По сборке и тюнингу вашего транспорта. Пишите на почту ProtonElectron199@Gmail.com Коментарии содержащие оскорбления в чей либо адрес, ссылки, реклама будут удалены!
Не от большого ума 85 км час на шарнирной конструкции с унитазной посадкой ,такая рама изначально склонна к опрокидыванию его даже в поворот нормально не положить как классический велосипед,что за вел если он заваливается на скорости если отпустить руки обычная конструкция можно ещё телом рулить а это просто одну руку отпусти его уводит а тут скорость мотоцикла 🤦как поведет себя рулевой шарнир на кочке какой нибудь сложится на ходу вместе с рамой, наверно куча эмоций на 80 поймать кочку и седло провалится вниз болезнь этого типа,на нём же подвески нет как таковой все разлетится к ебеням, технический это Ашан байк в плане сварки и креплений
Я аж рот открыл от такого (Мегатрона)😊у меня тоже полноприводный Фет (Эльтреко) прям задумался о такой доработки . Ты действительно профессионал своего дела ,добра и развития тебе.
80 Км/ч - это безумная скорость! (но хотелось бы разок так разогнаться:)) У самого пара подобных полноприводный минифэтов. Один едет до 51 км/ч (1 квт в номинале, скоростные редукторы) - тут страшно становится, другой до 40 км/ч (1,25 квт в номинале - тяговые редукторы) - в самый раз, но по ДОП комфортнее на первом передвигаться конечно же. Идеальным видится аппарат с кареточным приводом не менее чем на киловатт с отключаемым помощником в виде редукторника на 750 ватт спереди: и накат есть, и 60 км/ч поедет по ДОП, и, в принципе, не существует горок, песков и снегов, где такой не поедет)
Купил такой же . Мотор 500 ватт батарея 48вольт 20 ампер скорость 40 км в час. Буду брать на алике мотор колесо на 5000 ват. И батарею на 72 вольта. Будет скорость 75 80 км в час. И контроллер поменяю.
По моему ты одну перегородку срезал куда аккумулятор вставляется , вот я пока очкую срезать её чтобы аккум проапгрейдить , побольше самодельную вставить , конструкция ослабнет нет низнаю , у тебя норм все ?
Подскажите пожалуста.У меня мотор колесо 1500 ват, 26 размер батарея 24 ампера 48 вольт , скорость развивает 50 км ч,мой вес 90 кг. Что сделать чтоб 60 км в час развивал
Поднять напряжение, у вас лиион 13с если есть возможность то как минимум добавить параллели сделать 15с и будет 60+кмч. Второй вариант не трогать батарею, переключить мотор в треугольник. И будет 60кмч
У вас мощность аккумулятора 1152 Вт, мощность двигателя 1500 Вт. Надо полагать что скорость ограничивает мощность батареи. При V= 50 км/ч=13,89м/с и потреблении мощности 1150 Вт сила тяги равна F = 1150/13,89 = 82,8,Н. Для увеличения скорости с 50 до 60 км/ч силу тяги нужно будет увеличить в (60/50)**2=1.44 раза, это примерно 120Н. Тогда потребуется мощность на ободе колеса равная F*V= 1987Вт.
Виноват, эта мощность не на ободе колеса, а требуемая мощность аккумулятора, потому что силу тяги я находил исходя из мощности имеющегося аккумулятора. Выдержит ли мотор такую мощность.
@@ЭлектронЭлектротранспорт спасибо за инфу, а 15с это значит должен увеличиться вольтаж или емкость?И что значит переключить мотор в треугольник (поменять перемотку двигателя?)
Какой нафиг кпд с директ драйв моторами? у мотора, который позволяет разогнаться до 80км/ч зона кпд начинается только после 35-40км/ч, а с учетом что ездить по городу, по тротуарам и паркам реально будешь со средней скоростью 20км/ч, постоянно тормозить и разгоняться, то в зоне кпд он будет крайне редко. Сам бог велел этим лайтовым великам ставить редукторники, причем одного 500-750 Вт сзади для города будет достаточно, и скорость 40 это прям потолок, рама хлипкая, амортизация никакущая, куда блин вы их разгоняете под 80???!!! науя???!!! редукторники, только редукторники, легкие, маленькие, с зоной кпд от 10-15км/ч и максималкой до 40!
@@ЭлектронЭлектротранспорт КПД это % соотношение, никуда оно не поделится хоть пять моторов поставь, разгон увеличивается, потому-что ты в два раза больше мощи вваливаешь.
Меньше тепла в нагрев уходит при даже спокойном разгоне с учётом двух моторов, т.к. кпд низкий на разгоне у директа. С двумя кпд будет выше. Это факт. В заблуждение не надо людей вводить...
@@ЭлектронЭлектротранспорт при спокойном разгоне на двух моторах (при такой же скорости разгона и мощности как и на одном моторе) перегрев как раз поделится на два мотора, в два раза больше массы железа и меди, температура меньше, кпд останется тот же, никого не ввожу в заблуждение. И опять же понятие "перегрев" - вещь относительная, смотря где измерять этот перегрев, адекватно ставить термодатчик на обмотку, щупать руками корпус мотора бесполезное занятие. Мало кто ставит термодатчик на обмотку.
@@ElectronVolt-71 кпд на 2х моторах будет выше все же. Можно по всякому считать, но это факт. Потери прямо пропорциональны квадрату тока. Если вы ток делите на 2 мотора то уже только из-за этого кпд будет выше. Плюс когда один тянет а второй толкает это даёт профит.
Есть нюанс, в ПДД это прописано,а вот техрегламента определения выходной мощности двигателя нет( в большинстве случаев они не маркированные или ерунда написана).
