Отличия смазки АМС-3 от ПушСала (ПВК), преимущества использования АМС-3 для днища, крыльев, крепежа. ПушСало + индустриальное масло И-20а (веретенное) для скрытых полостей.
Я тоже растворял с бензином , наносил кистью, результат отличный. Зачищать не нужно, пробежался железной щеткой и отковырял отслоившуюся заводскую мастику, ржавчина толщиной пару милиметров пропитывается насквозь и консервируется.
@@АндрейВладимирович-к7и Нефрас самое то что надо, у меня просто был бензин под руками, пойдет и уайтспирит, бензин калоша, керосин, главное краску не растворить.... сейчас попало в руки ведро литол 24 думаю сыну днище на машине обработать.
Здравствуйте ! Посмотрел Ваш обзор очень интересно и познавательно . Подскажите советом в 2023г приобрёл новую Гзель Некст Фургон изотермический и уже начал замечать , что вылазит желтизна от корозии в стыках сварных на раме где швелер надстройки . Сейчас мучает головная боль и чем это нужно о бработать так как после уже будет поздно ? За ранее благодарю
Газель живет недолго, это рабочая лошадка, можно обработать раму, будет вечной ... по коррозии, но пойдет трещиами из-за грузов и наших дорог. А еще раньше умрет коробка и двигатель. Так, что есть смысл откладывать с прибыли на аммортизацию автопарка.
День добрый, спасибо за познавательный ролик.Подскажите,пожалуйста,сколько кг уходит на обработку легкового авто. и надо ли повторно проводить? Если правильно понимаю, амс-3 наносить надо на открытые участки кузова?
Наносить можно везде, где достает кисточка, а вот куда не достает и есть необходимость, чтобы смазка проникала в скрытых полостях - ПушСало. Если взять справочник по антикоррозионной обработке сельхоз техники, то для хранения техники под открытым воздухом норматив - 1 год. Думаю, что начинать повторно наносить на дно и подкрылки нужно через 2-3 года. Хотя все зависит от климата. Для Крыма, Баку, Тбилиси, Ашхабада и подобных мест эксплуатации обработка вообще неактуальна :).
@@АндрейВладимирович-к7и с АМС -3 этот вариант не пройдет. Немного добавить бензина, чтобы лучше намазывался - это еще как то можно, а растворить - нет. Кстати ПушСало тоже нельзя так использовать, его лучше греть.
Объявление на Авито. Так же сайт ams-3.ru/ АМС-3 (Антифрикционная Морская Смазка) - специализированная отраслевая смазка, применяемая для защиты обработанных участков черных и цветных металлов от коррозии. Констистенция данной смазки - липкая густая мазь однородного цвета (от коричнего до черного с зелёным отливом). Смазка АМС-3 производится согласно ГОСТ 2712-75, в состав входит Олео-стеарат алюминия - 20% (+/-2%), остальную массу составляет масло цилиндровое "52" (валор) деасфальтированное. Согласно ГОСТ 2712-75 в данной смазке отсутствуют механические примеси, вода, водорастворимые кислоты и щелочи.
Брал смазку на Авито у двух продавцов. Из Воронежа 400р.кг с виду получше чем с Ёшкорлы за 600р.кг.Пока не использовал. Пробовал греть газом почти не течёт, летом течь не будет. Хорошо разводится сольвентом, с рук плохо смывается. Собираюсь варить машину, хочу нанести её разбавленную сольвентом из пистолета до сварки и потом ещё добавить она почти не горит, пробовал варить намазонную заготовку.
Смазку по антигравию наносить.нет смысла. Нужно смотреть на стыки и переходы. Если пошла желтизна -сдирать участками и наносить смазку. Если коррозия только на швах - то только там и наносить смазку.
Только в скрытые полости и надо быть готовым, что чаще мыть машину (пороги и низ дверей). Индустриальное масло очень проникающее, через неделю после обработки даже в холодную погоду (5-10 град С) внизу дверей появляются круги масла. Летом будет сильнее течь, но для старых машин это не страшно, а для новых лучше - ПушСало без индустриалки.
@@1122-r1x я замешал с самым дешёвым Декстроном II (он на минеральной основе), он в отличии от индустриального даже в морозы не замерзает и продолжает работать. За зиму распространился прилично.
@@Perdynoff в зависимости от того куда наносить, в скрытые полости пожиже, на днище гуще. Я делал так: 1. Днище: греем пушсало и вводим масло, остыло, посмотрели результат. Если надо жиже, снова нагрели и добавили масло. И так пока не получится нужная консистенция. 2. Скрытые полости. Тут наоборот, работает масло, а пушсало лишь загуститель. Больше масла и меньше сала, что бы масло не вытекало и держалось в полостях. Плюс пушсало разное бывает по консистенции, пропорции тяжело определенные назвать. Хуже Вы точно не сделаете.
Пользовался польским органическим, по виду как молоко. На ржавчине оставляет иссиня черный цвет покрытия. Но пользовался только для поверхностей в салоне. Снаружи - пескоструйка, кислотный грунт, акриловый и далее - краска.
@@alejandroalejandro5376 Rast Filler на Озоне уже по 1000 руб, а я покупал по 250 руб. Думаю, что лучше Цинкарь купить, а еще лучше набор для электрохимического цинкования и мелкие участки коррозии зачищать (а лучше пескоструить), а потом цинковать.
На жаре смазка ведет себя так же, как в обычных условиях, она не плавится. Запах если и есть - это надо сильно принюхиваться к банке, где ее много. Рядом с машиной запаха нет. То что не плывет - это больше плюс для Краснодара, а в средней полосе в разные узкости надо пропихивать ПушСало, чтоб оно при жаре разошлось. А везде где кисточка проходит - там АМС-3 мазать. И еще момент, если после ПушСала надо поездить, чтоб пыль села, с АМС -3 не проходит. Она после нанесения не сильно липкая, как бы подсыхает, пыль не пристает, песок впивается.
@@ivanshor5048 Здравствуйте, Иван! Вы написали, что слой АМС-3 как бы подсыхает? А это только сверху? Внутри остается пластичным? А то уже возникли сомнения...
@@alexcomrad6061 Нет, не сохнет. Такая иллюзия создалась, когда на нее попал грунт, как корка сверху образовалась. Специально сейчас пошел и на нише запаски проверил - мажется смазка, как была, так и осталась. Думаю, если много по траве ездить - сотрется, на днище надо следить и обновлять.
@@alejandroalejandro5376 я давно покупал, нужно ориентироваться на город Йошкар-Ола, на Авито "смазка амс-3 для подводных лодок..." , сайт ams-3.ru , я покупал два раза у Сергея с Авито.
Как ни странно, пыль не липнет. Песком забивается и как мягкая наждачка на ощупь. ПушСало, для сравнения, пропитывается пылью и потом высыхает, через год нужно обновлять. АМС и сейчас в той же консистенции. Возможно, у кого сильный пескоструй из под колес -будет вымываться или вытираться о траву. Нужно следить за покрытием, но с АМС проще - она как была нанесена, так и есть, только в песке.
С хрена ли? 4 года езжу на обработке пушсалом и ничего не засохло и не отвалилось. Сверху пылью пушсало прибило и всё Пальцем нажимаешь и он весь в сале. @@ivanshor5048
@@obmorok25 На днище ? В арках? Наверно, Крым, Краснодар. В средей полосе отпескоструит и смоет, а часто зимой просто сдирает с днища, так как дорог нет, на днище и защите запросто, как бобслей. Тут и АМС-3 на днище иногда надо обновлять, а ПушСало лучше для внутренних полостей оставить - главное преимущество - проникающая способность и возможность долго задержаться на внутренних поверхностях.
@@ivanshor5048 Беларусь. На арках под подкрылками с чего бы это будет смывать??? Да и на днище всё отлично держится..Правда я размешивал пушсало с мастикой вперемешку. В итоге получил незасыхающий раствор и крепость лучше чем голое пушсало. Езжу по городу, а не днищем по полям и лесам
Металл у старых Мерседесов непростой, с легированием, не буду вдаваться в детали, на коррозию я испытывал образцы . Прочность - смотрите ссылку www.drive2.ru/c/496010037328609521/ Насчет "автотазов" - у меня есть пара 21099, на одной 2000 года больше 200 тыс на спидометре без капремонта и без гнили на кузове. По одной машинке есть видео у меня на канале.
Можа кому полезно будет: Обрабатывал машину скрытые полости (50% пуш. Сало + 50% транмиссионное масло) мешал в кастрюле на буржуйке пока как водичка не ставала, заканчивал шприцом 160 кубовым в аптеке купил (низ дверей, арки, пороги, крылья нижние кромки) машинка чуть больше матиза. Ушло 3 банки сала + почти литр трансмиссионнки... Прошло 2 года машина в хорош виде (если не знать что обработана то не увидишь вообще). А теперь о недостатках очень грязный процесс - ветоши вагон нужен, летом и в жару с дверей подтекают полосы смазки (стираются тряпкой или на мойке ЛКП смазка вроде не портит, но замороч неприятный)
Разницы между АМС-1 и АМС-3 нет, кроме того, что АМС-3 до 75 градусов и ее греть бесполезно - не плавится. Но ПушСало забывать нельзя, вместе с индустриальным маслом во все скрытые полости и оно растечется и пропитает сварные стыки. А АМС-3 почти не дает масляной ореол, за пол года примерно 1 см всего расходится по пыли вокруг нанесенной смазки. Поэтому, только кисточкой и во все ниши вручную наносить. Есть еще один скрытый плюс смазки АМС-3 - заметил случайно, после сварки в районе арки обработал смазкой и отогнал машину на покраску " вкруг". Грунт и краска попали с кузова при распылении на смазку, так этот слой засох и под ним смазка - получился некий подкрылок, под которым смазка, при этом ничего не отслаивается.
@@nesdavatsa Сейчас температура стала подниматься до +28 С. Пока та краска, что попала на смазку держится. Скорее, получилось как самодельный локер. Лучше бы сзади на арках, так как там локеры у W124 не предусмотрены с завода.
@@nesdavatsa Врядли этот "бутердброд" будет держать на себе краску, только если пару дней пока температура не выше 25 градусов. Да и нет смысла если это внутренние полости или в районе днища. А если кузов выше порогов - то надо чистить, пескоструить, далее кислотный грунт, акриловый, эпоксидный, акриловый, база и лак.
@@aleflandes815 600-дорого, я покупал дешевле. Даже если бы в смазке была бы вместо золота - цинковая пыль, это бы антикоррозийную защиту лучше не сделало. Основной плюс смазки - высокая температура плавления.
@@mxlwxsvxcxdx так же брал у Сергея с Йошкар-Олы, хороший человек, планирую по осени ещё килограмм 10 взять, как постоянному клиенту скидку сказал сделает 😎
Нет ! Я считаю, в салоне смазки не должно быть. Всегда в силах автолюбителя держать салон в порядке. На крайний случай - тонкий слой ПушСала, войлок с подложкой по нему, а потом штатную шумку. Для салона есть много вариантов с красками, есть полиуретановые немецкие хорошие краски. Задача одна - не пустить влагу и кислород к металлу.
Греть - большого смысла не вижу, практически свойств ее меняет (в чем и смысл применения этой смазки). Разбавить можно бензином, но наносимый слой становится неконтролируемым.
разбавляйте бензином до густоты как солярка. пульверизатором в любую щель. бенз испарится,амс загустеет. свойства не изменятся. Живу у Белого моря. Много машин обработал таким образом. Все клиенты довольны. никакая соль не страшна.
Я брал по совету Ивана у Сергея, с авито, объявление на Йошкар-Олу. Обработал 3 машины, полет отличный! 😀😀😀 Благодарю Ивана за видео и ссылку на проверенного человека со смазкой. 🤝🤝🤝
Я брал по совету Ивана у Сергея, с авито, объявление на Йошкар-Олу. Обработал 3 машины, полет отличный! 😀😀😀 Благодарю Ивана за видео и ссылку на проверенного человека со смазкой. 🤝🤝🤝
АМС-3 держится. Из-за того, что пыль на смазку почти не липнет - виден только песок, который застревает в смазке. Более прочный слой смазки, чем у ПушСала.
Как смазка - наверно, никак себя не ведет. ПушСало тоже отверткой в банке еле проткнешь. Так что, как смазки - ведут себя плохо. А как слой антикоррозионки - вполне хорошо. В колесных арках если нет локеров, если это Москва или Питер - я бы обновлял каждый год. В Ваз 21099 у меня еще по старинке обработка ПушСалом, в этом году обновлять не буду - грязь пропитанная маслом в арках осталась.
Если весной колесные ниши обрабатываете - керхером нужно помыть, подсушить и намазать смазкой, потом уже осенью по пыли второй слой для зимы положить ( можно и пороги, если без молдингов). А весной снова обновить. Реагенты сейчас ядреные на дорогу льют, почему машины и нужно покупать с Краснодара и прочих югов.
Важное замечание по смазке АМС-3 - по ГОСТ 2712-75 изм. 1-4 она должна быть "Однородная мазь темного цвета без комков" . Два раза брал в Йошкар-Оле - была с комочками, приходилось немного перемешивать при нанесении. Бензином при растворении пару раз пользовался, но сильно это не помогает сделать смазку более пластичной + запах бензина. Так что лучше кисточкой - соглашусь, что повозиться надо, но нет запаха и смазка ложится управляемым нетонким слоем.
