Что внутри: 00:00 - Вступление и красоты 00:12 - Начало обзора, о сути сравнения 02:02 - Быстрый байк-чек велосипедов 03:07 - Поехали! 06:02 - Итоги
Поздравляю с новым велосипедом и спасибо за информативное видео. Будь добр, скажи, какой у тебя рост и длина ноги или шага (высоту от земли до промежности)?
Я не поклонник загонов с микроподвеской, но все-таки у gt более изящное решение. Пин у сандали требует обслуживания(на сколько я помню, не самого элементарного).
Обслуживание там элементарное, не требующее спец инструмента, в отличии от кадейловских шатунов и каретки, которая в силу своей незащищенности от грязи может вызвать в разы больше проблем, чем пресловутый шарнир, который и трогать то не особо надо. Хотя с другой стороны выдавать как преимущество то, что не надо обслуживать 1 узел на дорогом велосипеде,, на котором надо обслуживать кучу всего другого - так себе аргумент. Если вы сами обслуживаете свой вел, то шарнир точно проблем не вызовет, если отдаете на ТО, то это будет на 5 долларов дороже раз в год... Ну вообще ни о чем.
Поздравляю с новым велосипедом. И видос получился прикольный (такого у тебя ещё не было). Хотелось бы поподробней узнать почему выбрал GT? Обычно ты всё по полочкам раскладываешь и сразу ясность про вел появляется.
Подскажите, на сколько они быстрее чем найнер, если ехать к примеру дистанцию по асфальту на 50км. ? Хотя бы условно, в %, на сколько быстрее приедет гревел? Я вот думаю есть ли смысл менять свой норко шторм, на подобный гревел. Люблю больше дальние дистанции Еду по городу и примерно на 15км начинаю уставать : и зад и руки , приходится останавливаться, отдыхать, попить кофе и потом снова в путь, ну и чувствуется тяжесть на гревеле , как на джипе едешь. Даже покрышки максис торч сильно не меняют ситуацию, хотя пару км/ч добавляют, чувствуется
Забавно, GT все таки сыграла в плюс подседельный узел ;-). Давным давно продал аваланч 2.0 только из за излишней (имхо) жесткости подседельного узла... Оно конечно здорово, но на 80-85 км позвоночник начинает протестовать. А тут тонкие верхние перья как амортизатор. Похудеть что ли??
При кажущейся одинаковости - это два абсолютно разных велосипеда, несмотря на внешнее сходство. Кадейл имеет практически шоссейную эндуранс - геометрию, на рельефе такой треугольник выбьет все внутренности, что, кстати, и делает его алю-собрат, даже несмотря на более классический задний треугольник. Поэтому он и провоцирует к агрессивной езде. А ГТ родом из олдскульного МТБ, со своими классическими 3-мя треугольниками. Попробуйте погонять по более жесткому рельефу и очень удивитесь, на сколько GT станет комфортнее Кадейла, особенно, если чип-флипом уменьшить базу. Silex тоже ближе к МТБ, да и вообще его позиционируют как "for Leisure". В отсутствие крыла линк на "Каминюке" забрасывается грязью и обслуживать этот узел надо часто, т.к. через месячишко-другой, заскрипит. В любом случае, поздравляю с покупкой, отличные велики, оба. Но я бы смотрел в сторону европейцев, вернее, я уже все там разглядел и купил )))
Спасибо за ответ! Да, сейчас уже к сожалению сезон стремительно закончился, все бездорожье раскисло, но с началом сезона нового обязательно сделаем еще тест на более жестких условиях. GT очень комфортно едет на плюс/минус не самом ужасном бездорожье, я не нарадуюсь. Флип-чип пока в ближнем положении, но у велосипеда надо сказать и угол рулевой достаточно острый, короче мне пока очень нравится)
О каком рельефе идёт речь? Сейчас стоит карбоновый подседел и все неровности и стыки проезжаються задним колесом в три раза мягче чем передним, где стоит ещё алюминиевый руль. Если речь о корневых секциях, то для них у меня есть другой велосипед.
@@26koleso Летом ездил, вечером видосик будет. Там классическая история, как обычно бывает у mypucmов: горб у рулевого стакана. Я его выгнул обратно, и в итоге нижняя труба в месте сгиба начала рваться. Сгонял к сварщику, залечил и ещё три месяца катал.
За счёт резины , ощущения разные. На свой джамис ставил 40 мм ВТБ нано. Едешь как на деване. И на дальняк по шоссе чувствуешь потерю скорости, зато по пескам боле менее.
На дальние дистанции,понятие для каждого свое, обычно быстро не едут. Я на МТБ и на шоссере могу крутить целый день с одинаковой скоростью чуть за 20. А вот на коротке разница между большая как раз,между зубастыми 2,3 дюйма и 23С. Примерно в два раза,на сотку.
Посоветуйте нормальную сликовую бескамерку ,28-32С. Хочу попробовать. Не очень тяжелую но в меру крепкую,что бы боковины не как презерватив . Каждодневное,складные .
Дмитрий, даешь обзоры новых гравийников Canyon, Specialized crux, Wilier Rave SLR, Checkpoint SL 6 ,Cannondale, тоже наверное чего то делает. Какие втулки там,болты и гайки.
Своя рубашка ближе к телу ) каждый ехал лучше на своём ... цвет круче у GT по ярче смотрится ,да и микроподвекска уже заложена в задние перья GT ,поздравляю с обновкой Хотел спросить на вас одета куртка Трибан ,как в ней кататся ,как стирается и так далее ,думаю себе такую тоже купить?
Спасибо! Трибан пойдет, она у них как зимняя, но это если поддеть под них что-то прямо теплое, термуху какую-нибудь мощную. Ну и в ней если останавливаешься, сразу чувствуется холод, нужно крутить. Стирается вообще нормально, и она такая - прочная оказалась.
ссылка в описании под видео - сейчас скидки на все, цены очень похорошели, вес чуть меньше 10, но у него рама массивная, гравийная, но можно еще скинуть, 9.5 уже точно можно за счет подседел/вынос/руль/седло. Если колесами заняться, то можно легко в 9 уместиться
8:06 "Велосипеды показались обсалютно одинаковыми ". Конечно ,рама,седло ,руль и два колеса 😂 А я посадку пол года подбирал,потом везде метки поставил у выноса,седло горизонт,на подсиделе . Что бы милиметр мог поймать ,не меняя все углы,под памперс и контакты,которые тоже раз пять перекрутил. И каждый раз это не вокруг дома. А новый уже быстро выставил,потому что собирал под себя. Сел как "упал" в него,удобно, никуда не надо тянуться. Не представляю как можно ездить на чужой посадке и что то сравнивать.
Понятно что это не детальный разбор по миллиметрам, это первые впечатления. они как правило самые яркие. про руль и два колеса - так фэты у нас тоже руль и два колеса, но я не уверен что мои впечатления были такими же.
@@26koleso Разница между хорошим карбоновым фетом,на легких колесах и каким нибудь мангустом в стоке ,будет вестьма заметна,с пераых метров . Если на твой велосипед сейчас просто воткнуть вынос под другим углом,воткнуть баран с другим ричем и сдвинуть седло вперед на 3-5 мм,управляемость будет совсем другой . Ты скажешь мой управляется лучше и удобнее. Потому что человек адаптируется под свою посадку,а современем вырабатывается двигательный навык,который уже сложно изменить одним днем. Это как ошибки в технике педалирования,которые лечат потом годами . Не корректно так что то сравнивать . Но каждвй увидет что надо,на велики посмотрел ,спасибо )
@@alexnen1468 Спасибо за ответ! Да, согласен 100 процентов, на самом деле до сих пор ищу свою идеальную посадку на данном веле - уже и седло двигал туда/сюда, вынос буду укорачивать (GT большемерки), ну и прикатываюсь до сих пор.
@@26koleso Для меня самое простое было выставить колено по отвесу,через ось педали( сбоку ямка у коленной чашечки ,а не передняя часть),на 3 часа. Это делается совместно с координатами седла по высоте и горизонтали,думаю ты знаешь( педаль под пяткой в обуви) . Сесть надо удобно не по краям ,и любое изменение седла по координатам должно координироваться с отвесом по осям. Дальше руль по высоте,длина рич +вынос( это одно целое),подгонка наклона,углов в локтях,все индивидуально,проверять поездкой. Опять захочется куда то двинуть седло,опять подгонка колена через ось.(седло по горизонтали меняет высоту подседела) Можно выставить чуть вперед на 3-5мм,ничего страшного. А вот обратно быть не должно. И так через какое то время,когда поездил,ничего уже не немеет и не болит. Значит можно остановится. Посадка будет меняться какое то время,за раз ничего поставить нельзя. По этому я не верю в байкфит .)
Отличное видео! Подскажите Нет ли у Григория опасений за карточный узел??? У меня Topstone lefty, недавно приобрел, внизу тьма дыр, видно каретку, боюсь что песок и грязь её убьют очень быстро. Решения пока не нашёл, но буду, как минимум скотчем заклеивать. "Триал-спористы" только плечами пожимают, посоветовали у Ляпоты спросить...
@@26koleso да конечно. Рама такая же. Там отверстия под дроппер, передний переклюк (у меня сингл) и всё это по моему мнению очень не аккуратно сделано, ни каких заглушек.
@@СергейЖуков-ь6л я слышал, что желательно не эксплуатировать по влаге/грязи/песку часто, те покрытия где мелкая фракция, которая может попасть и раздраконить раму
Привет! Вообще не вижу смысла парится, я столько кареток под квадрат поменял, что у меня в мозге каретка это расходник. Тем более что чашки с подшипниками по краям, а в дырки вы видите пластиковый пыльник. Не парьтесь - катаетесь!
@@grinchik И вам Доброго времени суток. Я собираюсь использовать его для покатух за бугром (перелёты и т.д.). А пресфит всё не квадрат. И если даже начнётся хруст это будет проблемой, где её обслужить и как? После ролика Василия Капущака о Кипре написал ему об этом... Если я правильно понял он советует мне вырезать из пластиковой бутылки 42×62 мм цилиндр и вставить в карточный стакан между подшипников (правда не написал делал ли так сам).
Вес это предпоследнее дело тут, очень важно как материал себя ведет по неровностям и в целом на дороге. В полноценном обзоре на велик обязательно расскажу об этом)
Спасибо за сравнение. Топстоун субъективно красивее, навеска лучше, технологичнее как по мне. Разница по ощущениям наверняка еще из-за покрышек. А какой вес в стоке у велосов?
Интересовался обоими велосипедами, обратил внимание, что оба видимо больше заточены именно на гоночный режим езды и у них посадка агрессивнее обычной. В малых ростовках очень длинный топ тьюб, мне бы просто было некомфортно ездить на таком.
Да, GT этой модели они большемерят, по поводу спортивной посадки - ну так... Мне после моего ЦК этот велосипед как диван, настолько он комфортный и спокойный (касаемо именно посадки). Ну а так, конечно это не круизеры.
Еtt большое в малых ростовках делают тогда, когда рулевой стакан высокий и посадка более вертикальная. Посмотрите геометрию Сайлекс и Фор корнерст, очень длинные рамы.
@@26koleso Подскажите, по логике вещей Cannondale с его размером покрышек должен лучше идти по асфальту (в том числе и накатом) чем GT? В свою очередь GT с размером своих покрышек должен быть мягче и более комфортным и «проходимее», чем его оппонент. Являются ли мои рассуждения верными?
@@КаррераИнгус да, лучше, но это в лабораторных условиях и на какие-то доли. Огромное значение играет физическая подготовка ездока, его настроение и т.д. а также качество покрытия. 37 и 40 резина не так кардинально отличается по накату. Но протектор на gt чуть злее, из-за этого он нам бездорожье чуть лучше себя чувствует
Поздравляю с покупкой! Видел в Триале подобный велосипед. Очень страшно за верхние перья, такие тонкие. Мне мой хромолевый Shulz BDC показался мягче алюминиевого хордтейла. Вилка на микронеровности не реагирует, а вот хромоль их гасит, это чувствуется. Тоже думаю о карбоне. Хочется лëгкий вел, а то мой 12 наверно весит.
Даже карбоновый флягодержатель ооочень сложно сломать, хотя там всего пару слоёв карбона) Так что эта тонкая трубка с толстыми стенками - крепкий орешек)
Хороший обзор. Topstone конечно технологичнее. GT еще за счет покрышек мягче. Карбон по-моему мнению всем не нужен, он больше для гонок. А и хромолевый цк или гревел тоже можно в 10 кг уложить.
Это миф, что карбон для гонок. Еще бы сказали для облегчения ) такой же миф. Карбон это в первую очередь про заданные зоны деформации и жесткости, а там уже в зависимости от назначения рамы. Топстоун это не про гонки, для гонок у кадейла supersix evo, а топстоун это просто комфортный универсал. Хочешь участвуй в любительских гонках, хочешь катайся по городу или для туризма.
Njdfhbob^ а можно поподробнее про начальную фразу "мы обменяли свои велосипеды...". Это что, теперь бывает байк трейд ин? Или в смысле продали на вторичке и купили новые?
@@26koleso Canyon Grizl AL 7 2022. Но отгрузка с завода будет только в январе + доставка до РФ и потом еще до Ростова-на-Дону... Думаю смогу попробовать его только весной)
Красивые гравийники по видосу вроде едут как обычьные велосы гибриды.Походу я уловил истину велоиндустрий,это как водка вся на один вкус,меняется только подачья а имено бутылка и только истиные фанаты различяет разницу.
@@26koleso хаха я сам в шоке 😂если серьезно то gt велос прям пушка только есть один момент а это перья вот реально на первый взгляд выглядет тонко и хрупко 😁
@@MrGrundelis да, про перья есть такое, до сих пор смотрю на них и кажется что очень уж тонкие, но уверен что в компании всё рассчитали правильно и всё будет круто)
На самом деле разница между геометрией сайлекса и топстоуна незначительная, а владелец говорит об ощущениях как будто между ними пропасть. Вот что значит надпись на раме.
@@26koleso да, я больше на на общее впечатление опирался, а не на цену - цену принципиально не смотрел. GT тоже в какой-то мере оригинален. Когда я свой CAADx 2 присматривал, этот GT только привезли в Триал. В принципе приятен для глаз. Так что тут больше дело вкуса. Главное, чтобы хозяину нравился. Так что: с обновкой!!!
GT сами писали что их треугольник для большей жесткости сделали)) а теперь он уже для меньшей тряски заднего колеса да?))) клоуны блин сами запутались зачем эту хрень приделали
убей,не пойму ,как может работать этот шарнир на кадейле.верхние перья идут в упор,там нет вращательного момента.вывод:маркетинг в чистом виде.Почему- то гонцы на "Париж-Рубэ"такую хрень не используют.Не могут себе позволить?
Вот, к примеру, видео, показывающее как флексит алю подседел в карбоновой раме. Довольно сильная раскачка. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-kE6Dvfu4eu4.html
@@Gutuevsky то,что флексит материал,спору нет.как шарнир может помогать в этом？.там треугольник,самая жесткая система（из школьного курса геометрии）соберите себе треугольник из реечек,картонок и т.д. и посмотрите ,будет ли там вращение в углах под любой нагрузкой.только изгиб сторон возможен.
Пока на стоке поезжу, одна звезда решает конечно, но на данной модели нет такой конфигурации, только двойник. Еще будет видео в котором расскажу также почему сейчас двойник какое-то время буду использовать
10:44 а я если бы был президентом - закрыл бы все зверофермы, которые добывают пушнину, постарался бы наладить производство искусственного мяса на 3d принтерах чтобы мясокомбинаты тоже можно было закрыть
Чувак, ты прав прямо во всем! Даже не ренегат. Еду на этом кингпине за 217т.р. и прямо чувствую что надо было брать марин ломбард на алюминиевой вилке и экцентриках, или сразу стелс. Коточе гавно купил, спасибо Евгений.
