Какие вам нужны эмоции от машины??? Полноценные преимущества можно понять только тогда, когда относительно долго эксплуатируешь машину. Все это складывается с накоплением жизненных ситуаций. Владею Грантой Люкс 2013 г. АКПП, знаю, что говорю. Преимущества над другими авто: хороший обзор боковых зеркал + подогрев, отличный обзор впереди (нет длинного носа); маневренная (хороша в перестроении, шустрая в горах на серпантинах и в городских реалиях); с виду компактная, а внутри просторная (если нужно, то и 3м-е стройматериалы можно свободно перевезти); коробка АКПП Джатко, хотя и 4-х ступ., но хороша и надежна (чтобы ее убить нужно быть просто дебилом); на трассе с кондеем расход 6,0-6,5 л\100км; багажник просто "бездонная пасть бегемота" (такого размера от верхнего до нижнего края проема нет ни у одной идентичной модели, очень важно при загрузке); соотношение цена - комплектация; относительно недорогой ремонт и эксплуатация (пробег 100 т. км., а ходовая вся еще родная). Ну и недостатки конечно есть: тесное подкапотное пространство (трудности в мелком ремонте); слабое лакокрасочное покрытие (сколы, но ржави в них нет, слабое место над лобовым стеклом); большой расход в городском цикле для АКПП - 13 - 14,5 л\100 км; слабые на царапины боковые стекла; слабовата герметичность дверей на влагу через замки и стекла (были моменты, в мороз блокировались льдом передние двери и стекла, в дождь претензий нет); гидрокорректор фар вышел из строя, примерно через 1 год, в том числе и замененный по гарантии; В итоге посмотрев, что Гранта Люкс тянет теперь под лям, я лучше вложу в свою "старушку" максимум 100-150 т. в круг и будет ездить как новая, до лучших времен, а там видно будет.
@@collegeboy5349 , силиконкой брызгать уплотнители дверей это каждый знает. Льдом покрывается внутри начинка двери. Замерзает замок и механика подъема стекол. Посерьезней проблема.
Все автоблогеры реально одно и то же твердят: рулиться - не рулится, тормозит - не тормозит. Управляемость бывает избыточной, недостаточной и нейтральной. И никакой другой. А усилия тормозных механизмов на любой машины хватит, чтоб с любой скорости заблокировать все колеса (только абс надо отключить). Как машине может не хватать "рулёжки" и тормозов мне не понятно. Видимо руля поворачиваешь вправо - машина влево. А при нажатии на тормоз замедление отсутствует.
Поддерживаю. А мы это все "кушаем" и поддакиваем. Нужно понимать, что это гражданские машины разного класса, не спорт кары с мощными двигателями и соответственно с большими скоростями. И рулежка и тормоза подбираются соответственно исходя из конструкции и тех.характеристик создаваемой машины. Не стоит ждать чего-то сверх естественного от гранты. Блогеры: возьмите старую девятку и новую гранту и проведите тех.анализ(сравнения, замеры, выявите изменения авто в статике и динамике), будет контент интересный. А лучше это сделать одновременно нескольким блогерам, что бы было более объективно. Все мои авто были производства ВАЗ, не из-за недостатка денег, а из-за отсутствия необходимости переплачивать за Марку, нынешние Марки это не те авто, что делались в 93-98 г.в. Давно производители делают авто недолговечными и не того качества, иначе производство авто встанет.
@@romankononov4775 Если нужно "ловить" при езде: 1) как вариант нарушен развал-схождение, износ элементов подвески, рулевой колонки. 2) колея, уклон, неровности дорожного полотна и т.п. Свою не ловлю, если дорожное полотно нормальное. Если нет, то легкое подруливание есть. На других марках как в этом плане?
@@user-gm9zs4nl4l износов и люфтов нет, т.к. машина новая. Схождение проверю конечно. На всех машинах чуствительно к наклону дороги это нормально. Возможно у гранты эффект что нужно ловить связан с ЭУР.
Вставлю свои пять копеек. Езжу на гранте 2013 года, пробег 135000 км, 16 кл. Да, соглашусь, что машина без эмоций, но из пункта А в пункт Б доставляет без проблем. По обслуживанию после Мерседесов и джипов только приятные впечатления, ремонта как такового не было. Пересев с разных монстров на Гранту и выяснив её реальный расход топлива до сих пор 95-м заправляю.))) по управляемости нареканий нет, машина предсказуемая, по трассе на скорости её хорошо прижимает и идёт она достаточно уверенно. Не скажу что это спорткар, но вполне хорошая и поактичная машина.
@@1Candro Ну во первых у нас в Казахстане нет разрешённой скорости 160 км/ч, у нас 140 (плюс 10), а во вторых по ровной магистрали (так называемому автобану) при 170 км/ч ведёт себя достаточно адекватно. Не спорткар конечно, но терпимо.
Я в Гранте упираюсь головой в потолок, и смотреть вперед приходится согнувшись, как шахматный конь. Этой машине нужна регулировка кресла по высоте вниз - именно вниз. Мой рост 186 см.
Дима у меня гранта фл сентябрь 2018г. и ещё ни разу не пожалел о покупке, Дима и ещё ты удивишся у люксовой гранты есть функция, при постановке на сигнализию если кнопку подержать дополнительно 2-3 сек. то закроются открытые окна, соответсвенно наоборот при снятии с сигнализации окна откроются, в половине дорогих иномарок этого нет.
С чем соглашусь, то это не слушайте обзорщиков!)) А послушайте владельцев, кто непосредственно ездит на машине не первый год! По трассе, уверен, что перекачаны колеса, отсюда считывается дорога и все трещинки и зависит от резины. На моей с завода стоит Белшина 185*60, она жёсткая и если её накачать до 2,2 атм, то колеса деревянные становятся и как раз считываются все неровности. Делаем 2,0 или 1,9 атм и всё идёт мягко, даже накачивал 1,8. Подвеска длинноходная, поэтому вывесить трудно её. В остальном это рабочая лошадка, которая не подведёт и не требует больших затрат!
Да Дмитрий просто красавчег! Цена Нивы Тревел без климата/датчиков дождя света/круиза, с задними веслами на дверях, с двигателем для квадроцикла, и багажником максимум для косметички, акустическим комфортом как в АН2 для него норм, а Гранта которая на 300к дешевле и комфортнее для повседневной эксплуатации это просто ФУ.
@@user-ut9jx4wo3h это потому что у Дмитрия не было гранты во владении. То, что у него было, то и хвалит! А что не имеет - хаит. Каждый кулик своё болото хвалит!
@@SergeyErmakovskiy У меня во владении Кроссовок и Нива3Д. Это абсолютно разные автомобили для совершенно разных задач, со своими +/- , но сказать что Гранта просто днище извините язык не поворачивается. Да это вершина платформы ВАЗ2108, но по энергоемкости подвески плавности хода она даст фору многим. Мне например НАМНОГО больше понравилось, как едет ГрантаКросс по сравнению с ВестойСВ Кросс. Салон Весты больше, больше багажник, но двигателя адекватного для нее завод так и не дал, а мне как раз нужна динамика на скоростях 70-90км/ч. Рулится Веста интересней согласен, но перл Дмитрия про то, что в поворот на Гранте заходить страшно это просто пять... о5 же по сравнению с Нивой )))
@@SergeyErmakovskiy если бы мне нужна была Гранта - я бы ее купил. Но я купил Икс Рей и Весту в свое время и не ошибся. А Гранта бы меня разочаровала, о чем я тут и сказал, что и произошло в результате теста.
Гранта простой, практичный, понятный, экономичный автомобиль свои 100т. км+ без вложений ходит. А по поводу бюджетности, рулится и подруливается на тройку как солярис и с шумкой так же, а панель, пластик, и обивки сидений в гранте определенно лутьше чем в новом полике. Так что вопрос где бюджетность ощущается сильнее спорный. Единственное гранта не подходит для крупного водителя тесновато за рулем.
@@schepuda я бы сказал что такая привычка не из-за идейности, хотя можно и так выразится, просто идея в том что показывая поворотники везде всегда и обязательно (там где это положено по правилам и там где это положено по смыслу дорожной обстановки) водитель снижае риск вляпаться в ДТП из-за того что кто-то где-то не понял твоего маневра или не успел предугадать и отреагировать особенно если водитель сам мог этого "кого-то" не увидеть и подумать что дорога пуста. Этому в хороших автошколах хорошие преподаватели учат кстати - как не попадать в ДТП.
Купил Гранту с салона в 2020 г. Не нашёл хорошую б/у иномарку,и вы знаете...я доволен. Для города- отличное авто! В карман не нужно лезть и расход радует! Остальное- мелочи.
У меня Гранта люкс престиж купил в июне, гонял из Москвы в Крым, за всю дорогу а это туда и обратно и там ещё покатался 4000 км, ни разу не испытал дискомфорта,дорогу держит на скорости 90-110 норм,мотора 106 сил хватает более чем.
@Святослав Вдовиченко А причем тут бэха, мерс и китайские запчасти?? Они же не с завода с ними идут))) Ставьте качественную лицензию или оригинал и будет вам счастье. А ездить на них или нет, каждому свое))
Дима и ещё, на гранту я сел после фольксвагена и после икс рей, за 3 года никакого дискомфорта я не ощутил, по трассе машина ведёт себя отлично, даже по уральским горам ездил и всё нормально.
Дмитрий, попробуй найти в салоне на тест-драйв LADA-GRANTA лифтбек - на автомате. Думаю - мнение изменится в лучшую сторону. В прошлом декабре - такую взял новую, очень доволен.
Просто вам предоставляется дополнительный выбор, лично я в этом ничего плохого не вижу. Человек может взять машину в топе, но без дорогостоящей ММС и сэкономить, а может заказать полный фарш купив соответствующий пакет.
Там на деле все немного сложнее. Есть просто Люкс, а есть Люкс-мультимедия, где эта мультимедия стоит. То же, например, с комплектацией Комфорт, и Комфорт-Имейдж, где у первого нет подогрева лобового, а у второго он есть + бонусом противотуманки. Свою (не Гранту, но Весту) я взял кстати задуманно без мультимедии, т.к. нужна она мне только для навигатора, который мне практически не нужен, а если и нужен, то Яндекс в смартфоне все равно будет лучше, и кроме того простой штатный ММС кнопками на ходу рулится ипее, чем сенсор, и в темноте не слепит лишний раз. Все как-то более просто и ненавязчиво.
кстати про сравнение гранты с девяткой. один из комментаторов просил про это. как раз в мае я пересел с девятки 2001 года на лифтбэк 2017. что сказать - поначалу руль был слишком как бы это выразится, легкоуправляемым слишком. мог одним пальцем крутить не чувствовал ответки. в девятке то никакого усилителя руля небыло. руки всегда тренированны были. со временем мышцы рук ослабли и почувствовал руль. сцепление реально дергается при быстрых выжиманиях отпусканиях когда надо "выстрелить" на кольце например. пришлось привыкать более медленно отпускать сцепу в любых ситуациях. возможно сцепление стоит с механизмом Валио вроде так это называется от того и дергается. по креслу тоже очень долго привыкал к новому креслу. в девятке вообще кресло верх эргономики казался мне а тут видимо кресло мою осанку горбатую немного подрихтовала я и привык. ну а вообще по сравнению с девяткой гранта кажется более уютной. даже в комплектации Норма.
Дмитрий здравствуйте. Спасибо за честный обзор, я уважаю вас как личность. К сожалению финансы не позволяют мне на данном этапе жизни преобрести авто дороже гранты, это из новых. Надеюсь временно) Удачи вам!
@@DmitriyFlegantov ладно, Дмитрий, все равно ты молодец. Какждый должен заниматься своим делом. Жалко в Москве не бываешь -сделали бы совместное видео.
Нет подоконника конечно, это же "в" класс. Но предложений для улучшения комфорта много, и есть очень неплохие варианты подоконников для гранты фл, если есть интерес могу скинуть нормальный вариант на эту модель, которым сам пользуюсь.
По поводу приборки и цифровых дисплеев. Давно когда только только начиналась эра цифровизации проводились исследования на эту тему в авиастроительстве. Установили что летчикам с их множеством приборов нереально следить за десятком информационных цифровых табло и риск катастрофы из-за потери контроля над состоянием самолета в разы увеличивается не говоря уже о скорости обучения. Как говорится- Стрелка она как флигель на крыше сразу кажет куда ветер дует и не надо думать где север а где юг
Согласен, летали, знаем, по стрелке не надо задумываться и цифры считывать, всегда легко заметить отклонение от нормы, если стрелка отклонилась от режима! И специально отрабатывается распределение внимания по приборам.
Машина очень хорошая. До этого были Дастер, Акцент, Альмера Классик. И все что то не то. Купил Гранту. Отъездил сотню тысяч без ремонта. Так и продал. Но была без кондея. Решил купить Икс рей кросс. Так там с двигателем 1.8 клапана гнет при обрыве ремня. И это за миллион на тот момент. Нет, говорю, не надо такого. А тут с новым двигателем выходит Гранта на 90 л.с. Взял и кайфую дальше. Уже 15 тыс. накатал. Зато клапана не гнет.
@@DmitriyFlegantov иногда езжу на Сузуки Гранд Витара 3 и понимаю, что по управляемости Нива там и рядом не валялась. И Дастер тоже лучше управляется, причем гораздо лучше. Ниве для нормальной управляемости не хватает задней независимой подвески. Мост - это архаизм, от которого давным-давно пора избавиться.
@@starostakm2 большинству эта ваша независимая подвеска нафиг не уперлась. Во-первых, она стоит денег. Во-вторых в ремонте дороже. В-третьих благодаря мосту и блокировкам Нива является настоящим проходимцем, как и Патриот или Мицу Л200. И это - не архаика, это особенности конструкции, для проходимца и для наших дорожных и климатических условий они скорее положительные, чем нет. И в-четвертых, независимая задняя подвеска, это муфта вместо моста, заведомо более слабое конструктивное решение для 4х4. В-пятых, мы сейчас смотря о чем говорим, о дорожных паркетниках для оф. планктона, или все же о машинах для определенных задач, как раз тех что по роду профессии выполняют геологи, газовики-нефтяники, агрономы и егеря.
@@starostakm2 и кстати да. На СГВ я тоже ездил. Это редкостный ТАЗ как он есть, только японского производства, и с оч. жесткой дубовой подвеской. Поэтому странно здесь колотить понты, где даже Дастер по ездовым качествам в разы лучше этого японского г-на.
@@user-sy2ke8tv3d везде как и все на свете упирается в вопрос бюджета и мотивов. Газ-66 это грузовик, и возить один зад владельца на нем будет дорого. И понты "кто кого" победит - здесь неуместны. То же с Хантером. Да, он проходимее Нивы, но - прожорливее на дороге, да и "комфорт" у него спартанский. Поэтому не нужно принижать достоинства Нивы. У нее свой сектор задач и применений.
знакомый купил Ладу Гранту ) , наверное уже года два ездит ) ничего фатально не ломается , хотя пробеги не маленькие . Но честно сказать , салон уже в ужасном состоянии .... откуда то дует ветер когда едешь на скорости ( скрипит все ( ходовка громыхает понемногу ( все затертое и неухоженное ( хотя за машиной он ухаживает ( наверное это все таки плата за небольшие относительно деньги ( короче говоря эта машина нужна тем людям которые на машинах просто ездят и не думают как выглядит авто и он сам в этом авто .
Дует, так как уплотнителей скорее всего по периметру двери нет. У меня комплектация люкс, есть уплотнители и ничего не дует. Машине 6 лет салон, да и сам автомобиль по состоянию как новый (правда пробег всего 56 тыс).
Странная комплектация честно говоря. На моем Кроссе(Люкс с МТ): Датчики дождя/света, круиз/лимитатор скорости, доводчики, ну и обогревы/климат как в гранте из видео. PS. И да судить по машине покатавшись на ушатаном экземпляре без блока света(рукалицо) как-то фу. А Веста с 1.6 НЕ ЕДЕТ вообще
@@DmitriyFlegantov Вы считаете, что автомобиль за 700км ушатать нельзя? Где блок управлением света? Откуда саморез в бардачке? Дилеру самому не стыдно на тест драйв такое клиентам давать?
Кроссы в люксе - отличные машины автоваза, отличаются в лучшую сторону, а гранта седан даже в максималке это уже не совсем то. Есть нюансы, но их могут видеть владельцы лишь кросс грант.
Мир уже не будет прежним,пора это осознать... Хотите хорошую вещь? Платите! Рыночег порешал все за нас... Видимо моя тойота так и до гниет,продавать её не выгодно,аналогов нет и дорого.
16:33 а не надо бичевые комплектации покупать))) с электроприводом стекло опускается полностью. Кстати, Дмитрий, как проживает мотор на том Сиде? Вы там переживали что стучит он там.
Димон во многом согласен с тобою , мне очень нравится гранта особенно в кузове лифтбек для не большой семьи самое то , у неё один недостаток она немного тесная .
Смотря с чем сравнивать. Если с нормальным С-классом типа Октавии и даже той же Весты, то да. А если с предыдущими поколениями В-класса - Гетц, Фиеста, первые Рио и Солярисы, то по простору одинаково.
@@DmitriyFlegantov Когда успели на гранты ESP поставить, еще и с антибуксом. На автоматах Джатко да была, на мехе что-то даже в характеристиках заводских не заявлено.
@@DmitriyFlegantov Дмитрий, скажи, по твоим ощущениям где тише, в Ниве или Гранте(если брать в расчет только шумы трансмиссионные, аэродинамические и шум шин не брать в расчет)
@@user-gm9zs4nl4l у меня есть нива и гранта с одинаковым пробегом. На ниве трансмиссия низкочастотные звуки издает и благодаря этому она может быть не тише, но приятнее для ушей. Но на гранте вой коробки лечится за 5 минут и после этого, акустически, автомобиль становится достаточно комфортным, на уровне с бюджетными иномарками.
Продолжая тему сравнения с девяткой добавлю. пришлось вчера снимать аккумулятор с гранты. так как разрядился за субботу и воскресение ни с того ни с сего что даже в понедельник утром не завелась машина а к вечеру напряжение аккумулятора упало до 8,7 В. так вот снимать и ставить аккумулятор гораздо сложнее по сравнению с девяткой - тесно слишком. да и места под этот агрегат в гранте мало. на девятке я перед продажей за полтора года 75Амперчасовой поставил размером покрупнее. а вот в гранту такой не запихнешь!
У сотрудника была такая в максималке на автомате ещё. Четыре года он на ней проездил и в принципе почти без проблем. Кое где правда краска отлетала кусками( белый цвет был) . И особенные проблемы с краской были на порогах. Диллер предлагал окрасить по гарантии объясняя облегание краски с порогов их оцинковкой( странно , ну ладно). Но красить не стал человек , а закрыл пороги антигравием самостоятельно. А на бампере и капоте подкрасив точечно. Машина ему нравилась в общем ,но перестала устраивать когда родился и немного подрос ребёнок. Особенно в дальних поездках. Он говорил , что в поездке на юга чувствовал себя эмбрионом. В результате после 4 лет владения заменил её на ларгус и сейчас всем доволен( кроме отсутствия автоматической коробки).
Вы в техники видимо слабо разбераётесь! У иномарок подвеска совсем не такая! У иномарок есть подрамник и L образные рычаги! И и именно это определяет качество подвески! А не её название!)
Тут рычаги кованые, они жестче L-образных, но, вы правы, отсутствие подрамника очень чувствуется в поведении авто. Кстати, L-образные рычаги и подрамник есть у Весты, поэтому управляемость у неё выше всяких похвал.
да, кросс гранта - это вершина автоваза, превосходит "обычные" версии этой модели на голову. Лучше устойчивость и везде можно проехать, как на кроссовере. Если бы были версии с 4 вд...))
У меня была Лада калина 1,4 -16кл 2012г выпуска. Без проблем проехала 140 000км. Менял Сам ГРМ, с роликами и стойки в круговую, потому что я люблю путешествовать ( Байкал, Ольхон, Тува, хакасиЯ и красноярский край, горный Алтай,),не только трасса, и каждодневная эксплуатация зимой. А у нас как то было с ноября по март средняя температура была - 40. Ниже не опускалось всю зиму!! А так прошлой зимой, даже градусника не хватило. Благо, было установлено мною с новья Эл подогреватель. Новый хозяин радуется машине. Ему говорят:- что новую купил? Не выпускают же такую. . Ни ржи, ни царапин. Состояние нового за 9 лет каждодневной эксплуатации и в любую погоду! По всей восточной Сибири! Лил только Лукойл. Заправки аи-92. Ни каких дефектов сборки не было. Мартовская сборка. Двигатель шептал. Постоянно крутил на обгонах. Надеюсь и Тревел так будет радовать. Уже 13000км пробега. Пока доволен. Эти машины не эпохи маркетинга ради прибыли.
В максималках нет мультимедиа, это допом могут поставить за неадекватную цену, как впрочем и самому можно установить, хоть на самую пустую комплектацию.
У меня гранта лифтбэк 17 года. По сравнению с новой - ну очень не нравится центральные угловатые дефлекторы на панели в купе со старыми круглыми. До рестайлинга как то гармоничнее смотрелся салон. Может немного винтажно смотрятся, но мне очень нравится именно круглые. Может и новые угловатые дефлекторы смотрелись бы лучше если бы они и по краям были угловатые тоже но такая разношёрстность не нравится однозначно. А в остальном мне нравится гранта своей простотой. Как-то за неё не трясёшься что если что случись где денег взять на запчасти. Вот сегодня на парковке наехал немного кормой на высокий поребрик высотой где-то 30 см. - посмотрел вроде все цело,, вроде пластик выдержал, а что немного где-то снизу поцарапал возможно (грязная машина не поймёшь пока) ну так и не парюсь. Машина без царапин, как доспехи воина без повреждений - либо в бою ещё не был, либо трус.
Помнишь ты сравнивал в салоне гранту и поло и говорил что это одно и то же, я тебе писал что в этом случае надо на них поездить, не сравнивай машины пока на них не поездишь.
Ездил на тюксоне 2020г новаЯ. Разница с гранатой никакая по комфорту. Только тюрсон из за цены резвая чем гранта. Но и проходимее из за своего как бы полного привода . Но! И из за цены, чувствуешь престиж. А так, гранта и в комфорте, и в проходимости практичнее. И самое главное в надёжности двигателя!!! Так что кому бабло ляжки жгут, те и покупают дорогие! Кому что! Главное, доехать от точки А, до точки Б. Экономно, проехать, а комфорт лёжа, не видя дороги!? Можно уснуть. Зачем?
45:04 - этот "холмик" ниочём, у Самар/Приор/Калин/Грант ходы подвески такие, что замучаешься домкрат крутить, только чтоб колесо вывесить. Там нужен домкрат с высотой подъема более 350 мм
По ощущениям Гранта едет бодрее, а на спорт я снимал обзор, там главные фишки - это рулежка, спортивная посадка, подвеска, подхват в начале разгона и звук выхлопа ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-3BCdMb437fc.html
@@DmitriyFlegantov, возможно из-за худшей шумоизоляции такое ощущение. Вот замер: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-vfHxVh3aiWo.html Практически 11 секунд. Но это хороший результат. За эти деньги вообще идеальный
Дмитрий, судя по видео много ржавчины, понятно, что поверхностная, на элементах передней подвески, выхлопная труба, и что неприятно удивило, на поверхности ниши под запаску или это так выглядит на видео ? Я бы такую машину, из-за обилия ржи не взял! Неужели они все такие ?!
@@roadexplorer3965 у меня датсун 2017 года, круглодичная езда, и тоже такого нет. Есть небольшие участки на выхлопной некритично. Поэтому непонятно как такое может быть на новой машине!?
4:06 - неудобно, потому что у Калин/Грант очень широко двери открываются. Даже чересчур широко. Не хватает ещё одной промежуточной фиксации на ограничителя открывания (их всего две точки фиксации, удобнее было было, если б было 3). Но такое широкое открытие дверей удобно полным людям или беременным, а в большинстве случаев оно излишне (надо быть постоянно готовым, что дверь распахнется больше чем необходимо и может задеть соседние автомобили). Так что дело совсем не в ручках.
Задний стеклоочеститель в кузове лифтбэк начиная с комплектации камфорт а это кузов седан, в целом машина хорошая если сравнить с вестой тут теже все плюшки движок от весты тогда зачем платить больше если посуте тоже самое у меня есть знакомый таксист за 3три года пробег 450 тысяч и это по его словам не предел так что автоваз по моему мнению гнабить не нужно
@@DmitriyFlegantov Ну у меня гранта такаяже в мае купил новую, у отца веста 20 года и лично мне больше гранта по езде нравится она бодрея едит а веста ей давишь а она как душит это я про движки 16 клапонные говорю а если как у тебя 1 и 8 автомат я не знаю и врать небуду не ездил
