощ се движи фреона в системата. Делят се на бутални и ротационни,също така с електромагнитен съединител и постоянно зацепени, с променлив обем,постоянен или комбиниран! Задвижва се от двигателя посредством ремък или вал. Входа на компресора е с по дебел отвор а изхода с по-тънък Кондензатор. Това е топлообменник които се намира в двигателния одсек пред радиатора на охладителната система на двигателя. В него постъпва фреона нагнетен от компресора с висока температура и високо налягане, целта му е да понижи температурата му и от газообразно да го превърне в течно агрегатно състояние , чиято помощ му оказва външния вентилатор. Изпарител. Изпарителя е топлообменник който се намира във вътрешното пространство на превозното средство. Сечението на тръбите на изпарителя е по голямо от това на кондензатора и по тази причина налягането на постъпилия течен фреон намалява, получава се изпарение и този процес води до отнемане на топлината (охлаждане).С помощта на вътрешния вентилатор, външния въздух които преминава през изпарителя се охлажда и се разпространява във вътрешното пространство на превозното средство. Филтър-дехидратор или акумулатор изсушител . представлява цилиндрична тръба пълна със силикагел и както му подсказва името филтрира и дехидратира (отнема влагата) системата. Намира се между кондензатора и изпарителя, но в по новите автомобили е интегриран в кондензатора. Терморегулиращ вентил (ТРВ). Контролира температурата на изпарението променяйки сечението в зависимост от налягането и температурата на фреона. Държа да отбележа че има конструктивни типове климатични системи без ТРВ, те са заменени с капилярна тръбичка със строго фиксирано сечение за различните модели системи. Пресостат. Действа по няколко начина. Първо като защита от ниско налягане, да изключи компресора поради малкото количество фреон в системата и предотвратява разрушаване на компресора. Друго действие е при повишаване на налягането в кондензатора да пусне външния вентилатор и съответно при понижаване да го спре, най-често вентилаторите са на две степени бърза и бавна,но по новите са през модул за вентилатора. И последно но не на последно място - аварийно изключване на компресора при достигане на прекалено високо налягане. Хладилен агент. В автомобилните климатични системи се използва най-често фреон R134a. Той циркулира в системата заедно с масло което смазва компресора и елементите в системата. Маслото което се използва при фреон R134a е синтетично и се смесват заедно. Този Фреон ще бъде заменен от 12334yf и масло за този фреон,а може би в бъдеще с Фреон R744 . Фреон R12 е използваният преди 1993 година и маслото е минерално. Забранен е за производство със закон в цял свят! Маслото за компресорите на хибридните автомобили е електро непроводимо.Производителите на компресори са наложили свои стандарти за масла и те са от типа"масла с затворена верига". Електрическо управление. Включва и спира системата при команда от страна на водача и спира системата и вентилатора по сигнал на пресостата, в зависимост от налягането в системата. Също така взима информация от датчик за външна температура и при температура под 4 ̊ С външна температура изключва системата при по старите автомобили.

Исках да го изгледам, но силно изразения шопски диалект ми пречи и се отказах. По-добре четиво.

Браво, много еродирн човек в бранша. Ама водещия ме изнерви, постоянно го прекъсваше, все едно гледам Шоуто на Бай Сл.

Nai posli 4ovek koto znai kakvo govori... bravo za tozi ipizod

Гледам че Филип кара това Пикасо,да очакваме ли ревю скоро на този модел?

Да попитам, и при дизела ли е така както и при бензина. Да не се включва когато колата е в обороти?

Браво!

Само да спомена за големият майстор че на манометъра може да се зарежда климатика под налягане без да гледаш грамовете ,защото де гледат изпарения които явно не знае за тях. Също така с тази машина не може да намериш пробива защото тя не надува а само вакумира и зарежда.! Същия човек доколкото помня обслужва автоматични скоростни кутии и гумаджия и автомонтьор ,а вече и климатици зарежда.

bravo nyamam dumi,evala bate,iskam da razbera zimata tryabva li da se puska pak studeno da ne se ispari freona,taka sa mi kazali maistorite

А може ли да се взема фреон и сам да си го сипя или не е желателно?

ако колата е автоматик мога ли да си включвам климатика докато си карам с 130 км/ч :) ?

Колеги, имам малко баламски въпрос. Мисля да пробвам тези препарати за почистване на климатика, но скоро ще сменям и филтър купе. Преди или след смяната да използвяам продукта?

Бричка, като цяло човека има да каже повече от теб.Отишъл си там да го изслушаш, докато говори..спри да го прекъсваш на всеки 10 секунди и да си закачваш монометри по гащите.Има си моменти за шеги, но в клипове като този е много грубо и невъзпитано и дразнещо за зрителите. Ако не беше камерата и рекламата изобщо нямаше да ти отдели повече от 1 мин..

Бричка сложи и на другите микрофон да ги чуваме по-добре, не бъди егоист :D

Бих искал да чуя в какви случай се добавя масло ? Кога се сменя драер ?

Евала Фифка

А какво означава когато включа климатик да се чува звук отпред сякъш имам турбина на камион. И когато изключа климатика и духа на нормални 16 градуса всичко да е наред.

Какво е марката на спрея който е за промивка

кои е този сервиз , харесвами и имам нужда от зареждане на климатика...

Кога ще направиш клип за BMW e46 една от най карани те коли в Балгария

Майстора как така се сдържа, че не обърна един шамар на Филяка, за дето го прекъсва така

Moyta kola nyama klimatik nyamam takivi problemi

Bri4ka не казахте за дехидрататора , кога и защо да се подмени ;) на някои места пише на 2г да се подменя ?!

И като на мойта се включва и изключва постоянно как да разбера кога да я изключа от скорост?Тя сама си изключи компресора и след това си го включи дори и при 5к оборота.Това не е вярно за оборотите.

Моето ауди....s3 точно разпределя въздуха на половоната кола студено на другата топло може да духа

Шади Халед алмагир

napravi za e46 BMW

тоя е професор по климатроници

Многоблагодарязаполезнияклипнегознаехзаавтомобилниклиматицибравохубавклип

110°С на фреона в кондензатора.... Ти не знаеш какво говориш пич... Този добре, че седнал да прочете нещо предния ден, да се не излага.... И едно време като нямаше такива автоматични машини, зареждане на манометри, има си и мобилни везни и събирайки за фреон...

бе бричка да не си ходил времето на фитнес бре,виждаш ми се здрав

Ка се върти в кръг кат улав и се праи че кара дивака :D

Bez zna4ka dali kara6 s 10 Ili 300 kompresora se vlkuchva iskluchva sporet A/C sistema nalagane I senzori tekache senzori I li kak I'm kazvate "datchika" ne ti natiska sedinitala 😬

Как 90 лева...... Адски много е

Най-накрая да намериш един човек който знае какво говори, а не реди глупост след глупост. хахах

Този човек изглежда много добре ги разбира нещата. Видеото ми хареса, благодаря! Само като съвет за следващите видеа от този род - хубаво е да има лафове, обаче се старай да не прекъсваш събеседника, особено, когато е толкова добре запознат с нещата.

Това с пускането на климатика на високи обороти не го знаех. По-точно не се бях замислял. Много полезно. Иначе "има ли влага, има живот" ми е любомото :)

Само да кажа, вероятно е грешка на езика. Не е кондензатор, а кондензер. Кондензатора е елемент от електорниката. Още нещо, за да не мерише е хубаво климатика да се изключва малко преди да спрем, за да може да изсуши вътршното "радиаторче", да не мухлясва. Иначе много добре обяснено браво!

Харесвам тези образователни епизоди, но когато прекъсваш експерта се обезсмисля всичко

Бате бате тоя професор бе😀

1..........................ПРИНЦИП НА РАБОТА НА АВТОМОБИЛНИЯ КЛИМАТИК,ОБЩО ВЪВЕДЕНИЕ. За да бъде ефективна автомобилната климатична система, тя трябва да отговаря на четири условия в рамките на превозното средство. Трябва да охлажда въздуха, въздуха трябва да циркулира, трябва да пречиства въздуха и да намали влагата (изсушава въздуха). Тези функции са от съществено значение за да се поддържа комфорта на пътниците, когато външната температура и влажност на въздуха са високи. За да се разбере как точно работи климатичната система трябва първо да разберем какво е топлина. Една проста дефиниция може да покаже че топлината е енергия, както огъня и слънцето излъчват топлина. Когато загряването е в правилно количество ще осигури комфорт ,а когато е в една от двете крайности (топло или студено) се чувства дискомфорт. Когато нещо съдържа по малко топлина казваме че е студено и обратно при повече топлина е топло. Науката казва, че измерването наречено "Абсолютна нула" -273 ̊ С е точката в която няма никаква топлина и всичко което е над тази температура съдържа количество топлина. Обикновено човек се нуждае от комфортна зона между 21 -26 ̊ С с относителна влажност 45-50% , температури под този диапазон ги възприемаме като студено и обратно над тези температури - топло. Изпарението е процес при който молекулите в течно състояние преминават в газообразно състояние. Изпарението зависи от интензивността на топлинното движени на молекулите. Молекулите нямат достатъчно енергия за да избягат от течното състояние, защото това би довело до изпарение на течността. При сблъсъците си една с друга молекулите си предават енергия.Понякога трансфера на енергия е едностранен към една от молекулите и тя събира достатъчно енергия за да премине точката на кипене на течността. Ако това се случи на повърхността на течност, то тази молекула може да отлети във вид на пара. Кондензацията е процес обратен на изпарението при него молекулите от газообразно преминават в течно агрегатно състояние. Може да се дефинира и като превръщане на водна пара или друга пара в течност при контакт с повърхност. Обикновено се наблюдава при охлаждане на парите или при увеличаване на налягането, възможно е и едновременното действие на двата фактора.Топлината в превозното средство средство идва от: външен въздух, слънчева светлина, топлина от двигателя, топлина от трансмисията, от пътната настилка и от изгорелите газове. Всички тези източници на топлина увеличават температурата в рамките на превозното средство. При висока външна температура (например 37 ̊ С ) вътрешния въздух при престои на затворени прозорци може да достигне температура от порядъка на 65-70 ̊ С. Елементи на автомобилната климатична система са: компресор, кондензатор, изпарител, терморегулиращ вентил (ТРВ), филтър дехидратор, пресостат, вътрешен вентилатор, външен вентилатор, електрическо управление.

Filipche shto ne ostavi choveka da govori ami go prekusvash s tvoq skapah humor?

Филип се чува доста добре на камерата, но ако сложите по близко микрофон на другите който говорят ще се чува по добре! 😊

Филка незнам дали четеш коментарите ама на повечето хора не им харесва езика ти и прекъсваш човек непрекъсното,така че дай малко по сериозно

Жорката иска 2000лв за 4 часа развиване на болтчета, пък тук всичко им е по 15-20лв :D

Поредната интересна серия, уважавам това което правиш и казваш. Евала, успехи и само напред!

" Акъла " на Филип за вкл. на климатика в движение е АДСКИ ТОЧЕН, Хора, не правете тая грешка като мен, замалко да си счупя моя компресор така, но се разминах с 400 лева за смяна на електромагнитната шайба :))) Включвайте климатика само на ниски обороти.

Благодаря за съветите! Доста интересен и полезен клип!

Otechka za toka e mnogo polezen! Ochakvam go s neturpenie !

6+ трябва да си направят собствен влог, този майстор мога да го слушам 24/7... И Филиме, стига го прекъсва човека :D

добре съгласих се че не е много добре да си караш с 3000+ оборота и да включиш компресора но какво става когато той си стигне налягане и изключи без ти да разбереш това и след това да се включи пак когато той си реши(спадне налягането) все пак в жегата колкото и да е голяма има случаи в които тези компресори спират за малко или повече време (ако си на светофара оборотите са едни ако си в движение други а климатичната система е предвидена за определено количество фреон да циркулира и като се повиши заради оборотите компресора се налага да спре да почива малко и после пак да тръгне)

Евала на брчката гледам го и не пропущам прдавне но моля едно предаване за обслужването на краислер 300 ц колко струва

Супер сте!

Бате бате тоя човек разбира от всичко климатици , скоростни кутии , маслаа. Кой е този сервиз Люлин или Младост. Като цяло съм чувал доста лоши отзиви от 6+ в Младост. Но този човек наистина излгежда че си разбира от работата. Някой доволен от 6+ има ли ?

това с фреоните си е голем филм все по скъпи стават, а този новия(R1234yf) не казаха колко струва с него едно зареждане (около 3-4 пъти повече от стандартното R134) и все пак има доста по евтини алтернативи и пак да ви работи климатика ...все по новите коли много по лесно се чупят климатиците и все по скъпи са ремонтите за съжаление но пък не може да се карат само стари коли

Ако системата е херметична(не изпуска),няма как да се изпари фреона.По принцип се дава до 30% на сезон да се губят в следствие на гумените маркучи,гарнитури на компресора и многото О-пръстени които има в системата.Колкото до пускането през зимата,зависи от конструкцията на системата.При по старите коли под 3-5 градуса ,компресора не тръгва,а при по новите се използва за по-бързото размразяване на предното стъкло когато го пуснете да духа на него.

Благодаря Бричи, за поредната полезна информация!

Хареса ми много , човека обяснява много добре , евалата на професионалиста !

Аз моя климатик целогодишно, не го изключвам оставен е на "Auto" режим и нищо не пипам, компютъра си знае какво трябва да направи/пусне.

Жив и здрав да е човекът

Евала ти Бри4ка!Евалата ти Роска! Харесах,шернах,лайкнах!!!

@bri4ka. com, не е много релевантен съветът за включването на компресор в ниски обороти. При охлаждане, според зададената температура в купето, датчика/ пресостата контролира включването/ зацепването на съединителя на компресора постоянно (вкл-изкл-вкл...) по време на движение, което се усеща при малките двигатели, по- малко при големите, но този процес е постоянен, за да се поддържа зададената температура в купето. Дали, колата е на 1000 или 4000 оборота, климатика има зададени стойности, но компресора зацепва и във високи обороти. Така че дали ще включиш първоначално климатика на ниско обороти, не е от значение.

Евала много образователни и полезни видеа. Продължавай!

Полезно видео,както много други,НО...спри да се лигавиш и държиш инфантилно,защото основните зрители са мъже.

Къде се намира този сервиз ?

Нищо не споменаха за цедката на фреона, нещо, от което съм брал такива ядове при смяна на компресор с такъв втора ръка... С две думи в старите компресори остават боклуци и когато си сложиш такъв въпросната цедка се задръства, климатика/климатроника спира да работи, а фреона, който току що си напълнил може да изпусне от някое по слабо съединение от високото налягане.

При нормално заредена и изправна система, климатичните компресори, които са с магнит работят на импулси. Компресора работи 30-40 секунди и спира, а след 15-20 секунди пак се включва. Така че това да не се включва климатика в обороти е напълно безсмислено.

Благодаря за клипа!Страхотен майстор!

Направи ревю на Mazda 3 2005-2008

за да няма влага лично аз след като съм пускалклиматика като се прибирам пускам парното на топло да изгони влагата може да пробвате и ще видите колата как смърди докато се махне влагата като разбира се отварям прозорците

Я Бирата си е научил домашното едно време грешките не можеше да изчисти 😂

Много полезно.

Евала на бате Росен много е в час. Дай Боже повече компетентни майстори. Браво Фивфка.

Сервиз 10 20 лв ама у шестък най скъпият сервиз е това...😂

Евала... толкова образователен клип не бяхте правили!

Истински професионалист

Пак неподготвени и двамата...Компресора на климатика с електромагнитен съединител работи автоматично- зацепва се, вдига налягане и се изключва. И това го прави дори и да се движиш на магистралата с 6000 оборота. Ай стегнете се малко ...сумати народ ви гледа. Той нали за това е съединител, да приплъзва когато е необходимо....

Еваларка на майстора , та нема нещо де да не знае...... Браво!

Този пич се прости с лятната си отпуска. Ще го разсипят. :)

Доста полезно ! И чакаме клипа за оттечките на тока !

Началник с предимсво съм да знаеш 😀😀

26:53 Бате, бате Нема как да работят нещата с отворен заден прозорец :))

А дали има значение на обикновен климатик,ако задам на вентилатора 2-ра степен на духане ще консумира ли по малко фреон със сравненение ако зададем 4-та степен на духане или няма значение ?

Много полезна информация

Много полезна информация

Можели да кажете какъв спрей използвате за промиване на радиатора на климатика.

Научете се да слагате микрофони на хората, които интервюирате де... Човека обяснява важни неща и почти нищо не се чува. Само на Филип простотиите...

Много полезно

Доста разбира човека и добре ги обяснява нещата но за разликата в разхода на климатик и климатроник обаче не е прав. От около 10-15 години се слагат компресори с променлив ход на буталата от там различна компресия и от там различно натоварване на двигателя от там разхода... Това може лесно да се види на много коли които показват разход на час когато си спрял.

Браво Роска!Респект от Нови Искър,от Емо от квартала!Механик в сервиза на Жорката преди години....Страхотна работа !Направо като музика!Ти знаеш...!😀

Super!! Strahoten epizod mnogo interesen i dosta neshta mojem da nauchim!! Produljavai v sushtiq duh Bri4ka strahoten si!!!!!!

Умната като купувате кола втора ръка и не и работи климатика/троника като хората! На Опел Вектра 2000г. сумарно за 10 год. съм вкарал около 800-1000 лв., за да работи нормално като хората!

Компресори с променлив обем в комбинация с ТРВ:ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-DPuYF0eNK6M.html