Очень красиво и качественно,хоть и собранна в сарае. А у нас в российском авто проме на заводах до сих пор ни знают что и куда надо прикрутить! И говорят что 21век из 19 ещё кое-как выбирались.зпантентовать тебе её как-нибудь надо чтобы аформить ато с нашими законами отберут.
@@ls_g5395 это бы на поток, эх покупали бы, материк просто не стоит этих денег, да и свое было бы, от китайских тоже нету прока, они хоть и дешевле, но не в нашу казну %)
@@ls_g5395 это бы на поток поставить, эх было бы счастье многим, а то эти маверики далеко не каждый может купить, да и китайские тоже не в казну нашу, а так было бы чисто наше, отечественное
Приветствую. Тоже обкатываю свою подвеску. Так и не услышал какие амортизаторы и пружины используете? У меня на задней подв. Газелевские амортизаторы(ход 225мм) пружины сейчас ставлю с переменным витком - зад ваз2102, на перед 2110(задний).
@@ls_g5395 может доп отбойник и не понадобиться так как стойка страдает от вылета вес неподресоринной массы и пружина при прыжке посути разрывает верхнюю манжету аморта! Ставь второй аморт с регулировкой чтобы слишком жёстко не было нагрузка распределиться на два и пробоя небудет а на разжатие ремень
Вот у нас больше сложность была на сжатие, выход работал вполне Хорошо, а с жатие было слабовато, по две стойки не хочется устанавливать, думаем сделать более длинноходные задние и с регулировкой сжатия.
Аппарат конечно зачетный. А главное над дизайном хорошо поработали, а то иной раз без слез не взглянешь. Там надо добавить поперечные стабилизаторы, так как слишком заваливается в повороте. Стойки конечно надо ставить специальные, а не от серийных шоссеек - их постоянно будет пробивать. Насчет мощности... 100 л.с. на 650 кг это более чем. Проблема в другом - передаточные числа настроены на движение по трассе. Надо либо 6ти и более ступенчатую кпп, либо снижать максималку километров до 100. Считай фактически крутящий момент на колесах тогда увеличится раза в 2.
Спасибо! Да мы над всеми этими вопросами работаем и дизайн чуток переделали, стабилизаторы да нужны не спорю, сейчас воткнули другой двигатель 168 лс но ещё не опробовали, идей много, с сожалению времени не хватает, стойки изготавливаем уже по другому теперь всё работает.
@@ls_g5395 Банальный нарост мощности практически никогда ни к чему не приводит. Ключевой момент это именно крутящий момент на колесах, но и его нет смысла увеличивать бесконечно, так как есть предельные силы сцепление колес с поверхностью (я уже не помню точно сколько колесо может передать поверхности, но там достаточно маленькие цифры, не более 150 л.с). 95% мощности двигателя расходуется на преодоление лобового воздушного сопротивления, причем в квадратичной зависимости. Если багги никогда не будет ездить 180 км/ч то и нет смысла выдерживать эту максималку передаточными числами. 90км/ч по отечественной пересеченной местности это уже практически сверхзвук мало кому доступный. Не в пустыне живем. Ну условно возьмем какой-нибудь тазик с его 4х ступенчатой коробкой. Мощность пусть будет 70 л.с. Передаточное число редуктора 4.44, первой передачи 3.5, и того на колесах мощность будет 1087 (!!!) л.с. (на самом деле надо считать в крутящем моменте, или киловатах. Лошади под капотом не пасутся.). Но и максималка на ней не больше 40 км/ч, а запас мощности такой, что она практически никогда не просаживается в оборотах, как это было несколько раз на видео. Т.е. для 90 км/ч достаточно всего ДВУХ передач и третья в качестве круизной. Таким образом если вазовский 4х ступ настроить на эту скорость, мы всегда получаем как минимум 621 л.с. на колесах. Попробуйте это нарастить двигателем. Т.е. правильных подход такой - условно в определяете максимальную скорость, распределяете передаточные числа между ступенями кпп в равных пропорциях, и уже по ходу тестирования на на целевой трассе, изменяете их с точки зрения запаса мощности на той или иной передачи в зависимости от скорости которая вам необходима. И уже если запаса мощности не достаточно, то увеличиваете мощность двигателя. Правда я смотрю там уже автомат стоит. Ну не знаю даже, он настроен кроме того что для шоссе, так еще и для в два раза большего веса. С ним очень много заморочек предстоит чтобы он оптимально двигал.
@@НиколайНикакоюс-л2ь да в этом то и вопрос, с ВАЗом то ещё можно что то подумать, а тут субару на автомате в каробка особо не залезешь и не поменяешь ни чего, только целиком что то подбирать другое, вес по больше и местами чувствовалось что маловато, по этому и решили попробовать ради теста, а от этого уже отталкиваться и думать что будет интереснее и лучше, прижимная сила довольно хорошая зацеп не плохой, по этому и ставим по мощьнее двигатель.
@@ls_g5395 Ну да, поэтому я и пишу что это не особо решение. Да же на раллийных машинах ставят АКПП которая работает в качестве механики просто по тому что она быстрее щелкает передачи. Чем продиктовано это решение - не понятно.
Ни как, из за укорачивания штока и корпуса просто уменьшается ход рейки, чтоб выворот был полноценным сошки делаются короче, а так как вес с переди не большой то крутить руль в полне легко,
По мягкому покрытию да тяжко ей, колёса превышают размеры то есть они больше тяжеловато ей их раскручивать, ну и как я сказал регулятор педали газа был закручен и газ в полную не выжимался)
@@ls_g5395 так то да, но это вас не спасет от кавитации)) если дубасить на багги как положено, через полчаса катания они перестанут работать. Поэтому на такую технику никто никогда не ставить двухтрубники, только монотрубные с разделением газа и масла. Но для бюджетного проекта конечно и так бомба. Очень красивый аппарат
Тут я согласен из за перегрева хуже стают работать, в передней части стойки работают как положено ну там понятно вес менше, ну мы экспериментируем, думаю придумаем что то.
Аппарат круть, аппарат огонь!!! Конечно это только мое мнение... Но не хватает какого нибудь подобия двери... При завале на бок есть вероятность придавить руку...
Здорова дружище я бы такую преабрёл можно ли заказать у вас такой же опарат ответь пожалуйста сколько будет стоить и сколько времени это займёт спасибо
Занимает примерно 5 месяцев когда сможем заняться не знаю в ближайшее время заняты очень, по цене точно не скажу так как нет определения по ценам на агрегаты.
Здравствуйте! Я не помню уже точно, больше 200 точно, что изготавливалось в ручную и не учитывалось, и это в прошлом году, сейчас цены на все расходные материалы сильно выросли, так что можно в полтора раза все умножать по расходам.
@@ls_g5395 Мне кажется полный привод в любом случае актуальней,а если сможете через раздатку с понижайкой раздаться,вообще универсальная бомба будет,кузов просто топчег!!!Молодцы!
