Автору здоровья и респект). Мне помогло все работало холостой ход как с завода, а как только ехать вилы. Поменял кондей , щас езжу слезы счастья вытираю)
@@user-zj7wr7lj1c Я с рождения слышу звук ИЖей, и у ним особо трепетное отношение... На данный момент в моей коллекции ок 30 шт советских мотоциклов, из которых половина ИЖи) моим первым личным мотоциклом был дедов ранний ИЖ 56...
@@motorhead1322 Это максимально круто) охеренное хобби, еще бы было в кайф если сел на любой из них и поехал куда нибудь без проблем, в том плане что документы в поряде, и технически все исправно.
О неисправности конденсатора скажут подгоревшие поверхности контактов, ещё на ранних стадиях выхода конденсатора из строя. При появлении данного подгорания заметно ухудшение работы, которое пропадает после зачистки контактов наждачной бумагой. За 5 лет эксплуатации моего ПСа может до полутора десятков конденсаторов было заменено (может, правда, из-за не совсем правильной катушки зажигания). Я даже запасной постоянно с собой брать приучил себя, но один поставил и отъездил больше половины сезона. На следующий сезон даже отвадился брать запасной конденсатор, вместо него где-то после половины сезона я брал с собой кусок наждачной бумаги, чтобы чистить контакты, но не придал последнему большое значение. Когда тот хвалёный конденсатор полностью сдох - чистка контактов уже не помогала; кстати, по злой иронии это произошло за !!!12!!! км от дома, до которого мне вручную пришлось катить, причём бОльшая половина этого расстояния проходила по лесной дороге.
Мне как то везло с этим делом, все происходило обычно водворе, приехал поставил, заводить а он как буд-то простудился, чихает, кашляет и не едет) К стати после того как поставил нормальный кондёр, нагара на кулочках нет.
Нифига у меня на Юпитере не подгорало.Он просто переставал работать, естественно когда нагревался.а за это время я нормально так успевал от дома отъехать.
Всякое бывает, с этим нечего не поделаешь, могло отойти что нибудь, или катушка отъехать. У меня три планеты, нет что б продать старые и оставить один на документах который, жалко, их же поушатают.
был ижеводом что только не делал,бсз,новый карб пекар к 68,свечи менял ,все равно в начале норм потом опять крутишь масло с болтов гонит через время ...,решением было покупка японского мотоцикла ,за 80000 рублей 400 сотка 4цилиндра,теперь все норм！Запчасти на иж китай не качественные оригинал дороже японских намучился я с ижом！Но все равно отношусь положительно к ним ведь это детство юность！
Да, иж капризная техника, особенно юпитер, но как правильно подмечано это наше детство, и каждый раз садясь за руль всплывают эти радостные ощущения которые ты испытывал за время управления этим мотоциклом, и слазить уже не хочется) А более современный мотоцикл, ну почему бы и нет, только мало их подходящих для души)
На мотоциклах ИЖ применяются металлобумажные конденсаторы постоянной емкости типа К42-18-1 или К42-18-2, предназначенные для работы в батарейных системах зажигания с механическими прерывателями. Номинальное напряжение 400 В, номинальная емкость 0,33 мкф. Конденсаторы устанавливаются на крышке генератора и подключены параллельно контактам прерывателей. Конденсаторы обеспечивают нормальное функционирование системы зажигания, уменьшают искрение между контактами прерывателей и их электроэрозионный износ. Неисправности конденсатора легко распознают по неравномерной работе двигателя и искрению прерывателя. Если его контакты сильно искрят, то конденсатор или плохо соединен своим корпусом с "массой" генератора, или оборван его провод. Провод и его изоляцию проверьте. Металлическая поверхность самого конденсатора должна иметь контакт с "массой" мотоцикла, имеющей хорошую поверхность, а провод конденсатора нигде не должен иметь обрыва. Если на металлической поверхности есть признаки окисления,зачистите ее, обеспечив тем самым надежный токопроводящий контакт; винт наконечника провода затяните. Если вал двигателя проворачивается педалью пускового механизма, а контакты прерывателя при этом вообще не искрят, то конденсатор, вероятно, пробит и его необходимо заменить. Состояние конденсатора можно проверить простым способом. Снимите его с двигателя и последовательно подсоедините в испытательную цепь переменного тока напряжением 220 В, состоящую из измерительного прибора (лучше всего ампервольтметра) и контрольной лампочки 15 или 25 Вт. При исправном конденсаторе амперметр должен показывать в обоих случаях приблизительно 20 мА, потому что переменный ток конденсатор частично пропускает.
Ну эт все известный факт, данные взяты из советских мануалов, если например взять советский конденсатор и Российский то мы даже визуально увидим разницу в них, и сделаем вывод что Российские полная шляпа. Хоть у советских и верхняя часть была в основном из плотного картона, а современные заливаются каким то пластиком, старые всеравно пробивало гораздо реже чем современные, и пробивает их зачастую в районе где залит этот пластик. А по поводу их проверки, ну тут уж не у каждого найдётся амперметор)
Игла в карбюраторе стоит на среднем положении? Еще смотри разрыв на контактах, может он у тебя слишком большой, зажигание по раньше поставь, свеча может погибла, ну и конденсатор ещё может, но это врядли, он бы и на холостом тогда троил.
Есть такое понятие как пробитые контакты, раз сталкивался с подобным, но факт остаётся фактом, помогла только замена контактов . . . А так все работало р искрило как положено. Ещё может сальник порваться тот что под генератором находится, он тоже влияет на то как мотоцикл будет заводиться, точнее либо заводиться либо нет
Не согласен аккум живет 2 года в брод не поедешь по росе на рыбалку опять кулачек намок один сплошной геморой кз пол проводки выгорило все поехали а ты как черт в мазуте бензиком воняет и ещё слепни в жопу жалят и не известно будет ли искра и инструменту с собой мешок кулачки кондеры и рэлле регулятора которое тоже долго не живёт
@@user-im1gh6xp6x за аккумуляторы согласен, не долговечны, а вот то что в брод не проедешь вообще не согласен, ездием там где урал не проедет, засаживали по самые помидоры, и не че страшного небыло, крыжку зажигания открываешь чуть подсыхает там все и попёр дальше. Ну если кондер не нагнется конечно, он прям самое слабое звено, во всяком случае Российский, а с бошем года три езжу и никаких проблем. Плюс ко всему свет путевый, и в мороз заводиться лучше.
@@user-hk7yz8hy1b дай бог что б еще столько же проработал, тут на любителя, можно и магнету прихерачить, я за стоковое кулачковое зажигание, сама система работает отлично, дело в комплектующих, конденсаторы, щётки и т.д. если поставить все более или менее путевое то и ездить будешь без забот.
Здравствуйте! Помогите пожалуйста! Приабрел планету 3. Когда смотрел при покупке, завёлся но не сразу, сказал долго не заводился., я пракатился все нормально. Потом начал барахлит, работать только на обагатителе! Почистил карб. Стало лучше. Но все равно заводится плохо и на холодную и на горячую. Компрессия хорошая! Иногда даже не осиливаю провернуть коленвал. По словам да и визуально видно что движок переберелся! Искра бьёт сильная жирная. А почему не заводится - не знаю. Подскажите куда лесть!
Приветствую. Закрути винт коррекции смеси полностью на карбюраторе, выставь раннее зажигание, может лупануть в ногу, будь готов к этому, меняй или чисть свечу, потаму что ты её залил пока пытался завести. Получиться из это что нибудь расскажешь тогда.
Спасибо автору видео, такая же ситуация, жигулевский кондер сдох очень быстро,и причем далеко от дома в лесу где нет инета. А так в запасе был с собой рабочий кондер,видео только дома увидел🤷♂️,кое как доехал, мот только на холостых работал.
@@user-jq1iw9sk5b ну эт перебор конечно 😁 Двигай по чуть чуть зажигание по часовой стрелке и пробуй заводить, как начнёт заводиться в нужную сторону значит хорош.
Здравствуйте. У меня планета 4, заводится и глохнет, или почти глохнет и на последнем дыхании опять схватит и снова сдыхает, схватит, сдыхает. Менял конденсаторы, были в гараже какие-то, все также, потом поменял свечу, хотя искра была и на этой, поменял, завелся лучше, стал вроде работать, но на обогатителе, как убираю обогатител начинает нестабильно работать, потом чих через воздухан и заглох. На обогатители вроде работает, но все равно как то не так. Игла стоит на середине. Читал ниже про бошевский конденсатор от ваза, попробую его купить.
Приветствую. Попробуй, наверняка поможет. Ещё если есть зажигание в запасе, такое конечно редко случается но все же бывает, пробивает кулочки. Если 9амена конденсатора не поможет, пробуй менять кулочки.
@@user-zj7wr7lj1c Сегодня приехал кент, привез контакты и совек кондей, поставил и все зароботало как часики, с пинка заводится, на холостых работает, все четко. Правда контакты искрят немного, завтра куплю новые хорошие(если будут), конденсатор бош пока не нашёл, но уже хорощо и так работает. Вам спасибо, дедо было точно в контактах
Минское зажигание колхоз, магнето дикий колхоз. Родное система зажигание лучше, но тут надо хорошо во всем этом разбираться, чтобы поддерживать родное зажигание в рабочем состоянии.
Конденсатор поменять попробуй, зажигание может не правильно выставленно, карбюратор как настроен, бывает такое что без воздухана не заводиться или если стоит нулевой фильтр... Эт вроде основные причины. Попробуй шприцом в цилиндр через головку бенза залей кубика три, вкрути свечу попробуй завести, схватит лезь в карбер. Ещё бывает сальник под генератором рвётся и ижак не в какую не заводиться. У меня небыло такого, но у некоторых было точно.
Подскажите пожалуйста Иж п5 на горячую плохо заводится проезжаешь км 10-15 заглушил. Заводить хрена нада постоянно подкачивать карбюратор + монетку обоготителя и то еле заводиться только через декомпрессор опять проехал км 2 заводить опять нужно подкачивать карб хрен заводится, Может уровень поплавковой камере нужно выставить? Или бабина?. На холодную отлично запускается. А на горячую плохо
Возможно кондер померать собрался, зажигание как выставленно? Воздушный фильтр какой стоит? Кран чистый, топливо нормально поступает? Карбер как настроен?
Возможно где то каратышь, ты в генератор давно лазил? Может там калектор грязный, токосъём плохой вот и выпендриваться. Вообще зарядку даёт генератор? Контрольная лампочка тухнет?
что делать если планета 5 когда едешь, быстрыми хлопками выстреливает когда газу даешь? игла на 3 делении, кондей новый, кучу раз перепробовал, зажигание выставлял, бобина тоже новая стоит
Привет подскажи иж планета 5 стоит бсз.Заводиться на нормальные обороты. Даешь ручку газа не тянет. Стреляет из Карба. Ещё когда едешь глохнет и опять наберает. Как будто дергается! Стоит Помогите советом.
Для начала. Нахрена ты воткнул в планету эту херню?! От неё толку ну прям никого нет, на одно одноцилиндровых мотоциклах. Что по советовать не знаю, не использую БСЗ. Похоже на позднее зажигание.
@@user-zj7wr7lj1c Воткнул не я. Ещё боль в том что свечка масленная мокрая. Это не могут быть сальники. И вообще мне кажется капитальный ремонт самое. Оно.
@@takmak66658 у тебя бензин с маслом мешается, а пока ты заводил залил свечу. В целом нечего страшного, главное что бы искра была хорошая. И мой совет, поставь кулочковое зажигание, оно не победимое, и простое в настройке. На работу мотоцикла влияет один сальник, и то не всегда, тот что под генератором стоит, если он выходит из строя мотоцикл не заводиться.
А подскажите ещё сразу заодно пожалуйста, сейчас заказал его на озоне, но там крепление другое, как его присмастрячить, я думаю болт будет короток т. к. крепление посередине установлено
Подскажите пожалуйста В чём проблема. Заводиться всё отлично,искра есть. Но ток стоит на холостых подать газу и тут начинается чихает стреляет свечу заливает вся черная за минуту На малых оборотах нормально работает ток газу даёшь не тянет и чихает на ходу дёргается как сучка. Подскажите что делать ?)
у меня планета заводится едет минут двадцать потом просто вырубает и больше тне завести на утро приходишь опять заводится, что за хрень происходит??????
Здравствуй, из-за чего на планете постоянно ломает диски сцепления? Обратил внимание что проворачивая корзину сцепления на 180 градусов цепь моторная то натягивается, то слабнет. Поставил пробковые диски сцепления, корзину раздробило. Выступы на дисках наполовину изгрызло. Сталкивался с такими неисправностями?
Здраствуй, пробковые я так понимаю это арион которые с металлической основой, у меня такие стоят лет 5 уже, направляющие побило, но всеравно работают, и на карзине следы в виде выбоин от них. Керамика раньше тоже стояла, переодически ломались, но это например в течении пару лет. А у тебя где то клин, скорее всего где то на валу на котором корзина весит. Интересно конечно, сам бы покавырялся с такой проблемой. Сцепление нормально работает?
@@user-vw9jf6su5v если б корзина элепсом диски ты б туда не затолкал, я вот подумал диски криво становятся поэтому ломаются, первый металический диск должен стоять толстый, у тебя какой там установлен? Но тогда арионовские диски всеравно работали бы. Все таки клин где то в коробке, хотя если б клин то это было бы очень ощутимо при разгоне. А насчёт кривого вала можно по штоку сцепления определить, его полюбому сломает ...
@@user-zj7wr7lj1c , Могу сказать что CDI зажигания не подводит, лужи, дождь, грязь, все равно прёт. Можно забыть и про аккумулятор, контакты конденсаторы, особенно проблема была контакты пригорали постоянно, и отказывал один горшок, да и система 6v устарела. Много плюсов ставил такое заявление на иж юпитер 3
@@user-cc2zo6zy6n на всем на чем два котла и более, БСЗ не заменима, особенно это касается юпитера. А все что с одним котлом легко работает и на обычном кулочковом зажигании.
Если катушка ляжет, ты его не заведешь, с пробитым бронипроводом не разу не сталкивался, не знаю возможно ли такое. А контакт какой имеешь в виду, на свече который или на зажигании?
Рабочие, короткие, можно конечно и длинные, шайбами уплотнительными нужную длинну резьбы отрегулировать и норм, в бензин масло нормальное лить, и зажигание правильно выставить, тогда свечи усираться не будут.
@@user-zj7wr7lj1c При этом зажигание желательно электронное, но самое главное правило это никакого автола и обязательно лить масло в соотношении с бензином 1 к 25!
По идеи нет, конденсатор влияет на искру на кулочках, кулочков у тебя нет, так что не как он не должен мешать работе мотоцикла. А нафига ты вообще туда БСЗ поставил?
@@user-zj7wr7lj1c Спасибо огромное! Можно еще вопрос? При езде примерно час, начинаются какие то удары в ЦПГ. В чем может быть проблема? Поршневая китай.
@@user-zj7wr7lj1c Да может быть Но можно ездить без АКБ Если захочеш устанавлюй акумулятор И став галоген ... Мне ето вполне приемливо Стоит Карб PWK 32 Только заметь что главный топливный жыклер сверли 1.5 милимитровым сверлом и будет подрыв сумошедшый
@@user-zr9mq7ec8r да вот с троганьем с места не важнецко конечно на К65, тоже думал какой нибудь карбер поставить другой, но пока чёт не присмотрел нечего
@@mails6214 странно, обычно назад едет при раннем зажигании, тут просто других причин не может быть, вспышка смеси происходит до достижения поршнем верхней мёртвой точки, и толкает его в обратную сторону.
Была планета 5 продал 10 лет назад решил купить в этом году опять планету 5 нашол в хорошем состоянии за 85 тысяч русских рублей попробывал едет передачи все работает электрика все в порядке покупал еще снег был вот пришла весна решил поездить мотоцикл едет но едит он максимум 65 км в час знаю что должен ехать больше ну хотябы 100 но у меня после разгона начинает дико греметь поршневая хотя как утверждает бывший владелец поршень новый все там расточено как надо но факт остается фактом не едит нормально больше 60 км А сегодня проехал 15 км заехал в магазин вышел завел проехал 2 км заглох как будто топливо кончается но бензина пол бака постоял покурил поехал проехал еще 5 км опять заглох через 4 км опять ну тут уже дом выбесил он меня конкретно вчера катался пол дня ваще похер ни разу не заглох что такое с ним
100 он поедет если ехать на одиночке, с ведущей звездой на 19-20 зубьев, звон может быть разным, в основном это дитонация, при условии что коленвал живой и поршень по размерам правильно подобран. А так ижак мот не для скорости, а ехать и смотреть по сторонам)
Думаю на заводе ижмаш были люди не глупее нас, и если б надо было они б сразу запихали туда подобное зажигание, но они этого делать не стали, и на это был ряд причин. И я подобный колхоз не одобряю.
Многие так говорят, но я не разделяю вашего мнения, мне нравиться конструкция зажигания иж, и она в полне работопригодна, просто любая деталь имеет свой ресурс, при замене контактов, конденсаторов, и так далее, на современные детали, начинаются танцы с бубном, по скольку качество отсутствует в принципе, в отличие от советских запчастей, поэтому нужно выбирать что то более менее работоспособное.
Произошла такая ситуация и у меня, но замена кандера не помогла, карб ставил обсолютно навый, топливо не сгорает а вылетает в трубу, что делать не пойму, какие ещё варианты есть подскожите
Имеется в виду то что бенз не загороется но подача топлива идёт, искра на контактах бешенная, на свечке искра тоже бешенная, всю голову сломал, периодически запускается на газ реагирует плохо и через несколько секунд глохнет
@@user-wb7qj4tp8h ну рас так, тогда поменяй сальник тот который находиться за генератором. Ну и на всякий случай выставь зажигание в положение раннего, если не заведётся, вернёшь обратно и полезешь менять сальник.
Я сматрю ты шариш в мотиках, падскажи что за хрен. Планету свечку залевает чиго толко не делал и даже и карб юпитерский ставил и жиклеры менял вроде всё переделол, льёт и нахрен что за фигня?.
А с обоготителем все впорядке, он плотно закрывает свой жиклёр? Игла на какой риске стоит которая на заслонка? Вообще планету сложно залить сложно, она все хавает, а лишнее выплевывает.
Жизненно.Сталкивался на Юпитере.И карбюратор в поле перебирал и зажигание крутил.И конденсаторов с собой возил с десяток.знаешь что самое смешное,когда в поле опять начал один горшок дергатся и я довольный что у меня два новых кондера с собой поставил первый котел вообще перестал признаки жизни подавать.поставил второй - тоже самое.выбрал из старых и кое как домой доехал.Ездил груженый.в итоге из-за копеечных кондериков и не равномерной работы цилиндров разбило втулку на шатуне да и подшипники коленвала шуметь начали.А когда психанул и поставил cdi,забыл про все стандартные проблемы Юпитера.В лужи заезжал по самые головки и ничего.и уплотнений нет ни каких.Но палец уже звенит.
@@user-rq7km5ci3u подходишь к любому мотоциклу "минск" скручиваешь с него зажигание и сваливаешь пока ветер без кирпичей 😁. Ну или идёшь в магаз и покупаешь его, так менее травмоопасно.
в начале осени взял планку 5ую, 8 лет стояла, со второго раза завелась, прям пушка-огонь одинм словом, дык и за такую дешёвку - всего пять косых. Поехал на радостях гонять по селу - в магазин заехал, заглушил, выхожу заводить, раз пинок - хуй. два пинок - хуй, три пинок - пизда. как я его не маслал, ни в какую, раза с 15 примерно начал делать так - чпых, обороты падают, на газ реакции ноль, секунды 2-3, вот-вот двига остановиться, ещё раз чпых, и так далее до бесконечности, от газа влиял лишь звук, как на паровой тяге вообщем работал. ебался я с чем только могу - карбюраторы, хуяторы, заебался, зажигание, кулачки, всё чё можно переменял - хуй. Но сука этот ебучий конденсатор - всему виной и оказался, переменял уазовских 4 штуки, на каждом заводился с полпина, 2 дня нормально ездил, и помирал - на холодную отлично (даже в -20), на горячую - хуй. все 4 перегорели, на это ушла всего неделя, купил новый - думал всё, горя знать не буду, отъездил 3 месяца (каждый день на нём езжу, зима в том числе), опять подыхать начинает, работал прекрасно на свече magnet, за 300 рубасов покупал, потом тупо заглох, и всё, эндуро же на этой свече прекрасно работает, купил brisk свечу - 200 рублей, на ней тоже чпых-хуих, и всё, на а14, с круглой керамикой, такой, прям закруглённой, работает на низких оборотах очень хуёво, на высоких едет нормально, я уже хуй знает чё делать.. в нашем захолустье кроме ижеобразных конденсаторов ниче нету, может подскажешь чего воткнуть? хотел вообще зажигание с восхода, или бсз на крайняк, но и не денег особо, и запчастей где бы взять - сахалин мать твою етить...
Тебе книги только писать😁 Свечи блатные зря суёшь, бессмысленно это, он и на обыкновенных нормас работать будет. А насчёт кондея, у меня такая же херня была в свое время, пока путевый бошевский не поставил. Закажи через интернет, или у соседа с иномарки скрути. Новые вазовские или ижевские бессмысленно покупать, они одноразовые... А подскажи че за планету купил?
@@user-zj7wr7lj1c да они в деревне не незаменимы сколько китайских поноэакупали уже почти все стоят а виды ездили ездят и будут ездить удачи тебе я насвоем езжу и говорю сломаешься на металлолом пойдёшь ну он слышит и вот уже 20 лет скачет от аккамулятора отказался минские зажигание стоит почти сгнили но пашет
@@user-zj7wr7lj1c на tohatsu 5 4т начал не со свечей, не мог поверить что с ней будет что-то не так(японская же, оригинал)... мотор брал новый, толком и не ездил...после зимовки начались проблемы, первым делом свежий бензин взял - не помогло, потом карб снял а там всё идеально чисто...ну и потом заменил свечу, благо в комплекте запасная шла...куда там та искра била непонятно работал только с приоткрытой заслонкой
@@vsvs7282 Хороший мотоцикл. У меня иж планета 5 такая же, не ну были инциденты за время эксплуатации, все это решалось. А второй мот, зелёный который, собран из говна и веток, и на данный момент не плохо ездиет. Так вот я к тому что в кайф мне сделать что либо своими руками, и что б это работало по своему назначению, хобби такое. Тупо жопу возить это любой может, а когда у него что нибудь нагнется сам проблему эту решить не сможет, поскольку опыта не имеется.
Не согласен, с электронным порой геморроя по больше чем с кулочками, если электронное ляжет где либо в дороге, с ним уже нечего не сделаешь, с кулочками можно что то придумать, да и на одноцилиндровом мотоцикле оно не к чему.
