класний випуск. дякую обом, хлопці. написав багато коментарів не дивлячись, а тепер малесенький додаток, подивившись. я трохи більш радикальний в цьому плані, проте без ярликів стараюся і з повагою до всіх: - Ден, на питання «чому оф дилери не кажуть про проблеми китайських авто?». Я думаю це питання треба адресувати продавцям саме китайських авто. я влип в китайця наслухавшись солодкої реклами. був впевненим , що проблем нема від слова зовсім. це на мою думку «обман покупця». - щодо «або заборонити всі товари, або нічого» - я за заборону всього, окрім товарів військового призначення. без всього іншого ми виживемо. - китай - не росія. на мою думку, зовсім скоро ми можем побачити, що «китай - не росія, а ще гірше». те, що наша влада не приймає потрібних законів - не означає, що ми, як істоти думаючі, маєм виключити свою логіку, розум та емоційний інтелект. скажу так: я хотів до війни купити теслу Х. мав такі плани. зараз можу купити, але уявити себе просто в теслі мені гидко, бридко, боляче. те саме з авто з китаю. насолода від зекономлених 3к$ не перекриє огиду від того - чиєму бренду ти віддав свій голос. я не вболіваю ні за «захворівшого» ілоні, ні за агресивний китай. відчути насолоду від володіння їхніми продуктами - мені не можливо. скільки б вони не коштували, і які б класні не були. коли вбивця пригощає тебе пірожинкою, така пірожинка в горло не лізе.
Погоджуюсь з авторами що головний плюс появи китайських електромобілів в Україні в тому, що вони справді дали поштовх для розвитку ринку та інфраструктури. Але мінус в тому, що створили хаос на ринку продажів авто. В теорію Дениса про використання китайських дотацій не вірю)) якби Китаю це було не вигідно, вони б цього не допустили. В політико -економічному аспекті даного питання підтримую тих, хто проти купівлі китайських авто з Китаю. Якщо ви вже такі фанати китайський брендів, купуйте офіційні в Україні, чи в Європі. Однією з ідей, за які ми боремось в цій війні, це європейсткий вектор розвитку нашої держави, а підтримка сірого експорту з Китаю, в цю ідею ніяк не вписується. Денису і Олексію дякую за актуальне відео і цікаву тему👍
@@andriy_stashenko так. підтримую. там економічна доцільність давно затьмарена особистими хворими амбіціями. і грають вони дуже агресивно, витісняючи конкурентів. Ну й про дотації - це ж не не "теорія", це факт. тут нічого обговорювати. Моральна сторона придбання авто з китаю до початку війни і в перші місяці - це одна річ. Зовсім інша - це сьогодення, де вже давно всі маски зняті. І хто такий китай - всім зрозуміло, так само як і хто такий іран
Не знаю, у мене в завантажених зараз обидва подкасти ваші. І з директором ND від Олексія. Чекаю вимкнення світла й відповідного свого настрою для чергового прослухування.
Я особисто мав дуже упереджене ставлення до китайського авто. Але щоб спиратися на власну думку вирішив поїхали в салон і подивитися. От коли ти сідаєш в салон, торкаєшся всіх елементів, бачиш якість матеріалів, як все зібрано. Дивишся розбірку машини (в Казахстані багато машин і там можна дізнатися більше), то розумієш, шо це не чері амулет і ні чері тіго перших поколінь. Китай є різний. Не знаю, скільки років він буде таким самим. Але на дотик зібрано все дуже якісно, а місцями прямо монолітно.
@@oleksiyyalov-qu4ts Все правильно. Я дивився європейські авто. Ну щоб не Китай, а щось офіційне… і в мене в голові не вкладається той факт, що щоб купити офіційне авто приблизно з такими ж, а той нижче характеристиками, я маю віддати на 500тис - 1 млн гривень більше. Тоді в мене питання, як в людини яка не краде, а заробляє гроші своєю працею: а що такого суттєвого я отримаю від офіційного авто, щоб вартувало такої переплати? Думаю, гарна ціна китайського авто у підсумку перекриє навіть втрату в ціні через кілька років. Бо офіційну машину б/в теж не схочуть купляти по вигідній мені ціні, бо є китайці. І на той момент людина купе нове авто яке вже набагато пішло вперед, аніж моє офіційне б/в
Ти про що . Моя думка , що під час глобального завезення китайців все почалось рухатись . Але , паралельно в авто з Європи почали збільшувати темпи . Тому хто саме це штовхнув , ми вже точно не дізнаємось . Я на своїх позиції , але прислухаюсь і до інших думок
@@persha_elektrychka , Богдан робив 30-хв-нне відео. Там казав про змушеність Тесла знизити ціни й включити автопілот через наявність великої кількості альтернатив на ринку, чого раніше не було. Ще рік тому. Так що...
Живу на 2 країни. В Україні маю ID 4. Купив китайську версію свідомо, після досвіду експлуатації ід3 в Європі. І на даний момент вважаю що для використання з домашньою розеткою китайська версія на дві голови вище Європи по комплектації і ціні.
перехрестився як продав. хонда вдлита по формі ш-рв, але метал втричі тонший. от там реально метал - фольга. все, що в неї є - це якась там причетність до деталей хонда і віра наших людей в то, що це хонда. Батарейка нормальна і все. зараз в її бюджет можна вживаненьку кону купити чи ніро. і це просто небо та земля в порівнянні. не просто кіа, хюндай трошки краще будуть. це буде НЕБО та земля.
Богдан, на мою думку - хвалитель тесли. Він звичайно вніс величезний вклад в розвиток електромобільної індустрії в країні і мене надихав на придбання електрички, звісно ж тесли. Але зараз передивився кілька старих випусків і червоною лінією крізь кожен їхній матеріал - "тесла - божество". А треба пам"ятати , що це зовсім не так. І треба пам"ятати, що ілон мудак.
Шановні, підписаний на ПЕ і на канал Олексія, не пропускаю.До 2023 їздив на Ліфі 2013 року 5 років і кайфував од усього, окрім дальності ходу. Зараз вже рік на бензині,бо блекаути, а на момент продажу перепакувати ліф в прийнятні 50-60 кВт значило докласти аж 9-10тис доларів і втрату кліренса до неприйнятної. ІМХО, масова електричка - це про економію і автономію ходу від 500-600 км, тому наступна моя буде легенька європейка, типу e-Up, коли буде вже менше 10 куе, або перепакований Ліф легшими елементами по типу як хлопці з Черкас роблять ( в них 30 кВт батарея вже 120 кг вага, цікаво чи можуть більше).Машину з китаю не візьму принципово, бо комуняку на гілляку, мені досить того,що волосся дибки від розмаху їх шпигунства з гаджетів, сайтів і навіть ШІ. Сподіваюсь 100% мито на китавто в США і 38% мито в Європі зупинять їх експансію.
Года 4 назад у товарища сильно заболела дочь. Лекарство надо было срочно. Варианты были Германия и рашка - взяли в итоге в рашке , бо в 4,5 раза было дешевше, быстрее можно было организовать доставку до Киева Да, это не машина , а предмет большей необходимости , и тем ни менее В Европе сейчас ценник на китайца не вызывает желания всё бросить и бежать в салон его покупать, тем более с достойным сервисом только у BYD ( кажется) налажено более или менее, а брать без возможности заменить деталь в течении макс недели ( я когда то коробку менял на американце в Австрии - неделю ждал с Америки поставку ) , местный клиент не будет . Ждать и стоять в очередях - это не для них
У Китая є всі можливості заборонити вивозити авто, але він це не робить... У нас ніхто не забороне ввіз, але майже зі 100% вирогідностью введуть ту саму пошліну, що і Евросоюз - 21% або 38% якщо ВІН код буде починатися з L ..... Головна перевага китайських авто крім ціни, це батареї, вони якісніше і досконаліше. Теж вважаю сумнівною справою купувати суто китайські бренди, крім BYD. Стосовно крадіжки китайських дотацій, цікава тема))) Головна проблема европейського автопрому, це майже повна відсутність власних технологій виробництва батарей для електромобілей.
Згоден. Європейці вміють робити потужні мініатюрні двигуни (згадайте VW XL1!, там двоциліндровий турбодвигун був і електромотор, авто їло близько 1 л палива на 100 км). Немає своїх потужностей робити важкі і материалоємні ВВБ, то по логіці мали б розробити економні гідбриди з малими батареями (он на Note epower 1,5 кВт батарея, вистачає ж електромотор живити і рекуперацію запасати).Але не йде процес
мерседес із стелантісом відкрили свої заводи з виробництва ввб. вони трохи інертніші за катай. бо китай зухвалий, а європейці сильно добрі і не були готові до підвищення ставок і такої анресивної гри від китаю. все у європи вийде. будем підтримувати своїх партнерів і вірити, що в них все вийде
Європейці довго не хотіли лягати під американців з їх прогресивно-агресивним нав'язуванням технологій майбутнього. Трималися за свої колосальні здобутки у технологіях ДВЗ - і все проспали, як завжди. Нарешті, трохи роздуплилися.
@@persha_elektrychka , до речі, Форд - німець. Антисеміт, як тоді було модно у світі. Але американське вільне суспільство швидко відучає від шовінізму й замашок нацизму. Принаймні, до євреїв.
Згоден з Олексієм: Тесла не має елементарної навігації, не має норм обслуговування( офійційного), жахливий салон, але: має фантастичний розгін; можливість( у Європі) без проблем заливати від 250 кВт( з 2019р); найкращу мультимедіа; автопілот; і ще безліч маленьких, але приємних деталей - що і робить з транспортного засобу Автомобіль. Ця тонка доводка і є ключем до лояльності покупця; як у Айфона: сам телефон - обмежена цеглина, у порівнянні з Андроїдом за п'ять центів, але коли користуєшся - все стає на місце: тонка доводка деталей - фантастика. Пророблено до дрібниць. Буквально відчуваєш, що це робилося для людини. А не на відчепись.
по сяомі - головне питання, що у авто на ходу відриваються крила та гальма відмовляють. але про це всі мовчать. Та й вцілому комуняки їхні ляпи ховають. немає всередині китаю незалежних змі. от і маєм: що звідти до нас доноситься тільки нахвалювання.
@@volodymyr_gv0zdyk_це відео про Сяйомі вже всі тг облетіло. А ще блейдбетері горять. І вибухають. І в Китаї є цвинтар нових електричок. Теж бачили ці відео?
Просто, китайці не вважають за потрібне дбати про покупця( не на показ - а реально). А європейці, американці, японці, корейці змушені робити відзивні компанії, щоб не влетіти на мільярдні штрафи й репутаційні збитки. Культура ставлення.
Гарний подкаст. Насправді ви озвучили гарну тему, про те що люди не знають різницю між китайським і європейським електромобілем. Якщо людина не марить електричкою, то вона і не буде це дізнаватися. Було б класно зробити серію відео (можливо 1 велике) про різні електромобілі з китаю і про потенційні можливості їхньої переробки. Для прикладу ID 4 з китаю. (знаю що є таке відео) - можна зробити порт 2500$ - навігацію 1000$ - не можна зробити додаток Нісан арія з китаю - порт 2000$ - навігацію не можна - додаток не можна Хюндай з китаю - поставити на гарантію можна Можливо також додавати в ці відео контакти всіх СТО, які можуть це зробити (можливо за монетизацію). Також питання КАСКО для цих машин. Для прикладу знайти деталі на теслу можна де хочеш, а лобове скло на зікера треба чекати аж 3 місяці (так сказала людина з страхової). Це може когось сильно притормозити в покупці суперіноваціного зікера Дякую за контент) Я б сказав у вас рівень 100-тисячних каналів!
Дякую . Ми по трошку будемо про це розказувати під час тестів конкретних авто . Завтра о 18-00 буде тест зікр 001 довжиною 1500+ кілометрів . Я там піднімаю це питання .
@@persha_elektrychka це було б класно зробити якимось об'єднаним тегом під відео. Не всі як я дивляться прям усі ваші відео) *Також питання КАСКО для цих машин. Для прикладу знайти деталі на теслу можна де хочеш, а лобове скло на зікера треба чекати аж 3 місяці (так сказала людина з страхової). Це може когось сильно притормозити в покупці суперіноваціного зікера
Я трошки по інше. Приклад . Мені сподобалась авто Сітроен с4 . Євро виробництво . А там батарея катл . І що записуємо до китайців . Я про те що все сильно переплутано та повʼязано
@@volodymyr_gv0zdyk_ , згоден. Але вони й не намагалися. Чіпляються за своє дійсно круте ДВЗ-legacy, як європейці - і все провтикують. Чим і користуються крuваві кuтайці.
От цікаво, якщо купляешь теслу, в який встановлено китайську батарейку, допомагаешь Китаю чи все ще ні? А якщо купляешь Айфон зроблений в Китаї то вже сильно допоміг Китаю? Що ви несете, Китай, як і Україна це світовий ринок. Жодна країна не може існувати без доступу до світового ринку. Замість того, щоб відкрити представництво їхніх авто в Україні, сплачувати податки, створювать робочі місця, коментатори пропонують ввести заборону. Заборона, це найгірший спосіб вирішення проблем. І до речі, дрони якими користуються наші хлопці, хто основний постачальник їх компонентів? Може завод Мавіків стоїть під Житомиром?????
Україна купує мавіки, бо намагаючись вижити ми шукаємо будь-які інструменти і нашим військовим не за економіку треба думати. А от маса людей в тилу якраз відповідальна за економіку. Не треба маніпулювати і підміняти поняття. Китайський дрон, який вбиває росіянина - це одне. А китайський електрокар, який вбиває європейського партнера і гроші з якого допомагають Росії - це зовсім інша історія. Військовий не має альтернативи, а цивільні її мають. Більше того - для цивільних не стоїть питання життя та смерті
@@persha_elektrychka , ні. Не звернув увагу. Вітаю. Ютуб сам пушить будь-які Шортси, щоб хоч якось угнатися за Тік-Током. У мене шортс залетіли на кілька тисяч( про тварин). Алгоритми. Виключно, завдяки бажанню Ютубу, а не тому що я класно зняв.
Дякую що відверто кажетет про недоліки та реалії. Але я думаю, ви ще не розкрили тему кітайських авто з ринку Європи. Наприклад ті ж BYD та Zeekr. Ось наприклад BYD Atto3 вже реально привезти машину після тест драйвів з пробігом біля 10К за ціною на 3-4 тис дорожче ніж нова з Китаю. Але в ньому є і порт CCS2 і 11KWt 3 фази зарядка і додаток що працює і основні плюси на місті, якісна залізофосфатнра батарея, мультімедіа, добра збірка і т.д. Думаю скоро це буде новим трендом на ринку України. Тим більше якщо брати до уваги що вартість контейнерних перевезень з Кітаю росте а BYD планує будувати завод в Угорщіні.
Величезний недолік електромобіля це дуже швидке падіння в ціні. Через це думаю повертатися на двз бо не зекономив і четвертину з того на скільки мій автомобіль подешевшав. І друге за останній час у нас зникли 60 відсотків зарядок в області. Було більше 15 зарядок в місті зараз 5 і то не всі роблять нормально
да никто не дотирует, работает масштабирование производства и себестоимость снижается, а учитывая более простую конструкцию он и должен стоить дешевле. и если BYD зарабатывает на машине 1,5 тысячи, а Tesla - больше 10. То может старым брендам надо умерить аппетит?
Тема цікава...підготовка геть відсутня..слідуючий раз беріть мене третім...я Вам роскажу що таке Китай сьогодні.. В Вашій розмові Ви говорили про Китай 2015року.. На теперішній час в Китаї повноцінно прцює 3000 науково дослідних інститутів.Агресивна політика по скуповуванню мозгів дала свої плоди..Багато інженерів авто вже працюють в Китаї.. і більша частка брендів належать Китайським автовиробникам..також треба враховувати маштаби і потреби Європи і Китаю в авто.. Про наших "дилерів" Китайських авто - таких в Україні не має..від слова зовсім..одні ненажерливі перекупи. Про СТО. Всі машини мають круглі колеса і підвіску аля 'макферсон" і о ДИВО...майже. вся ходова на Чемпіоні від Тойоти..а не магічні Китайські дефіцитні ( 3 місяці чекати) д4талі.. Пане Олексій Аіон це таж сама Камрі...виробляються на одному конвеєрі.. Про ціну...Субівартість у 1980р. автомобіля ГАЗ 24 була 900карбованців...ціна в магазині 14000карбованців. Теж.саме і в Європі ціна " підлога" "стеля" ..дизель і бензин дорогі бо екологія..а електричка? В електричці 6000деталей..в ДВЗ. 12000
Навіщо так далеко дивитись, Китай підтримує оркостан, а кого підтримує наша влада розкрадаючи армію і бюджет? Так що я думаю треба думати в першу чергу про себе, як що Китай дає дешевше машини то треба цим користуватись.
Ні, Денисе. китай підтримує криваву росію через єдиний ментолітет: схибленість на імперії. На жаль, ніхто з нас, навіть після 24-ого так нічого і не усвідомив про азійську адженду, сутність таких народів.
Звичайно ж зло ! Українскі бізнесмени купують у китаї б/у авто ...гроші заходчть в китайську економіка, там же державний каріталізм то уряд може напрявляти грошові потоки як забажає...китай шє форму , продає дрони , РЕБи для второй армии... По факту українці допомагають Шойгу і Сі
А ви не бачили як на базі китайських вантажівок в Україні виробляють спец транспорт? То не зрада? А коли замовляють різні виробництва в Китаї, щоб бізнес працював? А коли купа речей які ніби то з Європи ви купуєте, насамперед вироблена в Китаї? А скільки в комплектуючих і самих дронів для армії було особливо на початку закуплено в Китаї? Повірте, якщо ви не купите китайський товар, ви ніяк не допоможете зупинити війну. Китай не перестане допомагати мордору. В нас також є товарообіг з Китаєм в масштабах країни. Тому що щоб вижити і на рівні держави і на рівні звичайного громадянина, треба обирати те, що може бути економічно доцільним. Єдине виключення - це прямі економічні відносити з рф. Бо Якшо ми маємо відреагувати відмовою від товарів та послуг на кожну країну, яка тим чи іншим причетна до війни, її затягування, непостачання зброї, відсутності жорстких заходів щодо агресора що призведе до втрат з нашої сторони і т.п, то нам треба ходити голими і жити в лісі. Так от точно зачепимо усіх причетних і їм на зло відмовимося від всього.
Я би купляв відновлений биток зі США або вживаного європейця, ніж новий китайський. Це як з Мерседесом: навіть через 20 років S-клас чи Є-шка - завжди машина. А китай - завжди і до металобрухту - китай.
Великий,сучасний LiFePO блейд павербанк за 30к$, який непогано пересувається в межах 500км та має відкритий андроїд, на мій погляд більш практичне авто, ніж CC2 бумер за 70K$+- з літієм)))
Блін, от чудіки. Побачив заставку - думав буде батл серед одних із моїх улюлених електроводів-блогерів, включаю а тут.... рішили побалакать((( ну послухаю звичайно, корисна інфа, але очікував типу хто перший Київ-Львів чи щось подібне)))
я з «портом» чарджспай прокляв усе насвіті. вирвані роки, купа нервів і втраченого часу та коштів. сумно, що вони тупо брешуть. по чесному казати «ми вмонтуємо вам не новий порт, а саме перехідник. він буде там стояти, як порт станціонарно, проте - то все ж перехідник. машина багато де зможе заряджатись, але так само багато де - ні. одному богу відомо: чи зможете ви зарядитись де планували, чи ні. доречі ми ніякої відповідальності не несемо за втрачені кошти та час від того, що ви не зарядитесь… чи авто згорить…» оце чесно. а те, що звучить від них - брехня.
Передивився ще раз відео. Змінив думку до ведучих - Денис дійсно політкоректно окреслив проблематику. Ключова ідея, яку я підтримую, - треба аналізувати кожний конкретний китайський електрокар. У кожного є свої переваги та недоліки. Шкода, що від китайських електричок у декого підгорає. Це перш за все - товар. І споживач в Україні голосує гаманцем - обирати б/у електро з Європи чи новий електрокар з Китаю за той самий бюджет, але з кращими характеристиками.
BYD не рулится?)) Не знаю какие у вас требования к рулежке, но общался с владельцами последних моделей электричек этой марки и не услышал никаких нареканий. ПЕрвые места по продажам электричек BYD за первую половину 2024 в ряде стран это говорит о многом!
дуже шкода що не озвучили топових дилерів, що офіційних що сірих ... до речі про офіційних, крім KIA\Hyundai та MG чи є хоть щось офіційне ще (я про електрички звісно)?
@@persha_elektrychka навіть на плеймаркеті дана програма заблокована в Україні... Скачав апкшку все одно до серверу не підключається... Дякую за приділений час
І вам подяка . Шкода що не зміг допомогти . Але є ідея . Знайдіть відео про гарантію хундай . Там є контакти дилера і наберіть Романа інженера з гарантії . Він дуже класний чувак . Якщо це спільна проблема з хундай , то впевнений що він допоможе
Здається, я знаю, чому подкасти не заходять. Аудиторія на каналі накопичується під певний формат. Ви колосально набирали на порівняльних тестах і колабораціях. Тобто, вашій аудиторії ви цікаві в першу чергу, як класний канал-оглядач тест-драйвів популярних новинок. А зарядки, подорожі, серйозні глибокі дискусії та інше - уже не торт для них, можливо. Наприклад: я люблю блогера про новини, аналітику; але ніколи не дивлюся його про побутові, психологічні, практичні або ще якісь речі. Хоча у інших блогерів на ці ж теми - аж бігом заходить. Так що… До речі, тому блогери і створюють кілька каналів під різну тематику. Я вважав це дурістю, а це виявилось мудрістю.
Подивимось , думав і про таке . Але ми ж працюємо для різної аудиторії . Кому цікаво дивиться кому ні будут дивитись і такий формат . А як вам атака з видаленням коментарів , насипання люлей , ну ви напевно зрозуміли
@@persha_elektrychka , неочікуванно. Але не звертайте уваги. Жоден канал не є повноцінним на Ютубі, якщо у нього немає хейтерів) Хейтери - це сіль землі( Ютубу))))
Поділюсь у нас є точно 2 найпостійніших і най відданіших хейтера . В перші 20-40 хв будь-якого відео чи шортс . Зʼявляються 2 діз лайки . І така статистика 📊 по всім відео . Далі дізи бувають але значно пізніше . А от ці перші 2 я одразу чекаю з нетерпінням .
Я купив європейську ІД.4, хоча, надивившись оглядів на китайську ІД.4, вже був готовий купити китайця, та натрапив на кілька відео де на китайці треба переклеювати двосторонній скоч на ручці бо перестає працювати безключовий доступ, а ще окисляються плати бо не покриті лаком, проблеми з корозією кузову і т.ін, то в результаті купів європейку. По ціні вийшло що європейська машина з 15т/км пробігом коштувала як китаєць без пробігу. Майже нема оглядів європейського варіанту ІД.4, якщо ви вже хочете бути об"єктивними то зробіть порівняльні тести (я впевнений що розхід на європейці буде меньший ніж на китайці) якщо будете на Закарпатті то можу дати своє авто для тесту.
Дякую за перегляд та коментар . Відео про яке ви говорите ми зробили майже рік назад . Так воно не ідеальне , оскільки це перші наші відео . Але воно набрало більше 150 тисяч переглядів і саме там в кінці ми показали , що доступна ємність батареї більше у євро . І також показати швидкість заряду . Поставили одночасно 2 авто . Зараз дам вам посилання .🔗
Volkswagen ID.4 з Європи проти Volkswagen ID.4 з Китаю | Недоліки та переваги | Хто проїде більше? ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-jmtLBiMw2Ts.html
ну до речі, Європа вже ввели крейзі митні збори з китайских авто з липня. було 10%, плюс додатково 38% і того 48% митний збір - це вже торгівельна війна з Китаєм.
@@persha_elektrychka а тепер цікаво як китайські виробники зреагують на це? не буде ж, як ви сказали, компартія компенсувати 50% ціни зі свого гаманця... бо якщо вони вирішать піти з Європи то вони підуть і з нашего ринку (бо він малий і лише додатковий до європейського) а це значить що офіційні китайці зникнуть у нас ...
Справа навіть не в якості китайських авто. Справа в тім, що дуже не розумно вкладатися в економіку ворожих країн, якою, на жаль, є Китай, без підтримки якого росія не могла б продовжувати війну і вбивати тисячами українців. І не треба розповідати, що зараз усе навколо китайське. Одна справа, коли на дешевій робочій силі заробляють західні країни, (хоча і це велика помилка цивілізованого світу) а інша - коли безпосередньо країна агресор.
12:10 шта? уже в 20 году была куча зарядок, особенно возле моего дома, или лиф тут непричем? и битки из америки? благодаря китайцам появилось немного зарядок с китайским портом и все.
Цікава розмова. Завдяки китаю багато українців зважились купити свою першу електричку, це не може бути злом. На рахунок порта, в Україні вже нема з ним проблеми.
@@persha_elektrychka згоден, переважна більшість так і робить. А хто має можливість їздити в Європу чи перестрахуватися в Україні, купує перехідник, а деякі навіть два.
BYD не рулится ну це смішно перша в світі по продажу єлектричок да вони перекупили всіх інженерів є Европі ну якщо Мерседес купляе платформу у Geely то про шо ви говорите просто у вас пердаки підгоряють що ваша европа і по ціні і по якості незабаром буде в дупі глибокій які батарейки в европі 40-50 кВт да це вже вчорашній день зараз рулять BYD по80-100 кВт по тій же ціні що европа 40-50 квт так що вчіть матчасть єксперти
Та хоч всіх інженерів Всесвіту. Сутність визначають деталі, дрібниці. Тому європейські, американські, японські авто купуватимуть завжди. А ваш крuвавий китай уже 20 років як "молодий і перспективний", а все "придивляться-придивляються" - і не беруть( і йдуть брати японця; або Рено, Фольц, Мерс, БМВ тощо). Люди ж не дурні. Голосують гаманцем - і все стає на свої місця. І "китай буває різний" теж😂
byd перший по продажам не в світі, а тільки в китаї. в європі різні моделі і батареї різні а ціна в китаї дешева, не томущо byd молодець, а тому що byd в кишеньку компартію залазить. це називається не чесна конкуренція. цілями якої є прибрати конкурентів - а потім руки виламувати на ринку. будь-які ціни ставити і чхати на все інше. чесний ринок - це добре. від нього виграє споживач. а якщо сподивач в родевих окулярах «прощолкає» чесний ринок і створить монополіста - потім ніяка «матчасть» не допоможе.
Дуже рідко зустрінеш друзів і по сумісництву по суті конкурентів. Напевно часто дзвоните один до одного питаючи як справи без причини, гуляєте вихідними чи сидите в пабі… хоча не на часі звісно. Чи що для вас термін друг? А, тю блін, у вас всі друзі...🤣
А в чому ми конкуренти з Олексієм ? Ми обидва створюємо Україномовний контент про електромобілі ? Де конкуренція :) ми колеги . І за останній рік , плідно працюємо , радимось , вирішуємо деякі спільні питання !
На мою думку , як би у нас були каналі по продаже електро авто( як приклад ) тоді так , конкурентні організації та канали . А тут де конкуренція ? На почві чого ?
А подругій частині , не бачу нічого поганого глядачів і підписників називати друзями каналу . Якщо у вас є думки , як звертатись до аудиторії , підкажіть . Розглянемо , будемо раді :)
Я б не порівнював авто з Китаю з офіційними такими ж машинами в Європі або в Україні. Чому тоді ми про Тесла не кажемо нічого? Там все те ж саме! Офіційного сервісу немає і не намічається найближчим часом. Але Тесла одна з найпопулярнішіх електроавто в Україні. Справа не у 90-х, як порівняв відомий журналіст. Тут, якраз інше. Справа в тому, що Тесла і, можливо Ліф зробили з авторинком взагалі. Всіх поставили, вибачте, раком))). І економічна модель розподілу прибутку відносно територіальності ринку не витримала. Китай тут ні до чого. Вони просто вчасно встигли впригнути у той поїзд і запригнули на кращу платформу, де у них є доступніша електовидобувна та виробнича база. На мій погляд це питання глобальніше за Китай і його електомобілі. А от що стосується побоювань у купівлі електро авто так це те, що потрібної кількості СТО та запчастин не має на ці авто в Україні. На Теслу є. На китайців немає! І ті хто скажуть, що це не так будуть з числа тих хто на цьому заробляє. На Теслу (Фольксваген, БМВ, Сілантіс, Вольво) запчастини будуть завжди, тому що їх продають в США, і в Європі, і Китаї, скрізь, а от на "породистих" китайців не факт, якщо санкції запрацюють і в Україні. І це буде стосуватися і Зікр також, якщо тільки їх не будуть продавати в світі під маркою Вольво або Сааб чи ще будь-якої Європейської або "не китайської" марки. Тому, я б не купував би китайські електро авто, хоча визнаю іноді дуже хочеться, бо вони дійсно класні. Принаймі поки новеньки. Вони молодці, вони примусили цей старий світ автогигантів омитися холодним потом. Мерседес цьому яскравий приклад!)))) Приклад також і 100% податки на них в США. Це підтверджує те, що вони дійсно класні машини. Висновок для себе зробив такий - як би не політика я б придбав кращу конкурентну за показниками якості, технологій і ціни машину. І не важливо б мені було китайська вона чи ні. Як би не політика ота, клята то китайський авто сервіс був би тут аж бігом. І гарантії і т.д. І Тесла, та сама, вже теж була б тут. То є справедлива конкуренція. Чи ні?
Дякую за змістовний та ТВЕРЕЗИЙ коментар. Питання дійсно значно глибше, ніж дехто на нього дивиться суто з політичної площини. А от щодо запчастин - на зовсім з Вами згідний. Китайці не придумували велосипед. Якщо не брати до уваги батарею та двигун - всі інші деталі взаємозамінні. До прикладу, на BYD Song ходовка підходить з Toyota Camry. Ну і по наявності вже багато чого є завезеного з оригінальних запчастин. Я не заробляю на запчастинах, якщо що)
@@persha_elektrychkaзавжди приємно читати і відповідати на змістовні коментарі. Навідміну від хамовитих вкидів, ці коменти провокують продовжувати конструктивну дискусію)
Все нарно але нажаль дуже упереджено... Китай зі своїми авто рулить..і це факт...люди голосують гаманцем. Так що факти а не негативне відеошеня . Чекаємо блейд 2 і око Бога...
