Помощь в подборе скутера .Ремонт и обслуживание мототехники. Мотоэвакуатор. Калужская Область. Город Обнинск. 8 996 523 90 99 Андрей. Ссылка на первую серию • Я ЖЕСТКО ЛОХАНУЛСЯ КУП... Ссылка на вторую серию • ЭТА ХРЕНЬ ВООБЩЕ ЕДЕТ?...
на этом скутере действительная степень сжатия-это когда поршень только закрыл выхлоп,а есть геометрическая-это полный объём цилиндра+объём камеры сгорания,и разделить на объём камеры сгорания-и получим величину около10.
Андрей, не забывай про свечи. Чем выше степень сжатия, тем холоднее должна быть свеча. Иначе она становится источником калильного зажигания и звона двигателя.
Андрей проточи вариатор и ответную щеку. Центральную часть вариатора и ответки миллиметр где то нужно сточить, чтоб щеки больше сжимались а ремень тем самым будет выше выходить, соответственно максимальная скорость вырастет на 10-15 км. Дальше нужно будет уменьшить немного вес роликов, чтоб разгон был в районе 6к оборотов. Да и втулку соответственно нужно сточить на то расстояние которое снимишь с вариатора и ответки, чтоб вариатор стоял параллельно торку.
При увеличении степени сжатия необходимо корректировать зажигание что бы не было детонации (цокота) , если разлет не большой, то достаточно залить бензин с октановым числом выше.
Приходили в ремонт Леады-90. Без всяких тюнингов и улучшайсингов,после обычного капремонта, она с места встанет на заднее колесо - если дать резко газ.За руль надо держаться крепко.Даже при моём весе 97кг она разгоняется как пуля.Радует маятник на передке. Хоть я не любитель 2т вонючек,но если бы пришлось сделать выбор - я бы остановил свой выбор на "Леад девяностике".
действительная степень сжатия этого скутера 6.3,если хочешь расчитать геометрическую-то к объёму цилиндра прибавь объём камеры сгорания-маслом померь,и потом полученный результат раздели на объём камеры сгорания-и ты будешь приятно удивлён как подрасла сама по себе степень сжатия ....-геометрическая.
Андрей конечно лайк за старания но при любом изменении обязательно нужно настраивать выхлоп и если честно я это делал тридцать пять лет назад и уже потерял формулу но точно тебе говорю что одно без другого не работает а так как ты хороший гайкокрут просто займись четырёх тактниками там более доступный тюнинг и формула выхлопа не такая сложная в производстве думаю промышленность именно из-за этого отказалась от двухтактных моторов малой кубатуры ведь сейчас корабельные двигателя восновном двухтактные и с экологией никто не парится удачи.
по степени сжатия на этом скутере вы совершенно не правы,потому что все двухтактные мотоциклы производства японии расчитываются по другому-в расчёт степени сжатия берётся параметры-когда поршень полностью закрыл выхлопное окно,а не когда он находится в нижней точке-то есть полный ход,такой расчёт делали у нас в ссср и в россии.Я вот например имею в пользовании кроссового японца на 58 лошадях-дак у него степень сжатия всего 7,а если по методике от полного хода-то получается все 14 . Есть два метода измерений степени сжатия: это геометрическая-когда полный ход поршня,и действительная-когда поршень только только закрыл выхлоп.Вся японская техника 2т растчитывается только по действительной-реальной степени сжатия.А вы просто вводите в заблуждение...
Не говори ерунду.... Насчет наклона свечи... Это чушь собачья... Максим бы тебе сказал.. не стоит обсуждать то, в чем не понимаешь. Скорость горения без детонации десятки метров в секунду, о чем мы говорим? Сантиметры уж точно роль не играют. А детонация возникает, когда степень сжатия слишком высока, и никак не зависит от точки искры... Сорри, но не нужно забивать голову угламии т д.
Ничего это не даст, на планете так эксперементировал, ставил свечу сбоку где ди компрессор был, и никакой обсалютно разницы.Если уменьшать степень сжатия надо стаскивать голову и выступ цилинра, и бенз на 100аи
На мой взгляд. Повышение степени на двух такте конская дичь не способная на жизнь. Даже если это и делает эффект. Эту степень убивает карбюратор глушитель и вариатор. в совокупности так вообще деньги на ветер.
Можно ещё попробовать сделать как на athena sport. Нужно снять головку, поставить поршень в вмт. Посмотреть на поршень, торчит он или ещё внутри цилиндра. Если торчит, значит нужно подложить ещё прокладку под цилиндр, если внутри значит нужно точить нижнюю часть цилиндра. Вообщем смысл в том, что камеру сгорания нужно уменьшить, то есть поставить головку от 50 кубовой дио. Но нужно сделать сквиш от 0,6 до 0,9. Мне кажется должно повалить.
на этом скутере действительная степень сжатия-это когда поршень только закрыл выхлоп,а есть геометрическая-это полный объём цилиндра+объём камеры сгорания,и разделить на объём камеры сгорания-и получим величину около10.
@@user-jk8kr4wu9l ну на athena sport диаметр 47, а головка ставится 40. Это на горизонтальную так как поршень в верхней мертвой точке не доходит до головки где то 0,9 мм. Это и есть сквишь. А вот в вертикальной Дио в комплекте с поршневой athena идёт ещё головка, диаметром 47, так как на ней поршень в верхней мертвой точке немного выпирает из цилиндра. Я на горизонтальной Дио на поршневой athena растрачивал стандартную головку под 47 мм, тем самым увеличив камеру сгорания. Так вот поставив ее мопед ехал хуже полтинника. Потом поставил стандартную головку 40 мм и скутер повалил.
Следует задуматься зачем японские инженеры сделали всё, чтоб вот такие "разгоняи" не убили мот раньше расчетного срока. Нагружая двиг следует его усиливать, что нецелесообразно и технически сложно. Ты ж не поставишь усиленный каленвал на больших шарах в этот картер от слова совсем. Абсолютно все потуги "раздушить" двиг убивают его с разной степенью скорости. Он умрёт, дело времени. Хочешь быстрее? - купи заточенный под скорость скут/моц и езди сколько влезет. Авито и ей подобные забиты обьявами о продаже убитой техники после таких вот разгонов. И покупка такой техники малоинтересна людям понимающим и нецелесообразна в плане материальных вложений.
@@user-vi5ht6ep7y по факту у этих моторов,да как и всех моторов 2т которые выпускались в японии степень сжатия всегда бралась в расчёт только действительная-то есть когда поршень только перекрыл выхлоп,поэтому кажется что такая маленькая,но это не так,...если же взять за расчёт геометрическую степень сжатия-то у вашего мотора она будет 10-10.5 ,что является отличным показателем для мотора.У меня вот есть японский кросач-у него 58 лошадей при степени сжатия всего 7-это действительная,если же подсчитать его степень сжатия геометрическую-то она будет в пределах 13-14.Поэтому вся японская 2т техника расчитывалась только с действительной степенью сжатия-и это на их взгляд правильный замер.
для примера твоего треша...90+10=100/10=10,это геометрическая степень сжатия твоего скутера с камерой сгорания в 10 мл....а если как ты говоришь что степень сжатия 6.3,то объём камеры сгорания должен быть 18 мл...-покажи хоть одну головку на 90 кубов с таким объёмом камеры сгорания?
@@user-jk8kr4wu9l мой совет-андрей-не лезь ничего не мудри...вся японская 2т техника расчитывается только по действительной степени сжатия-поэтому кажется что она маленькая-но это не правильное суждение.
Не лезь в тему тюнинга,со свечкой абсолютная чушь,карб увеличенный ставиться через специальную проставку,которую можно купить на ревауте или заточить самому,выхлоп если я не ошибаюсь подходит от 27 дио,а на нее тюнинг есть,причем ВЕСЬ(если с выхлопом ошибаюсь поправьте,но насчет остальных деталей уверен,надо лишь знать размер колена)
@@user-jk8kr4wu9l тем не менее остальные запчасти подойдут,такие как карб,вариатор подобрать по размеру вала,сцепа подойдет,редуктор тоже думаю подойдет,сам особой конструктивной разницы нету
