АКСМ-321. 

Я вам завидую. Про Электрон слышал, видел пару видеороликов. Уже буду знать со слов водителя, что Электрон отличный. Ну у нас удовольствия мало, так они постоянно выдают какие то ошибки на бортовом компьютере, и имеют много недостатков по сборке и по конструкции, постоянно в напряжении, как на иголках. Наш АКСМ-321 №003 простоял месяц под забором-токовая катушка, ходовой контактор, преобразователь, и это новый! А что будет дальше, когда гарантия закончится. Будем надеяться , что притрутся..

Сергей! У электронов тоже .бывает сбой борт-комльтеров но есть специалисты которые сразу устаняют недостатки. Вся последняя партия электонов с польско-немецкой начинкой плюс кондиционеры как в солоне так и вкабине. Вобщем хорошая машина. Плюс виде камеры на штанги задний ход видерегичтротор в салоне троллейбуса.

@@АнатолийНекрасов-б6ш У нас тоже есть 3 камеры на салон, на каждую дверь и одна камера в кабине типа видеорегистратор. Есть монитор в кабине-он поделён на 4 части, где эти камеры показывают изображение. Видеокамеры на штангах и камеры заднего хода-у нас нет. Есть фара на левой штанге для подсветки ночью. Но когда солнечно, то ничего не видно в салоне, ни в зеркало, ни в камеры на мониторе-сильные блики. По нашему тралу №003-дождались запчастей, месяц ждали, троллейбус поехал. Дали стажёра точнее стажёриху на следующий день, пролетела сразу 2 обесточенных пересечения не снимая ноги с ходовой педали-троллейбус естественно сильно дёрнуло и результат не застал себя долго ждать-через 20 минут трал отказался ехать-ошибка тягового привода-INVERTOR.Перезапуск ничего не дал. Помогло снятие штанг, включение автономного хода и новый перезапуск. Так, что я понимаю, ошибки при эксплуатации, манера езды(типа дёрг-смык) она тоже влияет на работу.

Сергей! Но вроллейбусах сейчас есть клавиша для переключения стрелок. В глазах е183 д богданах электронов давно стоит такая кнопка и не надо перключать педалью. У нас еще остались с 10 шкод что прошли кап-ремонт а все осальные описаны. Резер без проблем. Скоро должны пустить 23 мр-т по новой линии. У нас выпуск 65 машин. А у вас?

@@АнатолийНекрасов-б6ш Кнопка прохождения под током у нас тоже есть. Хотя троллейбус способен проходить автоматическую стрелку и без этой кнопки без особых проблем. Она-кнопка-хороша при прохождении стрелок под током, когда есть впереди препятствие(автомобиль, пробки на дороге, пешеходный переход).Кнопка не вечная и она когда-нибудь сломается. Но речь шла не про кнопку-а ,про то, что стажёр пролетела 2 обесточенных ПЕРЕСЕЧЕНИЯ на перекрёстке, держа ногу на ходовой педали, в результате троллейбус сильно дёрнуло, а минут через 20 он нам ответил расплатой в виде ОШИБКИ ТЯГОВОГО ПРИВОДА-INVERTOR- и мы не могли его перезапустить. Кстати,кнопка у нас не отключает кондиционеры на салон, при прохождении стрелок без тока, в результате чего часто падают штанги, расходятся или ещё хуже срывается башмак. А про выпуск точно не скажу-раньше в лучшие времена-был выпуск 120 машин. Сейчас 80 еле еле можно наскрести вместе с пиковыми графиками в будние дни. Сейчас ещё меньше-несколько маршрутов сокращено из-за ремонта дорог по все городу-мер старается перед выборами- 4 лет не хватило-теперь спохватился.

Как нам объяснили, это клавиша Memory, клавиша памяти всех ошибок и при нажатии на неё, ошибки должны выводиться на экран. Я нажимал, но ошибки не выводились на экран. Возможно она предназначена для работы с ноутбуком и программами при программировании.