@@FurmanoffUSSR в следующий раз обязательно так и сделаю, но вы будете любезны, увеличьте количество скобочек, а то не совсем понятно, что вы шутник... 🤣
"Вредный" инвестор, который верит в поставку 300 отечественных самолетов и в то, что создание компании по техобслуживанию решит все вопросы с запчастями для Боингов и Эйрбасов? Налицо дилемма трусов и крестика)) Отдельно орнул с интервью на фоне тренировочной кабины МС-21 на которой забыли заклеить название недружественного американского авиадвигателя))
Простая арифметика. 339 самолетов к 2030 году, 339 самолетов за 6 лет, 72 месяца. 4,5 самолета в месяц должны приходить в авиакомпанию, чтобы выдержать столь оптимистичный график поставок. Сколько самолетов МС-21 произведено в прошлом году? Серийное производство планируется в 2025 -2026 году. У самолета нет еще двигателя, ПД-14 серийно на самолетах не устанавливается. В видео на тренажере МС-21-300 указан американский двигатель Pratt&Whitney PW1400G, ни слова о ПД-14.
Ростех: серийные поставки МС-21 перенесены с 2024 на 2025-2026 годы Серийный выпуск российских самолетов МС-21 перенесен с 2024 г. на 2025-2026 гг., об этом сообщил глава госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.29 февр. 2024 г.
@@НектоизСибири-и4э Не все ровны. Уральские авиалинии явно уступают по сервису и s7 и аэрофлоту. Так же есть мелкие региональные авиаперевозчики к которым садиться не приятно. А так да, согласен. После s7 они идут вторые по качеству. Хотя в последнее время s7 стал хуже и тут спорно кто из них сейчас по качеству лидер.
Самый больной вопрос к аэрофлоту, что компания может расти активно только в спокойное время. Так как он почти весь состоит из долга - любой кризис и он страдает. А у нас в последнее время кризис на кризисе и как-то прогнозировать спокойное развитие для компании дальше не приходится
@@nchk13 да, именно. Риск состоит в том, что am-ass 21 по английски звучит унизительно. А как известно, "как вы лодку назовете, так она и поплывет". Кстати, к переводу Вредный как harmful тоже есть вопросики. Полагаю Вредный инвестор задумывался как Въедливый/Тщательный, а harmful - это вредный в смысле приносящий ущерб, разрушение, губительный, тлетворный. Нейминг дело непростое
Прям сильно похоже что кому-то надо разгрузится или выпишут хорошию премию если акции выростут, вобше вредный не вредный если в ролике не звучало "апотьюнити" и в этом ролике не звучало, в принципе он не интересовался тем а что будет в будущем как компания будет выглидить, не одного точного вопроса, а сколько имено будет, за счот чего будет. Ему просто говаря все будет хорошо к 2030 и в атвет не коких вопросов, а что именно будет хорошо и почему
Чо за... Снимать рекламу на фоне мс21 , когда его запуск в серию уже официально отложен ... На белом глазу вытирать про российские самолёты , которых уже даже официально не будут производить как минимум до конца 24года...
Сам с авиации))) Аэрофлоту плюс то что государство из фнб выкупают самолеты, а дальше то одни минусы- запчасти приходится везти окольными путями, соответственно дороже, пула запчастей не так много.А то что им пообещали самолетов сотни, почитайте новости- не будет это всё так быстро- у нас нет таких разработок, в свое время забросили авиацию!!!У нас даже в разработках нет таких больших саиолетов как а330, или 777
Какая бы это не была чудесная "бумага роста"- пока не пересажают весь менеджмент (как это сейчас справедливо делают с ЧМК)- инвестировать в эту разводиловку ни ногой. Мы еще прекрасно помним, как они решили за счет миноритариев просто так размыть долю и выпустить допку.
Про поставки самолетов посмешили. На обратный рейс из иностранного аэропорта судно заправляется по мировым ценам. Авиационный керос производит несколько заводов ГПН, Лука и Татки. Надолго ли это при ежедневном отключении НПЗ? Уже любую херню придумают и покажут на канале, чтобы загнать народ под разгрузку лонга аленки Были бы РЖД публичной конторой, там и был бы смысл искать джус.
Одну очень важную вещь так и не сказали: Аэрофлот всегда был конторой, значительную долю доходов которой составляли т.н. "пролётные". Если кто не в курсе, то зарубежные а/к должны платить роялти за использование нашего неба. И после распада СССР так уж вышло, что получателем этих денег стал Аэрофлот. (Видимо на правах преемника ещё того, советского Аэрофлота, который был госструктурой и монополистом авиаперевозок.) Это я всё к чему: да к тому, что им никогда особо не надо было заботиться о прибыльности бизнеса. У них и так были все преференции от государства, и в добавок к этому их расхолаживал этот поток халявных денег. Но даже при его наличии они умудрялись показывать блёклые результаты. Ну и вообще, авиация слишком рискованная и узвимая отрасль, чтоб ждать от неё каких-то дивидендов: то пандемия, то война, то финансовый кризис, то проблемы с поставками запчастей, то риск ареста воздушных судов, то ещё какая-либо хрень - всё это в первую очередь бьёт по перелётам и доходности авиаторов. Можно сколько угодно рисовать оптимистичные графики роста пассажиропотока, но как оно там будет на самом деле - не знает никто. Условно: через полгода начнётся извержение какого-нибудь Йеллоустоуна, половину планеты накроет облаком пепла - и кирдык всем перелётам, и нахрен не нужен будет огромный флот. Так что я бы не рассчитывал на то, что по окончании СВО аэрофлот вдруг выйдет на устойчивую прибыльность и вспомнит о миноритариях. Вся отрасль в целом за последние годы понесла огромные расходы, и покрывать их они будут ещё не один год, а может и не одно десятилетие. А скорее - нести их они будут и дальше: придётся ведь переходить на отечественные самолёты (339 штук, блин!), а это опять расходы. Инвестору-то здесь что ловить?! Кажется, ещё Ричард Бренсон сказал: "лучший способ стать миллионером на авиации - это зайти в неё миллиардером". И уж наверное хозяин Virgin больше нас с вами понимает в этом.
Про пролетные и доходы от него говорили в предыдущем видео в шоу когда обсуждали отчет за 2023. Фактически компания невзирая на отсутствие пролетных получила положительный fcf за 4 квартал и 3 квартал
Почему Аэрофлот вызывает у меня сомнения... и какое отношение имеет к Аэрофлота Иркут? Интересно, кто из перевозщиков является только карго, без всех этих пасажиров?
Какую политику, которую сейчас ведет аэрофлот со своими клиентами. Инвестором становиться не хочется. Погнались за ростом и развитием и испортились… Не зря так дешево стоит.
Назар, почему Вы не спросили их, откуда они берут запчасти для Боингов и Эрбасов? Ставить запчасти третьих производителей (иранские, например) нельзя без одобрения завода-производителя разработчиком самолетов (западники никогда не одобрят заводы третьих стран, находящиеся не под их контролем). А без запчастей эксплуатировать Боинги и Эрбасы НЕЛЬЗЯ. Нарушение всех документов. Они разбирают на запчасти самолеты-доноры, и это не будет продолжаться долго. О какой бизнес-модели можно говорить? А прикрываться отчетом - это шарлатанство. Ответьте, пожалуйста
Ребята придут к нам и мы спросим. Но боюсь что у вас есть проблемы, если вы рассчитываете на хоть какой-то честный ответ в период: сво, санкций и прочих рисков. У нас есть лишь факт: ebitda на пассажира и пассажиропоток растут.
@@harmfulinvestor так для принятия инвестиционного решения нужно всесторонне оценить бизнес и его перспективы. Поэтому просьба спросить их про источник запасных частей для Боингов и Эрбасов, про полный цикл техобслуживания западных самолётов (силами привлеченных специалистов полный цикл ТО делать невозможно, вся философия западной авиации предполагает, что эксплуатант остаётся НАВСЕГДА зависим от разработчика самолёта). Установка запчастей, самостоятельно изготовленных и третьих стран (Иран, Эфиопия, Индия) запрещена документами как разработчика, так и нашими российскими (Росавиация)
@user-bm4ye7cy5l мы зададим вопрос. Но как я и сказал вам никто не ответит на него в период сво и санкций ;) Такая информация не распространяется просто так каждому ютуб каналу. Она вообще не распространяется. Вы же не маленький и должны понимать это.
"Компания не планирует покупать, а брать в лизинг" - ха-ха, нужно покупать акции не аэрофлота, а лизингодателя). Еще раз ха-ха: затраты на лизинг это не капекс, а опекс )), поэтому дивы будут))
Ролик топ. Именно в этом ролике интересно наблюдать как вырос во всех направлениях канал. Если сравнить с роликом прожарки аэрофлота) Мой поклон и уважение!)
