Мне , многолетнему владельцу Нивьі, обзор очень понравился! Все по теме и все правильно! Добавлю , что использовал, как минигрузовичок для постройки дома.Задние сидения почти всегда снятьі, даже крепил их на 2 болта, а не на четьіре.При штатном складьівании за рулем может сидеть только человек маленького роста! Главньіе недостатки : отсутствие усилителя руля ( в новьіх проблема решена, а я,, плачу" на парковке) , раздельная КПП и РК и вибрации из- за єтого , минимальное место для задних пассажиров!
было у меня две НИВЫ...обе брал с новья...был Х-трейл,был Пасфайндер,Тойота Эстима,Опель Омега,Королла...но вот лежит душа к этой машинке...куда только на ней не заезжал..горы,степи,грязь...да,шумит,да воет...но в ней есть душа...
согласен.первая машина была 21213 в 94м.хапнул с ней горя.но вспоминаю как одушевленную .позже была куча иномарок около 45 шт.но такого отношения не вызывал никто.не болели не ломались
самое главное говорит быстро, не рассусоливает, без долгих тупых выступлений и пауз. молодец. я про Ниву много знаю. много лет у меня такие машины, но обзорщик прав на все сто! отличный внедорожник.
Езжу на НИВЕ по городу, она у меня одна единственная, да гудит, да воет, но я ее люблю, мне в ней комфотно, в НИВЕ я вырос, учился на ней ехать в 13 лет. Мое мнение субъективное, что и ГУР и электронная педаль газа лишние приблуды, в угоду сам не знаю чему, даже на широких колесах с уже не очень свежим протектором руль крутится весьма легко. Насчет переварки-переделки сидений и перестановки их назад на пару см скажу, что являясь человеком вовсе не худым я отлично влезаю на водительское место, да сзади меня уже фиг кто сядет, но хода стандартного сиденья весьма хватает, и ноги тоже у меня не 36 размера, но я себя комфортно чувствую на водительском месте, и нисколько мне не тесно, совсем, а вы сядьте в ленд крузер, и скажите, вам там тесно или нет, а ведь по размерам внешним, НИВА влезет в крузак вся. Да у машины есть свои минусы, а у какой их нет? И заметить стоит, что она с 77 года так и выпускается без переделок. НИВА машина легендарная, и ее есть за что любить. А шевик мне лично не очень. Добавлю, что при желании и небольшом вложении средств НИВУ можно превратить в конфетку, но это сугубо для любителей и скажем так фанатов, и многим покажется не практичным, ставить на НИВУ например сиденья от купе БМВ, или перетягивать и шумовать весь салон самому и так далее. Но если захотеть то можно придраться и к мерседесам тоже. В общем у меня есть две любимые машины, НИВА и Гелендваген, и я рад, что обеих пока не решаются снимать с конвеера, потому что нет у них пока достойной замены.
FixXxeRArM дякую Вам!Я владелец крутышки Нивы Шевролет!Она у меня игрушечка,но грязи и ям на дорогах Рф не бздела,не бздит и не будет бздеть нигода,удачи вам водитель,уважаю!
Веста, безусловно, сейчас флагман ваза, но, имея такие деньги, я бы взял логан-рио-поло что-то из этого. Разница в цене не значительна, а ино хоть как на голову выше. Из русских машин внедорожники рулят. Во-первых УАЗы, во-вторых уже нивы
Так логан-рио-поло тоже не внедорожники. Обсуждение под комментарием возникло вокруг удачных моделей, а не лучших внедорожников. Нива была единственным гражданским полным приводом, поэтому лучшим.
Было 4 коротких, сейчас шнива. Короткие гниют безбожно по зимним реагентам. 2-3 зимы и в покраску, 5 зим и сквозные дыры, и это с мойками, уходом, и антикором как положено. И это главная претензия к сему авто. На югах без соли так не гниют конечно. Шнива комфортней, не скрипучая, не гремучая, не гниёт так как 3д, но и по проходимости уступает конкретно. Поэтому наслаждаюсь комфортом в шниве и тоскую по короткой!))))
Очень удобная для города машин - не буксует на светофорах, парковаться удобно, да и разгоняется до 60 км/ч так, что многие иномарки позавидуют. И, кстати, сейчас все Нивы идут с АБС.
Про фаркоп с замечанием согласен. Но тут не могу согласиться. Нива. Для города? Нет уж. Никогда Нива для меня не станет городским авто, как бы её новые модели не называли. Внедорожная резина шумная, короткая база - плохая устойчивость. Машина козлит. Эта машина - крайность. Её стихия,после небольшой соответствующей подготовки, бескомпромиссное бездорожье.
База у 21214 такая же как у 2121. Как "козлила", так и "козлит". Зато на бездорожье геометрическая проходимость на высоте. Так и задумывалось. Но одно невозможно без другого. Для трассы короткая база естественный недостаток. Компромиссы в виде длинных кроссоверов, мы часто видим увязшими в малейшей луже.
шеви нива была создана нашими конструктарами взамен старенькой 3d нивы ,но нива хоть ей уже и не мало лет остается востребованной и такой же проходимой и ей нет равных до сих пор я горжусь нашими конструкторами ,мы всетаки еще что то можем пока мы вместе хоть нас и мало на наша продукция еща что то может
Раньше мы все были привыкнувши ездить без гидрача. На ниве специально другое передаточное число рулевого редуктора. На ниве и так руль крутился легче чем на жигулях типо 2105... Сейчас конечно даже стандартный гидрач кажется будто колёса в песке по зеркала вкопаны после стольких лет на современных легковушках и как я на новых патрулях y62...
В качестве второй как раз не согласен. Главный цымус в ниве это универсальность- каждый день на работу и каждый выходной охота-рыбалка. В качестве второй для покатух нива не самый лучший выбор, лучше уж уаз. И по городу нормально на ней и по трассе. Ездил и за 1тыс и за 2тыс на ниве в один конец. По нашим дорогам, особливо зимним, я лучше на дальняк на ниве поеду, чем на недоприводном пузотёре.
Здравствуйте вы все правильно говорите и с ладой 4 на 4 и с дастером У меня Дастер 2015 года дизель 109 ЛС пробег 50 тысяч из них 25 тысяч по грунтовками ,кузов гуляет ,покраска плохая подвеска просит ремонта ,цены на запчасти дорого ,машина перевалила за один миллион ,вот придется снова брать шевика там хоть немного комфорта и запчасти доступнее и машина дешевле .Здоровья и успехов во всем .
Я не оспариваю важных преимуществ Нивы. Я даже рассматривал покупку. но не решился. Ехать на Ниве 150 км, что бы потом заехать в лес на 5 км до лесовозной дороги и дальше идти пешком -смысла не много. А издеваться над собой не хочется.
@@Gnuty_Kardan Все-таки решился купить себе 3-х дв. Ниву. Машина ,конечно, расширяет горизонты. Куда раньше даже не планировал-теперь еду. Главное что-бы не гнила и не ломалась. Других требований просто нет. Катаюсь по Уралу. Здорово!
Жил в Испании,по полям ездил только на данном авто,испанцам она очень нравится,так как переберают все сами в альмасене,очень вынослевое авто,и из-за климата не гниет,единственный минус это расход бензина.
Я забрал за долги (150 руб.) Нивасик 99 г.в. полностью переваренная, задняя дверь с вертикальными фонарями (переделка). Пороги, резаные арки. Кованые (не литые) 15-е диски. Резина Пилигрим 235/75 (хочу поменять на Cooper). Движок 1,7 расточенный (кованые поршни) . Забрал и 💯 мото часов нет. Навесное ВСЁ с ноля. Сиденья (передние) от Ford. С электроприводом. В общем, из родного: коробка с раздаткой (рассыпалась после замены масла). Поменял на контрактную +15 руб. с работой. Задняя сидуха. Стёкла: переднее с ноля. Остальные поменял (задние форточки). Карты дверей, потолок, торпедо (ВСЁ собираюсь перетянуть натур. кожей. Не ЭКО). Передние подшипники не регулируемые -Швеция (вечные). Собираюсь сделать полную шумо/вибро изоляцию. Цена вопроса -40 руб. + усилитель руля -30 руб. Цена вопроса: 360 руб. Ну или $5000. Я думаю, выбор ОЧЕВИДЕН...
Врага народа, выпустившего закон о запрете доработок(тюнинга),выкинули с должности гдето через год,после этого запрета..дебильный закон(очередная кормушка) к сожалению ещё активен.На Ниве вырабатывается специфический стиль езды,имхо,но в городе на 3дв. Вполне себе комфортнее многих авто,,вот по трассе на дальняк не очень,в остальном Нива- чудный аппарат!!
Заводом в заднем лонжероне предусмотрены специальные места крепления буксировочного устройства, так что никаких изменений в конструкцию не вносится. Вы просто прикручиваете то, что заводом предусмотрено, но не включено в опции. Посему проблем с регистрацией-осмотрами быть не должно.
Я думаю что в течение года-двух всё разрешится и будет четко прописано что можно и что нельзя. По моему мнению, проблему нужно решать следующим путём - производитель всякого оборудования должен пройти все необходимые инстанции и получить разрешение на установку его продукции на конкретные модели автомобилей. Автовладелец же должен иметь возможность купить уже одобренную и сертифицированную соответствующими органами хреновину и просто установить её на подходящую для этой хреновины машину.
...В последнее время тоже заглядываюсь на что-то вездеходно-проходимое по приемлемой цене. Естественно новое. Выбор не ахти-- "Нива", да "Шнива". Не для рыбалки и охоты. Для передвижения по городу. Задолбало зимой в багажнике три лопаты возить. Две железных (штык и совок) и деревянную. С каждым годом дороги все хуже и хуже. Во дворах появляются штатные "выталкиватели" и "заталкиватели" на парковочное место. А в середине девяностых лопаты не было в багажнике. Зачем она в городе-то?
Нива или Шнива хороша своим сочетанием цена - качество. Если смириться со всеми недостатками, обусловленными относительной дешёвостью автомобиля, то и в городе на ней можно ездить.
Подписка на ваш канал)) Расскажите про переделки. Как лучше и грамотно построить "Ниву". Допустим к примуру: простой (дешевый вариант) и более сложный (дорогой). Их отличие и надежность.
Нету смисла ниву переделивать, она будет сипатса, шруси розходник полуося тоже, нива в стандарте супер на бездороже, все остальное херня, у меня нива с усиленим мостом, с подрамником податки, с силовим бампером, с регулировочной панамарой, едиш на зубчастой резина как на камазе по управлению, нива на штатної каме 232 рулитса нормально.
А ещё на первых моделях были задние фонари от 2106. В девяностых поменяли на эти стопари. В основном нива давно морально и технически УСТАРЕЛА. Если сами не способны ничего нового разработать то наладьте выпуск старого RAV-4 или SUZUKI SX4. Маленькие и посимпотней будет.
Никогда не думал что нива хорошая машина. Была 97 года сейчас 15 и никакую другую не хочу. Да согласен что на заводе могли бы что нибудь улучшить за 40то лет,но увы ..
На счёт ганения на фаркопы и богажники думаю это так мягко скажем перебор темболие есл уже с завода есть в кузове на ланжеронах специальные места с резьбой под болты крипления фаркопа и фаркопы под каждую модель машины продаються фабричного завоцкого изготовления!!! Так же и про богажники на крышу, это просто сделано всё что-бы делать на людях деньги штрафы и тому подобное, а не ради безопасности, прежде чем как говориться думать о безопасности нужно начинать с состояния наших дорог их нужно довести до безопасного состояния!!!
(Уже было такое замечание. Я просто скопировал свой ответ.) Был. Сейчас не выпускается и живых не осталось вовсе. Или живой, но дороже Нивы и с современной начинкой. Но во времена своего выпуска Луаз действительно был более дешёвым конкурентом Нивы. Но мы говорим про сегодняшний день. Иначе пришлось бы ещё и ИЖ полноприводный вспомнить.
Он ущербный внешне, а нюша - красавица!!! У меня белая была, карбюраторная - сиденье заднее на х.. сразу в гараже поселил (ибо оно не для людей). Ничего не тюнил спецом - кама флейм нормуль гребла. Где я только на ней не лазил... А на охотах-рыбалках спал в ней во весь рост (176 см, 105 кг), а чтоб рядом никто не присоседивался, я в салон балон газовый на 80 л. поставил))) никогда ничего не пахло. Очень люблю этот авто!!! И в н. в. коплю на инжекторную 3д
какие у нас дороги в городе ,так эта машина в самый раз у нас дворы не чистили в Усть каменогорске зимой никогда а в этом году и дороги в городе а зимушка у нас 7 месяцев только на полном приводе хорошо передвигаться ,а вот если не на раме при выезде со двора лобовые стекла лопаются из за снежных комков или ям поверте они очень большие аж кузов ломает.
Очень жуткую картину описываете. Но если всё действительно так, то боюсь даже Нива может подвести. Я не был в Усть-Каменогорске, но хочу верить, что Вы преувеличиваете.
Да какой там преувеличил ,в ютубе можно найти аминистрация с южного Казахстана ,отсуда результат они думали снег выпал в октябре растаит а он и не думал таить и все .а да по видио ,хорошо рассказываешь все понятно и красиво сам люблю 4 вд ,успехов и здоровья.
Электронная педаль газа это уже не очень то и круто она выходет из строя а она выходит из строя и стоит новая в раёне 2500 и выше, а тростик педали газа от 300 рублей но не дароже 500рублей думаю есть разница и на электронной педали частенько поттупливает такчто электроника это уже ни есть надёжно и долговечно!!!
ах да чуть не забыл посмотрите в ютубе ,автор влюбленный в дорогу ,про усть каменогорск как там чистили дорогу 2016 -2017 ,он еще дворы не показал представте едешь по двору смотришь на окна 9го дома и видишь в окнах на 1ом этаже что ллюди делают на полу , так машины натаптывают снег ,такой высоты .умел бы скидывать я бы скинул вам видио .
Современные технологии в виде электронной педали газа позволили производителям вписать машину в экологические нормы и оставить машину на конвейере. Но максимальную надёжность дают тяги или тросики привода педали газа. Пусть лучше машина остаётся в производстве с электронной педалью, чем вовсе не будет производиться.
Гнутый Кардан ипал я в рот эти экологические нормы, а вместе с ними электронную педаль газа. У знакомого она сама по себе газовала. Уж если делать - то делать по уму, а не как обычно через ( | ). А с чего вдруг машина не будет производиться? Машина вполне неплохая, особенно если приложить руки и допилить. А за эти деньги, так вообще конкурентов нет
Если машина по экологии не впишется во вновь вводимые нормы, она не получит одобрение транспортного средства. Она будет надёжной, но не выпускаемой. А "допилить по уму", значит внести серьёзные изменение в конструкцию двигателя. Без импортных комплектующих Автоваз не справится. А с импортными, будет дорогой и менее доступной. Вспомните ШНиву с Опелевским двигателем.
Е-газ дает экономию, поскольку не позволяет водятлам давить педаль в пол. То есть педаль то вы нажмете, но ЭСУД сама решит сколько воздуха и сколько топлива давать двигателю.
Это всё в целях экологии с маскировкой под экономию топлива. Нива никогда не была экономичным автомобилем. Конструкция инжектора на Ниве не предусматривает экономию топлива в виду упрощённости применяемой системы впрыска. Нет обратной связи в виде отсутствия датчика детонации. Электронная педаль газа не поможет. Другой мотор нужен. Лучше дизель.
Обычно переделывают кресло кто? У кого рост свыше 190? Знакомый с ростом 187 ездит каждый день на Ниве, и без проблем! А ОБЫЧНО никто ничего не переделывает со средним ростом
Чтобы потом снова вернуться на всепроходимую Ниву. И лезть везде где только вздумается, не боясь дорогостоящего ремонта и оторванного пластика. Тут всё честно.
Гнутый Кардан знаете езжу на хайсе и как то нет желания даже садится на ниву, и я вижу как на ниве проезжают по грязи газ в пол и пролетают по энерции, а на хайсе я иду на второй в натяг и он ползет, а если нива увязалась замной и так же ползет то сразу садится
Гнутый Кардан если честно но ниве давно нужна модернизация и я не про салон или кузов, а о двигателе и схемы 4вд, я всегда думал зачем такая сложная схема в три кардана слишком много подвижных деталей и соединений, почему не сделать схему в два кардана а самый оптимальный развернуть мотор и сделать один кардан, это сразу уменьшит вес машины как минимум на 100 кг плюс уберет место зацепа с середине кузова когда перепрыгивают канавы, кто то скажет что изменится развесовка но я ни разу не видел чтобы кто то отправлялся отдыхать с пустым багажником да и у японцев с такой схемой этих проблем нет
Нива - автомобиль прошлого века. Конечно пора идти вперёд. Но у завода нет сил, средств, технологий, материалов. Если и сделают, то с привлечением западных специалистов, из западных деталей, а наши будут рассыпаться в руках. И это потребует колоссальных инвестиций, видимо, негосударственных, а частных. Как результат - высокая цена. И кому нужна такая Нива? А такую, как есть, берут и сильно вкладываться в её производство не нужно.
Был. Сейчас не выпускается и живых не осталось вовсе. Или живой, но дороже Нивы и с современной начинкой. Но во времена своего выпуска Луаз действительно был более дешёвым конкурентом Нивы. Но мы говорим про сегодняшний день. Иначе пришлось бы ещё и ИЖ полноприводный вспомнить.
А потому что Путин продал ВАЗ иностранцам!!!! И к стати когда в 2002 я покупал свою первую машину была диллема 21093 стоила 134 000 р., а НИВА стоила как 2107 - 105 000 р.!!!!! А сейчас цена откуда такая аж 450 000!!!??? Представляете СКОЛЬКО новые хозяева ВАЗа зашибают на НИВЕ.
Нового дешевле нет, значит бюджетный. И так применены самые простые и топорные технологии. Сделать эту машину дешевле не в ущерб и без того не очень хорошему качеству невозможно.
откуда знания о цене хайлюкс в штатах? По хайлюкс не интересовался, интересовался по солярису, у них он же Accent. Стартовая цена 14 745$, на наши 825 тысяч с хвостиком. И у них солярис выглядит таким, каким он у нас стартовал, никаких рестайлов и прочего, не говоря уж о втором поколении, единственное мотор с прямым впрыском, для нашего топлива не подходит. ТАк вот, это дороже наших цен, я думаю и с хайлюксом та же история, откуда такое мнение что там оно всё дешевле? Пруф по ценам www.hyundaiusa.com/accent/index.aspx
Там идет американский квадрат под лебедку, который можно использовать как прицепное, если вставить палец с шаром. И с завода идет он только в двух комплектациях.
Имел москвича 12412 . Купил, разобрал до винтика только на колиосах оставил, и отогнал ребятам чтоб пороги укрепили и перекрасили. Сам вто время , полностью перебрал мотор и собирал машину считаи с нуля. Все полости запырскаль стп (трансмисионка тепловоза) гуще нигрола. Везде напихал шумопонижайку. Машина получается классная . Проходимость хорошая, салон удобный и вместимый. Расход бензина с движком 1,5л по трассе в среднем 100км в час, состовлял ± 7 литров. Думаю если продовалась нива вариантом ЛЕГО, суровые мужыки классные тачки собирали.
в какой стране мира до сих пор выпускают машину 1979 года выпуска практически без изменений? Только в стране, в которой автомобилестроение можно назвать позорным! Говно эта нива как и все творения автоваза, газа и заза!
Не нравится не покупайте. А если покупают, значит имеет смысл производить. Когда перестанут покупать, тогда и перестанут производить. По такой же логике можно и шариковые ручки перестать производить. А чего они не меняются?
На Ниве постоянный полный привод с межосевым дифференциалом. И есть его блокировка. Одна из маленьких ручек возле переключения передач. А вот блокировки дифференциалов в мостах штатно нет. Многие ставят самостоятельно. Так что Вы ошибаетесь.
маленькая ручка это блокировка дифференциала в раздатке между передним мостом и задним а меж осевой дифференциал блокирует два колеса на одном мосту если не сталкивались посмотрите в разрезе раздатку по гуглите и поймёте что ошибаетесь
Вы путаете. В раздатке межосевой дифференциал. Этот так. Он блокируется. В мостах межколёсные дифференциалы. Они не блокируются. Вы путаете межосевой и межколёсный. Блокировка межколёсного дифференциала заставляет крутиться 2 колеса на одном мосту.
Это не "Джип, начального уровня". это первый в мире внедорожник, с несущим кузовом. Эта машина, не предназначена для внедорожных покатушек! У нее, слабый кузов!!! Лонжероны, уже варил. Хоть ты повыдергивай все волосы, на своей заднице, без рамы, джипом она не станет!!! У меня Нива! Именно Нива-1987 года, а не ЛАДА 4х4. Пятиступка - гавно!!! При скорости, выше 90 км/ч, возникает пляска раздатки. На четырёхступке, данный геморрой отсутствует. Четырехступка, короче пятиступки, на несколько мм ...
![[Автообзор] Нива. Ваз 21214. Лучший бюджетный внедорожник.](/img/logo.svg){kind=logo}
