Приветствую.Нет,с этим проблем не было,как с мостами,так и коробкой.У меня ременная передача от двигателя к коробке.Поэтому в тяжелых условиях ремни все таки имеют свойство проскакивать.На днях газель застрявшую вытаскивал,не дергая сильно,что бы не порвать раму,да мосты,а задним ходом вытащил,на холостых почти.
Привет.У меня паутинка,не самая гребучая,но клыки держутся не плохо.Самая думаю нормальная,это елочка.Шестерня лучше по проходимости,но это ободрыши и как себя поведет спустя несколько лет,не могу сказать.
Николай Круглов Привет.Ну как бы у ремней есть плюсы и минусы.В этом именно месте цепь будет дольше служить,но есть и минусы.Цепь шумит,а главный минус,то что цепь это жесткая передача,не имеет проскальзываний.Все таки при жестком бездоре,при подаче газа,с такими большими колесами ремень имеет какое то ,да смягчение,как бы проскальзывание.Как и вариатор,тоже бережет полуоси.Будет опыт у вас,расскажите.😀
василий исаев Если цепь стоит после коробки передач,то это совсем другое дело.Очень большую нагрузку терпит цепь,не один ремень с этим не справится.А вот если цепь стоит до коробки,то будет ходить и ей в принципе ничего не будет.Только шуметь.
Я не сомневаюсь что штука хорошая но честно говоря не хочу вкладываться можно и без неё обойтись да и засодить можно и с 2 и 3 блокировка мира. Я делал вездеход с минимум росходов, он обошлось мне в 40 ну максимум в 45 рубасов. Единственное что думаю ставить или не ставить лебедку. Я сделал с трещетки самодельную до тонны пробовал когда обыграл колеса работает.
@@ИгорьЖеребцов-е1р Мне тоже деньги не хочется вкладывать.Он должен на меня работать,а не я на него.Дрова,металл,на рыбалку и охоту возит без проблем.Да,с ьрещетки не плохая лебедка,надежная.
Владимир Шпет Приветствую.Ставят.Но пока не до них.Да и не засаживал я вездик,так,что бы не выбраться.На соревнованиях не учавствовать😀А так боока в перед облегчит поездку.
всегда в таких видосах найдется комментатор который скажет: "блокировка нужна", словно автор видео сам не знает что ему нужно, факт в том что блок в мосты самому не сделать, а купить,установить денег стоит и не факт что от этого будет весомая польза, так как везд с ломающейся рамой подразумевает что если он застрял то первое что делает пилот пытается выбраться "на локтях" то есть крутит руль складывая рамы в лево и право, если и в таком режиме везд не выезжает то и блокировка там ему особо не поможет, лучше уж лебедку нормальную установить сначала ,а потом о блокировке думать , и к тому же ее однажды можно забыть выключить и выломать полуось в мосту где нибудь за 50 км от дома, с такими колесами на жигулевских мостах это оч просто, люди конструирующие эти аппараты не дураки и если бы было не во вред надежности и работоспособности всей трансмиссии то они бы просто заваривали дифы в мостах и получался постоянный 4х4 , но так никто не делает, потому как надежность все же важнее чем сверхпроходимость
Я высказал свое мнение, ведь для этого комментарии и пишутся! Да блокировка стоит денег, что бы не рвало полуоси можно поставить самоблок, по поводы пользы я с вами не согласен. Проблема при выезде с воды на берег в том что то колесо которое входит первым и у него появляется зацеп , перестает вращаться. Если заезжать перпендикулярно к берегу возможно будут грести оба колеса, но это сложно сделать особенно при сильном течении! А вот на заблокированном дифференциале выезд будет легче ! Лебедка вещь очень полезная! Но ее нужно за что то зацепить да и выбраться на берег самому.
сори,просто везде где везд переломка не может с первой попытки выбраться то тут же пишут один за одним что блокировка нужна, это немного бесит, вообще как вариант можно попробовать установить раздельные тормоза на каждый борт как на белорусе, если колесо пойдет в букс то его можно притормозить и поймать тот момент на дифе чтобы гребли оба колеса , смотрел видео про вездеход дуст он когда на крутой берег выходил из воды то буксующее колесо тормозил вручную,не лучший способ конечно,но данный метод вполне имеет место быть и реализовать не сложно, а вообще я считаю что чем ставить блоки в мосты ,ну эт при постройке вездехода самому,проще уж трансмиссию делать как у АГ на его первых чебураторах ,постоянный 4х4 и вместо мостов 2 толстенные оси ,если цель поставлена добиться максимальной проходимости
Сергей Шишкин Ну если под пол колеса,то не глубоко.Вилать легкий у вас вездик.Варик не любит волы.Поэтосу для него делают глухие рамы,лодкой.Ремни,да и сам варик не долго отслужит.
Антон Евстратов Привет Антон.Я про ремень,который будет часто воду видеть.По крайней мере на квадре,при частом попадании воды в варик,ремни быстрее изнашиваются.У тебя за год приблизительно сколько пробег?
Hvalik81 привет) около 1000 думаю примерно, если он будет видеть воду то по факту ему ничо не будет, просто когда он мокрый то момент не передается тк он скользит в тарелках вариатора
Сергей Шишкин Приветствую.С зади,когда пустой,мост не скрывает.Спереди до бампера сантиметров 7,8.На видео плавает как раз.Передний мост скрывает по любому.Колеса Краз лапоть,не расширеные диски.
Почти в два раза .Нече не пойму.Обороты двс чтоли выше у тебя.Там же вроде 3600-3800 держит обороты.Пробовал пружинку проволочкой фиксировать бежал до27. но расход выше в два раза стал ,убрал проволочку.Мож еще чето можно сделать?
