Я делал на прицеп с мб нева. При поворотах поднималось внутренее колесо, нужно было руль максимально ближе к мб. Нужно было снимать руль, это в мои планы не входило, все убрал.
Сопротивляемость ударным воздействиям - твердость легированного добавками материала после объемной закалки достигает 60 HRC по шкале Роквелла, вязкость - 2,5 кг/см2. Благодаря этому уже уложенные металлоконструкции сложно случайно повредить.Стойкость к циклическим нагрузкам - жд металлопрокат изготавливают из стали, потому что предел его прочности доходит до 1000 МПа. В климатических условиях наших широт они не деформируются в течение десятилетий (особенно при грамотном уходе)
Конструкция хорошая но работать не будет.припахоте будет буксовать.если вешать ковш снеговой т только с пллавающим режимом иначе будет упираться и буксовать, да в гору тоже ехать будет плохо ! К сожалению прйденый этап.рабочая тема передний адаптор!
"К сожалению прйденый этап.рабочая тема передний адаптор!" // А если задние поворотные? Т.е. не переломка, а жёсткая сцепка с задними поворотными колёсами?
