Имею многолетний опыт использования подобного опрокидывателя и могу дать рекомендации по нескольким моментам. Обязательно надо иметь страховочные упоры под кузов и противооткаты под колеса, например из деревянных брусков. Устанавливать опрокид желательно в условную точку равновесия автомобиля, примерно в 20см от переднего края двери. Поднимать автомобиль можно смело, почти до момента условного вертикального баланса.
Нужно доработать, у меня подобный работаю 35лет, цены ему нет ,в верхний квадрат вставляеш меньший квадрат и к немкприспосабливаш лебедочку , у меня тросовая 500кг трос 6мм с гаком ,а внизу делаеш зацеп получается лебедка съёмная, а чтоб машина не сьезжала делал упор площадку где-то 200на 300 и конец привариваеш уши которыми она подсоединяется к подьемной рейке в которой есть отверстие и отверстия в ушах и штырем крепятся , и площадка будут подвижная и становится не под порог а под днище чтобы не сьезжала машина гдето так, а у тебя может съехать машина, или же выскочить подъемник из под машины
Меня такое чудо чуть на днях не придавило. Под колеса надо что то подставлять. Ни что не мешает этой конструкции поехать направо и машина рухнет на голову сидящего под ней человека.
У меня подобная уже 30 Лет, только ей и пользуюсь, делал какой-то кооператив во время. Развала , и мне за работу дали 6 шт, я его доработал, для того что б машина не скатывалась ни в право ни в лево косые упоры , ставят в грузовиках, кранах, ставиш плотно под наружную часть колеса перед подъемом, они зажимаются колесом при подъёме,ставится ручная тросовая лебедочка,стоит где-то как и у него, съёмная, можно и другие, а то б не выскакивал подъемник из под машины внизу в вариваюься по два шипа острых, спереди и с зади и площадка упорная ставится не под порог ,а за порогом и упирается в днище, тогда работай спокойно машина никуда не уедет, да ещё страхуя при поднятии в стойке в отверстия вставляй штырь, в случае обрыва троса или сорвётся гак,теперь если нужно убрать подъемник,делаеш две трубы , у меня на 32 ,несколько штук разной длины, в них вставляеш длинный штырь под 50см с гайкой, у меня под ключ на 32 но он редко нужен, они и ротяжками служат,. рукой выставляю высоту, и сверху болта широкий пропил болгаркой ,типа под отвёртку, спереди ставлю под лонжерон в пропил или под рычаг в надёжное и место,а сзади под хороший надёжный упор, подбираеш трубу с винтом по высоте рукой гайку подкручиваеш пока винт упреца а нужное место ,спереди и с зади и опускаеш машину на винты , а подьемник смещаеш взад или в перед чтоб не мешал, где то так получается,а если упорная штанга начнет прогибаца снизу усилить 32ми уголками чтоб не переделывать ее,только им и пользуюсь,при шпаклевке ремонт ходовой,яма редко нужна,даже бывает поднимаем несколько машина😮
