Большой седан за 400 тыс., про который все забыли... 

Отстань от Камри! Она лучшая :))

Сейчас 2021 год, авенсис стоит от 600

Купил в 2022 летом, дорест 2003 года, 2 литра, комплектация с тканевыми сиденьями и без эл.привода передних сидений. Отличный семейный автомобиль! Очень нравится, большой, комфортный, тёплый. У меня рост 182, вот прям по мне все внутри устроено, везде дотягиваешься и коленки не упираются в подбородок. Эргономика очень нравится и удивляет продуманность, актуальность даже в 2022! Машина далеко уже не новая и не современная, было пару косметических ДТП у предыдущих хозяев, чувствуется что каждый по своему "приложил руку", но у меня за несколько месяцев владения к авенсису появилось своеобразное уважение, даже как-то тепло к нему относишься. Хочется заботиться о машине, чувствуется что она ответит и дальше своей надежностью на хороший и своевременный уход. Спасибо Стасу за такой хороший обзор, нисколько не соврал! ) Мне не нужна была "пуля", или какая-то дерзкая-резкая машина, а вот семейная очень была нужна, чтобы все поместились и с комфортом доехали когда надо и куда надо. Целый год определялся с выбором конкретной марки и модели машины к покупке, в итоге решил искать авенсис, все получилось как хотел. )

Про Авенсис никто не забыл, хороший авто, просто найти живой экземпляр за вменяемые деньги - это та ещё лотерея...

На праворуких авенсисах вместо бардачка как у маршрутки выезжает экран с навигацией и для этого нужна кнопка navi)

06:04 "Пятки поднял, район потерял!"

2022 год, в 21м взял Авенсис 1.8 2006 года в кузове универсал за 500, доволен как 3 индейца после трубки мира. Этот автомобиль не про гонки, от слова совсем, это чисто семейное авто, располагает к спокойной езде

Шёл 2020 год и авенсис до сих пор стоит 400-450🤷‍♂️

Ждем коментов от Ильдара-Автоподбор) ответка на 30 камри)

Стас конечно красавчик) Решил и перекупством позаниматься малехо и обзорчики поснимать более подробные) Сказав, что мол буду сейчас переодически покупать тачки и кататься какое-то время для более развернутого обзора)) Двух зайцев убивает однако!!))

я уже 4 года владею таким, только 2008 год) в нем 9 подушек!!!!))) подкаленную не посчитал)) Навигация есть в максимальной комплектации, там экран вместо бардачка верхнего, с кнопки выезжает красиво))

Приятно посмотреть обзор, когда ездишь на авенсисе 2006 года выпуска с пробегом 310 000...и да, я один хозяин. Поменял на 290 000 передние амортизаторы и задние сайлентблоки. Всё, больше толком ничего не менял. 2.0 автомат

Воооу Стас некрашеный. Вот это редкость😂😂

Лично я больше всего ценю автомобили, которые не ломаются и не подводят. Для меня это критерий качества и надежности. Обожаю тойоту.

Я получаю удовольствие от езды на авенсисе2.

в Avensis'e нечетное кол-во подушек (есть подушка под колено водителя).. Про сидения упомяни в следующих видео.

Нави для установки и выведения спутниковой навигации, а монохромный дисплей чтобы на солнце было лучше видно!

Сейчас 2023 год, авенсис стоит от 600)

Функция «Navi» работает в паре с выдвижным экраном, там где сейчас у тебя маршрутный бардачок

Avensis - это D класс. (т.е. средний/семейный), но не бизнес.

Вместо маршруточного бардачка в более жирных комплектациях ставился монитор, возможно кнопка нави в магнитоле для него предназначалась

Может на воде поедет?) Вот завод изготовитель пишет 95,нет будут лить 92.... Вот она русская душа)

Ездил 8 лет- на 2007-1.8-палка-чёткое авто-7 из 5 возможных...английская сборка радует!

Ты нахрена 400 тыс написал, как у тебя в обзоре минимум 550 тыс. нужно денег.

9 подушек если я не ошибаюсь. Руль, переднии стойки, пассажир, ноги водителя, ремни переднии, и заднии стойки. Автомобиль огонь. Владел таким 3 года

вообще-то, это D класс, как и камри, никакого бизнеса тут нет

Что значит машина ещё из прошлого,салон по потёртости как у современных трёхлеток

Слышал что на них выгорает отражатель и линзы ближнего света) даже с хорошими брендовыми лампочками в фарах

По-поводу NAVI. Есть комплектации (в основном для японского рынка), где вместо верхнего бардачка стоит складывающий экран, там и отображается вся навигация. По двигателям. Проблема на AZ моторах с вытягиванием резьбы все же была решена, с 10.2006 резьба была сделана глубже и были установлены шпильки увеличенной длины. Поэтому AZ есть смысл искать 2007-2008 годов выпуска. По комплектации авто. Их 3 вида - Terra, Sol, Lux. - Terra - самое дно, только на палке, без климата, с двигателями 1,6 и 1,8. Нет БК, нет режима All Auto (только водительское), 6 подушек безопасности. - Sol - то, что в обзоре, двигателя 1.8 и 2.0, с палкой или 4ст автоматом. На 2.0 плюсом ещё круиз-контроль есть. Климат, БК, 9 подушек безопасности, all auto. - Lux - двигателя 2.0, 2.4. Кожаный салон, штатный ксенон, круиз-контроль, 6-дисковый ченджер в магнитоле, 4 ст автомат на 2.0, 5ст на 2.4, механики нет.

Насчет кнопки Navi. В более богатых комплектациях есть выдвигающийся монитор на месте, где бардачок по середине.

Даёшь видео про Ниссан альмеру классик

"можете посадить кучу людей - багажник огромный")))

Кнопка Navi - это унификация блока кнопок с более жирными комплектациями, здесь она по сути просто заглушка. Кнопка есть, а нави нет.

2023-й год за 400к можно купить только 1-ый Авенсис (T220)

Как раз продаем камрюху v30 и думаем что брать в районе 450т.р.. Похоже, достойный конкурент. Хотя рассматривали рио и сид 11-х годов

Никогда авенсис не был бизнес седаном.По всем раскладам-это чистый D класс,но как говорится-Ради красного словца,не пожалею и Отца!)

У меня авик лифтбэк, дизель, механика , пробег 600+ шагает до сих пор бодро

Со всем соглашусь. но все же Авенсис - это не "большой бизнес седан". как утверждает блогер. Это обычный D-класс. Он меньше того же Пассата или Инсигнии. И ценник на вторичном рынке на машины второго поколения просто ломовой, как и почти на весь модельный ряд Тойоты. Сильно подешевели только Авенсисы первого поколения - но они все уже очень старые и убитые.

Добрый день. Мне понравился формат, это очень интересно смотреть. А могли бы снять обзор Subaru Forestera до 2007 года ?

У самого такой в семье авенсис, только 1.8 на палке, в максималке. Машину брали с салона лет 10 назад, очень надежная. А по поводу кнопки “navi”, то в европейках там где перчаточный ящик, была мультимедиа с навигацией и выезжала она типо как на ауди а6 в с7 кузове

Бизнес класс, у тойоты только один, это Краун (и то спорный) и Краун Маджеста! Других бизнесов у тойоты нет! А, ну ещё была Toyota Century. Но это было так давно....

"Когда едешь 170-180, ну руль нормально крутится, а потом..." -- россияне... 170-180 по шоссе ездят. Нам, европейцам, вас не понять)))

Заметил что у нас одинаковые часы, это ведь Casio у тебя? У меня даже ремешок синий, правда купил их полгода назад, а видосу уже полтора, наверное уже и не носишь.)

Это не бизнес-класс,это D класс.бизнес-класс у Тойоты,это Камри

Когда-то я, будучи ребенком, удивился, как тогда родители моей подруги купили новой эту машину за 1.200.000, по тем деньгам это было много, не за долго до того знакомый семьи пригонял с германии новую селику за 1.400.000, а тут люди тошнотворово купили за 1.2 и я тогда впервые бомбанул на тойоту

Двигатель 1AZFSE 2.0 D4 - ходит хорошо, если над ним не издеваться. Что такое D4, тоже самое что и Toyota - D4/D4S; Mercedes-benz - CGI; Mitsubishi - GDI; Nissan - NEO DI; Renault - IDE; Alfa Romeo - JTS; PSA Peugeot Citroën - HPi; Mazda - DISI/ SkyActive; Ford - EcoBoost; Volkswagen, Skoda, Audi - FSI, TSI; Opel - direct, SIDI (Spark Ignition Direct Injection); Honda - I-CDTI и др. Я лапшу читал в интернете про D-CAT 2.2, а он ходит за 300 000 км при нормальной эксплуатации и хорошем топливе!

Смотрю в 2022 , сентябрь , рассматриваю к покупке за 650 руб 😊

Тойота краун это бизнес, а это так обычный марчок)))

За передние привод огромный лайк 👍👍👍👍👍👍👍👍

Меньше чем 40-я камри и тут не спорте, едет по городу хорошо, на трассе с акпп после 120 в напряг, управление супер, дорогу держит лучше 40-й Камри, крепкая, ощущение, что Авто вечное! Но в целом такое)))

В моей стране восновном одни дизеля,и я послушал бы про эти моторы

Бля ну ХЗ, Крауна лучше взять за такие бабки

У знакомого на Авенсисе сломался автомат, чинил он его лет 6 назад и вышло около 120 тыс. рублей =(

Не все переднеприводные виляют при нажатии на газ и торможении. Пассат б5 не виляет. Три таких в моей жизни было. Не виляет!

Жирнющая комплектация - хахаха , это эконом класс.

2.0 не поставить ГБО. 1.8 прекрасный двигатель, хоть там и всего 129лс. - владел именно таким, прекрасный аппарат! один минус, ткань очень быстро пачкается.

Не помню на какой, но есть машины с приводами одинаковой длины, там специальный вал на подшипниках стоит.

Как раз таки пару лет назад искал авенсис по югу россии, ни чего дешевле 600000 живого не нашел.

Классный формат! жду продолжения)

Были калины и приоры, если я не ошибаюсь, у которых тоже был навигатор прямо на приборном щитке. Как им пользоваться я тоже не знаю, тем не менее такой факт есть.

После 20ой Камри Тойота прекратила продажу этой марки в Европе и вывела на рынок Авенсис, как замену ей, из за проигранной конкуренции с немцами. Историю знать надо, автор, и Авенсис никогда не был бизнес-классом, табурет тесный!

По теме все хорошо, но что же музыка так орет-то? С таким же успехом можете делать вставки криков из фильмов-ужасов.

Поправочка 👻 не во всех левый короче, во первых хонды, во вторых эвики до 3 и все мицубоны на этой базе😉

Теперь живой Авенсис это 700-850 тыс руб.

Ну ты сказанул "середина двухтысячных"!?😅😅😅 ....начало.

Бизнес седан это камри, авенсис это семейный класс

Ни когда не бросай руль в движении. Остановись и жестикулируй. В остальном - лайк.

по поводу кнопки нави. хоть я и не был владельцем именно авенсиса, но был владельцем бмв, а у них, в 90-х была такая же навигация на монохромном дисплее, чуть больше только размером. показывала она сколько км или м до поворотов и голосовые подсказки давала, карты так же были через диски. думаю, здесь аналогичный вариант реализации предполагался

За формат и тачку зачет!

В Красноярске нет рестайлинговых авенсисов за 400☺

*почему забыли? в сибири их дофига, не знаю, как там в центральных регионах.*

Крашеный ещё не крашеный)

Шикарные обзоры,приятно смотреть

Стасян ,а можешь запилить топ маленьких/средних кроссоверов типа x3,q3,srx,rdx,rav ну и тд

Владел такой в универсале.5лет без проблем отходил.

Справедливое замечание- консервативен, не для молодежи. В моем бежевая кожа-близко к ощущениям английского аристократа)))

как по мне, ему очень сильно не хватает подстаканников человеческих на привычных местах и очечника!!

Сейчас август 2023г, Авенсис стоит 900- 1200000р!!!

на счёт пенсии всё же лучше чем в ладе согласись

Когда ты говоришь про 30-ку "ну такое себе" где-то плачет один Ильдар.

Я ездил на универсале авенсис 1,8 л., механика, 7 лет, с 2008 по 2015. Поэтому решил ответить на поставленный Стасом вопрос о кнопке navi и добавить несколько комментариев от себя для тех, кто интересуется авенсисом. 1. Для нищих русских покупателей японцы на месте штатной навигации сделали бардачок, назначение которого не понял Стас . Для всех европейцев на этом месте - штатная навигация, для которой и использовалась кнопка navi (кстати, эта навигация убиралась и не торчала инородным телом, как в нынешних ауди) . При чем здесь "от маршрутки"? А бардачок этот действительно очень удобен. Я ставил в него свой навигатор Гармин и всегда, при сколь угодно ярком солнце, хорошо видел его экран благодаря тени от крышки этого бардачка. 2. Когда я купил авенсис в феврале 2017 г., интернет был наводнен информацией, что двигатель 1,8 л. брать нельзя ввиду сильного "масложора". Редкие сообщения о том, что после рейстайлинга 2005 г. проблема устранена, терялись в океане информации о дорейстайлинговых моторах. За 106 тыс. км пробега я как-то раз долил 200 мл моторного масла, вскоре после ТО, во время которого, видимо, был просто недолив. 3. Меня удивляют споры о классификации (бизнес класс или нет, класс С, С+, Д, Д+) и утверждения, чтонекорректно сранивать автомобили разных классов. Нормальный человек покупает авто для решения определенных задач. И к какой букве кто-то относит размеры автомобиля совершенно неважно. А класс - это только размеры, и ничего больше. 4. Авенсис - недокамри, считают и пишут многие , стараясь, видимо, подчеркнуть этим выражением, что авенсис, конечно, хуже. Их право считать главным качеством автомобиля его размер. Для большинства важны и многие другие параметры и качества автомобиля. Лично для меня даже такой пустяк как голубой цвет в интерьере камри делал невозможным ее покупку. Не говоря уже о таком субъективном факторе как внешность (совсем не могу смотреть на камри без раздражения). 5. Качество изготовления авенсиса несравнимо с камри. Но наши сограждане не способны ценить высокое качество. Например, в авенсисе было принято хаять быстро пачкающиеся тканевые сиденья. Да, сиденья легко пачкались. А то, что они легко чистились и, главное, были сделаны из очень качественной ткани, замечали немногие. Стас, например, заметил, что краска над лобовым стеклом цела, но не сказал, почему она цела. А стоило это отметить. 6. Недавно авенсис сняли с производства ввиду низких продаж (порядка 20 тыс. в Европе в 2017 г.). Японцы сами виноваты, что прикончили бывший бестселлер. Я подозреваю, что причина в нынешнем дизайне. Я бы ни за что не купил 3-ю модель, которую начали продавать в России в 2009г. Эта модель не пошла и ее перестали поставлять в Россию (в то же время камри стали производить в РФ, и цены на авенсис и камри сравнялись в условиях способности россиян судить о машине только по ее размерам). А до этого каждый год в России продавали ежегодно более 20 тыс. авенсисов и порядка 30-40 тыс. камри. Капот нынешней модели похож на крышку кастрюли. Такую покупать не хочется. 7. О надежности. При первом ТО мне поменяли две резиновые подушки двигателя (рублей то ли по 50, то ли 150 в сумме, сейчас не помню). На 96 тыс. км поменяли передние ступичные подшипники (которые, по отзывам, должны были ходить около 200 тыс. км). Непонятно почему, ям почти не ловил и даже заводские тормозные колодки не менял (не люблю тормозить без надобности). 8. О недостатках. 8.1 Спинка сиденья водителя не совсем для меня. Пару раз в дальних поездках испытывал дискомфорт. 8.2 Машина сильно раскачивалась на продольных волнах на шоссе. Поэтому зачастую приходилось снижать скорость на волнистой дороге и перед неровностями. Этот недостаток был справедливо отмечен в сравнительном тесте Авенсиса, пассата, мазды 6 и, кажется, аккорда в журнале За рулем в 2008 г. Кстати, разгон авенсиса до 100 на механике был 10,5 сек. Не мог понять восхищения "драйверской" маздой 6, имевшей худший показатель. 9. Причины продажи авенсиса. 9.1. Двор по зимам совсем перестали чистить. Сам я ни разу не застрял, но только потому, что мало езжу зимой. 9.2. Совсем перестали ухаживать за лесной дорогой, по которой ездим за белыми грибами по осени. И неплохого для города клиренса стало не хватать. Замечу, что пп. 9.1. и 9.2 - это не недостатки авенсиса, который не предназначен для езды в описанных условиях. Пришлось купить другой, уже полноприводный, автомобиль. Но, конечно, не кроссовер, на которые нынче большая мода (перед покупкой случайно проехал пассажиром до дачи 35 км на мазде СХ-5 и поблагодарил судьбу за удачную поездку, позволившую выбросить из головы бюджетные кроссоверы). Надеюсь моя информация будет полезной интересующимся авенсисом.

Как сказал Кларсон в ТопГире, эта машина похоронит ни одного хозяина...

Не забыли, а просто за 400 нормальный не найдёшь, размотанные все.

Бля, во пристали со своим бизнес седан, бизнас седан. Хороший обзор и машина хорошая)!

Стас, покажи пожалуйста поподробней как диски реставрировать будешь!!!!!!!!!!!!!!!!!

Да схренали авенсис стал бизнес седаном?))))))

Авенсис за 400, лол, а мне автопрагмат подберет его за такие деньги?

Сколько я ждал этого! Стас, спасибо за отличный обзор этого прекрасного автомобиля. Владею первый поколением, второе поколение Авенсиса - просто мечта. Да, к сожалению в России он недооценён и все про него забывают. Лучше купят картонную Мзду Тройку или тот же Фокус... По поводу кнопки NAVI. В топовых комплектация вместо того ящика, что ты обозвал "мусоркой", ставили навигацию. Вот и всё. Поэтому и с этим ящиком тоже всё становится ясно.

Да надёжный. Но почему самые надёжные машины самые уродливые а самые ломучие самые красивые?

с удовольствием поменял бы свою 2113 на такую пенсию!!!!

езжу на служебном таком, пробег 340 состояние очень достойное. в салоне конечно скучно но блин знаешь что ты даедешь хоть куда на нём,очень надежен

Я слышал,что Теану называют бизнес-классом,но Авенсис...

Сейчас 2023 год, я беру авенсис 2009 года за 1,2

Живой рестайленговый Авенсис за 400 не купишь. Цена хорошего живого варианта 600-650тыс.

Хороший отзыв. Владею авенсисом 1,8 автомат с новья. Пробег 180т. В подвеске только втулки менял стабилизаторов. Масло от замены до замены не грамма.👍

За 400 тысяч это мягко говоря уставший автомобиль будет. 550-600 цена живой машины.

Сейчас 2022 год и такой авенсис стоит 700 😂

Есть такой на работе один в один. С 2007г проехал 550 тыщ. И как бы все хорошо с мотором и кузовом. Хотя его прям вот не очень любят обслуживать. На 350 коробка легла только из за того, что масло не менялось от слова совсем.

Что теперь Skoda Octavia A5 не любимая машина?

1:10 что за совпадение ,там реально Камри на другой полосе))