- В данном видео хочу рассказать о базовых различиях самых распространенных эбу двигателя V6 2.6 (ABC), зачем менять, что может произойти, как устроены, какие проблемы проявляются чаще на какой серии эбу
Здравствуйте! Отличное видео с отличиями, очень помогло при подборе блока на замену, спасибо вам за труд! Подскажите пожалуйста, если меняю D блок на D блок, придётся ли заморачиваться с перепривязкой ключей иммобилайзера?
Как всегда ёмко и доступно. Подскажите, при кодировке блока D на работу по 1-й лямбде (00032), прогрев катов присутствует? Если на монопривод закодировать 00033, что изменится, Вы не экспериментировали?
Я в курсе, но Вы не раскрывает в этом видео особенности нестандартных кодировок. Я имею ввиду, что можно ли с помощью нестандартной кодировки улучшить характеристики авто? Я понимаю, что пулю я не получу, но, если можно хоть немного улучшить что нибудь, то почему не попробовать?
сниму как буду кому-то ставить, немного по этой теме, один из вариантов, был рассказан здесь ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YFmUwzpI1vU.html
@@ClassicarMan Привет.Хорошие видосы в тему, у меня аудюха 100 с4 2,6,1994г.переходка.мотор авс. Можешь написать или подсказать, а ещё лучше видео сделать , по проблеме не работающего на торпеде хрень которая показывает сколько осталось бензина.
@@user-sd3de9es3m ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-4E5CZC1DMbk.html и вот ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-HhMvkKlresg.html
Ооо наконец то полезная нфа появилось про эти эбушку. У меня а6 2.6 96 года. Стоял блок с черной надписью на наклейке который, перестал заводится и поставили блок с красной надписью. Теперь уже вот почти 6 лет машина тупая какая та, на холдную еле запускается с третьего раза еле набирает обороты, нет прогревочных оборотов. Двиг.немного вибрирует. Запах угара чувствуется во время работы двигателя, но глушитель не черный. В общем неправильно работает движок. Никто не может исправить, объездил столько мастеров за эти годы. Как можно это исправить.?
Приводить все по немногу в порядок, начать с диагностики и коректного эбу а дальше по ходу и проверить показанное здесь ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-MwHk8_MxYWY.html а также здесь ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-bnpK-3DaHPM.html
Здравствуйте, естественно, по обходу иммо я ролики уже снимал ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-5hwZ_sxahTc.html а также ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-phHKHfsG-ZI.html
Добрый день. Игорь, подскажите, как правильно выставить дчвр через ваг-ком? Я так понимаю, что при его перемещении вверх-вниз должно меняться значение в окне угла зажигания?
@@ClassicarMan В одном из Ваших видео Вы говорили, что меняя положение датчика частоты вращения коленвала на 2.6 авс, можно изменить предустановленный угол опережения зажигания. Как его проверить через ваг-ком? При замене датчика, пришлось открутить два винта обоймы, в которой он установлен. Так как машина ездит на газу, то поставил в самое верхнее положение, т. е., на самый возможно ранний уоз. При проверке ваг-комом в окошке постоянно разные значения при чтении измерений уоз. Вот я и пытаюсь понять, можно ли это сделать через ваг-ком, и, если можно, то как правильно это сделать.
@@user-vi5vi7fp9z на 2,6 этот метод вообще не работает, тут все иначе через диагностику об этом рассказано здесь ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-5xE7FJA_dKI.html
@@ClassicarMan Почему не работает? Раз кронштейн двигается, то и датчик меняет своё положение относительно зубов на маховике, или я не прав? Я пробовал двигать на заведённом моторе, такой же эффект, как и при изменении положения трамплёра на обычном движке . Про девятый канал адаптации: а почему Вы уверены, что изменение от 0 в сторону 1..5 - это увеличение в сторону раннего зажигания? У меня машина тупит уже при троечке. Зато, когда прописываешь 248 - летит как пуля. Впечатление такое, что канал реверсивный, при стоковом 0 - прописывается стандартный угол для этого мотора, 1..5 - позднее, 0, 255, 254....235 - раннее. Это подтверждается на ауди-форумах. Я уже не знаю, кому верить. Завтра попробую поменять по разному, а стаговской программой посмотрю, как меняется время впрыска бензиновых форсунок, может что прояснится?
@@ClassicarMan оказывается все не просто. Вопервых сам обходчик искать надо, во вторых электрик нужен грамотный, геморроя выше крыши и дорого это встает. У меня блок А стоит, а я хочу панель поставить с бк, значит надо блок эбу менять. Но просто заменой это не решишь оказывается. Печально.
друже подскажи ауди а6 с4 2,6 с климой.беда такая не грела печка.воздух с системы выгнал -думал все хана радиатору отопителя.но нет после долгих мук определил что накрылся датчик подающий воздух на вакуумник .он находится под капотом над печко и с него идет шланг на вакуумник а с вакуумника шланг на радиатор отопителя.подскажи если меня понял как этот датчик называется.и еще покажи и расскажи как включить режим HI и LO.благодарю.
Спасибо! Познавательно. Особенно про разные мап-сенсоры. Барыги могут поменять крышку и прислать вместо Д тот же глючный А? Я задавал вопрос - глохнет 2,6 АВС 93 года. И на газу, и на бензине, и на ходу, и на холостых. Менял вроде всё, остался один блок под вопросом...Хотя нарисовалась еще тема. После того, как заглохла, появляется запах бензина. Хотя заглохла на газе. На воздухане есть электромагнитный клапан (управление вентиляцией топливного бака) - N80 который цокает. Если с него снять фишку - двигатель глохнет. Может там быть проблема? Как отключение этого клапана глушит двигатель? Можно убрать этот клапан? Ведь машина на газу и потерь по испарениям из бака почти не будет.
@@askela62 естественно, так как это клапан адсорбера, а не развоздушки бака как его некоторые почему то называют, а фильтр адсорбера у вас в крыле снизу
@@ClassicarMan Только что пробовал снять фишку - не глохнет. Цокать начал через минуту после холодного пуска. Заглушил шланг к дросельной, завел. Все равно слышны типа пропуски зажигания(((. Практически можно у Вас взять эбу с буквой А на проверку? За Д лупят цены не реальные и покупать кота в мешке как то стремно((
Classman у меня а6 с4 2.6 подскажите вот у меня пропал импульс на 5 форсунку, говорят жгут на форсы идут напрямую от ЭБУ точнее минус напрямую, а плюс через предохранитель, вопрос: 1 предохранитель на все форсы или по отдельности на каждый провод?
Блок с буквой А. Заметил ток утечки порядка 0.21А. Приходит в норму через 1.5 часа, или если отключить от блока провода. Купил ещё такой же - тоже самое. Голову сломал, все электрические системы поотключал - дело в блоке. Подскажите, с чем это связано?
@@ClassicarMan Помню на жигулях была такая система ЭПХХ. То есть когда пускаешь педаль газа неснимая с передачи подача топлива перекрывается.Думаю есть такая система на ауди?
Здравствуйте,есть вопрос не по теме я разобрал свой аан хотел бы узнать момент затяжки коренных и шатунных вкладышей,буду очень благодарен Вам,весь интернет перерыл только их не нашёл.Спасибо.
Все как всегда на высоте, информативно и интересно!!! Возник вопрос, устанавливая блок с индексом "D" что получаешь, только более уверенное подключение к диагностике или же еще что то меняется по динамике, расходу и поведению машины? Хотел бы еще узнать Ваше мнение по поводу установки блока ЭБУ от А4 Б5 2005 г/в 2.6 мотор. Так как товарищи устанавливали его в авто и делились ОЧЕНЬ позитивными эмоциями и поведением машины, по сравнению с ЭБУ с индексом "D". Что думаете?
Блок от А4 Б5 - какой его номер? индекс? вы имеете ввиду. D дает больше стабильности в работе, более качественную диагностику соответственно более качественную работу двигателя
@@ClassicarMan ASR на с4 нет, и не будет работать, а группы которые урезаны нам и не надо. Такой блок работает на кваттре с EDS ваще без проблем. По отзовам владельцев. Одна из них, это не видит концевик ДЗ.
Вечер добрый! Такая проблемка и сразу вопрос . Ауди 80 В4 двигатель 2,6 АВС .ЭБУ HELLA 4A0 907 473 A прошивка 5DA 006 903-01 . Диагностика двигателя поддаётся видит ошибки и удаляет а вот в приборную панель нет , вопрос возможно ли на этом блоке сделать диагностику приборной панели, не могу найти распиновку контактов ЭБУ .
Здраствуйте, у вас всегда присутствует полезное видео по двигателям 2.6 и 2.8, приходилось ли сталкиваться с гибридами когда вместо 2.8 ставят двигатель 2.6 и что из этого выходит.
Здравствуйте, если эбу от одного мотора, а двигатель не соответствует - головняк для владельца и больше ничего, других вариантов на своей практике не встречал
Добрый день подскажите пожалуйста почему на цилиндре 3 на фарсунке пропадает ток на коричневый проволке штекера фарсунке. Но через 2-3 дня начинает работать в чем проблема скажите уже 6 месяцев так мучаюсь спасибо слежу за комм.
Здравствуйте, для этого заходим в мою группу t.me/cm_iron и там оформляем подписку на CTOnline что это рассказывал тут ru-vid.com_DJoEWWhIm4?si=YqTSAtZpN6DS2knY
Здравствуйте, ну так в ролике и рассказано какие , под которым вы пишите, ну и если я подобные ролики снимаю то конечно этим и занимаюсь, ну смотря что вы имеете под этим ввиду
Здравствуйте. Машина а6 2.6 abc, монопривод, акпп. У меня была проблема с эбу "D", после того как заведешь машина троила где то минуту +-, потом все выравнивалось и работало нормально. Поставил эбу "A", проблема решилась. Сделал вывод что проблема была в эбу. Возможно ли как то отремонтировать родной эбу? Или все, на мусорку?
Здравствуйте столкнулись с такой проблемой ошибка выскакивал лямбда зонд поменяли дямду ошибка не исчезла начали мерить напряжения показывает 0.05 на заведено двигателе подключенным черном провде отсоединили черный провод который идёт к ЭБУ и проверили показания на лямбда зонде 0.1 на оборотах 0.7 при подключении к ЭБУ идёт просадка до 0.05 вольт выше 0.07 неподымаеться заглушили машину прозваниваем сигнальный провод на массу тестер пишит сопротивления на проводе 0.35 ом Ауди 2.6 объем подскажите провод каротит?
@@Raim228Animations ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-phHKHfsG-ZI.html и ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-5hwZ_sxahTc.html
Здравствуйте, проверяйте ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-tW5mX3Ms7zI.html и ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-FFF2CMTCo1c.html
@@ClassicarMan спасибо огромное,у меня стоял 4АО-907473 5DA 006 903 00.зеленый . Поменял на такую же сегодня как свой стало норма и обороты перестали плавать, я вам обращался насчёт плавания оборотов при нажатии на газ при 1.5 или 2тыс оборотов не фиксируется стрелка тахометра, и вы по советовали поменять дросельку, я так и сделал поставил контрактный дросель но изменения не было, вот сегодня наткнулся на ваше видио насчёт ЭБУ всё чётко, но тряска двигателя так и не исчезла, до 2 тыс оборотов двигателя трески, может быть от датчиков детонации, я извиняюсь постоянно с такими вопросами, но если честно измучился с такими проблемами уже год,не хочется избавляться от неё но достоет по тихонько))) . Спасибо за понимание.
У меня стоят мозги с буквой "А". Соответственно нет никакого иммобилайзера. Есть возможность поставить другой эбу и с буквой "В" и "D". Я так понял, если просто заменю мозги на "B" или "D" то без иммобилайзера машина не заведется? И вообще что нужно сделать при замене эбу с буквой "А" на букву "B" или "D" ???
Здравствуйте, у меня очень интересная поломка ) помогите пожалуйста, 2 месяц уже не можем найти причину. Ауди С4 2.6 93 года механика. Машина работает хорошо , не трайт утром отлично заводится но машина резко глохнет . Любое время, на ходу и на стоянке, в основном на холостых . Матор не диогназтируется на 3 место отвазил. Как глохнет потом заводиш пустой крутится схватка ноль. Если долго крутить потом только появится схватка и заводиться. Менял датчи хола, датчик чистоты обороты, и трех контактный датчик температуры, бензенсос не помок . Электрики тоже не ношли . Когда глохнет заразу искру и импульс на фарсунке проверяем всё есть. Что может быть может Эбу?
Здравствуйте вопрос такой, поставил эбу 4AO907473D в место 4AO907473 зеленая маркировка, нс блок Д поставил эмулятор по вашим видео перестала ехать после 120 тупая стала.что делать кодировку поменял и толку 0. HELP
@@ClassicarMan и еще вопрос не часто выскакивает ошибка лямбд. Они жена тягу влияют, но 1.2.3 передача морду подримает а 4 и 5 как будто прицеп цепляют
Ребят подскажите может кто сталкивался... клемму на АКБ одеваю, начинает плюс и минус греться(гореть) что посмотреть вначале ? замкнуло наглушняк на ходу всё потухло. сотка 2.6
Здравствуйте, владею audi c4 с обьемом 2.8 бенз, машина кушает масло около 500 мл на 1000, масло 10w40, думаю сделать раскоксовку и промыть двигатель, может кто сталкивался, скажите помогло или нет? И какое масло лучше использовать при масложоре? Понимаю что нужно лечить не «таблетками» а «операцией», но все же.
Попробуйте для начала 5-w30 или 40 синтетику, даже не дорогую. Я лью Нафтан 5- W40, и от замены до замены не доливаю вообще. На 10-W40 было то же, что и у Вас.
Здравствуйте, синтетика более текучая и жер повысится, если на полусинтетике он присутствует, а по раскоксовке снимал подробное видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-KfcJnhpnJw4.html
Сергей Яковлев, я сталкивался. Жор масла около 800-1000 мл на 1 тыс. Промывал димексидом, на всякий случай снимал пластиковые маслоотражатели под клапанными крышками. Внутри двигатель стал как новый, но и расход масла пока не уменьшается. Проехал километров 800. Скорее всего маслосъёмные колпачки менять нужно. Масло 10/40
@@ClassicarMan Как не парадоксально, но не только у меня, но и у многих форум ан ауди клубов (покурите форумы), при переходе на синтетику жор масла исчезает, при условии нормальных маслосъемных колец и колпачков. Я сам не верил, но опыт говорит о результате.
диагностика, тип эбу смотрите также, также проверьте у себя ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-bnpK-3DaHPM.html и также ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-XviFHJsCCK0.html
