Здравствуйте, хочу немного вас поправить, это техника с двигателем 110 кубов с читается мотоцикл. Но поскольку наши друзья китайцы сделают нам бедолагам добро на таможне, он считается по докам мопед 49 кубов
Я езжу по Сочи. Здесь жарко, но с охлаждением без проблем. По горам до 175 градусов грел голову, за 25000 ни разу не было повода лезть в движок не было
Обязательно на учет ставить, планируем завтра приобрести данную модель, но нет желания ездить и ставить на учет, будем ездить на нем в сельской местности
У меня тоже аккум дохлый . Электропроводку я бы в порядок привел , заменить пылевлагозащищенными разъемами. Задний фонарь - стекло без уплотнителя , в корпусе просто дыра для проводов , если так оставить , фонарь долго не проживет . После дождя повторители отпотевают , поворачиваешь ключ и все мигает и электрооборудование сходит с ума . Некоторые болты я бы поменял на более твердый сплав и гайки заменил на самоконтрящиеся . И звёзды поменял бы на более тяговые . Это пока то до чего докумекал , а что ещё вылезет .
Это да но по поводу звезды на оборот он по мотору позволяет на скорость больше поставить, просто передачи по длинее станут и чуть по тяге просядет но зато скорость будет больше
@@Гараж_21 И по бездорожью еще больше греться будет . Вот тут норм объясняют ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-EGKpsIAHYTU.html . Я пока в поиске .
@@ANJEYBorowski просто смотря где ты хочешь катать на нём, я больше по дорогам с асфальтом мне больше на скорость подходит, а если ты по безддорожью хочешь катать то в полне и родных хватает
Не всегда замена болта на более твердые хорошая идея, иногда из-за этого вместо срезания копеечного болта можно попасть на поломку дорогой детали, куда этот болт заходит
Просто есть два способа измерения октанового числа: испытательный и моторный, АИ как раз означает автомобильный испытательный, в США к примеру не используют АИ в обозначении и нумерация это среднеарифметическое обоих способов измерения. И нет, у АИ 92 характеристики всегда выше 90, обычно колеблются от АИ 91 до АИ 95
По сути 17 звезда в горы будешь педали крутить ,купил себе такой ,одна болезнь про свой такой же мопед ,цепь родную сразу меняйте ,гавно стоит редкостное ,после покупки сразу же лезем в клапана один выпускной был зажат ,впускной стучал ,задние амортизаторы ни о чём на ямах проваливаются ,и трут об щиток ,ставим на самую верхнюю регулировку ,это для одного ,если в дваём будите кататься под замену ,ещё минус задние подножки для пассажира минус в том что не хром ,а краска будут вытираться ,что за две тысячи проехал ,был один косяк это отвалилась накладка на глушителе ,ещё стоял бокс от фильтра мягкий , тоже заменил на более жёсткий ,и фильтр воздушный стоял с маленьким проходом ,тоже поменял как положено от 110 куб ,по двигателю норм без проблем,минус ещё один ближний свет моргает ,светодиодная лампочка не ахти по качеству ,
Не знаю у меня тоже альфа турист на ней уже 5000 км набегал если бережно относится нехрена ему не будет а я его использую в агресивном рижиме проблем много лью что 92 что 95 едит хорошо не захлёбувает там китайцы метки не правельно стовит я перекинул метку на один зуб она просто полетела серьёзно это факт мною провереный может гдето правильно модет ментки стоят но у меня нет масло рекомендовано лить 10W40 я же лью 5 W40 по нужде не тоже норм
125 там движок. У меня такой же. Смотрю что человек дорабатывал и общий опыт эксплуатации. Такие мопеды по 25-30 тыс км проходят без необходимости лезть в двигатель. Потом лучше сделать диагностику. Особенно масляной системы. Ну а так масло синтетика раз в 3000 и лазить в него не придется.
Не я в мотор не лез ещё ни разу не вижу смысла даже и регулировать клапана, хотя по мануалу нужно после 3к пробега смотреть, да вот только ни чего не поменялось он едет как танк значит всё хорошо. Единственное что я сделал дак это добавил воздушное охлаждение принудительное
Откуда решил, что 125? Цилиндр мерил? Если там ход поршня 49, а сам поршень52, то получается 106-107 кубиков. Что за люди, всё со слов продавала, всему верят. Чё уж не ТЫСЯЧА, а лучше ДВЕ - крякнеш хаябусу, в мечтах и во сне.
@@СтражникАлександр просто это первый апарат с современным мотором в основном была советская техника а на ней клина словить очень легко, бывало за неделю два раза менял цылиндры с поршневой особенно на иже
@@Гараж_21 да понятное дело, что переживаешь, отвалил то за него в районе 2000 кровно заработанных! Будешь обслуживать вовремя и следить, ломаться не будет 👍
Надо спрашивать паспорт конкретной партии бензина, его привозят с каждым бензовозом и в нем указаны свойства конкретной партии, иногда 92ой бывает лучше 95го
Я поставил на 9Ач и 12вольт место штатного, зимой даже заводится без проблем, только пришлось катушку зажигания приподнять по выше мешала лишние 4 сантима занимала
Понятно, у меня проблема с ним случилась, включаю скорость любую он катится как будто на сцеплении, хоть оно и не выжата, и кик стартер пропинывается легко как на сцеплении, и не могу понять в чём проблема?
@@ВикторВажин-ж6й проверь тросик сцепления может где в кожухе закусило, либо фрикционы смотреть нужно но что вряд ли попробуй трос полностью снять и лапку на коробке в ручную понажимать
Не неси чушь..... Этот аппарат без ПТС. Регистрация и постановка на учёт и получения номеров..... на него не распространяется....... Так как по шильдику на раме он 49,9 кубов а по факту 110. Ты родной ведаешь о том чего не ведаешь..... От слова совсем.
У меня когда иж был лил 80 потом он пропал с продажи лил 92 но пропорции масла как с аи 80 мешал ни чего не менялось, я тоже давно заметил что 92и 80 это как одно и тоже топливо
На самом деле вам просто впарили чушь, пользуясь тем, что вы не знаете что означает АИ в названии бензина, разницы пропорции в масле и не должно быть, с 95 и 100ым масла нужно столько же.
