Без прогнозов, без советов, просто делюсь своими мыслями про рост или дальнейшее падение ставок в грузоперевозках... почта transportgruzoperevozki@mail.ru
Красавчик правильно подметил, всё выросло в цене а мы ставки роняем, фура 60 р км ездиит сума реально сошли, я меньше 88 р км даже не завожусь, поэтому и проехал за три года 35 000 км, а заработал около 4 🍋, да мало ездию, а что делать когда говорю ставку мне говорят ты дурак что-ли у нас фуры отдельной машиной ездиют за эти деньги 🤔🤔🤔, хватит заправляться где попало, ставить бу запчасти, собирать как саранча всё, и тогда всё будет нормально, не надо с машины выжимать всё как с губки,
@@ДенисОфицеров-б5ш Уже уходить некуда. В какую сферу не иди, везде бардак уже. Хоть у учителя спроси, хоть у врача, хоть у токаря. Надо людям прекращать бегать , а начать отстаивать свои права. В конце концов прожить без учителей, врачей, водителей, и т.д, все равно не получится.
@@почтальон-к6п В Масквабаде водителем за 40 работать? Это насколько себя нужно не уважать??? Я из кабинета в провинции с зарплаты в 45 уволился нахер, в МСК предлагали работу в кабинете за 80 - отказался, ибо жилья нет там, снимать очень дорого. По мне в Мск меньше сотки вообще смысла нет работать.
Лысый так это радость! Это сказка! Водители поумнели! Не хочет водитель за зарплату водителя быть ещё и слесарем и механиком и логистом! Я стал уважать наших дремучих водителей. Ура ребята ура!!!!
*кстати имеет место быть что виноваты "бизнесмены" пусть сами садятся в будку и едут на "ха" й, водителей не хватает лизинг платить денег нету пусть всё отбирут у этих умных "бизнесменов" и засудят*
Абсолютно верно, а ещё каждый хитроопый бизнесмен почему-то решил, что водитель ещё обязан за свой счёт и чинить машину, вешая абсолютно всё на водителя. Разгрузка в какой-то бери, где нет нормальной дороги езжай, но если ты оторвёшь крыло, купишь, порвёшь, бак купишь, пережги тоже за счёт водителя, ведь вы что? Она у нас новая, она пережига не может, поэтому водитель плохо есть, ну вот получили ровно то, что парол. Такое случается, когда бизнесом руководит кретин.
Все правильно. Мамкины директора, у них одна бизнес модель, найти раба за бесплатно, перебить ставки чтобы бабки быстрее зарабатывать. Сами и виноваты, теперь ноют ставки маленькие, больше ЗП платить не можем
В точку, работаю в липецке в транспортной компании, Шеф красавчик, сказал ебал я такую работу за копейки пускай стоят у забора целей будут, вокруг компании понабрали тачек в лизинг, ушатали все ставки , готовы за бесценок ездить, зато новый парк , тьфу. Звоню коллегам ребят вы что творите торги уебали, гарантии забираете по самым низким ставкам. Пофиг отвечают нам лизинг отбить,
в 1986году работал на люксовом Икарусе на окладе328рублей плюс выходные в двойне. а теперь хотят чтоб водитель работал за хлебный мякишь. Умники-хозяева САМИ садитесь за руль и покажите НАМ как надо работать а МЫ посмотрим.
Года через четыре замутят беспилотники. Пусть не везде, но они поедут. Проблема кадров вынуждает увеличивать объем вкачиваемых средств в эту область. Поедут они, причем МСК -Питер -Казань с Краснодаром можно будет забыть сразу. Ключевые игроки не конторы типа Лысого, ни частники. Мы все подбираем то, что остаётся.
Два года назад захлопнул дверь рабочего маза. Неделю пил,лежал,ел. Устроился сборщиком мебели. Зарплата сделка конечно но за 8 часов выходит в среднем 8-10 тысяч.Сплю дома,питаюсь нормально,работаю в теплых помещениях. Пробок нет, нервов нет. Появилось много друзей,времени. На межгороде с 2005 года. Не жалею ни капли что бросил этот не благодарный труд.
Согласен полность десять лет уже как бросил руль работаю слесарем 2/2 ,12 часов з/п 90 .так это 15 дней в месяц и дома.щас водителя заманивают новой машиной да нафиг она нужна я до 2011 года работал на своем старом КАМАЗе и горя не знал а сейчас логист, менеджер, механик начальник развели дормоедов,а теперь жалуются на лизинг не хватает
Я водитель СЕ, лично я вижу 10 тысяч чистыми в сутки, + 1,5 тысячи на покушать. В 8 утра трогаться, обед строго по расписанию, часов в 10 вечера на стоянку. Никаких ночных поездок, глаза запасные не купишь. И месяц в кабине я жить не собираюсь, самый оптимальный вариант это 15/15.
@@ВладимирЯшкин-ф7й работаю у частника, но за 20% от ставки, перегрузы, без суточных, простоев и прочего. В своём коментарии написал как хотелось бы работать.
Вы сами себя слышите когда видео записываете, для одного водитель баласт потому что ночью ездить не может, а конкретно это Илья Иваков, для другого нужен такой водитель чтобы в три часа ночи не позвонил что маслёнка загорелась, а если на улице -30 и что ему делать, мёрзнуть и ждать когда ваше величество проснётся, нахапаети и ртом и жопой работы, а потом хотите чтобы у вас люди работали без сна и отдыха, и пол машины за ночь перебрали потому что надо груз вовремя доставить, так не пойдёт это вы работодатели должны не спать и в любой момент готовы выехать и помочь водителю, потому что водитель приносит вам деньги.
Если я правильно и понял, тут вопрос не в том что водитель позвонил в 3:00 ночи, а в том что он на горящей масленке проехал 40км, и позвонил когда уже двигатель заклинило...
По Режиму труда и отдыха работать надо 9 часовое вождение в сутки. Вот тогда все прозреют и работы всем хватит, а то привыкли по сутками водителей гонять и копейки платить
А ПОГРУЗКА не работа!!! так поставь машинку в 2 ночи в 4-5 убери а потом топи 700км когла хочешь)))))) идут на ку.... они все я дома за 80 посижу 5/2 по 8 часов и ночью с сиськой ))))
Здравствуйте! Я из Казахстана. Работаю водителем фуры в крупной ТК в России.Машина новая, китаец. Ежедневно, по требованию ТК надо проезжать 850 км, потом можешь отдохнуть, поспать. ЗП в месяц чистыми на карту, вместе с суточными, около 200 тыс.рублей. Это много или мало? Я считаю, мало. 😊
их правда куча но они за забором свое время в ценах сцепки считают)))) и часе работы гыыыыы еще ночью спать хотят ))) или 2 цены за ночь )))) а так столько их ух только дай цену 10 зарплат новая хендай соната )))) и все найдется )))))) а за корку хлеба и квас сами рулят пускай . готовят в кабине и тд ))))))
Да,да у вас же очередь за забором. Ну набирайте таджиков, если они согласятся. Идите по пути Яндекс такси. Но и они не дадут наживаться на своей шкуре вам.
Раньше выбирали нас, теперь выбираем мы. Я работаю, работу не ищу, но почему-то звонят, предлагают:). А когда-то я ходил, просился, всегда и везде предвзятое отношение. Хотя приходил с опытом, с дипломом механика, готов был сам обслуживать машину. Нет, никому не был нужен:)
Точно.в Урайское утт.лукойл раньше хрен было залезть по блату только.счас же работать некому😁😁😁хорошие аремена .я рад что камешек к ним в контору покатился
@@eScar_VN хочется чтобы такие как ты думать начали, а то маргарин во лбу. Я то могу содержать и делать сам, а ты в этой жизни что можешь кнопки давить только)). Неквалифецирваный персонал это наверное про тебя. Ни чего не можете нихера ни делаете а только требуете. Развели вас никчёмных всякие дэлки шмелки и прочая залупа, вот и получаем то что получаем
@@hrensgory13начальники-самодуры. Отношение не как к человеку, а как к скоту, забей на свой дела, на свою семью, угробь здоровье. Но ты поедь, ты поковыряйся, чего там то? Ты же лучший говорили они. Вот теперь посмотрим как у самодуров жопы будут подгорать
Константин, работаю на скании s450 (не делко), так же накатываю 15-17 ткм в месяц. Зачем мне с нормальной, комфортной машины ( робот, ровный пол, запас мощности, нормальный спальник, холодильник, климат и тд) пересаживаться на камаз или газон и так же накатывать 15 -17 ткм в месяц, всякими догрузами и тд? Эти камазы и газоны должны ездить в радиусе 200 км от дома грубо, а Вы ( и не только Вы) гоняете их по всей стране.
Про камазы 4308 не соглашусь. У нас они ходят очень хорошо. Некоторые пробежали по 1млн км. А про гавногазоны это да они должны рядом бегать максимум до 1000км
@@Рома-й1щ9х дело в удобстве, даже в минимазе сидеть удобнее, кабина выше и больше. Я тут купил 5490 по месту катать, я х.з как люди ездят на них на дальняк, даже маз будет получше, и проще в обслуживании.
Да все хотят людей с опытом, человек с опытом если он хочет развиваться в этой сфере на газон не пойдёт. На меня мой прошлый начальник обиделся что я променял его любимую газельку на 5ти тоник.
@@Рома-й1щ9х Дело не в ходят или не ходят, дело в комфорте. В камазе даже сидеть за рулем не удобно, в тот же спальник перейти, та еще проблема, а раздется или переодеться как? На таких авто, утром пришел на работу, сел за руль, вечером вышел и домой. Не созданы они для дальнемагистральных перевозок.
Добрый день, давно в грузоперевозках, скажу так, что этот дефицит водителей накапливался годами, из за отношения работодателей и государства к этой профессии. Лично помню, как еще лет 10 назад на автобазе у нас , директор по малейшему поводу кричал водилам,-не нравится-валите, за забором сотни таких стоят! Если посмотреть , кто реально работал тогда у нас, так это были , в основе, люди 60 ых годов рождения, еще при СССР. Так вот , смотря на всю эту вакханалию, с отношением к людям, с мизерными зарплатами, с ответственностью водителя, особенно в дальнобое, с семейными и дорожными проблемами, связанными с этой профессией, молодежь совсем не идет в грузоперевозки, особенно в междугородние, и это, очень долго придется исправлять, если , вообще получится иправить. Поколение 60ых годов уходит по возрасту, а молодежь не приходит, и скоро лет через 10 грузовики в дальнобое могут, вообще встать из за отсутствия водителей, вот такие дела. Можно, конечно, как это любят делать последние десятилетия в стране, заместить дальнобойщиков теми же гастрабайтерами, но слишком велики риски и ставки в этой работе, и по моему ни к чему хорошему это не приведет, а , скорее загонит эту отрасль окончательно в гроб! Вывод:нужно сильно пересматривать условия труда и отдыха, заработную плату, защиту и страхование не только грузов, но и самих водил, работающих на дальняках, да и много, что еще пересматривать, чтобы молодежь пошла в эту профессию. Например, как вам такая ситуация, когда водитель, живет на дороге, получает в среднем100 тыс руб., и наш рабочий класс в городах, например, с зарплатами-в районе 60 тыс. руб., но ты живешь дома, спишь в теплой постельке и тд. Я не к тому, чтобы убавить зар. платы нашим работягам, наоборот, нужно повышать, ведь это мизер, выживать на эти самые 60 тыс. очень тяжело, особенно молоодежи, я к тому, что человек, работающий в дальнобое и постоянно чем то рискующий, должен, вообще зарабатывать очень приличные деньги. А по поводу ставок, так по моему дармовозы в этом году , набравшие Китай, а одновременно с ними лизинг и кредиты перебили все рекорды по дармовому перевозу грузов, знаю, что забирают, например от нас с области обратку по любым ставкам, оставляя нас без работы, безумно обогощая логистов и диспетчеров, и не думая , абсолютно о завтрашнем дне, что с ними станет, когда их новые китайцы посыпятся , что будут тогда делать, ведь ставок нет , а водилам, и машинам на ремонты нужны деньги и норм. ставки, чтобы эти деньги заработать, надеюсь, что дармовозы сами себя уничтожат, а нам не привыкать и не такое переживали!
Согласен. Чтобы далеко не ходить, пример из жизни, люди работая в телеге, не выходя из дома, умудряются сегодня зарабатывать больше 100 т руб, и это реальность. При таких раскладах, молодежь уже естественно ни за какой руль не сядет, это титанический труд, зп уже просто не конкурента, учитывая факторы риска. Плата должна мотивировать, скажем, как в морских перевозках. В долгую, водителей станет ещё меньше. Кстати это касается и D категории, там похожая ситуация.
@@ВасилийВасильев-м6т с категорией Д намного все проще, пока что, очень много мигрантов стало , но уже во многих регионах мигрантам запрещать начали работать на общественном транспорте, да и ты работаешь не сутками
Начните грузы возить в режиме рто, берите меньше машин в лизинг и будет вам счастье. Вы ж уже все как бараны, вам сказали с москвы до казани до завтра нужно доехать, так вы и рады. А слали б таких дальше и получалось, что водитель не сутки за рулем, а сегодня загрузился, часть дороги проехал, остановидся га отдых и сон, а завтра спокойно встал и к вечеру доехал. После завтра разгрузился. И грузоотправитель бы уже вас по пол дня на загрузке не держал с погрузкой и выдачей документов. Хотя что толку объяснять вся страна один хер за быстрым рублем рвется и ни о чем и ни о ком не думает. От того и въебываются все.
Ну если в таком темпе работать, то и зп не нужно большую просить, не больше 100тыс, а то ехать по 300км в сутки, а отсальное время что жрать да спать? Машину не чинят сами, дп вообще ничего не делают, тупо крутят баранку а возомнили себя королями мира. Москва Казань нормальный водитель вечером загрузится, за ночь пройдет эти 800км и уже утром к 8 будет на выгрузке, а вот именно водЯтел будет ехать 2-3 дня, только такого горе работника на кой черт держать в фирме, еще и собственник сам в минус уйдет с таким водятлом, когда будут штрафы за срыв сроков поставки прилетать тысяч по 200
Люди на заводах на оборонке 6/1 по 12 часов херачат стоя весь день у станка за 100тыс, пацаны добровольцами идут на фронт, за 220, потому что это очень большие деньги, и рискуют жизнью под пулями ходят. А какому то водятлу по 300тыс платить, чтобы он пару часов в день баранку покрутил, а потом в носу ковврялся весь день. Такие работнички даром не нужны, за зп в 300к он должен со спичками в глазах ехать 24/7
@@ДенисБурдин-о4д попробуй 24/7 хотя б на легковой проехаться, или возьми вариант по проще, поработай в такси по 12-14 часов поработай. И поспать попробуй с месяцок в помещении 2 кв.м. перечислять можно многое. И всё это в дали от семьи, если она конечно есть. Поймёшь может почему такие зп у водителей. Но если ты ещё молод, не старше 35-40, то этого пока не поймёшь. И опять же, кто обеспечивает всё заводы комплектующими, сами туда поступают? Вроде нет, водители везут. А фронт это либо долг родине, либо дело добровольное.
Меня смешат "работодатели" которым требуется в одном лице водитель,экспедитор,механик,слесарь,желательно,чтобы в одно лицо перебрал все агрегаты, и что бы мчался без сна всю вахту(желательно 90/1) и всё это на одну зарплату😂
Все в принцыпе устраивает. Работаю по Питеру, свой грузовик, сам за рулем, не убитый , не ушатаный, хороший внешний вид, но в последнее время напрягают гайцы. Просто такое чувство, я все равно найду до чего дое...ся. В последнее время особенно. В пятницу , может проклятье какое, три раза останавливали. Ну, ничего не нашли, но всю машину проползали, рули дергали, АБС любимую. Все у них законы кровью написаны!! Противно как то после общения с ними, осадок на весь день,смотрят как на врага.
Да да, тоже заметил(тоже Питер, фш12), всё пролазит, ищут где же зашипит...АБС... Не горит, не шипит ходя ходят.... у тебя мол датчик АБС не работает... Я уже в лицо им ржу и говорю - денег нет. Они опять... И я - денег нет. Опять ходят. Клоунада честное слово. А мы вот Тебе говорят выпишем и будешь потом доказывать... Я им и говорю - это вы будете доказывать, когда я ходатайство напишу)). Тогда до них начинает доходить и отдают доки. Реально опять обострение началось у них)).
Уже совсем скоро чинайские коленвалы из серого цугуна кулак дружбы начнут показывать, вот тогда всему перевозу конец банкротство,посадки за решетки отьем жилья за долги перед банками.. Может рабы тогда пооснутся,что надо жить в своих городах а не за рулями..
У меня племянник техникум на электрика окончил в том году, год армии отслужил, в автомобильных войсках, категория C есть. Пришёл из армии - его завалили предложениями о работе на пятитонниках, зарплату 80-100 обещали. В итоге устроился здесь в Нижнем Новгороде, в фирму рядом с домом, 90 на руки платят за то, что он на эвакуаторные платформы два проводочка "+ "и "-" в гофре по платформе устанавливает и габариты подключает. 5/2 по 8 часов, живёт дома. И это не крупный завод, не оборонка. Вот и думайте, перевозчики, на какой уровень з/п вам нужно выходить, чтобы набрать себе водительский состав. Да чтобы эти водители ещё и под ваши критерии космонавта подходили.
Так иди с ним, чего ты? +- соединил и все 90к, он специалист, а вы себя считаете самыми обиженными, хотя по факту баранкакрут, низшее звено, любой если захочет, откроет категорию и будет ездить, а электриком могут быть далеко не все. Я вообще лысого не понимаю, я тянул лизинговую лямку за 5 машин, ушел в долги что бы поддерживать компанию, после как выплатил все, благо цены взлетели, продал свои машины, закрыл долги и на остатки сделал хороший сайт, и на экспедиции зарабатываю в разы больше, не пересекаясь с вами баранами.
Да, еще хотчется напомнить всем, кто читает в еще недалеком прошлом, в 2006 году ездили водители с экспедитором, водитель отвечал за машину и достаку, кспедитор за груз, с 2007-го, потихоньку стали приходить водители - экспедиторы, 2 в 1, за полторы зп... И вот теперь когда просто водителей больше нет, зп опустили или точнее не подымали должным образом. Экономили все, и поставщики, и клиенты, только на водителя легли обязанности следить и за машиной и за грузом... Интересное кидалово за каких то 20 неполных лет... При том уронив и условия труда.. Раньше оплачивали ночлег на месте разгрузки, теперь спи в машине, либо за свой счет снимай гостишку... И это прежде всего вина перевозчиков, желание угодить наплевав на водителей, в итоге приходят люди, работают на износ, собирают деньги, сколько успеют и уходят в закат...
@@andreysmirnov9990и работаем, дальше что?! И денег хватает чтобы резину хорошую покупать, машину обслуживать нормальными запчастями и семья не бедствует?! А ваши лизинговые машины ваши же водители последнее время по трассе по запчастям продают, то колеса то цепи с тарлепами про салярку я вообще молчу, скоро думаю без проблем можно будет двигатель на китайца на трассе купить, а все потому что вы им зарплату не платите ))))
@@andreysmirnov9990 спокойно работаем на 25и летнем тягаче все хорошо и еще в подмогу Камаз 19 лет отроду.и все нормально одного человека спокойно прокормят .
У них всегда ВСЕГДА такое было Особо прекрасно было в 2009; 2018 Вот тогда всё было реально завалено Сейчас ещё не так но техники отобранной полно притом купленной ещё по "старым" ценам а продают уже по новым Падальщики те ещё другими словами
Вот что я имею вам сказать..... Вся проблема перевозок в РФ это: лишние прокладки между грузовлвдельцем и перевозчиком. Далее законодательство: водитель ответственен за все - за перегруз, за рто, за колесо, за топливо, за ремонт.... Ну и демпинг... Куда ж без него.... Ну и без распиздяйства повсюду. Это вообще как должное ... И каждый ищет крайнего, виновного во всем. Проблема только в том что виноваты все... Я на работу в рф забил ещё 10 лет назад. Продал свою скамеечку, и свалил в Австралию. Выучил английский, подтвердил квалификацию и ушёл работать на поезда. Сейчас мотаюсь туда на 3 месяца в год, в горячий сезон, остальное время отдыхаю. Так вот там, рто блюдется строго. Штрафы дикие. И не на водиделя, а на компанию. Минуту лишего переехал - минус 10 тысяч долларов. За перегруз отвечает компания. Перегрузил ось - 22 тысячи долларов отдай, плюс выгружай лишнее. Как? Проблемы компании. У водителя контракт на 60 листов.... Чтоб всех все устраивало. Водитель там водитель. А не электрик, моторист, механик, шиномонтажник, и пр... Можно долго искать ответы на вопросы "что делать? ". Все равно не найдете. Слишком много народу на рынке. Договориться не получится. Найдется хитрожопый которому надо лизинг платитт и он поедет дешевле. Удачи всем!
Как водитель кат.Е, не вижу смысла в дальнобое, если зп ниже чем 200 тр, при условии что рабочий день не превышает 12 часов, включая заправки, погрузки, разгрузки и другие танцы с бубном.
Да у них уже звёздная болезнь какая-то, сколько ни плати, всё мало. Будет 250 , они на 400,а то и, 500 замахиваются. Видели их переписку в августе 23-го
Лето, как всегда славится тем что часть водительского рынка уходит работать на сезонную работу,уходят на зерно или савки, у нас в такси на побережье, поэтому дефицит водителей вырастет не зависимо от того пойдут ставки в гору или нет. Что касается ставок, весна/лето всегда время новых торгов и контрактов, средний рост по больнице в контрактных объемах составляет около 10-15%, эти цифры перекрывают инфляцию, рост топлива, Платона и прочего, собственники богаче не станут это факт и так уже на протяжении 3-х лет, бизнес не готов платить больше, так как горизонт планирования в продажах сильно сократился. Поэтому что касается ставок, рост спотовых/ати тарифов будет после прохождения крупных торгов и подписания, часть рынка уйдет в контракт а спот отыграет на дефиците транспорта в те же 10-15% прироста к тарифу. Касаемо профессии водителя, труд тяжелый, мной уважаем, но уже перегибают палку, есть достойные ребята с которыми и в огонь и в воду и не жалко платить выше рынка, но сейчас огромны наплыв просто держателей категории без опыта, которые тянут на дно эту профессию вместе с владельцами транспорта. И последнее что хотелось бы прокомментировать это вечный вопрос лизинг или вторичный рынок. Лизинг это только долгосрочные контракты, остальное это б/у рынок, в этой формуле от переменны мест, все сильно меняется. Сейчас лизинги дают всем подряд, физ.лицу без пвз, берите пожалуйста, вот и плодятся так называемые «дармовозы», которые не понимают что имея такие серьезные постоянные затраты, и работая на переменных спот загрузках, это лишь выглядит красиво, в конце будут горести утраты и долги. Доброжелатель из Краснодара. Всем добра, я угощаю 😉
Десять лет назад, когда я только отучился на категорию, со всех СМИ неслась информация, что водитель самая низкая квалификация, что каждый, любой человек может рулить и т.д. А работодатели выставляли требования к водителям как к президенту страны. В итоге ни государство ни работодатели не были заинтересованы в будущем. В итоге "старики" уходят потихоньку на пенсии, а молодежь сейчас "менеджерами" зарабатывают в три раза больше и спят дома....
не свисти, молодёжь с сундуками за спиной тупо доставку делают , а в три раза больше папинькины сынки получают на тёплых местах, а всю грязную работу делают другие. ничего не поменялось.
Водители готовы ремонтировать машины. Но давай расклад. Работадатель хочет чтобы машина проходила в день примерно 700км, хорошо, умножаем на 10рублей получается 7000₽.Плати на ремонте такую сумму и будут делать. А то некоторые говорят, ты же на ней работаешь. Поэтому должен бесплатно что ли делать твой рыдван?
Некоторые ублюдки работающие на машинах не то что колесо поменять не могут , так еще машину в хлам превращают , а с них хер что возьмёшь, итог затраты на всех делятся . Рабочий класс тоже у нас не на уровне 😂
Да нормально всё в перевозках. Кто на себя работает тот по этим волнам не так качается. Есть свои наработанные клиенты, в ати реже заглядывать приходится. И не напрягаешься так как на других работах.
Ну, а что удивительного, что человек хочет ехать, а не почки морозить на асфальте, механник то ремонтом в теплом гараже занимается и зп получает не меньше водителя, имея под рукой помошника и все инструменты, а предложите ему же за те же деньги посреди поля лежа на асфальте под машиной, продуваемый всеми ветрами, омываемый всеми дождями, кусаемый всеми возможными насекомыми, с минимальным набором инструментов, одному, без помошников сделать тоже самое... Так он тройной тариф запросит, а водителю и обычной зп хватит. Даже поменять колесо на дороге на газели уже немалый труд, так как что б подданкратить нужно лечь на живот подползути под машину и воткнуть домкрат под мост, зимой так себе удовольствие
Итого, что мы имеем на сегодняшний день: 1) китайская и отечественная техника не очень надежны, запчасти дорогие и многие нужно долго ждать 2) нормальных водителей мало 3)придорожная инфраструктура не очень, да и дороги местами тоже очень не очень 4) ставок нет. Выходит заебизнес! Не хватает только дефицита топлива, кстати
Нет ставок хороших ,нет инфраструктуры ,водитель спит в будке отойти от машины боится либо ограбят дибо отпиздят ,машины дрова ,не все конеяно но дрова ,где водилы ,кто пойдет
Наконец-то умные мысли посетили твою голову , Константин !!! У меня заказчики :1) 2-е , с которыми я работаю с 2012 г., как только я поднял цену на 10 % перестали мне звонить 🤔(с сентября прошлого года) - это прямые Грузовладельцы - без диспетчеров ; 2) 2-е (работаем также с 2012 г.) как только понимают , что через АТИ могут найти дешевле , тоже не звонят😡; 3) один вообще теперь всё отправляет через тендер - при этом за 3 месяца поменял уже 7 логистических контор........😆, но упорно верит в чудо. PS : " Мы на грани грандиозного шухера" .
Многие транспортные компании не хотят развиваться, а всё бы по старинке работать. Не хотите платить за то время, что водитель отдыхает- садите за руль следующего. Это же просто, как в РЖД. Налаживание логистики хромает. Каждый тянет в свою сторону, как лебедь, рак и щука. На железке вагоны принадлежат разным собственникам, но они могут быть загружены третьим лицом по согласованию с владельцем и принести прибыль, а тягач меняется от перегона к перегону. И люди не перерабатывают и груз быстро приходит к потребителю. ВСЕ участники получают дивиденды и при этом не надо снижать цену перевозки демпингуя других участников, а получать прибыль за счёт отсутствия выплат таких как суточные и время отдыха водителей. А по поводу водителей скажу так, есть разные люди и их отношение к работе, но если вы хотите нанять водителя, задача которого водить машину- это одно, а если вам нужен шофёр- это совсем другое и зарплата у них тоже разная. Шофёр, за ваши деньги, залезет под капот и вылезет из выхлопной трубы, а водитель максимум поменяет лампочку или колесо, т.к. ему платят за км, всё остальное бесплатно. Доклад закончен!
@@СашаБорисов-с7н в идеальном варианте машинист едет в среднем 400 км в одну сторону потом отдыхает и едет обратно в своё депо когда-то с грузом на том же Локомотиве когда-то просто пассажиром вообще в другом Локомотиве и ли вообще на пассажирском поезде. Но это вообще не главное. У Вас один локомотив на десятки вагонов на 400-500км в одну сторону. Вы не можете менять Тягач с такой частотой на маршруте чтобы условно один прицеп доставить например из Мск во Владивосток. В жд много чего не похоже на автоперевозки, не знаю как США, но если так можно было бы сделать у же бы все делали. Если интересно могу ещё кучу аргументов привести почему так не получится. Но мысль интересная у Вас.
@@sinchr_one Это не моя идея. В фильме "Из-зо всех сил" герой Сталлоне работает на своём тягаче и таскает чужие прицепы. Там как раз и перевозили прицепы с грузом по принципу туда-обратно. Кабина у него была дневная, без спальника. Мой сосед сейчас работает в подобной конторе. Живу в Перми.Ездит исключительно до Екатеринбурга и обратно и Ижевска и обратно. Тягач не отцепляется, меняются водители. СМС от сменщика- выехал, за час звонок-подъезжаю. Встреча на базе. Контора возит грузы порт Санкт-Петербург до Екатеринбурга и Новосибирска. Груз передвигается круглосуточно, за сутки до 1500 км.
Ушёл из водителей, сейчас работаю в транспортной компании электриком. Парк около 100 машин. И вижу какие кадры работают. Складывается впечатление, что квалифицированный кадры и не нужны. Так как у них запросы выше. А если кого попало садить то кое как машины отхаживают 3 года и их в продажу. И видимо это все равно выгодней
Конечно выгодно, выгодно работать с бараном и пинать его. Так как нанимают таки еже наемные люди и тратят на все это безобразие не они, а кто-то. А тот кто вложил в это деньги сидит и думает кого бы нанять чтоб все наладилось ,но платить большие деньги за это не хочет.
Добрый день. Уважаемый вы пишите бред полный. У нас 23 машины а водителей которым нужна работа ещё на машин 10. Мы платим 10 000/смена,проживание бесплатное,ремонт делают в сервисе,спецодежда бесплатно,оплата сотовой связи,подарки детям на праздники. Вы условия не можете создать вот и нет водителей. Или машина хлам который надо сдать в металлолом,Газоны, КамАЗы это машины на которых ездили в 90х сейчас 24 год на дворе. Купите новые машины и создайте условия для водителей и достойную оплату.ни денег нет ни машин нормальных ни условий,а что же не хватает водителей.надо в зеркало посмотреть и задать вопрос человеку в зеркале. Удачи коллега!!!
А ао поводу валяний под машиной, водитель это не слесарь, было уже проходили, поставишь говнозапчасть, которую шеф с разборки принёс, а потом ещё сам виноват, сейчас есть куча автосервисов, с ними заключают договора, и всю ответственность пусть несут они, и там квалифицированные работники, понятное дело, есть святые обязанности водителя, самостоятельно можно и нужно протягивать колёса, трещётки, но и для этого должны быть условия, минимум чистое сухое место, не обязательно даже ангар, и свободное время, просто выделить 1 день, всё протянуть, всё промазать, посмотреть где чего и тд, без спешки и возни, и не на обочине, если авто в сервисе, пусть водитель с механиком или шефом приезжает принимать работу, всё осматривает, а не так как было у меня однажды, я спросил что меняли, а меня просто послали, говорят не твоё дело, сиди рули, нет, водитель должен знать свою машину, должен быть уверен в ней, и в случае чего, чтобы понимал куда лезть и что делать, как минимум поставить диагноз поломки, от этого зависит многое, безопасность его и окружающих, сроки доставки, затраты на ремонт и прочее
Вы похоже его не слушали. У него простаивает техника, которую в любом случае уже пора сдать на шрот или поставить под забор как доноров. Так что не беспокойтесь за него
Привет Костян! Я ушёл на автобус, после кризиса 2008. Коллеги смотрели на меня, как на ипанутого, а тут последние время звонят, даже на конечную подъехали, пообщаться. А что говорят, почему хотят уйти с грузовиков. Вся страна в камерах, поработал месяц и без зарплаты остался, жить в машине уже не хотят, за примерно одинаковую зарплату. Дел дома накапливается невпроворот. Правда , коллеги уже 50+. Вот некоторые причины.
Сам хозяин сам водитель! Не фиг кормить чужуго человека, чтоб он в сауне пальцы гнул! Так и ругать не кого будет, а обижаться сам на себя будет хозяин водитель!
Дополню, почему водитель должен зависеть от километража. Ваши логисты не получают же зп от времени нахождения в офисе. Ради интереса озвучь их заработок. Дайте ему нормальную зарплату, расчитайте время вашей доставки груза с учетом РТО, это уже что то будет менять. А так человек ищет где ему комфортнее.
Да странно, почему от кидлометража ЗП. У нас например табель по отработанному времени. Доплата за классность, за вредность, сверхурочные, праздничные и т.д. Почему у дальнабоев не так интересно?
А что ты про ставки ноешь, если сам дармовозишь. Быстрее бы уже такие, как ты разорились бы, ушли с рынка и остались уважающие себя перевозчики. Тогда и зарплаты будут норм и машины свежие. Хотя вы же обратно прибежите, наберете в лизинг и опять начнёте пылесосить. Пока не начнете себя уважать и свой труд, ничего хорошего не будет
Платите нормально и водители пойдут к вам работать, а за копейки дить в машине никто не хочет, сейчас можно эти же деньги на хавоте заработать и ночевать каждую ночь дома с семьёй.
Ставки по отношению к майским подрастут процентов 10-20. К концу года возможен откат назад. Пока есть лизинг (имею ввиду большой процент тс приобретенных на этих условиях), до тех пор горе экономисты и будут снижать ставку, хотя бы для работы в 0. Погоня за новыми машина не всегда приводит к положительным результатам. Да, для человека который сидит за рулем это важно, для водителя важно техническое состояние тс и уверенность что он самостоятельно сможет разобраться с мелким ремонтом в дали от дома. Но вторых все меньше и меньше. Ведь необоснованный рост зп не влияет на качественные показатели работника, а ведет к привлечению в данную профессию случайных людей. Если можно приведу пример. Как-то Вы упоминали о пассажирских перевозках. На мой взгляд происходило следующее: когда частники (случайные люди не имеющие представление об экономике в целом и предприятия в частности ) стали участниками этого вида деятельности зп водителей (по сравнению с муниципальным транспортом) выросла в разы. Водитель также работал по 8 часов. Это привлекло в профессию новых людей, случайных в том числе, наркоманов и т.д., покупали водительские удостоверения и они уже профессионалы с большой буквы. Но, что происходило параллельно этому процессу? Частник либо компания образованная из случайных и очень целеустремленных людей насыщала маршруты тс не смотря на их емкость (там где необходимо было 20 машин ставили 35-40). Это привело к тому что, теперь чтобы заработать те же деньги, водителю приходилось работать уже по 16 часов. Однако это уже ни кого не волновало. Здравые люди начали уходить с этой профессии либо возвращаться к муниципалам или искать адекватного частника. Таким образом в данной профессии вы понимаете кто остался? Примерная ситуация и на рынке грузоперевозок. Организовать бизнес это очень сложно, нужно понимание как в экономике так и политической обстановке. Вам удачи!
Лично мое видение. Ставки подняться могут, но мы на пороге старта посевной. Сейчас будет волна с топливом, и оно неминуемо подорожает. Т.Е. расход тоже увеличиться. К тому же известные события в новых регионах, тоже тянут на себя значительные ресурсы и на оборону и на строительство.. Сможет ли перевозчик поднять з.п. что бы конкурировать и привлекать рабочую силу? Вопрос мало прогнозируемый. А учитывая опыт бестолковых решений от правительства, я даже не знаю на что можно надеяться. Как-то пессимистично получается, но по другому не представляю развитие ситуации.
Необходимо перераспределение трудовых ресурсов. Что имею ввиду. Есть крупные компании такие как Газпром нефть, Лукойл и прочие крупные компании, в таких компаниях в Москве, Питере чиновники, барыги,менеджеры, юристы, большой штат так называемых работников "Белых воротничков". Т. Е. Раздуты штаты офисных сотрудников. К примеру на вахте работает работников 600 человек и такой же штат офисных работников и даже больше. Я их называю "советники по не ясным вопросам" у чиновников много замов. Вот их и нужно гнать на работу. Всяких охранников. Проверяющих каторые в итоге ни чего не проверяют.
Мне всего 46 и ещё мог бы поработать в дальнике но уже 8 лет не работаю а бросил работу с долгом 700 тысяч рублей колонный Арал ты ещё приползешь 30 000 рублей за целый месяц работы без поломки и простоев в 2016 году. Оставил эту работу и я очень рад. Всевышний даёт пропитание откуда откуда её не ждёшь.
Стоит дальнобойщик на стоянке. Еду приготовил, сидит в кабине кушает. Мимо собака проходит: - Привет, коллега. - Какой же я тебе коллега? Ты пес, я водитель... человек. - Ну ты сам посуди: живешь в будке, ешь с миски, ссышь на колесо... Поди и хозяин есть... Вот так и живём.
К Сожалению у нас практически нет в стране Предпринимателей , все ведут себя как нищиброды, главное первым делом себя не обделить, и Вы не способны платить сегодня адекватную з/п!!! Первым делом Вы должны организовать идеальное место для работы, зарплату соответствующую сегодняшним ценам в магазинах, я уже не говорю о том что Вы не способны организовать погоду в компании((((( Просто вчерашним рабам дали возможность набрать кредитов и просто почувствовать себя немного бизнесменами, но к сожалению ими Вы не являетесь(((( Предприниматель- это все таки очень серьёзное обозначение , а не просто у меня фирма и т.д и с.п.)))
Это большие компании рушат ставки, выживут сильнейшие, закон рынка, а водителей нет не потому что, а просто нет и не было, более менее нормальные что то мутят сами, а на дядю не хотят за такие бабки, даже не в деньгах дело, просто сам быт и отношение к людям, вообще не только водителям, КАПИТАЛИЗМ, но какой то в извращенной форме, есть у нас у всех с чем сравнивать, например СССР, как относились к людям.
@@АлексКудр-р2з вы просто не жили именно в СССР, а вспомнили закат страны, там уже не союз был а гибрид разграбленой и проданной страны, увы учите историю.
Хотел на старости лет устроиться международником.устраиваясь на фирмы столкнулся с тем что не берут старше 55 и не понимал почему.а когда поговорил с товарищем который устроился в международные .отстажировался и пошел опять на самосвалы .где мы с ним и познакомились.так он мне рассказал про свою стажировку.когда он проехал свои первые 800!!км.наставник . вылезший из под трактора с деревни с криком набросился на товарища что он лодырь и чтобы заработать надо гнать до таможни еще 1800км!!!!после посыла оного нахер тут же позвонил начальству и закусив губу проехал эти 1800без пересменки.и как итог на таможне у него лопнул сосуд в глазу.теперь и я не хочу в дальнобой.
Брата тоже инсульт от этой РАБоты.. А ведь странно при советах ездили на СОВТРАНСАВТО и такого масштаба проблем небыло.. Эх другие были люди душевные..
Работаю на карьере 10 лет, раньше говорили не нравится увольняйся. Теперь, написали с пацаном заявление на увольнение, в тот же день подошли и спросили сколько хотите 😂 Машины стоят, работают мужики из Белоруссии приезжают, Вот так как-то
Грузоперевозки дно: 1. Если возишь заказы ниже рынка. 2. Имеешь свой парк авто и возишь ниже рынка. 3. Если авто в лизинге и возишь ниже рынка. Коллеги, просто давайте ценить свои риски, работу водителя, работу логистов и т.д. Поднимайте тарифы клиентам и всем будет хорошо.
Очнитесь! Подними глаза от своих «мелких бизнес процессов))» и посмотрите на статистику, только за 23 год было продано 100 тысяч новых грузовиков, а грузооборот упал, как минимум на 5%. В таких условиях о каких ставках и водителях может идти речь? Будет и дальше падать, это ещё не дно! Ситуация начнёт улучшатся, только после того, как 70-80% машин лизинг отберёт.
Я работаю в ТК и у них есть негласное правило как мне кажется,что если ты прописан на выходные и тебе нужно в сторону дома, то грузов в сторону дома нет. Хочу отметить что дом мой это полумиллионный город, а соседний это миллионник и грузов туда тоже нет, а есть всё, кроме в сторону дома. В основном Москва. Удачи всем коллеги, здоровья и благополучия.
Именно так и делаю уже 11 год, звёзд с неба не хватаю, но и здоровье не гроблю и время есть свободное, а денег сколько не зарабатывай всегда не хватает
Отпускные водителям платить не хотят, штрафы пережоги. Хитрожопый взял лизинг и надеется на водителя что он лизинг отобьёт и машину будет бесплатно ремонтировать
Комментарии жесть. Нужно срочно менять водительский и менеджерский состав местами. Чтобы рабочего говна друг друга поели, а потом расскажут про размеры з/п и обязанности. Кроме ваших з/п, сто и машин у вашего работадателя есть миллион финансовых проблем, о которых ваш мозжечок даже не задумывался. И единственный путь поднять вам зарплату - пофысить эффективность работы: увеличить выручку (перевезти больше или дороже) и/или сократить издержки. Ставки будут расти. 10-15%.
На такой "ломучей" технике можно работать по месту - свой регион и соседние. Но переть за Урал на мертвячем газоне - мягко говоря необдуманно и легко ысленно.
Кредит, лизинг и тд они к добру не приводят, это обманка, дающая ложное представление о заработке, а на самом деле запускает необратимы последствия в жизни кредитообладателя и экономики в целом. Автору ролика желаю терпения! Хороший позитивный человек
Есть такая поговорка. Бери ношу по себе, чтоб не падать при ходьбе. Ну а как вы хотели? Брать машины до бесконечности, грузиться в АТИ, спонсировать грузоотправителя по 15 б/д,рассчитывать на то что водители пачками за забором стоят? Бред. Непродуманно. Я такой же перевозчик как и вы, но я вижу эту ситуацию, я не нагружаю себя такими огромными платежами. Ну а как вы хотели? А теперь один ролик за другим. Да у многих такая ситуация. Ну не грузите себя в бизнесе грузоперевозок, параллельно какой-то доход ищите.
К сожалению проблема в людях, в нас всех. Я вот работал в промальпе, другая сфера, там тоже всё через три п@з@ы колпак. Верёвку на некоторых крышах негде закрепить бывало, все спокойно цеплялись за любую невнятную закорючку. Мол до этого этот ржавый кусок антенны нас держал 5 лет, и на шестой выдержит. И при уборке снега на скатных крышах и при завесках. Иногда и бывает за что-то на вид надёжное зацепится, а когда нет так цепляются за что есть. На фасадах несколько месяцев поработал, леса все кривые, всё мятое, ржавое, переваренное, всё прыгает, винтовых опор под леса нет, везде дощечки, нормальных досок на леса нет, непонятные доски, крепить их времени нет, время деньги, кинули кое как и скорее скорее, всё через одно место. В почте россии месяц водителем как то отработал и сбежал оттуда. Водителей не хватало, работе то 6/1 то 7/0. Автобаза в самой жопе города расположена, утром пробки туда за машиной, потом оттуда в центральный офис через пробки, вечером опять по пробкам на базу в промзону, потом оттуда через пробки на своей домой. Людей не хватает, работайте без выходных, платят копейки, люди приходит и быстро бегут от такого графика, опять людей не хватает, что бы устроится надо бумажек собрать, словно ты первым космонавтом собрался в соседнюю галактику лететь и тебя проверяют на пригодность для подвига перед всем человечеством. Машины разваливались, запчастей нет, вози как хочешь. В общем все гонятся за деньгами сейчас и в итоге все сидят без денег.
Спасибо Костя за видео и аналитику! Каждое видео смотрю от корки до корки. На основе твоих умозаключений, делаю свои выводы и двигаюсь дальше. Ты меня ещё ни разу не подводил! 🤝🤝🤝🤝
Работал в нефтесервисной компании мед комисия как у космонавтов тахограф, жпс, 2х сторний регистратор, пропуска, разрешения, обучения, чоп, бдшники при чем все кому не лень проверяют, а зарплаты нету, нахер такая работа.
К водителям ни когда не прислушивались, выходных нет, домой заехать нельзя и не важно что на разгрузке 2 дня простоишь, разговор о повышении з/п и суточных сразу " Вас за забором толпа стоит, не нравится уходи". Вот теперь из 8 машин на трех только водилы есть и то пенсионеры. От части я рад что такие получают по заслугам. Я сам на дольнобое был, вот уже 2 года устроился на бензовоз и очень рад. Ездию по местности без графиков, развожу по колхозам по местности. Что удивительно и времени больше стало от работы и з/п выше. Жалею что раньше боялся бросить этот дальнобой. Всем удачи! ✋.
Когда то устраивался на работу в башнефть водителем. Устроили клоунаду с отделом безопасности и словами, что сюда берут только своих. Башнефти больше нет, москвичи, прибоав ее к рукам уронили зарплати и ни кто там работать не торопиться. Сейчас я могу бросить ключи, позвонить и уволиться.
Константин, привет с Сибири! О чём говоришь полностью понимаю,. Сам частник на пятитоннике, всё сам и то просели по копейкам вообще... В перевозках 15 лет.... такого не припомню года... Ролик ждём 🤝
Я тоже частник на камаз 4308 , даже в январе-марте ставке были выше , щас падение, ездил +- 50-60 р/км теперь 40-50р/км это уже в радость, стало мало рейсов на восток и ставки туда просели сильно, раньше можно было в две стороны +- взять ставку, теперь туда ставки тоже +- обычные , я не думаю что будет лучше летом ,потому что ситуация такая в стране , но унывать не стоит ....бывают взлёты и падения, когда то наладится .... никто не знает правильное решение он зделал или нет ,мы не знаем как бы было бы по другому, имеем то что имеем и надеемся на лучшее! Всем успехов и только позитива главное здоровье, все будет хорошо 👍
Жадные комерсы, думающие что они сами зарабатывают, а не водители им, уважай чужой труд и будут уважать тебя! У нас нет понятия водитель дальнобойщик, он же и автослесарь, шиномонтажник, экспедитор, повар, уборщица и т.д.
Меньше предложение по машинам, выше спрос по грузам на рынке. Выше спрос по грузам, выше цена на них. Простая экономика. Но есть нюанс, в том что в других сферах зарплаты тоже растут и тут вопрос что человек выберет - получать 150 000₽ и спокойно работать дома, спать в своей пастели с душем под боком, или за чуть большие деньги спать в машине и купаться раз в три дня. Из моих знакомых многие получают сейчас 70 000₽, но не готовы идти водителем из-за больших зп только из-за отсутствия комфорта.
А если ты сам машину сделал посреди поля, максимум тебе скажут, что молодец, премии не дождешься, хотя по сути кучу денег сэкономил для компании, хотя бы 5000 заплатили, чувствовалось бы отношение ☝️
Все немножко собирают, а в итоге, реально, получают только гемморой. В РФ нет рыночной экономики в её чистом виде. И наличие денежной массы в экономике зависит от определённых обстоятельств. Прогноз на лето зависит от того, какой состав правительства будет назначен в ближайшее время.
