Американский трак против европейского? Какой лучше?! 

Всё правильно говоришь . Водитель не должен быть автослесарем. . Американский траки это сила. Удачи!!!!

Лучше или хуже, это всегда субьективно, кому-то вон даже камазы нравятся... издалека, на картинке)) Европейские траки именно для европейских улочек и переулков, там американский зачастую никогда не проедет. Отсюда и ограничение по габаритам машины, холодильник втиснули и на том спасибо. Американский трак, это чистокровный автопоезд, дороги длинные и прямые. В теории можно еще душ и библиотеку с камином втулить. И поддержу Юру, водитель не обязан быть механиком, механик не обязан быть металлургом, металлург не обязан быть физиком, физик не обязан быть гением, гений не обязан быть водителем. Как в анекдоте об админе и лампочке, ...это аппаратная проблема. Каждому свое дело, хватит отнимать работу у других людей. Мир всем в хату.

Единственный плюс европейцев это маневренность и габариты, а так конечно для водителя американцы лучше без вариантов

Пейзажи за окном чисто америамериканские, как в вестернах.

4:03 Юра да не обращай внимание. У нас (да и у вас ) называют "наездником" человека, который только водит, без ремонта. И считается что мол такой человек ничего не может. С понтом: случись с тобой что на дороге, а что ты будешь делать? Так вот, господа, отвечаю: он вызовет автослесаря за счет фирмы, который приедет и все сделает.В Канаде это 2 разные профессии : водитель и механик. Про надежность техники я вообще молчу, мы здесь ездим на телегах, по которым пресс давно плачет. И да: агрессия от зависти. Он в говне весь ездит, и ты должен ))))) особенно когда весь грязный , в масле, в грязи, в говне и за руль потом сразу (если в дороге)... уютом я вам скажу в траке и не пахнет(((((

Самого бесит, когда говорят- наездник, как ты не умеешь ремонтировать? Я водитель! Ты такой умный почему компьютер или стиралку не чинишь , а что так?

Американский трак лучше! Я с тобой согласен Юра. Комфорт и безопасность главное. А американский трак безопасней во много раз чем европейский. По поводу комментаторов что говорят типа ты не дальнобойщик. Пусть сидят молча и завидуют. Мы водители-дальнобойщики, а не слесари! Это что нам отпахать неделю в рейсе а потом ещё и под машиной лежать неделю. Есть на то специально обученные люди на этот случай. Максимум лампочки и дворники поменять. Ну запаска само собой. А ты Юра молодец что так реагируешь на эти коменты! Пусть позлятся! У тебя классная тачка и работа. Вперёд к покорению Америки!

Американский трак безопаснее, комфортние и просто класс!!!

Европейские грузовики, для работы в европе подходят, а в Америке и Канаде, только такие !

Юра спасибо за сравнение!👍👍 Мое мнение - американский трак для дальнобоя ЛУЧШЕ!! Водитель должен работать в комфорте и отдыхать так же! Сам слипер чего стоит!! По поводу знаний матчасти железа траков - да пусть трындят себе про турбины и карданы😅😅 сидя на диване заплёвывая желчью свой ноут или монитор! Юра, главное что смотрят тебя😉 Добра тебе и добрых людей на пути!

Юра, ты совершенно прав! Американские траки лучше, чем европейские! И правильно сравниваешь их, именно со стороны наёмного водителя. Комфорт для отдыха в американцах не сравнится с Европой! Трёхосная схема мне тоже больше по душе! И здесь мы сравниваем именно машины, а не дороги, условия погрузок, разгрузок, разрешённые габариты и т.д и т.п. Да и наёмному водителю - дальнобойщику нечего копаться под капотом или валяться в грязи под машиной! Это пережитки совдепии. Этим занимается фирма и страховка! Твоя работа доставить в целости и сохранности груз из точки "А" в точку "Б" при полной поддержке работодателя! Поэтому за видео - definitely like!!!) А тебе - good luck and all the best!)

я за американцев

Ты Юра вообще большой молодец. Для меня ты реальный пример как за относительно короткий промежуток времени можно все в жизни кардинально изменить к лучшему. Респект !!!! И да, американские траки однозначно лучше.

Завидую белой завистью ), как катаешь по красочным пейзажам . Удачи в работе и твоей семье ,всего хорошего желаю

Нашел что сравнивать. Я думаю что мало кто не согласится с тем что на америке действительно все продумано для отдыха, но для работы лучше будет европа и именно в Европе или в странах СНГ. И причина тому проста, что в Европе и темболее в странах СНГ как дороги, так и многие склады или места загрузки такие что даже на стандартном европейце тяжеловать всунуться порой. Пришлось проездить как на капотной вольво, бескапотном интере и на некоторых европейцах, и лично мое мнение самый оптимальный вариант будет это бескапотный американец, почти такой же маневренный как европеец и в тоже время имеет неплохую спалку

Как обычно, лайк, пили дальше видосы, все супер!

Каждая машина для своих дорог, а в СНГ вообще лучше или вездеход или танк!)

Молодец!!! Не будем спорить Европа есть Европа,со своими узкими и крутыми поворотами. Америка это Америка со своими просторами. Мне кажется не очень корректно сравнивать условия. Юра ты молодец.....

Да что ты обращаешь внимание на этих людей которые пишут этот бред про мазут и ключи водитель должен быть водителем а ни как у нас слесарь- гинеколог, сами повадили работодателей, я водитель и меня эти ремонты уже задолбали я последнее время говорю что я не знаю как это делать накосячю дороже выйдет в сервис нужно ехать, я колёса крутил в зиму и тнвд клинило в другом городе доехал и мелкие поломки, это хороший опыт но ну его на£рен

Я думаю суть в адаптации под местные условия, вот к примеру - американский трак более безопасен, более комфортен, но на складе где-нибудь под Мюнхеном, будет не просто его развернуть, да и в целом его габариты расчитаны под американские дорожные условия, не раз у себя видел фреи и интернейшнлы которые по несколько подходов топчились чтобы развернутся. Европейские просто рассчитаны под местные условия, большая маневренность и посредственный в сравнении комфорт, так как пробег в США и в Европе думаю разные вещи, кстате не говоря уже о скоростных ограничениях. Это все равно что сравнивать европейские динамичные БМВ, Альфы, Фиаты и Мерседесы с Шевиками малибу, краун викториями и прочими. Они хороши, но у себя в Америке, не более, опять же - габариты, дороговизня и дефицит комплектующих и им подобное..

Самое главное, что ТЫ Юра, ни чего лишнего не говоришь!!! Просто про работу!

Желаю тебе ездить на таком же Американском грузовике ! , мне кажется что у добрых хороших людей мечты сбываются

Ездил на кенворд т2000. 2004года сейчас на актросе 1845 2017года по комфорту и удобству кенворд лутьше

Юра, привет! как всегда спасибо за интересное видео! по своему маленькому опыту добавлю парочку моментов: после евротраков удивительно быстро привыкаешь к американцу, ну может в течение пары минут максимум. и имею в виду габариты и манеру вождения. В Германии в автошколе техническую часть, типа где турбина, вообще не изучают! тем не менее готовят очень профессионально именно ВОДИТЕЛЕЙ, а не механников. Удачи на дорогах!

Такие траки со столиком называются трансформер и это такая комплектация она дорогая, так что и Ивека может оказаться без этой опции . Такая опция есть в американских траках можете просмотреть видео у Davir Trucking , на его Вольво как раз есть столик трансформируемый в постель . Так что как говорят сейчас за ваши деньги всё что вы пожелаете .Вот ещё один пример европейского трансформера у блогера из Украины на Рено Магнум Дальнобой 5708.Кстати и Камаз есть в США как и в ЕС американец , а так не помню у какого блогера из США есть разъяснения почему нет европейских траков в США , он открыто сказал что о защите своего рынка различными припонами . Так что вы затратите большую сумму что бы узаконить да и столько документов надо будет собрать что времени потратишь много( думаю сам понимаешь какие припоны можно сделать даже не запрещая их). А так он даже привёл пример что компания Мерседес она компаньон в компании Фредлайнер завезла несколько Мерседесов Европейских ,но и за проблем по запчастям и сервисом которого как раз и нет в США они не долго проходили по дорогам Америки.

Юрий- Отличные видео у тебя. Но последнее время ты не балуешь нас новыми. Понятное дело- ты занят !! Интересно- как твоя семья устроилась- Жена уже работает- дети в садике ?? Твое мнение о Канаде не изменилось за это время. что ты живешь в стране? Удачи тебе !!!

Как же в Америке красиво...Даже туда захотелось...

Привет. Я сам когда-то в Запорожье работал за рулём. С тезисом "два метра жизни впереди" знаком. Но всё таки при столкновении водитель в первую очередь сталкивается со своим же рулевым колесом. Я не оправдываю евро дизайн кабин, напротив я сторонник американской философии дизайна кабин. У капотников простора для фантазии в дизайне значительно больше, что позволяет всегда шире заглядывать в будущее. У бескапотника более всё однообразно. Ну а безопасность в настоящее время это удел нано технологий, всяких там датчиков, видеокамер, бортового компа с ИИ и даже орбитальных спутниковых систем.

Юрий, огромное спасибо!)) Очень ждал новое видео))) Спасибо что снимаешь))) Смотрю как фильм твои видео))) Пожалуйста почаще снимай))) Удачи на дорогах Канады и США!) И ещё раз СПАСИБО! 😀😊

Тотальная взаимозаменяемость в ремонте и взаимозаменяимости. НЕВЕРОЯТНАЯ выносливость, терпит самые глупые ошибки драйва ! Тончайшие настройки двигателя через ЭБУ (кто в теме тот понимает) Единственный Минус это качаство проводки..... сцу......о неживет больше 5 лет. Потом начинаются танцы с бубном и без.

Человек ездил в европе и америке так слушайте его и будьте людьми

З приводу траків, то десь десять років тому моя мрія була це Freightliner Columbia, автостопом катався на Kenworth T2000 та на старій Вольві 7, посадка та кабіна вражає. В Європейцах мені подобаються системи безпеки, адаптивний круїз, контроль смуги та допомога при водінні, особливо системи екстреного гальмування. За кермом ще не був, але їздив стопом ще на старих євро, ну є -4 максимум

Я в 2008 году в первые в салоне оказался, 4х годовалый, я "писался" от счастья видя какой салон, Федя грузовик, ну скамейка по лучше камаза, но не лучше американца. И звук кайфовый как у байка харлея или мускул кара, наслаждение!))))

Я выбрал для себя только Volvo Европа тишина, плавность, маневренность, тёплая.

Классное видео!! Удачи на дорогах!!!

Мне по душе европейцы томому что там не как амереканец огромный он сложно манёврится в поворотах а европеец он не большой и тоже комфортный даже конечно я не хочу хейтить амереканцев но просто для меня лучше европеец спасибо за внимание кто смотрел комент!!!!😉

в Европпе водителю проще на европейско траке, так как плечья не всегда длинные, в городах не так много пространства для манёвров, грузовики маневреней, водителю нужно делать меньше телодвижений ( к примеру, американец развернётся за 5 приёмов, европеец за 3). Европейский трак заточен чисто под работу, амереканский под работу-отдых

Доброго времени суток! География определяет техносферу. В США/Канаде просторы сравнимые с бывшим СССР, расстояния между населенными пунктами огромные, отсюда и другая философия в создании машин. А в ЕС всё компактно, я бы даже сказал скученно, отсюда и подход к созданию техники. Каждая машина создается под те условия, где ей предстоит работать. Отсюда и разница. А за видео огромное спасибо!

Юра привет. Большая просьба сделать обзор по режиму отдыха и труда. Может я не первый прошу, и можно найти это у других, но похвально скажу что твоё повествование самое доступное)))) и я на нем учил режим работы по Европе. Спасибо.

Камера хорошо закреплена нет вибраций на видео. Это я такой плюс увидел.

Интересный формат ролика, камера не трясётся в руках, картинка не пропадает куда-нибудь в пол при опускании камеры. Фотовставки вовремя. Палец вверх, однозначно.

Спасибо большое за вашу работу. Лайк. В топ.

Езжу по России на Американце(ласково называю его мой маленький),лучше америки нет и быть не может,во всех смыслах этого слова,европа это прялка,американец это машина.Тебе и твоей семье здоровья,счастья и всех благ.

Ну по моему у Европы только один плюс, это маневринность на узких улочках, и в городе. А так все + у Америки. Да есче не маловажный + ето немногие европейские машины могут похвастаться такими пробегами без кап ремонта.

Как всегда кратко, конструктивно и полезно. Большое спасибо за информацию.

Добрый день. Я работаю по европе на мерсе. Скания, Вольво, Ман и рено пробовал по рейсу. На амереканцах не приходилось. Но скажу свое мнение что для меня важно. В первую очередь комфорт при вождении. Потом остальное. С удовольствием попробовал бы. Однозначно чем длинней база тем устойчиевей машина

Юра спасибо за видео, давно хотел услышать твоё мнение на эту тему!

Спасибо за видео!!! Как говорила моя покойная бабушка "люби боже правду" - европейские фуры более манёвренные на малых площадках(загрузки, выгрузки)за счёт короткой базы и двух осей. В остальном американцы ЛУЧШЕ!!!

Американские траки лучше без всяких вопросов. Когда маз показал экспериментальный вариант капотного тягача все нормальные водители сразу хотели заказать. Посмотрите новости на него.

Відео СУПЕР!!! Це той високий рівень зйомки, який ми очікавали👏👏👏👍👍👍 Дуже цікава тема!!! Повністю з тобою згідний. Америка це Америка...це не євро траки однозначно!!!😉⛟🇺🇦🇪🇺🇨🇦🇺🇸 P.S.: приємно здивував тризуб на золотистому кенворті🔥👍

Юрий, виде зачетное, как и твой канал. Сам уже начал задумываться о смене профессии. А то уже офисная работа реально задолбала. Только надо открыть категории С и Е. )

Бляааа,какие шикарные обочины!!! Можно спокойно крутить педали,не шарахаясь от каждого попутного КАМАЗа 😊 я велотурист. Велодальнобойщик ,можно сказать 🚵🚴 А по теме? Моё мнение,- в Северной Америке осуществляется Великая Дальнобойная Мечта! И это факт

Посмотрите дальнобой по Австралии. Там и американские и европейские траки. Но американских больше. И всю тяжелою работу делают американские траки. Вот весь спор и решен. Юра - спасибо за видео, удачи на дороге.

Для водителя, Американский трак намного удобнее европейского, ни кто и не спорит!!! Только у европейцев разрабатывают грузовики для маневров в городах и второстепенных дорогах, а в штатах большинство траков для автобанов, концепции разные. Сейчас конечно много технологий пытаются впихнуть в американские траки, из-за этого стали только поломок больше и дороже в обслуживании.

Ukraine - Europe - USA В целом с тобой соглашусь, но европейцев и американцев не корректно сравнивать европейцев создавали для тесных улочек европы, отсюда и многочисленные минусы этих грузовиков. Американцев (грузовики) создавали для просторной дороги и для конструкторов американских грузовиков не было рамок которые стесняли бы для создания грузовика и они сделали грузовик по максимуму тем который он должен быть особенно это касается классики. Я не фанат конкретно какого то типа грузовика я их всех люблю даже задроченный КАЗ, просто смотрю на вещи реально и со здравым смыслом.

Euro truck pros: ESP; ASR; Adaptive cruise control; Emergency brake; powerfull engine; ecology; quieter; active safety system (360 degrees); esli eto vsjo postavil bi v VOLVO VNL togda dlja etogo ne bilo bi konkurencii. A i esho VOLVO FH est - most safest truck in the world - tak 4to amerikansi nemnoga otdihaet...

Красавчек. Давно смотрю твои ролики. Хочу сказать не запаривайся на плохие комменты. Это зависить. Ты смог достигнуть поставленной цели, а злопыхатели продолжают нести свое тельце на ненависную работу. Отсуда и негатив. Удачи.

Здаров коллега,смотрю Тея дааавно...ещё с начала твоей карьеры в ЕС...и уже тогда задумался над твоим каналом...биг СПС за объективность)))Сам работал на VNL 670,а сейчас на FH 13 конечно же это Volvo..ты понял..И скажу такую вещь...в Америке и простор,и чувство уверенности(безопасности),и комфорта для шоферюги конечно же больше..Садясь в Амертрак сразу на интуитивном уровне чувствуешь,что ты СВОБОДЕН!!!!И свои мысли идут в разрез с "прошивкой" мозга по СМИ ..что Америка--это страна-негодяй и вааще клоака мира и всемирное зло...Потому,что забота о гребанном шоферюге сооовсем не та,что на Эвротраках и уж тем более на наших КАМАЗах,МАЗах и прочих грузовиках...Сам внутри понимаешь,что и правительство тоже заботиться о шоферах издавая такие законы по которым создаются ИХ машины...В этом я с тобой на все 110% согласен обеими руками и своей ничножной жалкой шоферской душенкой...В прошлом работал и на ЗИЛах,и на МАЗах...которые постоянно и непредсказуемо ломаются,весь грязный и потный шоферюга-дальнобойщик со всякими приспособами,с невероятным инструментом в ящиках забитых до отказа и канистрами...все это я прошёл и сев на ИНОМАРКУ наконец-то почувствовал себя человеком...на сколько это возможно в моей стране без нормальных законов и режима труда-отдыха...Лайк однозначно....всегда в душе сравниваю амера с эвро и не в пользу бескапотника--эт точно...Поисоединяюсь и поддерживаю твои чаяния по поводу АмерТрака!!!Шершавенькой братко там..семье удачи!!!)))) З.Ы. Мне 40 и сам с Нижнего Новгорода...работаю на московскую фирму по стране..а она у нас большая...попадал в разные климатические и прочие условия...Кстати....заценишь зимой их топливную систему...ОНА НЕ МЕРЗНЕТ без подогрева даже!!!Так устроена)))

Правильно выставленные приоритеты в сравнении, лайк, Юра, ты как для себя разницу ощутил с дисковыми тормозами и с барабанами.К примеру если тебе дать проехаться, ты определиш на каких тормозах.?.

А на камазе 5410 с низкой крышей никто на дальнобое не работал? Я 10 лет на таком катался, самый дальний рейс 3тыс. км. в один конец, да еще и с перегрузом. Вот это настоящий пздц товарищи. После такого даже старая вольво fh12 раем покажется)

На Северах всегда Америка в почёте! Случись ремонт, в кабине дом, а не бардак в откидной кабине. Да и на Восток ходить тоже комфорт. Я про Россию. Удачи! Ни гвоздя, ни жезла!

Думаю особенно для начинающего дальнобойщика лучше евротрак, габариты лучше чувствуются ... а так да американцы сила!

Юра дякую за порівняня я їздю на Камазі це теж добра машина,а твої траки то взагалі комос для мене !))) Класна в тебе робота , класні відоси 👍лайк завжди !

Очень классное видео!!! Спасибо.

Видео огонь. Лайк. Забей на псов.

Я работал на фреде, после скании был в шоке, по Москве с контейнером конечно сложновато, потом привык, к хорошему привыкаешь быстро. Всё верно, американцы более комфортны и надёжнее.

Юрий, приветствую тебя и всех остальных коллег! На американцах ездить не доводилось, но многие кто ездил и на тех и на других отмечают, что отработав смену на американце чувствуешь себя более уставшем, чем отработав такую же смену на европейце. Что можешь сказать по этому поводу?

Удачи тебе . Дороги и природа кругом , просто чудо !

Хороший обзор! Комфорт - главное! Удачи, Юра!

молодец! держи дорогу ! и не гвоздя ни жезла !удачи!

Понравилось! Я не знал что в кенворсе такой диван!!! У меня только стол и кресла если кровать сложить, лучше бы диван)))

Молодчина коллега и земляк!!! Америка по любасу рулит хоть и не везде у нас в Украине можно без гимора заехать на погрузку и выгрузку. Всё ж таки большинство площадок при совке строили. Даже не под габарит еврофуры, за Америку вообще молчу. Хоть ты и говорил что б за ремонты и устройство траков не писали НО!!! Хочу сказать, когда на еврофуре что нить под капотом станется, а на улице дождь или ветер сильный. С еврофуры всё своё барахло на улицу вывалить нужно, что б кабину поднять. А в америкосе спокойно капот открыл и колупайся:) Так как то одного моего знакомого еврофура кабиной раздавила. Был сильный ветер и на целиндре подьёма кабыны шланга лопнула. Ну и ветерок дунул хорошо и кабина упала(((

впервые с прицепом я начинал на американце. в последующее время ездил только на европейцах. полностью соглашусь, что Америка лучше намного. к слову, видел стали короче - это плюс. стало больше конкретики и меньше словоговорения . видно, что автор стал за этот год-два другим человеком. уверенно говорит, игнорирует нелепую критику. тупо класть , как он сказал) поэтому я рад за Юрия. потому что он развивается. я вот только залез на совершенно новую сцепку в Европе, где иная зарплата нежели с которой я начинал в рф на убитых машинах. мне еще есть куда расти . и там у автора много перспектив, я считаю. продолжайте это дело, все хорошо идёт. новых успехов!

думаю надо сравнивать по тому принципу что возможно добавить, улучшить из евротрака в американский и наоборот.

Юра, видео отличное, пейзажи радуют! На мой взгляд ты упустил сравнение в вождении. За рулем какого трака меньше устаешь, на каком легче маневрировать и заезжать под рампу, и т.д. Например в Евро обзор вроде как лучше, габариты меньше, что делает маневрирование по базе удобнее, и кпп синхронизированная, сцепление мягкое, с ПГУ. Эти моменты остались не ясны в видео) И еще. В Америке и Европе разные системы логистики и дорог впринцпе. Чисто теоретически, как думаешь, какая вольва будет лучше для Украины или России?) Евро, или Америка?)

Юра,очень плохое сравнение,все и так знают ,даже европейцы как я,что американский трак лучше и комфортнее,но многих вещей ты не сравнил,н.п. на постое шумоизоляция лучше или хуже,как кондиционер,свет дальний,ближний,обзор и т.д.Как для меня ,то плохо постарался,в видео ты сказал всё,что говорил в других своих видео до этого. :(

Согласен 100%,для комфортной работы и жизни на колесах,несомненно просторный трак лучше!!!А американские хайвэи и оргомные тракстопы и такие же большие терминалы позволяютэтимтракамсвободно передвигаться.Американское качество самого "железа" так же на высоте.Европа,она тесная страны рядом,плечи не такие как в штатах,(не беру автобаны и некоторые большие терминалы),тем кто ездил туда наверно понимают о чем я,и наверно американским тракам было бы тесновато.

про дизайн на вкус и цвет. У европейцев есть и с 3 осями и не очень уж и отстают по мощности американцам (тот же 750 вольво и 730 скания, дело комплектации и целесообразности), а вот по поводу комфорта американцы топовые

Ржачно. Как будто мысли читаешь😀.

Не зря подписался! Он рулит!

Я согласен американцы это эталон траков ,лучше не бывает да вопще все американские авто это шедевры

Очень интересный ролик. На мой взгляд, критерии по которым сделан вывод очень правильные. Спасибо .

Класс машины супер у меня свой интер

Касательно того, что в США, Евро Траков нет, ну это не совсем так. Помню еще как-то David KAMAZ говорил в своём видосе, что они есть и встречаются, но ооочень редко (страна то большая), больше как экзотика (как и Американские в Европе). Почему их не продают/не завозят массово, да нету смысла просто! Во первых их нужно где-то ж обслуживать (ТО, гарантия и т.д.), во вторых - такой Европейский товар потребителю в Штатах пока не нужен (будет спрос, будет и предложение), ну а в третьих - Евро Траки а точнее компании и так отлично продают свою продукцию в Штатах ))) ВОЛЬВО она же Mack Trucks и Volvo Trucks, МЕРСЕДЕС он же Freightliner и Western Star и Detroit Diesel. Ну а если сравнивать не сравнимое то Евро Траки и Американцы это разные по своей идеологии автомобили, для разных условий "обитания" и разных задач. В + к Европейцам (со стороны удобства Водителя) это то, что Траки очень технологичны! В них много систем безопасности и комфорта (автоматические круизы, слежение за мертвыми зонами, удержание полосы, стабилизация прицепа при экстренном торможении, LED свет и много много еще чего ...) которые ооочень помогают водителю управлять автомобилем. Также кабины современных Евро Траков (в хорошей комплектации само собой) не хуже салонов легковых авто бизнес класса, качество материалов и их подгонка!. Те же Евро Траки в зависимости от требований могут быть и Трехосные с блокировками и будут, я думаю, не хуже Американца держать дорогу. Как пример где это используется часто, рейсы по северу Европы - Скандинавия. Так же расход топлива у Европейца в +. Американец хорош в чем-то своём - это ФАКТ (кабина, проще и удобнее в ремонте, капот для безопасности). Но по качеству "подгонки" салона, звукоизоляции и материалам, расходу топлива и многим другим мелочам - Американец немного проигрывает. Хотя опять же, что кому важно тот на то и ориентируется. Просто Европеец в чистом виде Америке не нужен, пока :) И всё же потихоньку Европейские технологии и даже элементы салона (новый Freightliner и Volvo) начинают внедряться в Американские Траки. Дело времени ...

Мне допустим очень нравится звук американских траков, просто песня)

Привет Юра! Сравнение хорошего! Добавить нечего! Полностью согласен! Продолжай и дальше снимать новые видео! Привет из Харькова!!!

Европейский тягач в сравнении с Американским, это как велосипед с автомобилем)) Ну на вкус и цвет все разные ,кому то нравятся велики кому то автомобили. Я думаю если бы в Европе было бы по просторней и не было ограничения по длине, то там тоже люди бы выбрали кабинет побольше

А какая максимальная нагрузка в сша? В Англии 45 тон общая загруженность на 6 осей три в голове и три прицеп всё остальное превышающее нужно спец разрешение

Ты молодец, красавчик!!! Удачи тебе и спасибо!!!

Обосновано могу заявить, что материалы отделки, качество сборки и продвинутость в плане компьютерных вспомогательных технологий, в евротраках на голову выше! Садясь в новую Вольво FH ты садишься как в Вольво S90, садясь в новый Мерседес Актрос, ты садишься как в новый S класс ну или в крайнем случае Е класс! Новейшие цифровые приборные панели с мгновенным откликом, крутая отделка высококачественной кожей, ломающиеся спинки сидений водителя, пассажира а также спалки, крутая музыка типа Burmester или Bang & Olufsen, имееться эплкарплей и андроидавто, проэкционный дисплей на стекло, беспроводная зарядка, десяток вспомогательных систем, типа адаптивных круизов, системы удержания в полосе, полный автопилот и т.д., камеры заднего вида и слепых зон вместо зеркал, Led фары в круг, которые сами вырезают встречку и никого не слепят, сами переключаються и ещё множество чего! Двигателя мощнейшие, тот же 16 литровый на 750л.с у Вольво чего только стоит и это далеко не топ! Знаю одно, что европейский автопром, был всегда качественнее и продвинутее американского, но американцы всегда любили и любят автомобили-диваны и пофигу как он там собран и из каких материалов, главное чтобы было как дома на диване с гамбургером в руке и кока-колой, а то что "спортивный" Мустанг ещё до 2010 года с неразрезным мостом ездил, это чепуха)) Ну да ладно, это уже не по теме. У американских грузовиков вижу два плюса, это пространство для водителя во время отдыха, ну и безопасность, если кто-то влетит встречный, шансов выжить больше, тут не поспоришь.

предложу свое сравнение для траков работающих в Сибири на одних дорогах и в одних условиях: Американский трак по сравнению с европейским лучше если: он работает на зимниках (при открытом капоте можно греться в кабине, а при откинутой кабине - нет) ездит по заснеженным и обледенелым дорогам (длинная база, три моста и т.п.) ездит по плохим и разбитым дорогам (для хозяина лучше, из водителя он душу вытрясет) так ка он крепче и жестче европейского это гостиница на колесах немного дешевле из за разницы доллар/евро хуже если: приходится заказывать на него запчасти (очень долго и дороже чем на европейца) у него как правило выше расход (говорим про новых либо полностью исправных американцев и европейцев) на старых американцах - отвратительный свет (был, как сейчас не знаю) приходится крутиться на маленьких площадках или узких улицах (главный недостаток американцев) ездит по плохим дорогам, так как у европейцев подрессоренные кабины, которые гасят удары и вибрацию нет дилерского обслуживания

Фрейд самый лучший трак, катался на волво внл 760 2019 и сейчас катаюсь на фрейде каскадия 2018

Привет теска я сам в России имею Фрэд флд до этого был мерс 2003год 1844 такое г недовиди гасподь взял Америку хожу на Владивосток с Краснодара не нпрадуюсь хоть мотор не самый мощный DDC12.7 без его авто бомба.

Главное не где турбина находятся,а колличество денежных знаков в кармане.Пока у тебя нет своего трака пускай турбины хоть и вовсе не будет.Юра, удачи,и что бы все было в ёлочку!

Согласен с автором ! Когда видишь американский грузовик с наружи а потом и внутри это не поддельный восторг !!!

Не понимаю почему людей жаба давит... Видно, что человек много работает, умеет получать удовольствие от работы. Профессионал, щедро делится своим профессиональным, жизненным опытом. Но нет,.. надо наговорить гадостей. Автору блога респект и наилучшие пожелания! God bless America!

Молодец что делаешь сравнения между фурами

Американский трак это тема хороший грузовик базару нет 👍👍👍👍👍👍👍😍😍😍😍😍

Ты самый лучший из всех обзорщиков грузовиков. И качество видео ИДЕАЛ 👍👍👍👍💪💪💪💪

Как мой друг дальнобойщик хочет купить себе Американца ,замучился с этим Мерседесом у нас в России))