В общем ,мужики ,если трахтер началь тормозить и напрягать мотор ,то надо возвращаться домой задней скоростью и лезть к болту ,а не дорабатывать запланированную работу )((( Спасибо за предостережения и обзор автору видео! Удачи и не ломаться в дальнейшем!
Бог В помощь , лично для меня видео интересное , имея трактор ЮМЗ , на 22 году эксплуатации , узнаю очень интересные моменты по ремонту КПП , и особенно о шестернях ЗШС , вроде как правильно написал абреатуру, Тоже ,на сегодняшний день , остро стоит проблема ремонта КПП и трансмиссии, Вот и Смотрю Ваши , на мой взгляд, полезные видео , Спасибо Вам , за науку !!!
Є фото,як довгий первинний вал приварився до болта вторинного. Первинний скрутило навпіл. До речі..з гібкою муфтою таке не буває.. Ходить до тих пір..поки болта там не зітре в труху.
@@agrobrothers5623 Болти треба калені,не менше 10. Затискати визначеним моментом. Ставити все нове...тобто пластини і гумові демпфери. Жодних проблем не було.
Добрий день, скажіть будь ласка, з'їло шестерню (5-4) орав на 4 пониженій ,чому так?і торохтить на нейтралі навіть, а зняв кришку з редуктором, шуму не має, чі доїду я на повишених додому, якщо зніму редуктор і поставити саму кришку?а як ви розкотили з проміжуткой? Вали ні як не прикручені в середині, просто відкрутили проміжутку,і розкотили?
Не можу точно сказати тому як у мене він не стоїть стопор на валу від двигуна точно повинен стояти. В принципі навіщо в чашці він треба якщо йому немає як звідти вийти тому яку його підпирає 212 підшипник
Привет вижу у тебя стоит роздатка под пвм,а где мост,нащет первичного вала я пре установке нового вала обрезал на 1 см он слишком длинный и стает в прытык с болтом
@@ВладимирКондратенко-г2ц злий мастило і зніми боковий редуктор пониженіх покрути коробку посвіти фанатиком якщо нічого не побачиш то потягай вами ломиком перевір чи підшипники працюють якщо знову нічого не видно розбирай підлогу знімай кришку КПП і дивився в мосту теж можуть бути проблеми з циліндричними шестернями колесного редуктора а саме тріснув зуб
Доброго вечора .Мені прийшлося замінити 408 підшипник купив шайбу болт кинувся закручувати болт зрізав шайбу купити нову проблем ноль но потрібно їхати за 60 кілометрів . Як я вирішив проблему На обоймі напроти пропилів наніс мітки закрутив болт накернив напроти міток відкрутив просверлив отвори нарізав різьби (не пам'ятаю на М 4 чи М 5) затягнув болт отвори співпали закрутив болтики і держиться до сих пір За відео подяка Лайк+ підписка
Треба міняти верхню постійного зачеплення. Вона виє. Ті шестерні мають бути з високим гострим зубом. Я ж казав що виробникам запчастин лінь робити якісні шестерні, навіть якісні креслення.
А от ти впевнений що саме верхня виє постійно зачеплення . Звідки така інформація? От я поїду завтра на завод візьму шестерні замовлю сабі інші зуби мені зроблять я за це сплатою хороші гроші бо індивіалний зака завжди дорогий А воно усе одно буде вити.
Молодці хлопці. Детально розповіли про причину, яка може статися з кожним. По симптомах викладених у відео можна на ранніх стадіях визначити причину поломки і вчасно відремонтувати... Дякую...
В мене таке ж саме було. Только вторичный вал вперся в деференциая,Решение проблемы отрезали 1см.от вала первичного потому что он вылазит из шестерни постоянного зацепления
Доброго дня, підскажіть в чому може бути проблема, на другій передачі чути такий як би не сильний але шкрегіт при нагрузці, що це може бути і куди дивитись
а наш юмз вроде и не душился.болт оказался открученым.полумесяцы стерло и ход у коленвала был 1 сантиметр.гадский болт на самом деле.теперь он на самом могучем фиксаторе резьбы...
поставь гибкое и проблем не будет и стакан под 212 пластинами вверх низ на 4 болта винт что одкручивается зажми головкой с рычагом 60 сантиметров крепко и будет ходить
Ніколи небуло у мене проблем з стаканом під 212 . Ну а на рахунок гнучкого не знаю думаю його так само випре тим паче що при гнучкому місця там ще менше тому як головка болта на 10 стоїть лицем до цього болта. Я маю на увазі той бовт який тримає вал в шестерні постійного зачипленя
@@agrobrothers5623Добрий вечі!Розібрав, в коробці всі підшипники з люфтами, замовив на агроднепр ВВС Латвія, не знаєте як вони? ще планітарка ходить з усим взборі в сторону на внутрішніх лбоймає підшипника туди сюди, не сильно, але це якось потрібно прибрати, совітують відрегулювати, методом переставляння регуліровочних колець з одної сторони на іншу
Хвостовик ні при яких обставинах не може крутитися швидше двигуна! Тобто первічний вал не може крутитися повільніше вторічного а тим більше на понижених ! Його треба затягувати скільки є сили без тої стопорної шайби і ніде він не дінеться
Я на цій коробці не знаюсь але з досвіда скажу що можливо вилочки розбиті і шестерні змішені з відти і зайвий шум так як навіть виключена передача в нейтраль може терти в шестернею і дзвиніти
@@agrobrothers5623 нет не после. Работал приехал заглушил,утром заводить, а он клином стал. Думал редуктор пускача наискосок, поменял и слетел венец раскатал, поменял. Раз завел, опять клин, вырезал болгаркой лючок снизу чтобы венец покрутить монтажкой.. Вот так четыре дня отработал, покрутил, дернул трактором другим и поехал. Сейчас думаю куда копать. Уже подготовил к раскатке по вашему принципу промежутка на моторе, но смутило что при ввжатом сцепление валы через люк рулевой крутятся, а мотор зажат . И стуков мотора во время работы не появилось. Может подскажите что.
@@agrobrothers5623 розумію, що бажано все продивитись, але зараз треба мінімально без великої розборки... Бо умов нема - теплого приміщення. Ніби через вал відбору можна закрутити саморобним ключем, якщо то гайка? Дзвенить не постійно. Таке відчуття, ніби щось там з'їжджає вперед і перестає дзвеніти. Різкіще відпустив щеплення, впере і знов підзвонює.
