Масло ,цвет(темный) ничего особенного. Главное это вязкость ! Вытащи щуп , прикоснись к ногтю большого пальца затем указательным по тяни от большого . Если тянется и без грязи на просвет тогда нормально. Если расплылось по ногтевой пластине , надо менять! Если в носу ковырял в детстве то разберёшься, а если до сих пор ,тогда лучше в сервис!... Всем удачи на дорогах уважайте других....
Я обычно по лазерному уровню машину выставлял брал с собой двух друганов чтоб охранников отгоняли.А прежде чем щуп достать нужно приподнять и потрести а то 2 капли упадут потом докапывать придётся.
На ровном месте проблему создали. Масло надо проверять регулярно в зависимости от машины и её состояния - от одного раза в день до одного раза в месяц. Проверять можно в любое время - на холодном, на горячем, без разницы. Если масло ниже нижнего уровня или около него - доливаем до верхнего, иначе нормально. Нижний уровень на щупе не повод паниковать но при первой же возможности долить. Если масло немного выше верхнего уровня - ничего страшного.
@@АнатолийТкаченко-ъ2б а сальники с чего даванет? Давление масла от его избытка выше не станет. Если сальники уже текут - да через них будет протекать масло. Если нормальные не будет.
Обзор помог). Поставил машину возле гаража проверил, мало, думаю что за шляпа, давай в интернет, а все просто, был уклон. Поставил ровно, все в порядке.
Запустил двигатель ,Прогрел до срабатывания вентилятора Заглушил Постоял 10 минут , достаю щуп , а там чуть меньше минимума Постоял день день , щуп ни насколько масленей не стал Так что ребята , проверяйте масло перед запуском двигателя, дабы убедиться есть ли оно там вообще
Расскажите пожалуйста как правильно пользоваться дворниками,чтобы они дольше служили...- включать их при первых каплях дождя или же дождаться ливня,чтоб поверхность стекла была полностью намочена и счётки не так сильно стирались об убившихся мух и комаров..это принципиально хотелось бы продлить срок действия дворников.
Не не он прав, я 3 раза открывал капот и все три раза получал по хребту от охранника при чем последний раз капот сам открылся на парковке а я просто решил его закрыть, а охрана тут как тут
У меня Дастер и в мануале написано, что проверять уровень масла нужно на холодном двигателе, до первого запуска двигателя в течении дня. На всех машинах, которые у меня были, проверял уровень масла на холодную и заливал до верхней метки. А вот если держать уровень посередине между Min и Max (как автор ролика утверждает), то при подъеме в крутую гору или спуске с нее может загореться лампочка давления масло (проверено на Газеле 402 двигатель).
Весельчак, ты просто дал неоценимый совет..)) Но ты не сказал что делать если его меньше или больше..))) Это твоя недоработка, капитан очевидность..)))
Если масло черное это значит не на замену сразу, а оно говорит о том что оно вымывает двигатель своими присадками. Просто нужно знать когда его заменить и зависит от стиля вождения и погодных условий. ( Спасибо)
Уровень масла должен проверяется перед пуском ДВС. В перерывах работы уровень проверяется в пределах 3-х 5-и минут после остановки ДВС. Горячее масло стекает в поддон картера в течении минуты.
Как то был у меня вольвешник девяностых годов с подыхающим движком. Так вот двигун здыхал довольно долго и жрал масло как не в себя. Подметил одну особенность что если долеваю перед дальняком масло ниже серидины уровня то и сжирает его медленне чем если долить до максимума. Вот такие дела... А двигун все таки лег но не сразу а героически на двух горшках всё таки привез меня домой из соседнего города и своим ходом уехал на гильзовку. Скучаю по той машине. Она с душой была
На 0:24 ставлю на паузу, пишу, то, что знаю я, масло проверяют на ,,остывший двигатель,, то есть лучше всего перед поездкой, например с утра, когда машина не работала часов 6 и более. Это первое. А второе, надо аккуратно достать щуп, (руки и одежду лучше защитить, перчатки и тряпочку должны быть под рукой) посмотреть по специальным месткам ( в основном это 2 отверстия) где находится граница масла. Тщательно вытереть щуп и ещё раз вставить на место, затем достать и посмотреть ещё раз. Лучше всего, когда верхняя граница уровня масла находится ближе к верхнему отверстию щупа , либо по границе с ним, ни в коем случае масло не должно опускаться ниже отверстия, которое находится ближе к концу щупа. А, вот точно до миллиметров, увы не знаю, поэтому и хочу посмотреть как правильно это делать. Заранее благодарю за очень нужное видео 👍🤝
Я знаю как болт открутить гаечным ключём. Ключ нужно одеть на шляпку болта и крутить вращательными движениями. Если затянуто, то нужно применить усилие.
Доброе лицо у Вас, Павел! На прогретом двигателе (FB 20), после 20 мин, смотрим по нижней риске с двух сторон щупа. Масло должно быть по верхнюю риску щупа... Субару - рулят!
Проверять нужно не на прогретом движке, а завести и 2 минуты на холостых, потом 10 минут подождать и проверить. Так написано в мануале для некоторых японских мотоциклов. Думаю это работает и для автомобильных движков. Протирать можно хоть овчинной шубой! Масленый фильтр для того и стоит чтобы фильтровать!
Не согласен. Уровень масла, как и давление в шинах, проверяются перед поездкой на "холодную". Масло может вытечь за время стоянки авто. И прогревать свой двс ты будешь с критически низким уровнем или вообще без масла.
Я не знаю нихуя, 17 лет стажа, люблю валить только, вот это заебись получается и видео это включил чтоб узнать. Надеюсь вы всё понятно объясните. Ну чтож продолжаем просмотр.
Представляю недоумение автора прочитав мануал на Вольво мотор B12 автобус, где чёрным по белому написано: Уровень масла проверяется при прогретом двигателе доставая щуп НА ХОЛОСТЫХ ОБОРОТАХ , вот именно так ребята, если кому интересно можете это найти в оригинальном мануале который редко кто читает.
доливаешь по max уровню и будь спокоен. при работе часть масла разойдется по движку и даже при нагреве не будет выше уровня. если подъедает, то есть запас всетаки.
На холодный надо проверять наверно .. что бы ровно стояла .. вытащил протереть обратно вставить и снова вытащить посмотреть... на прогретый другой уровень , потому что разайдется оно по двигателю и будет меньше его
По уровню масла определяется объем масла в двигателе. При недостаточном уровне(т.е, объеме) масло не успевает охлаждаться в поддоне и как следствие происходит его перегрев, оно быстрее срабатывает свой ресусрс и больше угар. Это актуально летом и особенно для теплонагруженных двс. Зимой картина меняется. Масло в поддоне успевает остыть и при большем его объеме даже больше чем нужно, а значит хуже будет разбрызгивться и смазывать ШПГ, которая и смазываетс маслянным туманом, а также хуже отводится м.съемными кольцами со стенок цилиндра. По этому, лично я держу уровень так: зимой- мин, или на 2-4 мм. ниже. Летом- максимум, или 2-4 мм. выше. Если установленна защита картера, то 5-6 мм. выше. Но это мое личное мнение, и я его никому не навязываю, и не призываю делать именно так. Просто это мой личный опыт, провереннй годами.
Посмотрите про эксперимент с прозрачным поддоном при большом обороте двигателя масло заборник подсасывает воздух потому, что масло не хватает и происходит голодание масло это при холодном двигателе уровень масло между нижнем и верхнем уровне происходит это так, что не чешите уши нам, масло должен быть на верхнем уровне и не должна не на милиметр опускаться щюпа
Уровень масло должно быть чуточку ниже верхней метки , если уровень масло будет между меток или чуть ниже при больших оборотах у четвертого цилиндра будет голодание не хватка масло
На парковках тарговых центрав нет неодной ровной поверхности. Вся площадь имеет уклоны для сбора отмасферных осадков и таво што стекает или вытекает с автомобилей в сборники сточных вод!
Забыл сказать, что масло обязательно проверяется на растущую луну. Так как луна имеет свойства влиять на масло в картере приливами и отливами. А на растущую луну эти свойства преостанавливаются.
у нас приорик ударили поддон и сплющили его. утром заводишь масленка не тухла по 10 сек. ездили так 3 месяца масло слили 2 литра. сняли поддон ударили молотком и отрехтовали его. прошло 1.5 года все хорошо мотор несломался. все что вы говорите бред.
Проверяю уровень масла как получается два или три раза в год. Вынимаю чуп как удобно вытираю обычно бумагой держу уровень масла в районе между верхним и средним уровнем. А когда нужно доливать подсказывает шум компенсаторов при запуске.
Познавательненько, чувак! Но, есть один нюанс. Щуп нужно доставать и засовывать очень аккуратненько, дабы не попасть между поршней. Особенно страдают третий и четвёртый. Но когда прибегает охранник, то и можно угодить сразу между первым-вторым!!! А это вообще засада! Ремень грм нахер рвётся!!! В общем аккуратнее мужики!!!!
На холодную вытащил шуп протер тряпкой вставил подождал 3 сек вытащил посмотрел уровень (лучше всегда держать уровень у верхней метки а не как говорят по середине ), перелив в пару мм ничем страшным не угрожает .На горячую заглушил двигатель подождал 5-7 минут ,если Субару то 10минут и алгоритм такой же как при проверки на холодную.От небольшого уклона тоже ничего не измениться особо можно примерно прикинуть если уклон в сторону щупа то масло будет чуть больше и мы учитываем это ,если в сторону от щупа то учитываем естественную убыль масла на глаз! Если срочно надо в дорогу и машина стоит немного под углом не будешь же искать специально ровное место😀.И тем более если всегда держать масло на максимуме уклон не страшен будет, всегда будет запас масла! А если как сказал автор видео держать уровень на середине то при уклоне или езде в сильную горку можно испытать масляное голодание .
Если залить объем масла по мануалу, то в акурат это будет верхний уровень и нинадо тут ничего придумывать. Есть разница проехать 10 тыщ на 4х литрах масла (верхний уровень) и 10 тыщ на 2,5 (нижний уровень)? Двигатель не только им смазывается, но и очищается от сажи
На протяжении всего кино меня мучал один вопрос речь идет о масле в блоке или в коробке автомате? На горячую, с паузой мериется в коробке, в двигателе меряется на холодную, на горячую там процентов 20% по движку размазано.... и 15 минутами не отделаешься ожидания.... проверить легко, долей масло до верхней метки на горячую и езжай.... на первой сотне все сальники потекут
