С ума сойти. Летающий Ми-1. И где только нашли, учитывая что их последние единицы списали в начале 80-х... А звук поршневого звездообразного движка- шикарно))) Классика) Говорил со старым пилотом, летавшим на таком- отмечал, что в смысле маневренности и особенно приемистости двигателя выгодно отличался от более поздних, газотурбинных (очень верткий и летучий, мощности было даже с избытком).
@@skystrangernnn7825 Будем объективны. На Ми-2 пытались исправить немногие недостатки Ми-1 - а именно, слабую ферменную конструкцию и склонность к земному резонансу. Одно накладывалось на другое - Ми-1 при попадании в ЗР разваливался за секунды, как карточный домик. На Ми-2 отказались от фюзеляжной фермы, сделали обычный полумонокок - и получили перетяжелённый вертолёт со слабыми движками.
Не было там мощи с избытком🙄 Отец летал. Грузили под самые гланды. Тоже и с Ми-4. Приёмистость))) На робике и то у меня обороты падали,загрузка... Кто в теме,тот поймёт🤝
такой вертолёт сел однажды на поле у нас в деревне. Летчики пошли в магазин за газировкой. Кто помнит "Дюшес" продавали. Нам, мальчишкам, какой-то волшебный праздник был....
Красавчик Ми-1, с ним связаны лучшие годы молодости в УАЦ ДОСААФ г. Егорьевске. Спасибо инструкторам, которые нас учили летать на этой прекрасной птичке, а еще учили уму - разуму.
супер!!! Немогу поверить!!! Еще пять лет назад на профильных форумах писали, что на весь Шарик осталось 2 ( Внмиание -ДВА) летающих Ми-1! И вдруг: Один из них -у нас, в Мочище!! Спасибо, Мужики!!!!
Какой красивый, лаконичный внешний вид у вертолета - его конструировали не только с любовью к профессии, но и с уважением к инженерной культуре, с вниманием к каждой детали.
його конструктори то англійці !Він в них впав в море,совєти встигли швидше до міста катастрофи й виловили його,доправили в союз,а там Міль вже кумекав як зробить таке чудо.,..и зробив те що ви бачите!)
Звук детства. Родители работали в лесоустройстве. Летние каникулы я к ним в экспедицию. На МИ 1 один раз довелось пролететь. А так все на МИ4, в который грузили все,рабочих,, продукты, "табор" . Даже лодки с подвесными моторами, которые торчали за аппарели.Интересно было. .
Блин. У меня шаблон рвёт. С таким звуком запускается, но потом летит. Точно сделано, чтоб врага с толку сбить. Враг приготовится стрелять по мотоциклу, а это вертолёт.
Ми 1 . Первый чемпионат мира ......25 января 1945 г. родился Игнатенко Станислав Дмитриевич - чемпион мира, по вертолетному спорту .член сборной команды СССР 1973-1980г Первая сборная СССР по вертолетному спорту (Англия, 1973): живет в город Ростов на Дону, неоднократный чемпион РСФСР, чемпион СССР, чемпион мира, по вертолетному спорту, Мастер спорта СССР международного класса. выступал как раз на ми 1 .
Вертолёт ми1 это легенда, покалений! Элита того времяни, летчки садились и летали, не зная как ми1 поведет(в экстремальных условиях! Машину ждали на севере! Надёжная! Винтокрылая ласточка! Спасибо всем! Что, сохранили, машина полетела! Спасибо лётчикам, что не побоялись лететь! Браво! 🌹💖👍
Рассказывали, что на чемпионате мира во Франции, когда заводился Ми-1 вызывали пожарников из- за сильного дыма. Но Ми -1 всех сделал и стал чемпионом мира. Летчик, если не ошибаюсь, Ламбакахар.
В 1970 году на срочной службе в Легнице я был механиком электриком. Пилот Ми-1 был тоже москвич и брал меня в полет на спарке. Я ему сказал, что прочитал книжку "Пилотирование вертолетов" Тинякова. Пилот набрав высоту передал мне управление вертолетом. Я знал, что такое "шаг-газ", "автомат перекоса" и прошел два круга по "коробочке" над аэродромом, следя по авиагоризонту и заслужил оценку (4). Вертолет верткий, как мотоцикл. у него нет инерции и ошибок не прощает.
Ммм... Вы хотите сказать, что после прочтения учебного пособия для курсантов с первого раза научились пилотировать, чтобы целиком полностью выполнить полет по кругу? Пусть даже и без посадки?
было такое.Ветляны Пермской области. Ми1 садится на стадионе за больным(гондола для больного пристёгнута слева от фюзеляжа). но нам не до больного!какая школа! какие занятия! вертолёт сел!облизали его со всех сторон
Первый раз вижу вертолет с поршневым движком. Вот уж где врагов можно запутать. Винт практически не слышно а по работе мотора не за что не подумаешь что вертушка пока не увидеш сам. Круто
Спасибо 🙏 Господи благодарю на оказание первой помощи населению Брать На Ми -1и на Ми-4 Я.летал в конце 70-хначале 80х приятно смотреть вспомнить молодсть за по телевизору показывают
Красавец!!! Пришлось мне работать на этих стрекозах в учебном полку от Сызранского ВВАУЛ, в Безенчуке, пока не поступили к нам Ми-2. И запускали двигатели, прогревали, не включая трансмиссию, а дальше приходили братья лётчики и пробовали на всех режимах и потом в небо с курсантами
многократно видел полет этого вертолета. в сызранском военном авиационном училище летал начальник Кисель. звание и отчество не знаю. просто жил рядом. номер на борту был 01
в каком году если несекрет я тоже из ВУАЦ а потом сборы 90 суток в Богодуховском в Витебском на постаменте стоял МИ-1а МИ-4 МНОГО СПИСАННЫХ НА КЛАДБИЩЕ БЫЛИ В МОИ ГОДЫ
Я тоже летал в Сумах на Ми первом затем в Богоддухове на четверке .Позже уже на двойке и на восьмёрке немного . Но память конечно о первом полёте в 75 году !!!!!!!
Двигатель АИ-26 создан в конце 40-х годов XX века специально для первого советского массового вертолета Ми-1. Практически представляет собой «половинку» (один ряд цилиндров) двигателя АШ-82 без системы наддува. Главный конструктор - А. Г. Ивченко. ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%98-26
В молодости учился летать (совершенно бесплатно) в аэроклубе в Медыне (под Москвой) на этом птеродактиле ,100часов налёт, Трудно было освоить висение на одном месте !Хороший вертолёт,однако! Но конструктивно слишком сложен!
Режим висения - штука непростая! Когда ознакомительные начинались каждый думал и говорил "Ну меня-то так болтать не будет!" - а шиш-с-2 -каждого болтало
Такой же вертолёт снимался в фильме Максим Перепелица, когда он в армии был. Кто подскажет, до 4-й минуты мотор на первой передаче, а с 4:00 вторую включили? Какая там трансмиссия на винт?
Комбинированная муфта сцепления - раскрутка на фрикционных дисках, затем - жёсткая сцепка на кулачках. Управлялась рычагом из кабины. На этом много народа погорело - нельзя было запускаться с полностью подключенной муфтой, от рывка при запуске лопасти ломались.
сейчас в мире большинство легких коммерческих вертолетов имеют поршневой двигатель.Который значительно проще и дешевле в эксплуатации,и работает на обычном бензине 98-100.
+vert krut . krut , чертежи vertушки видимо в СССР подкинул русский гений вертолётной мысли товарищ Сикорский . Но видимо они не пригодились , т.к. уже устарели . Но рассмотренны были внимательно . krut - ой , а что изобрёл ТЫ ? Да , да на ТЕБЯ ЛИЧНО показали пальцем .
Это какие же бесстрашные были люди , какая тяга к полётам у них была.... на этом агрегате - УЧИЛИСЬ! не смотря на все риски отказов и поломок.... правильно говорил мой Дед : учись ездить на плохой технике тогда научишся и сев на хорошую -как в рай попадёшь.