Больше пафоса чем дела - анализ конструкции 4G63 Mitsubishi Lancer Evolution 7-8 

63 легенда! За этот двиг до сих пор просят конские бабки не просто так! Отлично тюнится и имеет громадный потенциал! Кто ездил на эво те поймут что этот двухлитровик творит чудеса! Даже досматривать не стал так как смысла просто нету! Зачем искать какие то косяки в этом моторе если их нет? Верить какому то гаражнику я не стану! Без обид! Знаю лишь одно! Японцы делали вещи! Будь то 63 или ежик от субару. Тайотовские JZ или ниссановские RB. Все они прекрассны! Такого уже не будет((((

А блок-то не эво, он от Airtrek/Outlander/RVR Turbo. Только в них форсунки ставились в постель коленвала. Заводские маслофорсунки в эво-блоке в общем масляном канале. Поршень вообще атмосферный, от Лансера с 63dv на днище. В эво-поршнях есть масляный канал для охлаждения.

На эво7-8 с завода 85 мм поршень и плавающий палец в поршне. А это уже какой-то колхоз, ибо нет 86 мм ремонтных поршней на эво, тем более с горячей посадкой. Горячая посадка была на 6-ти болтовых 4g63 на первых эклипсах и галантах до 95-го года. Удалять балансиры полностью нельзя, только один, а второй протачивать, убирая эксцентрик (тут все правильно). Есть маслонасосы с прямозубыми шестернями, для злых моторов. Маслофорсы идентичны jz, даже, когда ставят супрапоршень в 63-й мотор, форсунка четко попадает в канал;) Родной эво поршень идентичен 2jz-gte по конструкции, только у тойотовского мяса больше в дне, а высота на 0,7 мм ниже. Супрапоршень идеальный вариант для ремонтного блока эво!

В теории вы всё нам рассказали. Только вот на практике данный мотор является очень надежным и с очень большим потенциалом для тюнинга. И кстати блок это Airtrek Turbo и поршня не похожи на эво. Собрали из того что было и думали будет ездить.

три года проездил на эво4 каждодневная эксплуатация,машина сток,давление 1,1 масло 300-400 грамм за 5000 т.к и после меня люди ездят третий год с мотором все норм,так что не понимаю что хочет сказать этот человек.

Может, конечно, оно всё и так. Но тогда почему этот двиг входит в топ 10 японских моторов? В этом же рейтинге и JZ и k20 и EJ и 13B и RB и SR Странно, как-то...

Это просто мега движок.С него 2000 лошадей сняли...А ты говоришь...

Забавно смотреть обсероны одного из лучших спортивных двигателей в истории от владельца вазовской классики.

1. Маслонасос не умирает при отпиливании вала- более того у мицу есть родная деталь уже отпиленная и заглушенная по маслоканалу- от ДВС 2,4 дизельного вроде. После удаления вала нагрузки там практически нет. 2. Маслофорсунки охлаждают поршни и на этом моторе при 350-400 л/с. Необходимы! 3. Колено ни разу не слышал что лопалось, если в моторе до 500л/с! 4. Поршень непонятный, на эво-9 другой.

ну да тебе как гаражному эксперту виднее,нежели лучшим специалистам Митсубиши которые создали данный Эталон,4G63 совершенен👏🔥

Держут же они с завода 400лс (FQ версии) и остальные версии по 280лс без тюнинга 400тыс км пробега ходят без проблем. И тюняться моторы по 2000лс

Я на таком двигателе 8лет езжу в отсечке 136 кабыл прет как танк очень надежный економичный тихий

Улыбнул. Такие таланты пропадают в гараже.

хотелось бы вам задать вопрос. уронил гайку в масляный канал между 3 и 4 цилиндром. гайка с коромысла регулировки клапанов. какие последствия могут быть? упадет ли она в поддон или нет? двигатель 4G63S4M. спасибо!

Спс за видос! А сколько такой движок до капиталки ходит? А точне 136 л. сил 2 л Mitsubishi Outlander 1 поколение

Сомнительный обзор, из-за нескольких факторов... 1. Диаметр сток поршня - 85, соответственно, 86 - это уже второй ремонт. 2. Плавающий палец - Вы действительно думаете, что с завода,на новом поршне с шатуном он так плавает ? 3. Вам прислали на обзор абсолютно ушатанный мотор, в котором явно дело всё раздолбаное и дохлое, и в таком случае, оно будет люфтить и "играть".

Женя, а люфт шестерни на валу не убирается ли при затягивании болта? Может быть там коническая посадка.

Японец бы если увидел, то от кадров с кувалдой оху ел бы

о, звуки из сталкера)

Подскажи двигатель 4g64 можно рассточить под ремонтные поршня и есть ли они?

Евгений что можете сказать по поводу двигателей tsi от фольцвагена, очень интересно ваше мнение?

Евгений, здравствуй! У меня вопрос: можно ли сделать и есть ли такие конструкции шатунно-поршневцх групп, в которых масло в поршень (для охлаждения) подаётся через из коленвала в шатун, далее по шатуну в поршневой палец, а из пальца уже в поршень. и из поршня сливается в картер.?

О, наконец-то, я дождался 4G63.

Евгений, снимите обзор 4в11 от 10го Эволюшена, многим будет интересно сравнение

Евгений,поищи лучше ранний вариант 6-ти болтового 4g63 от галанта -эклипса g1,там и поршни более прочные с высоким жаровым поясом и шатуны гораздо прочнее.

Эх.. хочу себе такой двигатель.

сейчас бы ездить на жигуле, и чмырить лучших мировых производителей и их моторы....

я с огромным интересом смотрю ваши обзоры, особенно японских моторов, так как считаю их лучшими, была когда-то в семье Тойота Карина-Е, но не пойму у этих турбомоторов 2JZ, RB20, 4G63 головки алюминиевые или чугунные, блоки то понятно чугунные? В разрезах ваших литье какое-то странное для алюминиевых

конструктивно заложено старение мотора,спасибо за труды)))

всем привет! у меня был галант на котором стоял G63B T сириус дэш , на нем три клапана на цилиндр один отключаемый, 85 г в . блок там такой же, на ходу оборвало шатун из-за обрыва шланга маслянного радиатора скорость была 170. блок остался целый, его я отремонтировал, заменил коленвал и шатун, шатуны сталь его прям намотало на коленвал но не сломало блок в месте удара не лопнул.

Спасибо Евгений за обзор Мицубиси. Давно ожидал обзор на данную тему. Езжу на Mitsubishi Space Wagon c 4G64 мотором, который является 2.4 литровой версией 4G63. Теперь я знаю откуда берутся тёмные частички при сливе охдаждающей жидкости. Качество литья и его последующей обработки не очень! Но перегреть этот мотор очень трудно. В даном случае здесь применили "испытание" конструкции при помощи системы GDI. С балансирами намудрили они конечно, на моторах Хонды это гораздо надёжнее скомпановано. Здесь записал как работает эта тарахтелка :) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-pmi4-WjBsi0.html На 0:30 когда обороты увеличиваются звук появляется довольно жёсткий. Проехал так уже порядка 15000 и до сих пор не выяснил что это. Частично разобрать двигатель пока возможности нет. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-pmi4-WjBsi0.html

Гбц на 4g63, отлично дорабатывается. Возможна установка клапанов +2 мм, дорабатывается камера сгорания и растрачиваются каналы

Женя развяжи бесконечный холивар, сравни блоки 4G63 b EJ207, и расскажи у которого двигателя более серьезные минусы, а у которого более серьезные плюсы.

Можете пожалуйста подсказать где можно найти чертежи этого двигателя?

Интересен обзор на мотор 4g15T

А откуда взялся третий балансир?! В моем 6-болт 4g63 два балансира

У Жени всё, что с шестеренками, называется "редуктор".... даже если это - мультипликатор. )

приветствую а у вас есть обзор на двигатель Котка х30хе?

Если есть знающие люди , подскажите пожалуйста надежен ли мотор от лансер эволюшен 2.2 турбо.

09:40 ну крутятся балансировочные валы 12 тысяч, и в рот им ноги, пусть работают - это же не поршневая система, просто валы. ротор турбины большего диаметра, и вращается в разы быстрее на бензиновых двигателях, и норм.

По поводу ударов клапанами в поршня. Это не зависание клапанов. Это разбитые направляющие втулки клапанов.

первый :) классно парни оформили сопроводиловку

Even Old 4g63 in VR4s can hold 500bhp for Daily use and Not fail...so this is a Mystery for Peter Unistov to solve😊

Евгений Травников, подскажите, пожалуйста, будет ли толк, если в ЗМЗ-402 поставить поршни от ЗМЗ-406?

Гоняю на айртреке 2002 год. Машина прошла 300 тысяч. Всё завод до сих пор!!! Двигатель не вскрывался.

Евгений, пожалуйста, сделайте обзор на двигатель Сааб 9000 b204 или 234 там тоже достаточно интересная конструкция.

за движок спортивный лайк,а за обзор лично мне не понравился обосрал двигатель!

Эвоводы, у кого какой пробег на моторах?

Ваз 2106 хуже или такой-же?

ЖЕНЯЯЯЯ ..!!!!! КОГДА БУДЕТ CFNA 1,6POLOSEDAN

Поршень наверное не с турбо двигателя, я ставил поршня на 4G63 Mitsubishi Eclipse GSX, там жировой пояс на много толще.

достался мне такой мотор с пробегом 20000км от эво3 берегу его как недельного утенка....женя красава.....

Повышающий передаточное число редуктор - это мультипликатор. Это где привод балансира от маслонасоса.

Когда будет выпуск про роторный мотор??

На счёт обрезки баланс вала от шестерни насоса. 100% верно сказал. Шестерня начинает разбивать консоль. Насос умирает. Проверено на практике.

Поршень 63DV это поршень от обычного атмосферного 4g63. У эволюшн 63DTE (1,2,3,4,5,6,7,8,9.)последняя цифра обозначала версию эво. Прежде чем делать анализ ДВС разберитесь, чего вы делаете анализ. Хорошо, хоть жигулёвские комплектующие за эвовские не выдаёте.

Ммм на первой минуте слышу пришло оповещение на кпк. Сталкер, приближается выброс, немедленно найди укрытип!

Про жёсткие толкатели на 4g63,у меня из-за широкофазного распредвала гидрики пересиливали пружины клапанов и были пропуски зажигания,я разобрал старые гидрики,извлёк шарик и пружинку, там место внутри гидрика как будто специально под регулировочные шайбы от мотоциклов диаметром 7,48 сделано, нашлифовал из стали у8 стерженьки диаметром 7,48 необходимой длинны и шайбами отрегулировал необходимые зазоры,причину пропусков зажигания устранил,крутил мотор до 7200 оборотов и ничего.

Я думал, что у меня одного стоит звук из сталкера. Даже на телефон по инерции глянул

этот мотор показал высшую степень надёжности и нечего гаражному колхознику умничай о недостатках

Один из самых надёжных моторов клана дзайбацу !!!🙂

Бесолковый бородачь тоесть парриж дакар для тебя не показатель?

Кольца с атмосферки. На турбо "П" образный профель маслосьемного кольца.

Супер

Класс... 👍 👍 👍 🙏 🙏 🙏

на этом движке не успеваю коробки менять

Давай ты будешь просто анализировать?) И оставишь всё свое мнение при себе. Бесит, когда человек вот так на глазок принимает какие-то решения по поводу правильности/неправильности конструкции. Эти моторы разрабатывались годами целыми отделами инженеров, ты как обычный механик явно не сможешь придумать ничего лучше. Есть вообще какие-то двигатели, которые тебе понравились целиком и полностью?)

Вот бы в руки к Евгению попал Twin Cam Turbo от Лянчи, ходит легенда, что Митсу поглядывали на него, при создании своего мотора.

И да. Если забыли, поинтересуйтесь кто придумал технологию балансировочных валов. И многие именитые автопроизводители эту технологию используют, включая Порше.

После молотка плюсанул.

сними видео о своем идельном двигателье рисунками. желательно 1.6 4целиндровый. может автоваз увидит

Женя в армсталкере играет?

У меня Лянча Дедра два литра турбо. 162 л.с. 274 Нм. Есть балансиры. Очень нравится динамика. Ехали с пляжа и убедили меня погонять. Пять человек и получилось десять с половиной секунд до сотки.

Зря ты так, движок хороший. Кувалду б поберег, сломается ненароком. Если это плохой двигатель, то остальные все почти что вообще дрова

прошу вас поконкретнее узнать и почитать информацию про балансировачные валы!!! ета система сделана не только для снижения вибрации!!!

Интересно.... Глянуть бы про 3S-GTE от 18пятых.....

Вал лопнул, по нему ебенили кувалдой и он не развалился, после этого уже можно говорить что это лучший мотор :D Ну а прислали сборную солянку, интересно посмотреть на обзор этого же мотора но собранного на 800-1500 лошадей с гильзовкой и тд

Здравствуй! Помогите пожалуйста советом... Уменя ямаха YZF R7. Засорились Карбы. Почистил, собрал, работать стал лучше и заводится хорошо. Решил я отсинхронить их. Сделал жидкостный синхронизатор... вроде все хорошо получаеться отсинхронил но стоит дать несколько раз на ручку газа, карбюраторы живут своей жизнью... не держат настройку буквально несколько прогазовок и всё... Подскажите, что делать ?

Нужно больше японских моторов!!!

Пафос не пафос, а рекорд на драге среди 4-х цилиндровых моторов принадлежит именно этому блоку

один из самых надёжных и беспроблемных движков. если маcло менять то 400+ тыс км пробежит. я про gdi и про mpi. особенно mpi 136лс

Надо было взять несколько аналогичных блоков, двушек - опеля, Мерса и сравнить.

сними видео на S50 b30 или b32 такое же полноценное

Наверное поэтому этот мотор держит 1500 л/с

Очень не хватает общего заключения по двигателю к видео.

Я на моторе , 083, ваз 1,3 литра на поршнях выбрал болгаркой, ТК не было фрезера, и ездила ведь. А недавно на распредвале наварил и отшлифовал , уже старший сын на моторе турбовом JDI, толкатель ТНВД, традиция .получилась какаято

Описание и говорит автор что блок эво 7 - 8. А показывает другой эвик. Кто отправил этот блок сам не понял что отправил.

кто там в сталкера рубится на заднем плане?)

да вроде два балансировочных вала, откуда третий...?

гнет ли клапана на этом двигателе при обрыве ГРМ?

Японские и российские резьбовые шпильки и гайки похожи в т.ч. по резьбе, только кто работал с японской, говорил, что вертикально метровую шпильку ставишь, крутишь гайку и она самовращением до конца опускается. Нурофен - тот же ибупоофен, да вот только из-за высокой очистки действует быстро и эффективно. Вен с 4g63 прошёл 750т.км. , при своевременном обслуживании, сколько ещё после этого - неизвестно. Драграйсер 1800л.с. снимает с этого блока, из-за 4-х цилиндров самый дешёвый "дикий" тюн.

Все какую то гадость пишут, забывают про одно что это мотор уже стоял на не городской а ралийной машине и его колхозили как могли что бы выступать на в гонках. Сколько прошел,что заливали и сколько раз его вскрывали нам не известно, а так автор только догадывается.

Продаётся коленвал на 4G63, снят с японки без пробега по РФ, особые пометки: Тест на "Кувалдометре" не проходил )))))

обычный атмосферник 4G63 будет держать надув до 1кг?

теперь интересно сравнить с 4в11 от лансера Эво х

Женечка, просим, мит-су-би-си.

у меня на таком моторе ( Сириус 2.0 ) такой же шлак и он отгнивает кусками и забивает все подряд. Также поотгнивали все штуцера под охлаждайку.

хорошие обзоры пилит! технарь мощный, прям красавчик !

блин очень хоется мотор 4 g 69 на разбор. оценить колено бы

понесло не в ту сторону прощай подписка