Помогло. Спасибо большое. По оборотам сразу понял, что там полуобороты. Автору так удобнее называть, да и по видео все видно сколько крутить. Я думаю видео смотрят, а не слушают.
У меня эта причина оказалась в износе сальников коленвала и через 15 минут работы шел подсос воздуха в картер + выброс топ.смеси наружу. из-аз чего внешнячасть корпуса и крыльчатка генератора была загажена черной грязью. Это началось спустя 5 лет эксплуатации, как потом сказали сальники около 5 лет и живут
Спасибо, очень полезно. А если мотокоса (китайская, похоже, maxpiller) после долгого (около месяца) отдыха на холодную работает немного (на свежем топливе), а потом глохнет под нагрузкой, а затем заводится и почти сразу глохнет на ХХ, что может быть? Наработка небольшая, думаю часов 30-40 в общей сложности за год. Спасибо!
Добрый день, вот у меня "загадка века", :)) поменял цилиндр поршневую завел отрегулировал все работает все четко но только в горизонтальном положении, а когда беру косить он начинает терять сылу и все. Вот интересно в чем может быть причина??
O problemă mai rar întîlnită ,datortă uleului de prostă calitate aflat în comerț este următoarea :- se obturează orificul de evacuare cu calamină (zgură ,gudron)motorul pornește ușor ,dar în sarcină se oprește !Așa că scoate-ți toba de eșapament și verificați galeria de evacuare !
А вы говорите прокладочки у меня одна прокладка может ли быть в этом причина а так зделал всё как вы сказали всё равно неразвивает обороты незнаю куда и комать
Посмотрите прокладку возле цилиндра где крепиться кронштейн и карбюратор иногда в том месте потсасует воздух и также плохо развивает обороты двигатель но если прокладке капец то и заводится должна плохо.
Заменил поршневую, сальники, глушитель, ремкоплект на карбюратор... Нет высокихоборотов. Они есть только когда на полоборота товливного. Что может быть?
Хорошее объяснение, в принципе все причины перечислены, но вот одна из последних фраз меня несколько озадачила. Там ты говоришь о том, что коса набирает бешенные обороты и именно так она и должна работать. Вот так вполне можно добиться того, что поймаешь поршневой клин. Конечно самым идеальным вариантом было бы регулировать карбюратор с тахометром и выставить обороты, которые заявлены в характеристиках косы, но если тахометра нет, то все-же лучше не увлекаться слишком высокими оборотами, особенно на вот таких косах. Если обороты будут несколько меньше рекомендуемых, она просто будет потреблять чуть больше топлива, но проработает долгие годы, но вот если превысить рекомендуемые обороты, то поршневую вполне может заклинить от слишком сильного нагрева, вызванного очень большими оборотами и недостатком смазки.
Подскажите пож., нашел в нете редуктор нижний в продаже для бензокосы Эхо срм 22 гес, с прямой штангой. В обьявлении указано что этот редуктор для тримера Эхо 22, вал квадрат и диаметр шнанги 25,4 мм, а в тех. характеристиках на мою косу указано что диаметр штанги -25мм, получается редуктор будет больше на 0,4 мм, значит его толком не закрутишь ?
Ну то есть если я правильно понял, то если сальники поменяны, карбюратор новый, осталось купить поршневую, коса после 5или 10 минут нормальной работы при нажатии газа сдыхает отпускаешь газ работает... На поршневой нет ни ЗАДИРОВ ни царапин, компрессия есть но блин как только нагревается до 70-80 градусов усе можно ложить часа на два... И если я правильно понял то обкатку /притирку не нужно делать как на бензопила Урал, дружба, то есть тут нужно минуту газуешь в пол газа минуту холостой ход вроде так...
@@benderykв инструкции написано 5 минут дать прогреться , а затем работать в пол мощности . Это и есть обкатка . Про 2 бака спалить там ни слова , наоборот написано что долгая работа на холостых вредит
Разъяснение неплохое, только с оборотами маль -маля ошибка. Вы делали 4,5 оборота не полных. Оборот считается 360 градусов. А у вас один оборот 90 градусов, один 180 градусов. А так вообще всё верно объяснили.
Приветствую. Эхо кривая штанга. Карб чистил, сетки везде чистые иголка работает. Шланги целые, выпуск и глушак чистые. Один хрен глохнет или не набирает обороты. Иногда в глушак стреляет.
@@makar277 ответ очень простой: в крышечке бензобака стоит коварный резиновый клапан, который собой практически закрывает доступ кислорода в топливный бачок. Самое интересное, когда двигатель работает на холостых, он не глохнет. Стоит же минут 10 - 15 поработать ней, как тут же двигатель глохнет. А всё это из-за того, что в бачке создаётся вакуум, который не позволяет карбюратору по-человечески взять оттуда топливо. Если этот клапан с крышечки снять, то бачок как бы "дышит", и таким образом обеспечивается нормальная подача топлива в цилиндр через карбюратор.
Возможно проблема в глушителе, нужно снять и как следует выжечь паяльной лампой либо газовой горелкой. Иногда бесит, когда при забитом глушителе начинают лезть в карбюратор, чего-то там крутить.
У нас вот такая проблема, все помыли продули ивыхлопную и в бачке и сапун и карбюратор, иболтики покрутил и бензин поменяли и все равно глохнет не развивает оборотов и все🙆♂️😢😳
Если через глушитель не будут выходит выхлопные газы в атмосферу то двигатель захлебнется и заглохнет, работать не будет. Поэтому если глушитель забиты надо эго чистить.
Здравствуйте! может быт что испортился сапун и он теперь всегда в открытом положений поэтому и вытекает бензин через крышку бака, или замнога наливаете бензина в бак, нельзя заправлять полны бак бензином.
Именно с этой косилкой и есть такой геморрой - ещё и сапун может просто треснуть - и шланга и крышка накрылись на втором году . Сама косилка слишком тяжёлая , нагрудный ремень неудобный , - а самое главное это руль - пипец просто - это уё - бище полное, кому в голову пришло придумать такой руль и особенно газовую рукоять --------------- если есть варианты меняйте эту хрень на что то другое , или проще не покупать такую косилку вообще . Я и руль поменял ...и рукоять газули от другой косилки .....а позже и саму косилку на Штиль 250 й.---- небо и земля , хотя эта лежит в гараже на всякий случай .
На моём канале есть видео с триммером. Подскажи ,что может быть. Глушак чистый, карбюратор тоже. Грешу на верхнее кольцо на поршне. Чутка подклинивало в отличие от подвижного нижнего
