ХАхаха! )) Неправильные расчеты ) Если вы не хотите аккумулятор разряжать меньше чем на 25 процентов (оставить заряда 25 процентов в нем), то формула такая - 12 (V) X 65 (Ah) X 0.85 (КПД) X 0.75 (!!!) = 497.25 Wh с него можно выкачать и оставить 25 процентов заряда. То есть от единицы отнимаем количество процентов заряда деленное на 100, которое хотим оставить, и не садить ниже этой отметки в процентах: 1 - (25 / 100) = 0.75 Пример, если мы хотим оставить 40 процентов заряда батареи, то тогда умножать на 0.6 = 1 - (40 / 100)
У меня по этой формуле с аккумом на 100амперчасов,и разряд до 50% вышло 510ватчасов. Как теперь узнать сколько проработает прибор потребляющий 85 ват? Нужно 510 разделить на 85?
@@verygood9678 Да все верно, это формула для комфортной работы кальциевого аккумулятора (без вреда для него), в практике он может проработать гораздо дольше но в сильно разряженном состоянии его долго лучше не держать, а сразу же зарядить на 100%, чтобы избежать сульфации пластин.
@@verygood9678 Да. Все верно. Если вы измеряли ватты уже на выходе от инвертора к прибору ваттметром, с учетом КПД получается инвертора и потерей на кабелях до инвертора которые могут давать потери, если не медь или еще что. Если до измеряли, то есть амперметром высчитывали на кабелях к инвертору или как иначе, то немного иначе расчет нужно произвести. То есть у вас прибор проработает 510 / 85 = 6 часов приблизительно, опять же зависит сопротивление от проводов после инвертора и тд и тп. Или если это уже с проводами замер, на выходе инвертора, то уже не видно, что после. Что-то я туплю )
Подключение крокодилов осуществляется по принципу. Сначала красный (+) кабель, потом черный (-). А вот отключение в обратной последовательности. В остальном всё доведено правильно.
Даже если цепь разорвана выключателем? Впервые слышу, честно говоря. Слышал что разницы нет в последовательности подключения + или -, главное подключать выключенный прибор. Можно поподробней?
Не умничай. Сам знаешь откуда это пошло? У автомобиля корпус это "-" Если при отключении клемы ты задениш корпус, то что произойдет при отключении каждой из клем. Вот именно, если минус первый, то ничего, если плюс первый, то КЗ батареи. Вот и все, почему минус на авто отключают первый. Для самих электронов вообще побоку что ты отключил первым.
Насправді від даної автором формули не дуже багато користі. Усі свинцеві акуми віддають свою ємність тільки при струмах не більше 1/20С. Для 65Аг батареї це струм 3,25А або 39Вт, якщо перерахувати на потужність. У той же час зі збільшенням струму віддана ємність починає стрімко падати. Так, наприклад стаціонарні AGM батареї, при струмі 1С віддають в середньому лише 50% своєї ємності. Але EFB це не AGM і як вони себе поведуть у такій ситуації невідомо. Тим більше, що якщо до стаціонарних AGM виробники як правило дають хоч якусь документацію з описанням основних параметрів, то до автомобільних AGM чи EFB батарей я такої документації не зустрічав.
абсолютно не правильный и глупый расчет. 10 ватт они и есть 10 ватт, хоть при 220 в хоть при 12 в.( кпд инвертора не будем брать в расчет, ) 10 ватт от 12 в получаем при токе разряда в 1 а !. значит при емкости батареи 50 а/ч получим около 40 часов гарантированой работы лампочки, а при 100 а/ч - 80 часов работы лампочки. а 70 ваттный ноут соответственно в 7 раз меньше, где то 10 с небольшим, часов. если учесть кпд инвертора в 75% то будет на четверть меньше, но это не меняет дела. а он что насчитал?
@@Nazarvip Непотрібне ніякий стабілізатор ! Треба буде тільки заземлити один контакт на виході з інвертора . Заземлити обов'язково , щоб все нормально працювало в тому числі і газовий котел . Бо на виході з інвертора так як і в генераторі на обох контактах фаза, тому деякі котли не хочуть адекватно працювати , або взагалі є фазозалежні .
Струм як і для всих свинцевих, має бути не більше 0,1С. Тобто якщо ємність акума 65Аг, то струм заряджання має бути не більше 6,5А. Інакше є ризик завчасно ухитати батарею. Щодо напруг, рекомендую використовувати автоматичні зарядні пристрої. Вони як правило заряджають достатньо коректно - з обмеженням струму до напруги 14,4-14,7В, а потім після усталення струму переходять в режим підтримки з напругою 13,5-13,8В. Розряджати свинцеві акуми можна не нижче 10,8В. Але як правило, захист від перерозряду батареї має бути в самому інверторі.
подскажите пожалуйста а почему при подключении клем к акуму очень сильно бьет аж дымок пошел не большой)))??!! я подключаю естественно отключенный инвертор
В Европе 1 кват стоит от 5 до 10 грн в Украине 1.68 вот власть ДОГОВОРИЛАСЬ с РФ разбомбить потребителей и продать все на Запад в Европу . ЛОХ НЕ МАМОНТ ОН НЕ ВЫМРЕТ . А вы тут схемки изобретайте.
формула невірна. Якщо ви хочете використати 75%, а залишити 25%, то множити треба на 0,75. Для перевірки можете відповісти собі на питання - на скільки треба помножити, якщо бажаєте використати 100%? На одиницю.
Теоретично я з вами згоден, але тоді за вашою формулою : 65×12×0,85×0,75=497 Вт.його ноутбук пропрацюе 497÷70=7годин але на практиці це не можливо.а по його формулі ноутбук пропрацюе 2,36години на практиці десь так воно і є.
@@АлексейМатвиенко-в5я формула не винна, що в неї підставляють невірні значення. Наприклад, інвертор може споживати більше електрики, аккумулятор не треба рахувати як повністю заряджений, бо зарядити його на 100%, як на ньому написано, це окрема історія. Лампа теж може бути іншої потужності, а не така, як на неї написано. Тут проаонується в формулу ставити ідеальні значення, а в житті такого не буває.
Я перепрошую що влізаю, а чому не враховується потужність інвертора. Вони можуть бути і 3000 і навіть 10000. Це хіба не впливає на витрату як потужності АКБ?
Автомобильный, свинцово кислотный аккумулятор, состоит из шести банок, напряжение на каждой из них 2,2 -- 2,3 вольта. Это электрохимия и спорить с этим бесполезно. Таким образом, на клеммах полностью заряженного аккумулятора, напряжение составляет 13,2 -- 13,5 вольт, запомните эти цифры и не слушайте сказки про 12,7 вольт от тех, кто аккумулятор вообще увидел первый раз в жизни...
Дешёвый и безграмотный рекламщик АКБ ! К сведению- даже на самых дешевых инвекторах предусмотренна защита АКБ от переразряда! Хоть элементарные вещи знать то надо !
ПРИ ПЛОТНОСТИ ЭЛЕКТРОЛИТА 1.3.....КАК ВЫ ГОВОРТЬЕ ВАМ НУЖНО ЖИТЬ НА СЕВЕРНОМ ПОЛЮСЕ....НО ДАЖЕ ТАМ ПРИ ТАКИХ ХНАЧЕНИЯЖ ПЛОТНОСТИ ПЛАСТИНЫ РАСТВОРЯТСЯ В ЭЛЕКТРОЛИТЕ ЗА МЕСЯЦ.....
не знаю как вы считаете я в амперах считаю ноутбук через инвертор 2.5 ампера употребляет 2.5 умножаем на 15 часов работы =37.5 ампера и еще остается 17.5 ампер у меня 55ампер акб
В формуле ошибка, из за чего насчитана какая-то фигня. Допустим, наша лампочка ест 10Ватт. С учетом КПД инвертора (85%), потребление от аккумулятора будет равно 10/0.85 = 11.76Вт. Нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО учитывать собственное потребление инвертора (взято для вашего инвертора), которое составляет в среднем 0.7А - это еще плюс 12В * 0.7А = 8,4Вт. Получается потребление от аккумулятора составляет 11.76Вт + 8.4Вт = 20,16Вт. При даных параметрах аккумулятора, его паспортная энергоемкость 12В * 65А/ч = 780Вт/ч (это при разряде до 10.5В), лампочка до полного разряда проработает 780/20,16 = 38 часов. Если мы хотим оставить 25% емкости в конце, тогда (780 * (100 - 25))/20,16 = 29 часов. Что вышло у вас я не понял, уж извините.
Можете подсказать, как узнать остаточную ёмкость старого свинцового аккумулятора ? Зарядил аккумулятор, по вольтметру показывало 14,4 вольта и оставалось на амперметре 0,5 Ампера. Отключил от зарядки, показал тестер на клемах 12,8 вольт. Но это без простоя, а сразу после отключения. Подключил инвертор UKC 12/220, 2000D и 2 лед лампы по 10 ватт. Напряжение на клемах сразу упало на 12,55 вольта по тестеру. Проработало так ровно два часа до напряжения на клемах по тестеру 12.05 вольта. После отключения инвертора на клемах сразу поднялось напряжение до 12,3 вольта. Как узнать какая у меня остаточная ёмкость аккумулятора ? Все наклейки с него отсутствуют, но по параметрам машины это был аккумулятор 40 - 50 ампер. Такое впечатление что там ампер 10 осталось 😢
@@MasterYoda_ походу аккумулятору уже плохо, его доедает сульфатация пластин. Хочешь замерить реальную емкость (+-20%) - заряди аккум, подключи лампочку на 10 ватт, и начни мерять время, за которое аккум разрядится до 10В. Тогда твоя остаточная емкость будет следующей: 10W/((12.3 + 10)/2)В * время разрядки в часах. Например, заряженый аккум это 12.3В, разряженый 10В, среднее напряжение выходит 11,15В. Можность лампочки 10Ватт - тогда средний ток потребления будет на уровне 10W\11,15V = 0,89A Например аккумулятор разряжался до 10В в течении 10 часов 20 минут, это 10,33Часа. 0,89А * 10,33Часа = 9,15Ач
@@XeqtrZTUA Спасибо за ответ. Он очень слабый, но хотелось узнать реальную ёмкость. А разряжать не опасно до 10 Вольт ? Или нужно именно до 10 Вольт ? Банок замкнутых нет, может поможет переполюсовка ?
@@MasterYoda_ какая переплюсовка?) Не добейте аккумулятор)) Емкость свинцово кислотных аккумуляторов в 99% случаев меряется производителями при разряде до 10В.
@@XeqtrZTUA там уже терять особо нечего. Переполюсовка это довольно таки действующая штука. Можете в поиске прописать. Там суть в том, что высаживают аккум в ноль и заряжается обратной полярностью на малом токе. Полностью дохлые (не замкнутые) аккумуляторы, по отзывам, работают от 1,5 до 5 лет после переполюсовки. Возвращать потом на старую полярность не нужно. Суть в том, что с отрицательных пластин в ходе зарядов и разрядов убирается сульфат, минусовые пластины стают плюсовыми и наобот и от этого выростает ёмкость в некоторых случаях от 30% до 80% от заводских. Я в машину новый уже купил, а этот нужен для инвертора 12/220, потому изменённая полярность на нём не важна как если бы я его ставил в машину. Там провода бы не дотянулись.
Чушь-болгарку киловатную использовал 6 часов, заводил машину 2 раза по 10-15 минут для подзарядки, напилил 220кг металла, перед уездом посмотрел на вольтметр-вольтметр показывал заряд аккумулятора-12,8. Ваши формула-это ваши фантазии. Мои выводы-сегодняшняя практика
Может кто не в курсе но конверты из стекло волокна сейчас ставят даже на акамуляторы СА + Не говоря о СА + Сальций. Поэтому эти акамуляторы стали более устойчивые к опрокидыванию акамулчторов набок .. А это увеличивает шанс..от же такого обращения, .. а пще стартерные ааамул торы не любят потерю напряжения на клемах ниже 12.4. Медленные ыеклическип разряды АКБ уже смертный приговор ..и через 6 мес такая батарея не будет крутить стартер.
@@Anton_K15 У тебя клавиатура сломалась, странные символы печатаешь... Один аккумулятор LG Chem E71 ЙДЕ на 4,2 вольт, если их взять два, то будет 8,4В. Требуется три+ инвертора 12В. Всё равно смысл не понял) Зачем брать два аккумулятора 8,4в и триПЛЮС инвертора 12В?
Я по секрету 🤣 Вам скажу - он тоже кальциевый и ТОЖЕ НЕ любит глубоких разрядов. Единственное его преимущество (и то не сильно значительное в Вашем случае)- он в полтора раза БЫСТРЕЕ принимает заряд в отличии от обычной кальциевой батареи
Кальцієва навіть має перевагу. Якщо інтенсивно користувати, воду можна долити і контролювати її рівень. Мій вибір або рідкий або гель. Проміжні варіанти це маркетинг.
@@Hyskey Гель - це не про стартер. Гель - це про ДБЖ. Гелеві або AGM акуми мають 2Х в ціні і трохи легше переносять глубокий розряд. Глубокий відносне поняття, нижче 11 вольт деградують всі кислотники. А стартерні як на мене нижче 11,8 вольт опускати взагалі не варто. Батареї EFB - це практично рідкий стартер з невеликим тюнінгом.
Формула неверная!!!!!!! 😮 Ноутбук на 75%заряда отработает 7,5-8 часов это без учёта потерь преебразователя. Акб у тебя не первой свежести это заметно по окисленным клемам..
Ноутбук такое время может проработать, но после 10-20 таких разрядок, аккумулятор начнёт жёстко терять свою ёмкость, для безопасного использования привёл пример в видео.
Якась фігня, пів року попрацювавши разряд инвертором до 10 в ольт. Поки був АКБ новим 4 години тримав під нагрузкой до 400 ват .Зараз під нагрузкой до 300 ват, 2 години. Купив залізо фосфатні АКБ та маю спокій!
Місткість (при 25°C) 10 год (10,5 В) 100 Аг Місткість (при 25°C) 5 год (10,8 В) 90 Аг Місткість (при 25°C) 3 год (10,5 В) 66 Аг Місткість (при 25°C) 1 год (9,6 В) 54 Аг
Якщо будете до 25% розряджати кислотні акуми, то досить скоро будете купувати новий. Розряд більше 50% вже є 'глибоким' для них. І до речі.. сподіваюсь Ви в курсі про випари таких акумів і не нашкодите собі і оточуючим користуючись ним в жилому приміщенні. Якщо ж ні, то наполегливо раджу перемістити його хоча б на балкон і провітрювати його не забувати. І що стосується розрахунку ємності.. у Вашиму випадку це 65А/год * 12В = 780 Вт/год - 20% ККД інвертора = 624 Вт.. це приблизно повна ємність, бо ми не враховуємо втрати на проводах і клемах.. при адекватну розряді до 50% Вам доступно +/- 312 Вт/год. Ну а далі вже Вам думати як ці 300 ват-годин використовувати.. це 3 години газового котла (споживає біля 100 Вт/год).. або 30 годин світла від однієї 10 Вт лампочки.. і т.д
Дякую, так забув сказати що такі акумулятори можно використовувати тількі в провітряном приміщені. В мене він на закритому провітряному балконі стоїть.
У мене ноут на 65W. На новій батареї (для ноутбука) тримає 5 годин, режим читання в інтернеті. При відеодзвінку в Скайпі тримає уже менше 2 години тільки. Коли подивився на формулу у відео, то незрозумів чому моя батарея від ноута буде тримати стільки ж, скільки автомобільний АКБ. Натрапив на Ваш коментар. Хочу запитати, 65Ватт споживання ноута мається на увазі пікове навантаження ноутбука чи в режимі перегляду інтернету. І якщо я буду проводити уроки по Скайпу через відеозв'язок, то скільки годин я спокійно можу живити ноут від такого АКБ як на відео, і скільки потім часу знадобиться на зарядку? Дякую за відповідь! PS. Чи автор визнав, що формула неправильна. PS2. У мене ноут підключений через автомобільний прикурювач без інвертора.
Тут ситуация такая, чем меньше вы его разрядите тем лучше. У меня он включается по вечерам и максимум на 6-8 часов, за это время я его успеваю посадить до 12,1 ниже пока не было, но после этого как только включат свет, сразу надо его заряжать на 100%, так как это аккумулятор с технологией EFB за 2-3 часа он уже полностью заряжен. В теории его можно разрядить до 11,8в при отключение клеммы, напряжение подымится до 12,0в примерно, до 11в точно не рекомендую разряжать, всё таки это кальциевый аккумулятор и в нём может начнется процесс сульфатация пластин, при таком низком разряде аккумулятора.
@@lifetimes2909 скільки часу ви вже користуєтесь EFB акумом? Сульфатація загрожує будь якому свинцевокислотному акумулятору. Що EFB, AGM, GEL чи класичний WET - всі вони свинцевокислотні за принципом. Тільки кальцієвим, окрім звичайної сульфатації, загрожує іще й гіпсування пластин. В чому різниця - свинець дуже м`який і тому щоб придати пластинам конструктивної жорсткості, раніше в свинець додавали трохи сурьми. Але наявність сурьми знижувала поріг гідролізу й такі акуми починали "кипіти" при більш низьких напругах. Щоб знизити потребу в обслуговуванні, у свинець замість сурьми почали додавати кальцій. Це значно зменьшило кипіння електроліту й дозволило робити батареї необслуговуваними, але додало нову болячку. При глибоких розрядах кальцій "вимивається" з ребер пластин і утворює з сірчаною кислотою сульфат кальцію, тобто звичайний гіпс, котрий як і сульфат свинцю забиває пори пластин і знижує ємність. Але на відміну від сульфату свинця, гіпс не розчиняється ані при зарядці, ані при десульфатації. Загіпсовану батарею можна спробувати "підлікувати" лише піднявши напругу до 16В при обмеженні струму на рівні 1/20С.
Аккумуляторы EFB не подходят к системе автономного питания, т.к. в них при длительном включении происходит расслоение электролита. Можете проверить мультиметром под нагрузкой 280 ватт, там примерно после пяти минут работы вольтаж упадет до предельно допустимых минимальных токов. После этого нужно будет дать аккумулятору отдых несколько минут и вольтаж восстановится.
А можно часто дозаряжать AGM аккумулятор до 100% если я его часто дозазряжаю буквально на 5-10%? или каждый такой разряд уменьшает продолжительность жизни аккамулятора и лучше часто не дозаряжать а подождать когда он разрядится хотябы на 50% и потом уже заряжать?
Разрядить до 70% и зарядить до 100% Используйте примерно не более 30% ёмкости акб. Даже если разрядили на несколько процентов, заряжайте акб как можно скорее, чем дольше стоит в разряженном состоянии тем хуже для акб
Наоборот так лучше , есть графики по циклам , 5-10% намного дольше проживет , чем садить например на 50% и заряжать , в машине таких циклов десяток в день
Наоборот , отлично ! При разряде на 50% получите 400 циклов , при 30- 1500, а при 15 близко к 2400. Это примерно все. Они любят полный заряд . Понятно если вы включили на 5 минут лампочку на 5 ватт смысла нет . А так старайтесь заряжать всегда .
Не всё так просто. Такие акб рассчитаны на малую отдачу длительное время. Чем выше нагрузка тем меньше своей емкости он отдаст. Для таких целей нужны гелиевые или тяговые наподобие как для лодочных моторов.
Я вас розчарую. В теорії акум повинен віддавати 12v*65Ah=780w при розряді до 0% (10,5v на клемах). Але при реальному підключені навантаження (підключав напряму короткими проводами лампочки 12v 20w*2шт (лампочки перевіряв мультімЕтром на реальність 20w)) АКБ зміг видати лише 620w. Тому для достовірності ваших розрахунків враховуйте " недолив" Ah від виробника приблизно 15-25 %. P.S. При замірі КПД безперебійника 2010 року випуску виявилось, що в нього Кпд лише 75%, а це до дітька мало!
Это данные 100 ампер агм акума,чем больше ток тем меньше ампер может отдать акб,проще говоря если 100амп акб разряжать током 54амп то за час он сядит в ноль при этом отдаст 54 амп
Еще нужно учитывать КПД самого аккумулятора т.к. он имеет внутреннее сопротивление. Потери на нем возрастают с ростом мощности нагрузки. А также нужно иметь в виду износ аккумулятора
Вероятно что можно, я тестировал на заведённой машине в течение часа работал за ноутбуком. В домашних условиях не тестировал да и не зачем, электрика же есть зачем вам лишний раз напрягать Инвертор.
если все нагрузки выключить то можно, но все равно вечного двигателя не получится, т.е. он сядет через какое то время без нагрузки, не считая зарядки)))))
из практики . из 60-ки можно взять 500 ват, если разряжать током до 15 Ампер. при таком раскладе его хватит на месяц примерно . если брать с него 200-300 ватт , проработает 2-3 месяца
Щось ви видумуєте, при такому навантаженні в 120Вт акумулятор максимум 3 години, а взагалі дві з половиною і це при розряді до 10В, що смертельно для стартерних АКБ
Вопрос,если я хочу холодильник включить,который берет 60 ват,но у холодильника есть свой тайминг по включению выключению....как расчитать на ск хватит аккумулятора?
Если вы хотите запитать холодилтник от автоаккумулятора. Вам потребуется, хорошенько пообедать, чтобы были силы унести это говно с глаз долой из сердца вон. Взять 84 тыс.рублей купить 2 тяговых акб на 200 ач. Подключить последовательно, желательно с балансирами. Подключить к инвертору 24-220 и тогда будет вам счастье, но всего пару лет. А если добавите к 84 тысячам 21 тыс. То купите один лиферо акб на 200 ач 12 вольт. И к нему инвертор 12-220 и будет вам полное счастье на долгие годы, если конечно будете вовремя заряжать акб от солнца или сети
