Я уже думал аккумулятор здать,хотя ему год от силы,на утро елеле стартер крутил, Так же зделал теперь всё нормально только начали моргать лампочки габаритки.убераю дополнительный диод нормально только напряжение 13.5 с полной нагрузкой
Сделал этот диод 14,4 без нагрузки 14.2 с фарами,но аккамулятору этого мало в городском режиме и при частых пусках.зато по трассе аккум ненакроется.если у когото кандеи,гур электрический,подогревами пользуется смело можно подымать до 15 вольт как у меня на другой колымажке.
Как провернуть такое дело с приоровским генератором, стоит на люксовой гранте с кондиционером и обогревом лобового стекла, тоже идёт просадка и зимой не дождёшься когда лобовое стекло оттает, да и летом кондей просаживает
Подобную "вольтодобавку" использую уже с 1994 года. Но не применяю диоды с током ниже 10 ампер. В основном типа Д242 - Д 247. Либо диоды в плоском исполнении. Такие я ставил непосредственно на диодную сборку в подходящем месте. Они рассчитаны на ток до 20 ампер. Марку их не помню. Есть диоды в СМД ИСПОЛНЕНИИ. ТО ЕСТЬ ОНИ ПРИ МОНТАЖЕ ПРИПАИВАЮТСЯ ПРЯМО НА ДОРОЖКИ ПЛАТЫ. ВЫПАИВАЛ ИХ ИЗ НЕИСПРАВНЫХ БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ НЕЗАВИСИМЫХ ОТОПИТЕЛЕЙ АВТОБУСОВ МАЗ, ЛИАЗ. НУЖНО ТОЛЬКО ИЗОЛИРОВАТЬ ИХ КОРПУС ОТ МАССЫ АВТОМОБИЛЯ.
@@ИванИванов-ш4ъ3ш базовые знания приобрел и диоды имеются с телевизоров советских выпаял что ножки гнуться с хорошим усилием.щас спаял на лампе в 3 ампера даже не тепляй.было 13,8 с просадкой до 13.2.щас выставил до 14.6.а то беда аккумулятор новый чуть не сдох от недозаряда.
кароч. диоды эти кремниевые. большинство из них трёх амперные. нужно не менее 5 ампер. значит ставим 2 в параллель. и не тулим их к подкове. гена до 150 градусов может разогреться. и две лампы ближнего света, это не нагрузка) включай всё, что можно включить на авто. видос на слабую троечку, хотя всё верно.
шляпа полая,не ведитесь.я попробовал,впаял,выдаёт при увеличении оборотов аж 18 вольт.тоесть чем больше оборотов даёшь при движении,тем больше напряжение,хорошо что лампочки и мотор печки не сгорели,вернул всё как было,14.20 без нагрузки,с печкой и ближним светом 14.10
Тогда уж ставить три в параллель потому что З ампера указанные в даташите это максимальный ток, а при нагреве диода снизится падение напряжения на pn переходе диода и напряжение в сети авто просядет независимо от нагрузки
@@logosrema7105 1)2 диода могут пропустить 6А, а реле регулятору нужно 5А. 2) 5А это при всех потребителях и низких оборотах, а когда вы ставите 3А диод ваш гена не выдаст положенные 80-110-130 ампер потому что вы на роторе ограничели ток в 3Ампера и значет при включении потребителей и на низких оборотах 1 диод будет греться и будет просадка по напряжению
весело читать о том что диод ограничивает ток это что то новое в электронике, вообще то на переходе диода есть падение напряжения и если мы умножим это число на ток проходящий по нему то получим мощность рассеиваемую на элементе вот в даташите и пишут максимальный ток а ток он сможет пропустить и больший но не долго
@@Прощепростого-ф4ш если нужно навсегда то выбор должен быть в сторону одного диода на ток не менее10А а при параллельном подключении диодов ток проходящий по ним будет разный, и с учетом отрицательного температурного коэффициента ток при нагреве все-таки пройдет по одному диоду и выведет его из строя, на производстве при при изготовлении параллельных сборок диодов выбирают по одинаковому параметру падения напряжения и делают в одном корпусе для того чтобы они работали при одной температуре
Зачем вы АКБ убиваете? Сморю, полно видео о повышении напряжения. Я думал у людей Менее 13,7 В, а тут такое... мама дорогая. Для долгой жизни АКБ ему 13,7 В потолок. Ну как компромисс - 14,2 это максимум.
@@ЧЕКЭНДЖИН в основном ездят же днём, какие там нагрузки? :) К тому же генератору и реле побоку нагрузка, реле видит, что нет 14 в борт сети и должно жарит генератор, чтобы тот поддерживал нужное напряжение. Да и лампочки не в восторге от 14 В им бы 12 В.
@@RadioExperiment Днём по закону с фарами ездим, а это уже нагрузка печка музыка система управления двигателем и т.д. Это всё проверено годами я их переделал немерено и все только положительные отзывы. А на иномарках у всех заточено не меньше 14 даже при всех нагрузках. Я автоэлектрик с 96 года поверь я знаю о чём говорю.
@@ЧЕКЭНДЖИН Интересно в чём прикол. Иномарки держать 14 с нагрузкой, а советские нет. В генераторе прикол небось (мало мощный)? Регулятор же нагрузку не несёт, задача держать 14 В. У меня на Яве 6 В, так рам хоть на реле 12 В выстави, не поможет )))))
@@RadioExperiment Просто конструкторы не доработали регулятор. Я даже перепаивал регулятор с Гольфа, а он на 14,5 вольта. Вот тогда заряд был более менее.
Впринципе схема и совет идеальны постояно нехватает на жугуле зарядки иза потерь по кабелям.спосибо за инфу поиксперементируем но более свежих машинах типа лексус 4.7. там тоже оригинальная зарядка 13.9.постояно просят поднять владельци даного авто.
Хотелось спросить всетаки таблетка которая выдает зарядный ток это условно говоря транзистор и диодом мы понижаем напряжение на базу,тоесть через коллектор и эмиттер проходит уже другое напряжение ,но ток который может пропустить таблетка остается тотже как я понимаю имея базовые знания.так я хотел спросить зачем на таблетку диод мощьный не ниже5 ампер,теоретически туда можно переменный резистор впихнуть и регулировать заряжный ток.
Не путайте напряжение с током. Вы в данном ролике повысили не ток, а напряжение. Ибо вольты - это напряжение, а ток - это амперы! Ваше видео не отличается от полусотни других. Не оригинально...
Да но так же все потребители энергии и аккумулятор имеют свое внутреннее сопротивление значит повысив напряжение мы увеличиваем ток заряда аккумулятора и ток потребителей энергии
@@logosrema7105 наверно так, нужно у всех потребителей ограничить ток и они перестанут перегорать от перенпряжения. Хоть 9 вольт- хоть 220. Проверял лично 12 вольтовую лампочку от 80 вольт. С ограничителем тока
Всё верно: мы повышаем напряжение до нужного (14,2- 14,5 в). А сила тока зависит от мощности генератора. Мощный генератор - не будет просадки при подключении дополнительных потребителей. У меня на старенькой "Шестёрке" гена на 42 Ампера, а это мало, при включении дальнего света генератор не вытягивает и аккумулятор садится. Нужны обороты двигателя, тогда нормально, но не гоняешь ведь постоянно 80-90 км. в час.
Мне, как человеку далекому от этих таинственных слов -диоды, резисторы, эта тема интересна, автор объяснил, что и куда прилепить, и спасибо ему за это. А нам решать , как поступать дальше.
Не "IN5408", а "1N5408" - ОДИН эн 5408. Это если кто-то станет такой диод искать в продаже. Кстати, о напряжении в бортсети. Измерять его надо на клеммах АКБ, и должно оно быть примерно 14.5 В. Больше не надо, меньше - тоже не желательно. Если есть температурная зависимость, то имеется в виду напряжение при температуре воздуха +25 градусов.
"Обманываю"все полупроводниковые регуляторы прямой ток диода не менее 10А путем подбора марки диода Зимой при малом побеге а/м 14,5-14,7) v летом 13,8-14,2v при большомпробеге Летом 13,6-13,8v зимой 13,8-14,2 Контролировать уровень электролита Проблем при запуске - нет.Всем удачи. Да.
@@АлександрПанкратов-ф6д😂 Ага я так и понял все- Таки идёт перезаряд Раз Вы намекнули Про уровень электролита.Вы дали с дополнительных диодов которые идут На коллектор транзистора. Здесь что-то не так .что и кого Вы обманули не понятно ведь дополнительный диод К дополнительным А в схеме ещё стоит - диодная развязка Так что это обман И в холостую Гена может выдавать и36v И Ваша 0,5 v до " лампочки" ( просадка) В таком случае надо Подключать и Акум и Серьезную нагрузку И плюс к Р/ Р Тогда и возможно Будет " ебабох"
@@ЧЕКЭНДЖИН ну типо греется этот диод и все туту,я 2ой день езжу с таким все норм,вывел вольтметр с аккума и с борт сети,на аккуме показывает 15.1,,,,14,9,,,,а в сети 14.8,,,,14.7.....
Феникс Король странно. Ведь реле регулятор рассчитан на отсечку напряжения 14,2 вольта. У меня все генераторы, что делал, без нагрузки на стенде в районе 14,5
@@ЧЕКЭНДЖИН нет,странно что вы не знаете,реле может и до 24 вольта подниматься,если не исправно ггг ну раньше так было,а современные не знаю,если поставить 2 диода то и до 16 вольт вырастит.
А что не нравится? Автор увеличил напряжение, которое выдает на выходе генератор, более того, это четко определяется на клеммах аккумулятора. Хотите сказать, при этом не повысился зарядный ток при прочих равных?
Здравствуйте! Ответ для всех! Пробовал ставить в "вошьтодобавку" диоды на 5 ампер. Вроде Д 20 2.они не выдерживают. Сгорают. Потому стал ставить только диоды не ниже 10 ампер. С уважением Чалдон Василий Барышев из деревни Павлово. Мой канал Василий Барышев.
Да это все лажа. Одна лампочка это не нагрузка.. подсоедени 4 галогенки поролельно и 11 обычных лампочек вентелятор и печку... и не крути быстро где ты видел такие холостые?
Зачем человека то оскорблять фразой что он ГЛУПЫЙ? Он нас ничем в этом видео не оскорбил ведь, а вы ему глупый. Не хорошо это. Кому надо, и кто шарит, тот понял, я про вольтаж и ампераж.
Получается можно такой диод клеммами обжать и включить в ту цепь через проводок, чтобы генератор не снимать. А если 2 диода последовательно, какое тогда напряжение выдаст?
Добовления диода в цепь добовляет сопративление сколько после этова проходит реле регулятор и при зарядке 14.6 будет подкипать акум!!!в летнее время это губительно
А теперь гениальный вопрос... А если у меня есть генератор автомобильный, у которого реле-регулятор выдает вот эти 12 вольт на выходе с генератора, а мне надо, чтобы он стал генерить 48 вольт (ну, там 55 вольт - чтобы заряжать 4 последовательно соединенных АКБ и питать 48-вольтовую нагрузку)? Это возможно сделать? Ну или взять 24-вольтовый генератор и как-то переделать реле-регулятор? Просто готовых генераторов на 48 вольт в природе не встречал...
Дмитрий Лебедев, генератор на трех фазах ДО регулятора и выпрямителя способен выдавать напряжение и поболее. Но я до конца еще не знаю сколько. Вроде и под 100 вольт может.
@@СергейАндреев-у7ю да, все верно, конечно может. Вопрос в оборотах и токе в обмотке возбуждения. Ток в обмотке возбуждения регулируется как раз регулятором напряжения так, чтобы на выходе из генераторы было 12 вольт (или 24, если там соответствующая система электрооборудования в машине). Мой вопрос в том, какие изменения в реле-регулятор нужно внести, чтобы он стал поддерживать не 12, а 48 вольт на выходе.
@@TheUAZMETALL , а мне надо хотя бы 120 вольт, вот я и ищу инфу, если, например, 12-вольтовый генератор выдаст 60 вольт на определенных оборотах, то 24-вольтовый генератор выдаст 120 вольт на этих же оборотах - вот что мне интересно) Вы не знаете ответ на мой вопрос?)
@@СергейАндреев-у7ю ну, соображения у меня следующие. 1. Поскольку бесконечно увеличивать ток в обмотке возбуждения мы не сможем - ее возможности ограничены, то для наших задач (получение кратно больших по сравнению со штатными значений по вольтажу) придется смириться с увеличенными минимальными оборотами генератора, на которых он будет генерить заданное напряжение... Возможно, при оборотах менее 4000-5000 (на шкиве генератора) 120 вольт достигнуть и не получится даже при максимальном разумном токе в обмотке возбуждения (вроде там не более 5 ампер может быть, чтоб она не перегревалась). 2. Весь вопрос в реле-регуляторе - собственно, есть огромное количество отечественных генераторов, которые имеют и 12- и 24-вольтовые версии себя - и отличаются они только реле-регулятором. То есть, отвечая на Ваш коммент про "если 12-вольтовый выдаст" - НЕТ. 24-вольтовый не отличается от 24-вольтового ничем кроме рр. Так что хотите повысить напряжение, генерируемое автомобильным аккумулятором - копайте в сторону реле-регулятора. Либо переделывайте его, либо обманывайте (добавляйте какую-то схему, чтоб на него приходило 12 вольт при том реальном напряжении на выводах, которое Вам необходимо). Собственно, диод в видео именно это и делает - на нем падение напряжения примерно в 0,7 вольта - и как результат рр дает больше тока в обмотку возбуждения и подтягивает напругу на выводах на эти же 0,7 вольта - до 14,5 - так чтоб через диод к нему возвращалось 13,8, которые он хочет видеть.
Все верно, он поднял с13.8 до 14.5 то есть ровно на величину падения напряжения диода ,но так как диод у него будет греться то напруга у него упадет еще примерно на 0.3 вольта
Мммм, а греться от выробованиея энергии?? Иль потребления? Ну тоесть они все будут греться?. И а Если диод прорвет в ту и это сторону что будет? Вновь на 13.8? Иль реле подгорит. Я так понял он в реле в поялся. В него плюсом?.
@@РобинГуд-о2ч диод может умереть уйдя в кз тогда напруга вновь упадет до прежних значений а если умрет от обрыва перехода то возбуждение на генератор не будет поступать а это уже серьезно для работы генератора
Каким таким зарядом? С нагрузками напряжение 14 вольт. Что тут можно убить? Быстрее убьёшь с недозарядом. И на четырнадцати вольтах фары светят лучше и мотор печки дует лучше.
