Купил бмв 740 LI xDrive 320 лс, на пробеге 93т км, вот видимо поездки на ТО раз в 15-20 тыщ км привели к тому, что пришлось сразу менять моторчик вольвотроника, так как в виду редкой замены масла он умер, в итоге тяги не было, мотор задыхался. Поменял масло в моторе дважды проехал 3 тыс км, просто чтобы промыть мотор, также на пробеге 95 поменял масло в коробке, масло норм, стружки нет, просто поменял по своему желанию, пока полет нормальный, больше поломок нет. Сейчас пробег 100 тыс. Насчет ТО, менять масло в БМВ нужно каждый 8 тыс км это максимум, иначе могут быть проблемы с мотором, типа моего вольвотроника.
У меня бмв е39 2000 года, езжу на ней уже 15 лет. Подвеска очень надежная, раз в 5-6 лет менял по мелочам. Супер тачька. Год 2000, типтроник, мотор 2.5 м52ту. Всем советую.
Здравствуйте Боюсь что Вы далеко далеки от БМВ ! Если Вы говорите в своём обзоре что ваша БМВ в максимальной комплектаций!!! У неё только есть мониторы сзади и задний пакет и лед щиток и не более того - кондиционер или же Клима есть и в Ладе Вы не можете даже представить на сколько она бедная в комплектаций Только один плюс задний пакет
Даже спорить не хочется.... Но чуток напишу, чтобы люди не подумали, что Вы, Сергей, правы. Во-первых не климат, а 4-х зонный климат, люк, память на все сидения, пневма, не базовая дорогая кожа, дальше даже писать лень. Базовая 7-ка этого года намного беднее и проще. Резина на 20-х катках (летняя, зимняя по-проще) ну и т.д.
раз в 15 тыс менять масло или еще что это перебор ....раз в 8 тыс я еще допускаю на эти машины нужно каждое утро молиться вставать чтобы она вас возила и не приносила проблем этот еще движок куда не шло но тоже есть проблемы про 4.4 я вообще молчу там туши свет какие у нее проблемы.
Ну зря так. До 150 тыс вложения минимальные будут. Понятно что ты ее купил если новую, то вообще плевать. А вот когда берёшь б/у тр уже думаешь на эту тему. И надо очень внимательно такие тачки смотреть.
@@grigorii Так а где вы собираетесь взять машину такую на сегодня тем более ей уже 10-11 лет от роду будем так говорить да и еще с пробегом меньше 200 тыс км ?? Если они и будут меньше 200 тыс то 100 процентов отмотанные на пару сотен тыс км
Вы видео то смотрели? Слушали про то, как машина эксплуатировалась? Она в день проезжала по трассе по 600 км, Там 15000 за месяц легко налетало. Какой 6000? 6000-8000 это когда пробег городской. Внимательно надо смотреть, чтобы потом чушь не писать. Раз в 2 недели масло менять. Аж смешно 🤣 😛
Здравствуйте, подскажите пожалуйста , хочу взять БМВ 740d на 306 л.с. с движком n57 , какие могут с ней возникнуть проблемы , ну и как вообще движок надёжен или нет
Движок нормальный - дизели в принципе лучше переносят работу на холостых (которые на 7-ке частое явление), так что если брать БУ то лучше дизель. Но надо понимать, что это турбовый движок и тырбина тыс. на 200 может потребовать ремонта. Опть же надо смотреть подвеску, адаптивная тоже немалых денег стоит, если ее менять придется. В общем 7-ка это не бюджетная машинка, поэтому пробег 100 т.км. еще норм, а вот за 200 я бы брать не стал. Большая вероятность разориться на ремонте того или иного дорогостоящего узла. Хотя если за машиной хорошо следили и она не битая перебитая, то может и до 400-500 нормльно ходить. Так что надо смотреть каждый отдельный случай.
@@grigorii сколько стоит масло и фильтра, люди знают и так . После 100000 км на 3.0 бенз выходят из строя форсунки ТНВД , турбина подходит к пробегу 150-170000км , если не меняли масло в коробке, то и коробка , даже просто замена масла в АКПП в этой машине происходит с заменой поддона коробки и стоит такое т.о 25000. Это не дешёвая в содержании машина и никто бы не продавал бы рестайлинговую семёрку за 1.3 и 1.5 млн еслиб она не просила денег !
Сергей, так для информации. В 7 и в Х1 стоит одна и та же коробка. И меняется масло там в месле с поддоном, так как это и есть фильтр. Делать это надо примерно на 80-100 т.км., чтобы походила дольше. Ценник что на Х1 что на 7-ку одинаковый - 25 т.р., все верно. Форсунки что на 7-ке что на других Бэхах одинакого стоят - так как почти эдентичны, каждая по 15 т.р. Так что тут не надо байки рассказывать, что 7-ка чем то дороже в содержании, чем любая другая БМВ. Они почти одинаковые. Разница только в комплектации - чем мнешее нашпигована - тем меньше там чему ломаться, тем дешевле будет ремонт. К примеру на этой 7-ке стоит пневма. Замена встанет в копеечку. Электрика тут навороченая. Сломался мониторчик за задней сидушке - плати. Ну и т.д. А те узлы и агрегаты, что есть в других Бэхах - это уж извините, но не имеет отношение только к 7-ке. Это имеет отношение ко всем БМВ, поэтому не корректно тут рассуждать о коробке, форсунках, турбине... Сугубо мое мнение.
@@grigorii ну и не понимающим людям говорить что можно авто взять с пробегом 150000км и говорить что на машине будет просто менять масло, равносильно тому что осознанно вводить в заблуждение !
ну во-первых пробег не все решает. Если машина просто за 3 года накатала 150 т.км, это не значит, что на 170 у нее крякнет турбина. Надо смотреть ее историю - как обслуживалась и где. Большие пробеги за небольшое время - это трассовые пробеги в основном. Это не так критично как за 6-7 лет тот же пробег, но в городе. Я думаю это понятно. Поэтому именно для этой машины - еще тысяч 50-100 она проходит без особыхп роблем.
