Поделюсь опытом ремонта. Верхняя крышка несъёмная. Её держат четыре защёлки колодки и при варварском демонтаже они отламываются. Колодка в корпусе держится тоже на четырёх защелках : две на клеммах и две под стенкой корпуса . Крышка вместе с колодкой снимается после демонтажа мотора и платы , защелки освобождаются изнутри. Стакан мотора приклеен к корпусу через кольцо , в корпусе посадочная ступенька 1 мм. Склейку прорезал расплющенным шилом и потом узким сапожным ножом, глубина 2-3 см. Неисправности : обрыв резистора 2,2R вследствие пробоя диода Д3. Резюк - ноу-хау брауна. Больше никто такого не ставит. Роль предохранителя. Можно заменить обычным на 2 А , но обычно первым сгорает мотор вместе с диодами моста. На 4 Вт в продаже нет , пяти ваттный без доработок не влазит. Даже если приподнять, надо ещё в корпусе паяльником убирать мешающие уголки . Поэтому намотал на штатный нихром , 6-7 см. (Зависит от толщины), но не рекомендую. Лучше просто перемычка из многожильного провода или предохранитель 2А. Сборка. Зачистил кольцо на стакане , выровнял паяльником посадочное место в корпусе , намазал в четырёх точках 88- м клеем корпус и кольцо , вставил двигатель вместе с платой , направляя снаружи через отверстия плату в пазы , вклеил. Затем установил колодку с надетой крышкой.
ПРивет, как понять, что именно мотор сгорел? Разобрал, внутри умеренная черная гарь, но когда перестал работать запаха гари не было, то есть подозреваю, что эта гарь вырабатывалась не за один раз или все-таки это показатель, что движок сгорел? Щетки на половину только стерты, вал вращается, то есть вариант "заклинил" не мой...
Добрый вечер. Черная гарь - это результат работы щеток, так что ничего страшного. Вам нужно проверить поступает ли напряжение на щетки, если поступает значит копать двигатель(смотреть обмотки, может в обрыве), если напряжение не поступает значит плата.
Все блендеры говно, производители специально выпускают одноразовое дерьмо. Щас пошла мода на пластиковые шестерёнки и одноразовые движки. Руки бы оторвал тому умнику, кто придумал пластиковые шестерни в силовых элементах.
ПРивет, как понять, что именно мотор сгорел? Разобрал, внутри умеренная черная гарь, но когда перестал работать запаха гари не было, то есть подозреваю, что эта гарь вырабатывалась не за один раз или все-таки это показатель, что движок сгорел? Щетки на половину только стерты, вал вращается, то есть вариант "заклинил" не мой...
Все эти блендеры полное говно, говнище. Двигатели без охлаждения, соответственно очень часто горят. Нет плавного пуска, из-за этого насадки разваливаются. Пластиковые шестерёнки не выдерживают нагрузок и просто стачиваются. Три штуки разных блендеров поменял, то движки сгорали, то насадки разваливались. Производители специально делают одноразовый кухонный инструмент. В итоге купил венчик для шуруповерта и им мешаю тесто, он выдерживает любые нагрузки.
