Аккумулятор прчем? Мне такая горячей стартер не крутить дохлый матор 10 20 минут жду патом заводить.Статер работает матор зоводить причина низнаю...скажите
Пусковая электрическая форсунка ! Включеться , подаёт топливо дополнительное при холодном запуске! В зависимости от температуры двигателя, управляется термореле по времени открывания, находится в торце головки! Время открытия 2- 7 секунд! Что бы не залило камеры сгорания! Пусковая форсунка работает только во время работы стартера! В вышеуказаном случае идёт подсос воздуха, смесь при запуске обеднённая и требуеться дополнительное обогащение топлива! Ищи нарушение герметичности во всасывающем канале воздуха!
Это скорее всего проблема РУДа. Нужно отрегулировать управляющее давление. Перед этим проверить герметичность системы что бы не было неучтенного воздуха. Ещё проверь закрывается ли клапан дополнительного воздуха который стоит на корпусе воздушного фильтра под правым крылом,и работает ли датчик холодного пуска который вкручен с торца головки. А кнопочки это КОЛХОЗ
@@meirzhanbitenov7706 Он стоит на блоке,там такая коробочка к ней подходит два шланга и фишка с двумя проводами. Это РУД (регулятор управляющего давления),он меняет смесь в зависимости от температуры двигателя. Его можно регулировать,там в нём есть шток,если сместить его внутрь то вроде смесь богаче если вытащить чуть к наружной стороне то обеднишь. Что бы вытащить к наружной стороне я сверлил отверстие с обратной стороны и постукивал по нему. Процесс довольно нудный,но можно поймать положение что и ехать будет нормально и расход будет адекватный.
Смешать его нужно на 0.1-0.5мм. Ещё проверь работает ли система холостого хода,на заглушеном двигателе и включенном зажигании должен гудеть клапан холостого хода,если не гудит то меняй датчик одноконтактный или концевик на дросселе.
У Меня AUDI 200, 1989 год, 2.2 1B 10V мотор, бензин, Turbo & Quattro. (машину покупал уже с этой проблемой) И такие же самые провода были подмотаны - но ни .!. они не помогают. (можете подсказать в каком направлении искать)?
Да.Датчик электромагнитный.При подаче тока он должен щелкать.Трубка которая к нему подходит постоянно под давлением бензин.При открытии датчика бензин распыляется во впускной коллектор и получается типа как карбюратор.Минус акум на прямую.Плюс от акум в салон кнопка и на датчик.
